פאַרבייַט קאַטאַליסט

דער קאַטאַליטיק קאַנווערטער איז אַן עלעמענט פון די ויסמאַטערן סיסטעם וואָס וועריז אויס אפילו נאָך עטלעכע יאָרן פון אָפּעראַציע און אַ מיילידזש פון איבער 100 קילאָמעטערס. קילאמעטער קענען זיין ריפּלייסט.

איר האָט געקויפט אַ 10-יאָר-אַלט פּעטראָול וווו פּאַססאַט 2.0 און געווען זיין מאַזלדיק באַזיצער ביז דער דיאַגנאָסטיקיאַן האט געזאגט אַז איר קענען פאַרבייַטן די קאַטאַליסט און עס וועט קאָסטן איר כּמעט 4000 PLN. צי ניט ברעכן, איר קענען פאַרריכטן דיין מאַשין פֿאַר אַכט מאל טשיפּער.

דער קאַטאַליטיק קאַנווערטער איז אַן עלעמענט פון די ויסמאַטערן סיסטעם וואָס וועריז אויס אפילו נאָך עטלעכע יאָרן פון אָפּעראַציע און אַ מיילידזש פון איבער 100 קילאָמעטערס. קילאמעטער וועט זיין ריפּלייסאַבאַל, ווייַל עס וועט נישט קענען צו רייניקן ויסמאַטערן גאַסאַז צו די באדערפענישן פון יחיד אייראפעישער סטאַנדאַרדס.

וואָס איז דעם קאַטאַליסט פֿאַר?

דער קאַטאַליסט וואָלט זיין יבעריק אויב דער מאָטאָר איז גאָר פארברענט. דעמאָלט וואַסער און טשאַד דייאַקסייד וועט קומען אויס פון די ויסמאַטערן רער. צום באַדויערן, גאנץ קאַמבאַסטשאַן קיינמאָל פיילז. אַקערז, דעריבער, שעדלעך ויסמאַטערן גאַז קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי טשאַד מאַנאַקסייד, כיידראָוקאַרבאַנז און ניטראָגען אַקסיידז זענען געשאפן. די סאַבסטאַנסיז זענען זייער שעדלעך פֿאַר די סוויווע און מענטשן, און די אַרבעט פון די קאַטאַליסט איז צו יבערמאַכן שעדלעך קאַמפּאָונאַנץ אין ומשעדלעך אָנעס. קאַטאַליסץ געניצט אין גאַזאָלין ענדזשאַנז קענען זיין אַקסאַדיישאַן, רעדוקציע אָדער רעדאָקס.

די אַקסאַדיישאַן קאַטאַליסט קאַנווערץ שעדלעך טשאַד מאַנאַקסייד און כיידראָוקאַרבאַנז אין פּאַרע און וואַסער און טוט נישט רעדוצירן ניטראָגען אַקסיידז. אויף די אנדערע האַנט, ניטראָגען אַקסיידז זענען אַוועקגענומען דורך אַ רעדוקציע קאַטאַליסט. דערווייַל, מולטיפונקטיאָנאַל (רעדאָקס) קאַטאַליסץ, אויך באקאנט ווי דרייַיק קאַמף קאַטאַליסץ, וואָס סיימאַלטייניאַסלי באַזייַטיקן אַלע דריי שעדלעך קאַמפּאָונאַנץ פון ויסמאַטערן גאַסאַז. דער קאַטאַליסט קענען אַראָפּנעמען אפילו מער ווי 90 פּראָצענט. שעדלעך ינגרידיאַנץ.

שאדן

עס זענען עטלעכע טייפּס פון קאַטאַליסט שעדיקן. עטלעכע פון ​​זיי זענען קלאר קענטיק, בשעת אנדערע קענען זיין געפֿונען בלויז אויף ספּעציעל דעוויסעס.

מעטשאַניקאַל שעדיקן איז זייער גרינג צו זען און דיאַגנאָזירן, ווייַל. דער קאַטאַליסט איז אַ זייער יידל עלעמענט (סעראַמיק אַרייַנלייגן). עס אָפט כאַפּאַנז אַז די ינערלעך עלעמענטן קומען אַוועק. דערנאָך ווען דרייווינג און ווען אַדינג גאַז, עס איז אַ מעטאַלליק ראַש פון די מאָטאָר געגנט און די פראָנט פון די שטאָק. אַזאַ שעדיקן קענען פּאַסירן ווי אַ רעזולטאַט פון שלאָגן אַ שטערונג אָדער דרייווינג אין אַ טיף קאַלוזשע מיט אַ הייס ויסמאַטערן סיסטעם. אן אנדער טיפּ פון שעדיקן וואָס אָפט אַקערז ווען ארבעטן מיט גאַז איז די מעלטינג פון די קאַטאַליסט האַרץ. איר קענען טרעפן וועגן אַזאַ אַ ברייקדאַון נאָך די מאָטאָר מאַכט טראפנס, און עס קען אַפֿילו פּאַסירן אַז רעכט צו דער גאַנץ בלאַקידזש פון די ויסמאַטערן די מאָטאָר וועט נישט קענען צו אָנהייבן.

די קלענסטער געפערלעך פֿאַר די שאָפער, אָבער די מערסט געפערלעך פֿאַר די סוויווע, איז די נאָרמאַל טראָגן פון די קאַטאַליטיק קאַנווערטער. דערנאָך דער שאָפער טוט נישט פילן קיין ענדערונגען אין די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, עס זענען אויך קיין אַקוסטיש וואונדער, און מיר וועלן נאָר לערנען וועגן אַ ברייקדאַון בעשאַס אַ פּעריאָדיש טעכניש דורכקוק אָדער אַ סקעדזשולד וועג דורכקוק, בעשאַס וואָס דער זאַץ פון די ויסמאַטערן גאַסאַז וועט ווערן אָפּגעשטעלט. אינעם ערשטן פֿאַל וועלן מיר נישט באַקומען קיין פֿאַרלענגערונג פֿון דער טעכנישער דורכקוק, און אינעם צווייטן פֿאַל וועט דער פּאָליציאַנט נעמען פֿון אונדז אונדזער רעגיסטראציע־סערטיפיקאַט און אונדז שיקן אויף אַ צווייטן אונטערזוכונג, וואָס דאַרף פאַרבייטן מיט אַ נײַער, כדי צו קענען. פאָרן.

וואָס צו קויפן?

ווען טשוזינג אַ נייַ קאַטאַליסט, מיר האָבן עטלעכע אָפּציעס צו קלייַבן פון. די יזיאַסט, מערסט באַקוועם און טייַער איז אַ באַזוכן צו אַ אָטערייזד דינסט סטאַנציע. אבער דאָרט, אַ קאַטאַליסט פֿאַר אַ 10-יאָר-אַלט מאַשין קענען קאָסטן אַרויף צו האַלב די פּרייַז פון די מאַשין. עס איז נישט די הענדלער וואס דארף זיין באַשולדיקט אין דעם, אָבער דער פאַבריקאַנט, וואָס ימפּאָוזאַז אַזאַ הויך פּרייסיז. אן אנדער סמאַרטער און פיל טשיפּער לייזונג איז צו שאַפֿן אַ אַזוי גערופענע שווינדל. זייער אָפט דער פאַבריקאַנט פון די קאַטאַליסט איז די זעלבע, און די פּרייסיז וועט זיין אַרויף צו 70 פּראָצענט. אונטן. צום באַדויערן, עס זענען פאַקעס בלויז פֿאַר די מערסט פאָלקס מאָדעלס. אַזוי וואָס זאָל טאָן די אָונערז פון, למשל, אמעריקאנער, יאַפּאַניש אָדער זייער ומגעוויינטלעך קאַרס? עס ווײַזט זיך אויס, אַז זיי קענען זיך אויך רעכענען מיט ביליקע קאַטאַליסטן, ווײַל זיי האָבן אין זייער באַפֿרײַונג וניווערסאַלע קאַטאַליסטן, וואָס דער פּרייז איז זייער דעמאָקראַטיש. און די נידעריק פּרייַז איז רעכט צו דער גרויס ווערסאַטילאַטי, ווייַל זיי זענען געשאפן נישט פֿאַר אַ ספּעציפיש מאַשין מאָדעל, אָבער פֿאַר אַ ספּעציפיש מאָטאָר גרייס. פֿאַר די קלענסטער ענדזשאַנז אַרויף צו 1,6 ליטער איר קענען קויפן אַ קאַטאַליסט פֿאַר PLN 370. פֿאַר גרעסערע, 1,6-1,9 ליטער, פֿאַר PLN 440 אָדער PLN 550 - 2,0-3,0 ליטער. פֿאַרשטייט זיך, צו דער סומע דאַרף מען צוגעבן מער אַרבעט, וואָס וועט אַרײַננעמען דאָס אַלטע און אַרײַנוואַרצן דאָס נײַע. אָרט פון די קאַטאַליסט. אַזאַ אַ אָפּעראַציע קענען קאָסטן פון 100-300 PLN, דיפּענדינג אויף די אָרט פון די קאַטאַליסט און די קאַמפּלעקסיטי פון די אַרבעט. אבער עס וועט נאָך זיין טשיפּער ווי בייינג דער אָריגינעל קאַטאַליסט.

טונינג?

פילע מאָטאָר טונערס באַזייַטיקן די קאַטאַליטיק קאַנווערטער צו באַקומען אַ ביסל עקסטרע פערד פון מאַכט. עס איז ומלעגאַל צו שפּילן. אַ מאָטאָר אָן אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער איז מער שעדלעך ווי דער זעלביקער אַפּאַראַט, דיזיינד צו אַרבעטן אָן דעם מיטל. אויך, רימוווינג די קאַטאַליטיק קאַנווערטער און ינסטאַלירן אַ רער אָדער מאַפלער אין זייַן אָרט קען האָבן די פאַרקערט ווירקונג, ד.ה. צו אַ קאַפּ אין פאָרשטעלונג ווייַל די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז וועט זיין אויפגערודערט.

אַוטאָמאָבילע מאָדעל	קאַטאַליסט פּרייַז אין ASO (PLN)	פאַרבייַט פּרייַז (PLN)	וניווערסאַל קאַטאַליסט פּרייַז (PLN)
פיאַט בראַוואָ 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
האָנדאַ סיוויק 1.4 '99	2500	אַ מאַנגל פון	370
אָפּעל אַסטראַ i 1.4	1900	1000	370
וואָלקסוואַגען פּאַססאַט 2.0 '96	3700	1500	550
וואָלקסוואַגען גאָלף ווו 1.4	2200	600	370
וואָלקסוואַגען פּאָלאָ 1.0 '00	2100	1400	370