KIA סאָרענטאָ 2.5 קרדי עקס
עס איז ניט דאַרפֿן צו זוכן די סיבות פֿאַר דעם אין אַ magnifying גלאז. עס איז אמת אַז די סאָרענטאָ איז געווען פּראָדוסעד אין 2002, אָבער איצט עס האט אַנדערגאָן אַ הויפּט אָוווערכאָל וואָס טשיינדזשד זיין אויסזען (נייַ באַמפּער, קראָום מאַסקע, פאַרשידענע ווילז, כעדלייץ הינטער קלינער גלאז ...). אַזוי פיל אַז די קיאַ סווו נאָך קוקט גליטשיק-ספּאָרטי-אַוועק-וועג.
עס זענען אויך נייַ זאכן אין די ינלענדיש (בעסער מאַטעריאַלס, אנדערע מעטער), אָבער די עסאַנס איז אין די דערהייַנטיקט טעכנאָלאָגיע. די קאָרעאַנס האָבן געמאכט באַטייַטיק פּראָגרעס, אַרייַנגערעכנט דורך די יוראַ 4 סטאַנדאַרט אונטער די קאַפּטער. שוין באקאנט
די 2-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ דיעסעל האט 5 פּראָצענט מער מאַכט און מער טאָרק, איצט 21 נם. אין פיר, 392 "פערד" זייַנען אַ זייער געזונט סטאַדע, וואָס קענען אויך מאַכן סאָרענטאַ אַ באַטייליקטער אין דער ערשטער באַפאַלן אויף דער שאָסיי. עס איז גרינג צו אַנטוויקלען אַ גיכקייַט פון 170 קילאָמעטערס פּער שעה, און אין די פארקויפונג קאַטאַלאַגז, עטלעכע בריליאַנט דאַטן וועגן אַקסעלעריישאַן פון נול צו 180 קילאמעטער / ה (100 סעקונדעס) ויסקומען צו זיין אַ טיפּאָ נאָך אַ פּראַקטיש עקספּערימענט.
די געפיל איז אַז די ווייַטקייט צו 100 קילאמעטער / ה פּאַסיז אין ווייניקער ווי 12 סעקונדעס. די דערהייַנטיקט אַפּאַראַט אין קיין וועג גיט אַ געפיל פון מאַלנוטרישאַן און קאַנווינסט איר צו אָננעמען עס ווי דיין אייגענע. אויך צוליב דעם טארק וואס קומט צונויף ווען מען שלעפט א טריילער (דער סארענטא צווישן די עקספערטן) און ווען מען דרייווט ארויף (אין בלאָטע, שניי אָדער גאָר טרוקן) בערג. כאָטש דער מאָטאָר איז נאָך איינער פון די לאָודעסט, עס מאכט זיך מיט גוט בייגיקייט. אין די סאָררענטאָ פּרובירן, עס איז געווען אן אנדער נייַקייַט אין די קאַנפיגיעריישאַן - אַ פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
פֿאַר אַ גירבאַקס וואָס אַרבעט אָן זעקסט גאַנג אויף דער שאָסיי (ווייניקער דאָרשט, ווייניקער ראַש!), אַוטאָשיפט איז נישט אַ פּראָבלעם ווייַל די ענטפער צייט איז צונעמען. דאָס איז דער זעלביקער מיט מאַנואַל גאַנג ענדערונגען, ווו די פאַרהאַלטן צווישן די באַפֿעל און די פאַקטיש גאַנג ענדערונג איז בישליימעס פּאַסיק. וועגן קרעאַקס אָדער מיסאַנדערסטאַנדינגז, ווייַל די גירבאַקס איז נישט גלייך צו דער שאָפער 'ס וויל (למשל ביי אָוווערטייקינג), אין דעם שטח, די סאָרענטאָ מיינט צו האָבן אַ ציכטיק בוידעמשטוב. ער האט בלויז איין שלעכט שוטעף: די סאַספּענשאַן.
כאָטש די דאַמפּערז און ספּרינגס זענען דעדאַקייטאַד צו די אַפּגרייד, די Sorento נאָך שטעלט דרוק אויף אַספאָלט באַמפּס און, מיט די ומדירעקט סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט, איר געבן מוט, ספּעציעל אויף גלייַך ערד. עס אקטן ווי אַ לייַטיש פאָרמיטל אַרום די עקן, אָבער דאָס איז נישט אַ ראַסע, וואָס דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז קען געפֿינען זיך נאָך אַ ביסל קוויקער עקן, אין וואָס די סאָרענטאָ לינז מער ווי רובֿ פון די פאַרמעסט. אָבער, אין טערמינען פון האַנדלינג עס איז בעסער ווי אַז פון אַ פיל יינגער קאָנקורענט.
איר קענט אויך פאַרמאַכן דעם ESP סיסטעם, וואָס איז שנעל צו רעאַגירן און מאל קערפאַלי רידוסט די רייזע ריכטונג פון די סאָרענטאָ. מיר ספּעציעל רעקאָמענדירן עס אויף אַ עפענען בויברעך שפּור אָדער וואָגן, ווו די דערמאנט ווייך-אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן איז זייער באַגריסן. דרייווינג אויף שמוץ ראָודז איז נאָך קאַנווינסינג. די אנדערע טעקניקס זענען מער אָדער ווייניקער באַוווסט און טעסטעד: פיר-ראָד פאָר מיט אַ גירבאַקס, און עס איז אויך מעגלעך צו קויפן אַ דערציען דיפערענטשאַל שלאָס.
אין די ינלענדיש פון די סאָררענטאָ פּראָבע, אַן עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער אַוועקזעצן, מאַכט אַקסעסעריז (שיפטינג אַלע פיר זייַט פֿענצטער און מירערז), העאַטעד פראָנט סיץ, אַ לעדער פּעקל, צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ קענוואָאָד אַודיאָ-ווידעא סיסטעם מיט Garmin נאַוויגאַציע זענען אינסטאַלירן. . עטלעכע שאָרטקאָמינגס בלייַבן. צום ביישפּיל, בלויז אַ הייך-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד, אַ אַרויסשטעקן פונדרויסנדיק אַנטענע וואָס פאַרשאַפן אַ דועל פון צווייגן, און אַן אויף-באָרד קאָמפּיוטער וואָס די סאָרענטאָ נאָך האט אָבער איז אין אַ ווייניקער פּאַסיק אָרט, לעבן די לייענען לייץ און אויסגעדרייט. די הויפּט זאַך איז אַז די דאַטן זענען נישט צעוואָרפן: קיין דורכשניטלעך ווערט, קיין קראַנט קאַנסאַמשאַן ווייזט "בלויז" די קייט מיט די רוען סומע פון ברענוואַרג אין דעם טאַנק, די ריכטונג פון באַוועגונג (S, J, V, Z) און דאַטן אויף די דורכשניטלעך באַוועגונג גיכקייַט.
דער סאָרענטאָ איז נישט קיין סווו, וווּ מען קען זיצן אין מוטנע שיך און אַרײַנוואַרפן שבת אין שטאָך. די ינלענדיש איז צו אַפּמאַרקיט פֿאַר עפּעס ווי דעם, און דער שטאַם איז אויך גוט געדאַנק. א באַזונדער עפן פון דעם שטאַם דעקל (אַפֿילו מיט אַ ווייַט קאָנטראָל!) דיזיינד צו פּלאָמבירן אַ ניט זייער גרויס שטאַם מיט פּראָדוקטן. די דערציען אַוועקזעצן ספּליץ אין אַ איין-דריט: צוויי-טערדז פאַרהעלטעניש און פאָולדז אין דער ערד צו צושטעלן אַ פלאַך-דנאָ יקספּאַנדאַבאַל שטיוול. די קאָרעאַנס ויסקומען צו האָבן געדאַנק פון סאָררענטאָ פּאַסאַנדזשערז ווייַל עס איז אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ, די פראָנט פּאַסאַזשיר קעסטל איז לאַקאַבאַל און עס זענען צוויי ברילן קאַמפּאַרטמאַנץ אויבן די קעפ פון די פראָנט פּאַסאַנדזשערז. דער קנעפּל אויך עפענען די פילונג היטל.
העלפט פון ראַבאַרבער
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
קיאַ ספּאָרטאַגע 2.5 קרדי עקס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | KMAG dd |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 125 קוו (170 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 182 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 11,0 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.497 סענטימעטער 3 - מאַקסימום רעזולטאַט 125 קוו (170 הפּ) ביי 3.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 343 נם ביי 2.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 245/65 ר 17 ה (האַנקאָאָק דינאַפּראָ הפּ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 182 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.990 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.640 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.590 מם - ברייט 1.863 מם - הייך 1.730 מם |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 80 ל |
| קעסטל: | 900 1.960-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 ° C / פּ = 1.020 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 50% / מעטער לייענען: 30.531 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,9 יאָר ( 122 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,2 יאָר ( 156 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 182 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
מיט נייַע קאָמפּעטיטאָרס וואָס האָבן שוין געווען און וועט זיין אויף די מאַרק, די דערהייַנטיקן איז גאַנץ לאַדזשיקאַל. די סאָרענטאָ האט אַ פערלי שטאַרק טורבאָ דיעסעל מאָטאָר, אַ האַרט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, בעסער ווי עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס מיט בעסער אַוועק-וועג שטיצן, די פּרייַז קוויטל איז נאָך האַרט (כאָטש ניט ביליק) און די טרייסט איז ימפּרוווד. קאָמפּעטיטאָרס זאָל זיין ווערי פון סאָרענט ס סאַקסעסער!
מיר לויבן און טייַנע
אן אנדער טשיקאַווע מיינונג
ויסריכט
סטאָרידזש לאָוקיישאַנז
פיר-ראָד פאָר און גירבאַקס
מעסיק דרייווינג טרייסט
ווייך שאַסי
פלינקייַט ביי הויך ספּידז
גוף טילט אין עקן (פאַסטער דרייווינג)
קליין שטאַם
ינסטאַלירונג און ינדזשאַנואַטי פון די ברעט קאָמפּיוטער
