טעסט פאָר Kia Ceed Sportswagon 1.4 קעגן סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי 1.5

צוויי סאָליד מאָדעלס אין די סאָליד קלאַס מיט אַ האַרט מאַרק שטעלע

די נייַע Kia Ceed Sportswagon איז באזירט אין פראנקפורט, דעוועלאָפּעד אין Rüsselsheim און מאַניאַפאַקטשערד אין סלאָוואַקיאַ. און דאָ אין שטוטגאַרט, זי וועט קאָנקורירן מיט די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי.

דאָ קאַטער קיאַ די נייַע Ceed Sportswagon - און וואָס טאָן מיר אין די אָטאַמאָוטיוו און ספּאָרט וועלט? געוויינטלעך, אָן פאַרהאַלטן, מיר אַנטקעגנשטעלנ זיך די נייַ מאָדעל פון די פירער פון סאָליד סטאַנציע וואַגאָנען.

יאָ, מיר זענען זייער ווייַט פון סאַמעט גלאַווז, ווייַל דער קאַמף פֿאַר פונקטן קעגן די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי איז קיין וויץ. כאָטש עס וועט באַלד זיין ריפּלייסט, די מאָדעל האלט צו הצלחה האַלטן זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין קאָנטראָל - און, ווי שטענדיק, עס איז אַ געלעגנהייַט צו געווינען. אין די 2017 C-קלאַס פּרובירן, די אָקטאַוויאַ איז ביכולת צו בלייַבן נאָענט גענוג צו די בענז פארשטייער אין טערמינען פון קוואַליטעט צו יבעריאָגן עס אין די פּרייַז אָפּטיילונג.

סקאָדאַ אָקטאַוויאַ: קוואַליטעט (כּמעט) ווי די גאָלף ווס סקאָדאַ פּרייסיז

עס איז נישט גרינג צו יקסיד די טשעכיש סטאַנציע וואַגאָן אין די קוואַליטעט רייטינגז, ווייַל עס אָפפערס אַ קוואַליטעט גאָלף אין סקאָדאַ פּרייסיז. אָבער, קיאַ האט אַ געלעגנהייַט צו געווינען די פּראָבע; אָבער, די שנעל-צוריק ווערסיע פון די סעעד האָט דורכגעקאָכט גוט קעגן די גאָלף און אַסטראַ, ביטינג די אָפּעל מאָדעל און איז געווען זייער נאָענט צו וווו. די קיאַ סעעד ספּאָרצוואַגאַן קאָס 34 עוראָס אין דייַטשלאַנד און איז 290 עוראָס טשיפּער ווי די אָקטאַוויאַ, גענומען אין חשבון די קאַנפיגיעריישאַן. איז דאָס גענוג צו יבערראַשן די קעגנער און נעמען דעם נצחון?

די פּראָבע מאַשין צוגעשטעלט דורך Kia איז אַ גאָר יקוויפּט שפּיץ-פון-די-ליניע ווערסיע וואָס קענען זיין קאַסטאַמייזד מיט בלויז אַ ביסל קליקס: דורך טשוזינג איינער פון נייַן פארבן (בלויז דעלוקס ווייַס מעטאַלליק קאָס נאָך 200 עוראָס), איר מוזן באַשליסן צי דער ימפּאָרטער וועט לייגן "הויך-קוואַליטעט נאָך פּרעזערוויישאַן פון מאָטאָר. קופּ און די דנאָ פון די מאַשין "פֿאַר 110 עוראָס - און אַז ס עס. געפירט לייץ, ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, JBL אַודיאָ סיסטעם, ריווערסינג אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, בלינד אָרט אַסיסטאַנט זענען בלויז אַ ביסל פון די פּלאַטינום אַדישאַן ס נאָרמאַל פֿעיִקייטן.

קיאַ סעעד: קוואַליטעט (כּמעט) ווי סקאָדאַ קאַמפּערד מיט קיאַ פּרייסיז

סיץ אַפּאָולסטערד אין אַ קאָמבינאַציע פון נאַטירלעך און קינסטלעך לעדער זענען אויך טייל פון דעם ויסריכט. אמת, זיי קען זיין אינסטאַלירן אַ ביסל נידעריקער, אָבער אַנשטאָט זיי פאָרשלאָגן אַ ווענאַליישאַן פונקציאָנירן און אַן עלעקטריש אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער אַוועקזעצן מיט זכּרון פֿאַר צוויי סעטטינגס. פּלוס די סיץ זענען פּלעזאַנטלי ווייך. אין אַלגעמיין, די ינלענדיש לאָזן קיין פּלאַץ פֿאַר קריטיק און איז כּמעט גלייַך מיט די קאָמפּעטיטאָרס אין קוואַליטעט. אָוקיי, די דעקאָראַטיווע סטיטשינג אויף די קיאַ ס פּלאַסטיק דאַשבאָרד איז נישט אַלעמען ס געשמאַק, אָבער מיר האָבן געזען ערגער פּלאַן יידיאַז, האָבן מיר?

אָבער, דער ערגאַנאַמיק באַגריף ימפּרעסיז מיט זיין קלעריטי און די הויך-מאָונטעד אַכט-אינטש טאָוטשסקרעען, וואָס קענען אָפּטיאָנאַללי זיין קאַנטראָולד דורך גשמיות דירעקט אַקסעס קנעפּלעך - אַ וויכטיק שטריך וואָס Skoda קאַסטאַמערז פאַרפירן אין די 9,2-אינטש קאָלומבוס ינפאָטאַינמענט סיסטעם. הויך האַכלאָטע פאַרשטעלן. אין אַדישאַן, קיאַ ילימאַנייץ אַ פּלאַץ פון סודות ווען ארבעטן מיט די אויף-ברעט קאָמפּיוטער, וואָס, ווען ניצן די ליכט באַשטימען אָדער ווייפּער הייבער, ווייַזן זייער קראַנט שטעלע.

דימענסיאָנס: מער באַגאַזש פּלאַץ אין די קיאַ, מער לעגראָאָם אין די סקאָדאַ

די Kia איז 4,60 מעטער כּמעט זיבן סענטימעטער קירצער ווי די קאָנקורענט. הינטער די מאַכט טייל, איר וועט געפֿינען 15 ליטער מער באַגאַזש פּלאַץ. און מיט אַ טאָפּל שטאָק, אַ רעלס סיסטעם, ווייַט באַפרייַונג פון די דערציען אַוועקזעצן באַקס, אַ 12 וואלט כאָלעל און אַ באַגאַזש אָפּטייל נעץ, די לאַסט געגנט איז לפּחות ווי פלעקסאַבאַל ווי די אָקטאַוויאַ. די טשעכיש מאָדעל האט אַלץ אַחוץ די ריילז, פּלוס אַ לאָמפּ אין דעם שטאַם וואָס קענען זיין אַוועקגענומען און געוויינט ווי אַ פלאַשליגהט.

אָבער, אויב איר האָבן צו פאָרן אין די צוריק אַוועקזעצן, איר וועט באשטימט בעסער וועלן די סקאָדאַ מאָדעל. ערשטנס, די סיץ זענען פּונקט ווי באַקוועם דאָ, און זייער באַקס זענען ליגן אין אַ געזונט-אויסדערוויילט ווינקל; אין עטלעכע ערטער עס זענען ווענטאַליישאַן נאַזאַלז און קני שטיצן מיט גלעזל האָלדערס. די גרויס חילוק: די מיטל-קייט אַוועקזעצן אין פראָנט פון די פֿיס אין די קיאַ קעגן די פּלאַץ אין די E- קלאַס פֿאַר סקאָדאַ פּאַסאַנדזשערז. עקספּרעססעד אין נומערן: 745 קעגן 690 מם פֿאַר דער נאָרמאַל אַוועקזעצן.

סקאָדאַ: הויך דרייווינג טרייסט

ווען דרייווינג אויף דער שאָסיי מיט אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה, די ראַש פון די לופט וואָרץ אין דער געגנט פון די פראָנט זייַל איז געהערט בלויז אין די סקאָדאַ מאָדעל. אָבער, דאָ די ראַש געפיל איז מער אָנגענעם - ווייניקער געזונט פון די שאַסי און מער מאַפאַלד דורך די מאָטאָר.

אין טערמינען פון סאַספּענשאַן טרייסט, סקאָדאַ האט אַ מייַלע, ווייַל די אַדאַפּטיוו דאַמפּטערז (920 €, נישט בארעכטיגט פֿאַר Kia) צושטעלן אַ ברייט ברייט אַפּערייטינג קייט אין פאַרשידענע מאָדעס. מיט טרייסט, די מאַשין סמודז באַמפּס אויף די פאַרוועג, וואָס אַרבעט געזונט אויף רובֿ דייַטש כייווייז. אויף ינטערסיטי ראָודז מיט פילע בענדס און שעדיקן צו די וועג ייבערפלאַך, דאָס איז ניט מער שטענדיק אָנגענעם ווייַל די ווייך סאַספּענשאַן ריאַקשאַנז גרונט גוף שאַקינג. אין נאָרמאַל מאָדע, די שאַסי, כאָטש אַ ביסל טייטער, בלייבט רויק אין עקן אָדער בומפּס. אין אַ ספּאָרטי שטעלע, די לינינג טענדענץ איז רידוסט אין וועקסל פֿאַר לימיטעד טרייסט.

די שאַסי פון די קיאַ אַרבעט ווי אַ קאָנקורענט אין נאָרמאַל מאָדע - בלויז דורכפאָר דורך קורץ כוואליעס אָדער דזשוינץ ווערט באמערקט מער גראָב. אָבער, ווען דרייווינג מער קראַפטיק אויף אַ מינערווערטיק וועג, די סעעד שייקס מער און בכלל פעלן די פּינטלעכקייַט פון די אָקטאַוויאַ - אויך ווייַל זייַן סטירינג איז אן אנדער געדאַנק מער ינפאָרמאַטיוו.

קיאַ: זייער גוט ברייקינג פאָרשטעלונג

ווען ברייקינג, די קאָרעיִש דעמאַנסטרייץ אַ ערנסט העכערקייַט - נאָך אַלע, 33,8 עם פון טאָרמאָז שטויס פּער 100 קילאמעטער / ה איז ווייַט פון אַ פּראָסט זאַך אפילו פֿאַר קאַרס מיט ערנסט ספּאָרט קליימז. די שלעכט זאַך וועגן דעם מאָדעל ס פונט וואָג איז אַז די סקאָדאַ אויך סטאַפּס געזונט (ביי 34,7 ם) און אַקסעלערייץ מער וויגעראַסלי.

סאַבדזשעקטיוולי, די חילוק אין פאָרשטעלונג צווישן די צוויי פיר-צילינדער ענדזשאַנז איז ווייניקער באמערקט ווי די מעזשערד וואַלועס פֿאָרשלאָגן; בלויז ביי פול גערגל זיי ווערן מער באַטייטיק. עס איז צופרידן אַז ניט קיאַ אדער סקאָדאַ ליידן פון סטאַנטיד טורבאָ אָפּשטיי ביי נידעריק רעווס. אין עטלעכע סיטואַטיאָנס, סקאָדאַ לייגט ספּעציעל טראָפּ אויף מער גענוי טראַנסמיסיע סעטטינגס.

מיסטאָמע די ביגאַסט טיילן פון די אָקטאַוויאַ ס ברענוואַרג סייווינגז אין טעסץ איז די צילינדער דיאַקטיוויישאַן סיסטעם און לייטער וואָג. מיט די טשעכיש מאָדעל, די קאַנסאַמשאַן פון 7,4 ל / 100 קילאמעטער איז אַ האַלב ליטער נידעריקער, וואָס סאַוועס איר 10 עוראָס פּער 000 קילאמעטער אין דייַטשלאַנד.

ברענוואַרג עקאנאמיע איז בלויז איינער פון פילע קרייטיריאַ אין וואָס די טשיפּער סעעד ספּאָרטוואַגאַן קומט נאָענט, אָבער נישט זייער נאָענט, צו די הויך נאָרמאַל פון די אָקטאַוויאַ קאָמבי. ווייַל די יקספּיריאַנסט טשעכיש רייסער ווייסט די קונסט פון די מאַשין אין אַלץ פון פּלאַץ און פאָר געפֿינט צו האַנדלינג און טרייסט.

טעקסט: Tomas Gelmancic

פאָטאָ: Achim Hartmann