טעסט פאָר Kia Rio 1.0 T-GDI און Nissan Micra IG-T: גוט גליק מיט די נייַע מאָטאָר
פּאַזראָניש ניסן מיקראַ מיט אַ נייַ טראַמפּ קאָרט קעגן די מער פאַנגקשאַנאַל סאָליד העטשבעק קיאַ ריאָ
ניסן לעצטנס געפֿינט אַ קליין מיקראַ מיט אַ 100 הפּ דריי-צילינדער פּעטראָול טורבאָ מאָטאָר. אין דעם פאַרגלייַך, מיר מאַכן עס קלאָר צי עס קען יבעריאָגן די אַזוי שטאַרק Kia Rio 1.0 T-GDI.
"ראַדיקאַל מיקראָמאָרפאָסיס" איז געווען די קינסט דערקלערונג וואָס די מענטשן פון ניסן געמאכט צו באַגלייטן די מאַרק דעבוט פון די פינפט-דור מיקראַ אין פרי 2017. און רעכט אַזוי, ווייַל די באַשיידן ווילדפלאָווער האט יוואַלווד אין אַ קליין מאַשין פון יקספּרעסיוו פאָרעם וואָס געפֿינט אַ פּלאַץ ין. נייע זאכן. בלויז אונטער די קאַפּטער, כּמעט גאָרנישט האט געביטן. די מערסט שטאַרק מאָטאָר איז געווען אַ מיד און גאַנץ טומלדיק 0,9-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר. רענאַולט וואָס טראָץ זייַן 90 הפּ. ער האָט ניט געקענט צוקוקן דעם אויסגעצייכנטן סובקאָמפּאַקט.
אין בלויז פינף חדשים, אַ נייַ 100 הפּ דריי-צילינדער פּעטראָול אַפּאַראַט ארויס. איז דיזיינד צו ברענגען מער דינאַמיק - אָבער אפילו דעם טערבאָוטשאַרדזשד ליטער מאָטאָר קענען נישט באַקומען יקסייטאַד גענוג. אמת, די דריי-צילינדער מאַשין איז גאַנץ שטיל און אָן ווייבריישאַן, אָבער עס פעלן טראַקשאַן ביידע ווען סטאַרטינג אַוועק און אין הויך ספּידז. די סיבה פֿאַר די שוואַך אָנהייב איז מיסטאָמע רעכט צו דעם פאַקט אַז די מאַקסימום טאָרק איז ריטשט בלויז ביי 2750 רפּם.
אבער אפילו איבער 3000 רפּם אָן אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער איז נישט אַמביציעס. כאָטש די מיקראַ ווייז בלויז 1085 קילאָגראַמס, עס נעמט אַ לאַנג צייַט צו פאַרגיכערן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה - 11,3 סעקונדעס.
א מער דינאַמיש קיאַ דאַרף אַ ביסל מער גאַז
דאָך, אין קליין קאַרס, אַלץ טוט נישט האַלטן אין אַ צענט פון אַ רגע, אָבער די קיאַ ריאָ מיט די זעלבע מאַכט (0-100 קילאמעטער / ה: 10,0 s) איז פיל מער שפּאַס צו פאַרגיכערן אין וואָכעדיק פאַרקער אָדער ווען אָוווערטייקינג אויף די וועג, אפילו עפּעס כידעשדיק. קרעדיט פֿאַר דעם גייט צו אַ גלייַך קליין דריי-צילינדער, אַ ביסל טומלדיק, וואָס, אָבער, האט זיין נוטאַן מעטער ביי 1500 רפּם און יוזשאַוואַלי פּולז מער יוואַנלי און מער שטאַרק. אין אַדישאַן, ניט ענלעך ניסן דיזיינערז, קיאַ איז פאַרלאָזנ אויף דירעקט ינדזשעקשאַן און לייגן אַ פּינטלעכקייַט גירבאַקס און אפילו אַ פּערטיקיאַלאַט פילטער. דאָס קען טייל באַרעכטיקן די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע פון 6,9 ל / 100 קילאמעטער, וואָס יקסיד די שוין הויך 6,4 ל פֿאַר מיקראַ. אין פּרינציפּ, אָבער, ביידע מאָדעלס באַווייַזן אַז מיט מער קראַפטיק דרייווינג, קלענערער, געצווונגען לאָודיד ענדזשאַנז ווערן צו וואָריישאַס, אפילו אויב די קאַרס זענען אַזוי קליין.
דורך דעם וועג, ביידע די באַקוועם דרייווינג ריאָ און די אַ ביסל באַונסינג מיקראַ זענען נישט צו קאַרג. מיט אַ לענג פון וועגן פיר מעטער, זיי קענען אַקאַמאַדייט פיר-פינף פּאַסאַנדזשערז און אַקאַמאַדייט אַ אָנגענעם סומע פון באַגאַזש, די וואָג פון וואָס איז נישט צו באגרענעצט. ביידע מאָדעלס קענען טראָגן מער ווי 460 קילאָגראַמס און, מיט די באַקרעסט פאָולדיד אַראָפּ, האָבן אַ לאַסט באַנד פון אַרום 1000 ליטער. אין באַזונדער, העכער פּאַסאַנדזשערז קענען קאַמפערטאַבלי פּאַסיק אין די דערציען פון די קלאַסיש קיאַ. דער הינטן זיצפּלאַץ איז נישט אַזוי גרויס ווי די ניסן, אָבער עס איז געזונט-שייפּט און עס איז קיין פעלן פון קאָפּ פּלאַץ אויבן. גוט רעזולטאַטן זענען אַ ביסל גרעסערע טיר פּאַקאַץ, אָוווערכעד כאַנדאַלז און אַ גרויס שופלאָד אונטער די שטיוול שטאָק.
אין די צוריק פון אַ ניסן, איר זיצן ענג
אין דעם אַכטונג, די מיקראַ, וואָס האט נישט אַ באַוועגלעך שטיוול שטאָק, ריקווייערז אַ פּלאַץ מער קאַמפּראַמייזיז.
די שווער סלאָופּט נידעריקער ברעג פון די זייַט פֿענצטער באטייטיק לימאַץ די מיינונג פֿאַר די שאָפער און דערציען פּאַסאַנדזשערז, בשעת די סלאָופּינג רופליין ראַדוסאַז די קאָפּ. אַזוי די פּאַדאַד צוריק אַוועקזעצן פילז ווי אַ טונקל הייל, כאָטש די ניסן מאָדעל איז אַ ביסל העכער ווי די מער ראַכוועסדיק קיאַ.
אין אַדישאַן צו הויך טיר טיר, דאָס איז שווער פֿאַר קליין פּאַסאַנדזשערז צו דערגרייכן. דעריבער, מיר מוזן ווידער זאָגן אַז אַ ספּעציעל פאָרעם איז אָפט באגלייט דורך פאַנגקשאַנאַל דיפישאַנסיז.
אָבער מיקראַ קענען אויך ביטע - פֿאַר בייַשפּיל, מיט זיין היימיש ינלענדיש. די קיילע טאַפליע, טייל אַפּאָולסטערד אין ליכט-קאָלירט שטאָף (אויך בנימצא אין מאַראַנץ), גיט די זעלבע הויך-קוואַליטעט רושם ווי די טיר ינסערץ אָדער קני וואַטן אויף די צענטער קאַנסאָול. Nissan לעסאָף אָפפערס אַ אַוואַנסירטע נאַוויגאַציע און ינפאָטאַינמענט סיסטעם (€ 490). מאַפּס זענען טאַקע גוט, די היים פאַרשטעלן קענען זיין געשווינד קאַסטאַמייזד דורך שלעפּן און קאַפּ, און פאַרקער דאַטן זענען באקומען אין פאַקטיש צייט. אין אַדישאַן, רירעוודיק פאָנעס פאַרבינדן סימלאַס דורך עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, און זומינג אין די מאַפּע איז פיל גרינגער ווי פריער.
די ינלענדיש פון Kia איז פּשוט און האַרט
די גרוי-טאָונד ינלענדיש פון קיאַ ס פּרובירן מאַשין איז גאַנץ פּראָסאַיק, און די טאָוטשסקרעען מעניוז זענען גאַנץ דייטיד. אָבער דאָס איז נישט אַ סיבה צו אַנדערעסטאַמאַט די DAB ראַדיאָ און ריווערסינג אַפּאַראַט סיסטעם געפֿינט פֿאַר 1090 עוראָס. סמאַרטפאָנעס ינטאַגרייטיד געשווינד, און Kia Connected Services אָפפערס פאַרקער און אנדערע אינפֿאָרמאַציע פריי פֿאַר זיבן יאָר.
דעריבער, לעסאָף מיר קומען צו דער זעלביקער לאַנג וואָראַנטי צייַט וואָס ריאָ ריוואָרדז מער פונקטן. און ווייַל עס איז אויך טשיפּער, די קיאַ באַלאַנסט מאָדעל ווינס דעם פאַרגלייַך מיט אַ ברייט גרענעץ.
טעקסט: Michael von Meidel
פאָטאָ: Achim Hartmann
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » קיאַ ריאָ 1.0 ט-גדי און ניסן מיקראַ יג-ה: גוט גליק מיט די נייַ מאָטאָר
