דריפּן פּרובירן פון מאָטאָר בוימל. ווי איז עס דורכגעקאָכט?
אָיל דריפּן פּרובירן. ווי צו פירן עס?
פון קורס, די אָפּציע פון קאָנטראָלירונג מאָטאָר בוימל מיט פּאַפּיר איז נישט דער בלויז וועג צו פּרובירן דעם פליסיק. אָבער, אַלע אנדערע טעסץ זענען בדעה צו פּרובירן די ייל אין דער לאַבאָראַטאָריע און זענען דורכגעקאָכט גלאָובאַלי. דעריבער, אַ דריפּן פּרובירן איז אַ וניווערסאַל אָפּציע פֿאַר יעדער מאָטאָריסט, וואָס אַלאַוז איר צו באַשליסן די לעבן פון די בוימל.
דער געדאַנק פון טעסטינג אויף אַ שטיק פון פּאַפּיר ארויס אין די שפּעט 40 ס און געהערט צו די עמפּלוייז פון אַ באַוווסט פאַבריקאַנט, וואָס איז דער מאַרק פירער אין דער פּראָדוקציע פון מאָטאָר אָילס.
דער געדאַנק פון די פּראָבע איז אַזוי פּשוט אַז ניט אַלעמען גלויבט זיין פּלאַוסיביליטי. צו מאַכן אַ טשעק, עס איז נייטיק צו היץ די מאַכט אַפּאַראַט צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור אונטער נאָרמאַל טנאָים און קער אַוועק די מאַשין. ווייַטער, איר דאַרפֿן צו ציען אויס די דיפּסטיק, אויף וואָס עס זענען שטענדיק פּאַרטיקאַלז פון ארבעטן בוימל, און ברענגען עס צו אַ שטיק פון פּאַפּיר. פּאַפּיר מוזן זיין ריין. דערנאָך עס בלייבט נאָר צו וואַרטן ביז אַ קאַפּ פון פליסיק פאלן אויף די בויגן.
נאָך עטלעכע מאָל, די ייל וועט זיין אַבזאָרבד אין די פּאַפּיר בלאַט און אַ פלעק וועט פאָרעם אויף זייַן ייבערפלאַך. זייַן גרייס וועט שטענדיק זיין אַנדערש. אָבער, עס זענען שטענדיק עטלעכע זאָנעס אין וואָס די פליסיק פאָרשטעלונג איז דיטעקטאַד. עס איז פֿאַר די זאָנעס אַז די מאַשין באַזיצער וועט קענען צו פֿאַרשטיין צי די פליסיק דאַרף זיין ריפּלייסט, ווי געזונט ווי צו באַשליסן די צושטאַנד פון די מאַכט אַפּאַראַט.
וואָס קענען איר געפֿינען?
דורך קאַנדאַקטינג אַ דריפּן פּראָבע פון מאָטאָר בוימל, אַ מאָטאָריסט קענען באַשטימען די פאלגענדע טעכניש פּאַראַמעטערס פון די מאָטאָר און די פליסיק זיך:
- איז עס נייטיק צו טוישן די בוימל, באזירט אויף זייַן צושטאַנד.
- מאָטאָר צושטאַנד (צי עס איז אָוווערכיטינג). ווען די מאָטאָר פליסיק איז אויף דער גרענעץ פון טראָגן אָדער אַקסאַדיישאַן פּראַסעסאַז קענען זיין באמערקט אין עס, די מאַכט אַפּאַראַט וועט זיין אונטערטעניק צו אָוווערכיטינג און דאָס קען פאַרשאַפן דזשאַמינג.
- אויב די ייל פלעק אויף די פּאַפּיר האט אַ שוואַרץ טינט, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, עס סמעללס פון גאַזאָלין, דאָס ינדיקייץ נידעריק קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר און מעגלעך ברענוואַרג ינגרעסס אין די קראַנקקאַסע. דעם נואַנס אַפעקץ די בייַזייַן פון טראַסעס פון סוט און אַש אין די בוימל. די סיבה פֿאַר די נידעריק מדרגה פון קאַמפּרעשאַן קען ליגן אין די טראָגן פון די צילינדער רינגס. דעריבער, עס איז ווערט קאָנטראָלירן זייער צושטאַנד.
ניצן די דיסקרייבד אָפּציע פֿאַר קאָנטראָלירונג מאָטאָר בוימל ניט בלויז פֿאַר סינטעטיקס, אָבער אויך פֿאַר אַלע טייפּס פון דעם פליסיק. אין דערצו, אַזאַ טעסטינג קענען זיין דורכגעקאָכט ניט בלויז אין דער גאַראַזש, אָבער אויך אויף דער שפּור. דער גאנצער פּראָצעס וועט נעמען די שאָפער ניט מער ווי צען מינוט. אמת, עס נעמט פיל מער צייט צו גאָר טרוקן די בויגן מיט אַ קאַפּ פון בוימל. אבער די אינפֿאָרמאַציע באקומען פון די רעזולטאַטן פון די טשעק וועט לאָזן ניט בלויז צו באַשליסן די צושטאַנד פון די בוימל אין די מאָטאָר, אָבער אויך צו ידענטיפיצירן פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר זיך, ווי געזונט ווי מיט די פּיסטאָן סיסטעם.
עס איז בעסער צו דורכפירן אַ דריפּן פּראָבע יעדער מאָל נאָך אַ מאַשין לויפן עטלעכע טויזנט קילאָמעטערס. אויב די פּראָבע ריווילז קיין שאָרטקאָמינגס, איר זאָל נישט שטעלן אַוועק די סאַלווינג די פּראָבלעם פֿאַר עטלעכע טעג. די פאָרשטעלונג פון די "האַרץ" פון אַ מאַשין זאָל שטענדיק זיין אַ בילכערקייַט פֿאַר אַ מאַשין ענטוזיאַסט, ווייַל עס וועט זיין זייער פּריקרע צו באַקומען עטלעכע טענס פון טויזנטער פון רובל פֿאַר אַ גרויס אָוווערכאָל.
