קאַנאַסטער: אַרבעט פּרינציפּ

ווי איר וויסן, איבער צייַט, מאָדערן קאַרס האָבן קונה אַ גאַנץ גאַנג פון קליין "אַקסעסיז" דיזיינד צו אַפּטאַמייז די אָפּעראַציע פון ​​די יענער, ווי געזונט ווי צו באַגרענעצן די ימישאַנז פון פּאַלוטאַנץ.

מיר וועלן נישט רעדן וועגן אַ קאַטאַליסט אָדער אפילו אַ ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וואַלוו, אָבער אַ מיטל דיזיינד צו כאַפּן ברענוואַרג וואַפּערז אין דעם טאַנק. ווייל, ווי איר זאלט ​​וויסן, פארברייטערט זיך די געהייצטע גאז און נעמט דערפאר מער פלאץ... אזוי ווי א קאנען בענזין הייבט זיך אן אויפבויען דרוק און אויפבויען ווען די טעמפעראטור גייט העכער, און דער דרוק איז נישט הויך צוליב זיכערקייטס סיבות. מיין געדאנק, הילוך המחשבה. דער באַלאַסט איז פאַרשטאַרקן דורך די יוואַפּעריישאַן פון די ברענוואַרג, וויסנדיק אַז עס נעמט מער פּלאַץ אין די גאַז שטאַט ווי אין די פליסיק שטאַט.

און אויב מיר האבן דעמאלט פשוט צוגעשטעלט וועהיקלעך מיט פּאַנגקטשערד טאַנק קאַפּס צו באַפרייַען וידעפדיק דרוק, די סטאַנדאַרדס האָבן פאַרשטאַרקן און אַזוי עס איז נייטיק צו געפֿינען אַ וועג צו כאַפּן זיי און ויסמיידן זיי.

וואָס וועגן עסאַנסעס?

דער מיטל פון די קאַנאַסטער אַפּלייז בלויז צו גאַזאָלין קאַרס, די ברענוואַרג איז טאַקע מער וואַלאַטאַל ווי אנדערע, און דעריבער זייַן יוואַפּעריישאַן איז גרעסער. דיעסעלס זענען צופרידן מיט די פּשוט באַזייַטיקונג פון לופט דורך די קישקע אין די ווענטיל פון דעם טאַנק.

ווי אַזוי אַרבעט אַ קאַנאַסטער?

אַראָפּנעמען לופט פון דעם טאַנק?

אזוי, דער פּרינציפּ פון דעם מיטל איז ימבאַדיד אין אַ קאַנאַל קאָננעקטעד צו די ברענוואַרג טאַנק, וואָס אַלאַוז גאַזאָלין פארע צו פאָרן און ווערן גענומען ווי אַ אָפּצאָל מיט אַ מיטל גערופן אַ קענען.

דער קאַנטיינער כּולל אַן אַקטיווייטיד טשאַד פילטער וואָס פילטערס ברענוואַרג פארע איידער לופט קענען אַנטלויפן דורך די ויסגאַנג. ווייַל אין קיין פאַל, דער דרוק אין דעם טאַנק מוזן שטענדיק זיין ווענטאַלייטיד צו די עפענען לופט, צו ויסמיידן קיין ריזיקירן פון אָוווערדרוק און דעריבער יקספּלאָוזשאַן פון דעם טאַנק (אַפֿילו אויב דאָס איז זייער אַנלייקלי ווייַל פון זייער קעגנשטעל צו די אַקטינג דרוק.). אזוי, עס איז אַ רעזערוווואַר אין וואָס ברענוואַרג פארע זענען סטאָרד אין סדר נישט צו באַפרייַען זיי אין די אַטמאָספער.

פארע באַהאַנדלונג? ווי איז די קאַנאַסטער ריין?

ווי איר קענען ימאַדזשאַן, די פארע קענען נישט בלייַבן אין דעם רעזערוווואַר אַד וויטאַם אַטערנאַם ... דעריבער, מיר דאַרפֿן מיטל צו באַקומען באַפרייַען פון זיי אָן וואַרפן זיי גלייַך אין די עפענען לופט.

דער געדאַנק איז אַזוי פּשוט און לאַדזשיקאַל, מיר וועלן נוצן די לעצטע אין די מאָטאָר, עס וועט זיין געהאלטן מער אין דעם פּראָצעס.

פֿאַר דעם מיר וועלן נוצן איינער פון די פונדאַמענטאַל פּרינסאַפּאַלז פון גאַזאָלין ענדזשאַנז, ניימלי די דעפּרעסיע וואָס איז געוויינטלעך ביי די ינטייק פון דעם טיפּ פון מאָטאָר. איצט אַז מיר האָבן געפֿונען די מאַכט וואָס וועט לאָזן די וואַפּערז צו זיין אַבזאָרבד, מיר וועלן דאַרפֿן צו געפֿינען אַ וועג צו פירן און רעגולירן דאָס אַלע ...

צו טאָן דאָס, אַ פלאַטערל איז געשטעלט אויף דעם וועג צווישן די קאַנאַסטער און די ינטייק מאַניפאָולד: ווען עס איז אָפן, די וואַפּערז וועט זיין סאַקט אין די מאָטאָר. עס אַרבעט דאַנק צו אַן עלעקטריש פאָר דורך אַן עלעקטראָמאַגנעט, וואָס איז קאַנטראָולד דורך די מאָטאָר עקו. ווען פּאַוערד, עס עפענען, אַזוי ווען די מאַשין איז אויסגעדרייט אַוועק אָדער עס איז אַ פּראָבלעם, עס קלאָוזיז.

דאָך, לופט מוזן קומען צוזאמען מיט די ברענוואַרג פארע, אַזוי דאָ מיר וועלן נוצן די קאַנאַסטער ויסגאַנג. אַנדערש, די רעזערוווואַר וועט זיין זויגט אין די דעפּרעסיע, און דעמאָלט עס וועט קאָנטראַקט, ווי עס טוט מיט אַ פרוכט זאַפט קוב וואָס בייגן ווען איר ענדיקן זויגן אין די טייַער פליסיק.

ווי קען דער קאָמפּיוטער וויסן אויב די קאַנאַסטער איז פול?

עס איז קיין דעטעקטאָר אָדער אנדערע סענסער אין דעם מיטל. כּדי דער קאָמפּיוטער זאָל וויסן וואָס עס טוט זיך אינעווייניק, און דעריבער די סומע פון ​​פּאַרע, עס וועט נוצן אַ לאַמבדאַ זאָנד.

וואָס לינק וועט איר זאָגן זיך? נו, דער קאָמפּיוטער וועט עפענען די קאַנאַסטער אין דער ריכטונג פון די מאָטאָר און, דאַנק צו די לאַמבדאַ, באַשטימען די וויכטיקייט פון די קאַנאַסטער ס קאַפּאַציטעט אָדער נישט. אויב די לאַמבדאַ דיטעקץ אַ רייַך געמיש נאָך עפן, עס זענען וואַפּערז אין די קאַנאַסטער.

דאָך, דער קאָמפּיוטער וועט מאָדולירן די גערגל עפן מדרגה און ברענוואַרג מיטערינג דורך ינדזשעקשאַן, ווייַל אויב די קאַנאַסטער אָפפערס ברענוואַרג און אַקסאַדייזער, עס דאַרף זיין רידוסט אויף די אנדערע האַנט צו האַלטן די מיטערינג קשר ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז דערשלאָגן.

צום סוף, טאָן אַז זיכער טנאָים זענען נייטיק פֿאַר די סאָלענאָיד וואַלוו צו פירן די וואַפּערז צו די ינלעט, ניימלי אַ מינימום אַרויס טעמפּעראַטור (יוזשאַוואַלי 10-15 °) און אַ גענוג הייס מאָטאָר (15-20 °). אין פאַקט, די פארע מוזן זיין וואַלאַטאַל גענוג צו אַרייַן די לופט ינטייק.

קיצער פון אָפּעראַציע

• דער מאָטאָר איז נישט פליסנדיק אָדער די קאַנאַסטער איז ליידיק: די סאָלענאָיד וואַלוו איז נישט ענערדזשייזד און די ינלעט איז אַבסטראַקטיד. אין דעם וועג, די ברענוואַרג לופט דרוק יסקייפּס דורך די ויסגאַנג פון די אַדסאָרבער און איז פילטערד פון די פארע דאַנק צו די אַקטיווייטיד טשאַד פילטער.
• מאָטאָר אויף: דער קאָמפּיוטער פון צייט צו צייט פרוווט צו קאָנטראָלירן די פילונג מדרגה פון די קאַנאַסטער דורך אַ ביסל עפן די סאָלענאָיד וואַלוו. אויב עס דיטעקץ (מיט אַ לאַמדאַ) אַז עס איז געזונט אָנגעפילט, עס דעמאָלט קלירז עס, עפן עס ביז די פארע זענען ניטאָ. אויב ליידיק אָדער לייטלי לאָודיד, האַלטן די סאָלענאָיד וואַלוו פֿאַרמאַכט (וואָס איז נאַטירלעך ווען ניט סאַפּלייד).

קאַנאַסטער און עטאַנאָל?

ווען איר ריפיואַל, די עקו איז אָפּגעהיט פון די בייַזייַן פון עטאַנאָל, אַזוי עס פּערפאָרמז טעסץ אויף זיך צו באַשליסן עס און דעריבער אַדאַפּט. טאקע, די סטאָיטשיאָמעטריק דאָוסאַדזש פון עטאַנאָל איז נישט די זעלבע.

קאַנאַסטער פּראָבלעמס?

עטלעכע פראבלעמען קענען אויפשטיין, אַזאַ ווי דורכפאַל פון די סאָלענאָיד וואַלוו. אויב איר פילן עפּעס ווי אַ סאַקשאַן גלעזל ווען איר באַזייַטיקן די ברענוואַרג היטל, די קאַנאַסטער ויסגאַנג קען זיין קלאָגד.

סימפּטאָמס וואָס אָנווייַזן אַ קאַנאַסטער פּראָבלעם?

ווי דאָס איז אַן אַנטי-פאַרפּעסטיקונג מיטל, די מאָטאָר ווארענונג ליכט וועט ילומיניט (דער פּרינציפּ פון דעם ווארענונג ליכט איז צו וואָרענען פון יבעריק מאָטאָר פאַרפּעסטיקונג, אַזוי עס טוט נישט דאַווקע אָנווייַזן עפּעס ערנסט).

דעריבער, מיר אויך טאָן די דערשיינונג פון צאַפּן סטאַק (סאַקשאַן ווירקונג ווען איר נעמען די צאַפּן צו ריפיואַל) אָדער אפילו פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג און ירעגיאַלער ליידיק ...

טעסטאַמאָוניאַלז פון באריכטן

דאָ זענען די טעסטאַמאָוניאַלז פון די טעסטאַמאָוניאַלז אַרייַנגעשיקט אויף דעם פּלאַץ אויף פּרובירן שיץ. איר קענט אויך עדות און זיין פּאָסטעד דאָ דורך דעם (אָדער דורך די באַמערקונגען אין די דנאָ פון די בלאַט). דאנק איר אַלע פֿאַר דיין ליב אָנטייל ...

פּעוגעאָט 308 (2013-2021)

1.6 טהפּ 205 טש גט 2015 125 км : דער עקראַן געביטן 20 קילאמעטער, די באַן הינטער איז טומלדיק, צוריקרופן צו 000 די מאַשין סטאַרץ אַרויף אויף 100 סילינדערס, סטאַפּס אויף די זייַט פון די וועג, סטאַרץ אַרויף ווידער און לויפט נאָרמאַלי. 000 חודש נאָך די רעבעלאָטטע, ליכט און רילז, די האַנאָכע פאַרוואַלטונג געביטן. 3 חודש אָנהייב ווידער, צוריקקומען צו אַ צעבראכן דילערשיפּ אין די אַלפּס מיט אַ שאַטדאַון אין פול אַקסעלעריישאַן, עס איז אַ מעכאַניקער באקאנט ווי פּב באקאנט אין פּעוגעאָט, פאַבריק פעליקייַט וואַלוו אין די גאַז טאַנק, גאַזאָלין גייט צו די טאַנק קאַנאַסטער, דעמאָלט אָנצינדן פּלאַגז זענען פּלוצלינג אויסגעגאסן אין די ינטייק מאַניפאָולד ... גרויס צומ גליק די מאַשין איז נאָך סערוויסט דורך Peugeot, דער טאַנק איז גאָר ריפּלייסט פֿאַר € 1000 ינווויס, קונה סערוויס יבערבליק, 50% פּייַס Peugeot פּלוס מאַשין אַנטלייַען Uf, נאָך 6 חדשים פון נויט ...

1.2 פּורעטעטש 130 טש מאַנואַל קעסטל / 55.000 км / 2016/17 ″ / גט ליניע : העלא, אַ ביסל פראבלעמען סקוויקי דערציען אַקס, סאַלווד מיט יקספּאַנסיוו פּינע מאָטאָר קאַנטאַמאַניישאַן, וואָס ז די מאַשין צו "קראַצן" אָנצינדן צאַפּן פארברענט ביי 48.000 קילאמעטער ברענוואַרג טאַנק פאַרבייַט, קאַנאַסטער HS (ברענוואַרג רינען פון קאַנאַסטער ווען פול פילונג איז געטאן, אַנשטאָט פון זויגן אין גאַז, עס סאַקס אין פליסיק, דערפאר אַ מאַלפאַנגקשאַן), אַזוי אַ גאַנץ פאַרבייַט פון די טאַנק מאַשין, וואָס נאָך היץ 55.000 קילאמעטער פון צייַט צו צייַט. עס איז געווען אַ מאַלפאַנגקשאַן, און זינט דאָס איז אַ ינווויס סיקוואַנס 17 מיין מאַשין צעבראכן אַראָפּ סימפּטאָם די מאַשין גרייזד שוואַך מיט אַ גיכקייַט פון 06 קילאמעטער / ה אויף די וועג צוריק, אויף די וועג צוריק די מאַשין אפילו מער מיט דזשערקס און מיט זיכערקייַט אין אַ גיכקייַט פון 2020 קילאמעטער / ה, דעמאָלט 50 קילאמעטער / ה אויף אַ בערגל מאַשין פּיקט אַרויף אַ פּעוגעאָט טעות די סיבה איז געווען דערקלערט דורך די מעכאַניקער 60 מיט אַ צינק צאַפּן, וואָס געפֿירט אַ קורץ קרייַז, אַזוי די מאַשין איז פליסנדיק אויף צילינדער 30. 1 מאַשין קראַשט ווידער, אין די שטאָט, אוממעגלעך צו ריסטאַרט. די מאַשין איז טראַנספּאָרטאַד צו פּעוגעאָט, די לופט ינטייק איז קלינד רעכט צו דער שמוץ פון די וואַלווז. די אָפּשאַצונג פאַלן צו 904.28¤ מיט 50% אָנטייל פון פּעוגעאָט, איך דאַרפֿן אַ מאַשין, איך טאָן ניט פאַרהאַלטן און אָננעמען די סיטואַציע. די מאַשין איז אומגעקערט צו אונדז אויף 11/07 מיט אַן ייל טוישן. זינט די אויטא איז איבערגעבויט איז פאראן א אויל רינען אויף דער ערד, אויב מען קוקט אויף די אויל שטאפל איז עס קלאר העכער די מאקסימום און די קאר איז נישט אין גוטן צושטאנד. פאָרעם און ווייזונג מאַכט אָנווער. מיר שיקן עס צוריק צו פּעוגעאָט 27 צו דערקלערן דעם פּראָבלעם, מיר צוריקקומען עס 07, זיי האָבן קיין פּראָבלעם מיט די מאַשין. פּעוגעאָט, דיאַגנאָסטיקס פאַלן, מיר דאַרפֿן צו טוישן דעם טאַנק, פּעוגעאָט גלייך אָפפערס 10%, ביטע מאַכן אַ טעקע אין פּעוגעאָט פֿאַר בעסער שטיצן. זי אָפפערס 60% ווייַל די מאַשין קומט פון דייַטשלאַנד און די וישאַלט איז נישט געטאן אין שטוב. קסנומקס קסנומקס פון יולי לעגאַל גאַראַנטירן פון קאַנפאָרמאַטי פון וועהיקלעס פּערטשאַסט אין אייראָפּע. מיט אַכטונג צו וישאַלט, די בענעפיץ פון אַ געשעפט וואָראַנטי געגעבן צו עס אין די טייַטש פון פּונקט L.1400-2002 זענען נישט אונטערטעניק צו די טנייַ פון פאַרריכטן און וישאַלט באַדינונגס נישט באדעקט דורך דעם וואָראַנטי דורך אַ נעץ ריפּערער באוויליקט דורך דער פאַבריקאַנט. אַזוי זיי זענען אַלע פאַלש, איבער די טעלעפאָן, דער מעכאַניקער מאַנשאַפֿט פירער טרעטאַנד צו אַרייַננעמען זיכערקייַט קאָס אויב איך טאָן ניט מאַכן אַ שנעל באַשלוס אויף מאנטאג ס פאָרשלאָג. באַזירט אויף מיין פאָרשונג, דער טאַנק איז נישט אַ ווערינג טייל און זאָל לעצטע די גאנצע לעבן פון די פאָרמיטל. איך טראַכטן אַז רעכט צו די פילע קאָס פּעוגעאָט זאָל נעמען אויף 100% פון די פאַרריכטן קאָס פֿאַר ריפּלייסינג דעם טאַנק (די פּראָבלעם איז באקאנט און באקאנט צו אַלעמען אַחוץ די גאַראַזש. ) איך פאַרשילטן די פאַרבאָרגן פלאָ אין די UFC, וואָס צו קלייַבן, וואָס גיט מיר אַ איין חודש צוריקציענ זיך צו אָננעמען פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט. איך קען נישט וואַרטן פֿאַר דעם פּעריאָד, איך באַצאָלן פֿאַר די ריפּערז. אויף די 17 איך צוריקקומען צו מיין משפּחה און אַרויף צו 12 קילאמעטער, איך פארטריבן די מאַראַנץ מאָטאָר ליכט פֿאַר 2020 קילאמעטער, וואָס מיטל עס איז אַ פּראָבלעם מיט פאַרפּעסטיקונג. די מנוחה 350 קילאמעטער איך פאָר שטילער אָן זאָרג. איך טאָן דיאַגנאָסטיקס אין ראָאַדי (כדי נישט צו ויספּאַשען דעם לייב), מיט 6 טעות בלעטער און די גראדן איז נישט ליכט. 03 איך צוריקקומען היים און ווידער 01 קילאמעטער און ווידער 2021 קילאמעטער און דעם באַרימט פעסט בורשטין ליכט מיט אַ שטענדיק מאָטאָר.

סיטראָען C4 פּיקאַסאָו ספּאַסעטאָורער (2013-2020)

1.2 פּורעטעטש 130 טש אינטענסיווע 2015 75000 קילאמעטער BVM6 : א 55000 פּראָבלעם מיט מאָטאָר דזשערקס, זייער צייַטווייַליק אָנווער פון מאַכט און אַנסטייבאַל ליידיק, ספּעציעל אין פאַל פון שווער נוצן אין זומער אָן קיין גראדן לייץ אויף די קיילע טאַפליע. ערשט רעפּראָגראַממינג פון די ינדזשעקשאַן קאָמפּיוטער בעשאַס די 2018 צוריקרופן קאמפאניע. א יאָר שפּעטער, 70000 1200 ריאַפּיז מיט די זעלבע סימפּטאָמס; דעפעקטיווע מאָטאָר דיאַגנאָסטיקס רייניקונג די ינטייק טשאַנאַלז + סאַנדבלאַסטינג די וואַלווז + ריפּלייסינג די בוימל סעפּאַראַטאָר. גאַנץ 2 ?? XNUMX חדשים נאָך ריוויינדינג די מאָטאָר, סטאָלז, אָנווער פון מאַכט אין דיגריידיד מאָדע. סאָלענאָיד וואַלוו דיאַגנאָסטיקס קאַנאַסטער פאָלטי גאַנץ טאַנק פאַרבייַט מיט אַ גאַנץ פּרייַז פון 1350 ?? 75% איז פאַרנומען דורך סיטראָען.

פּעוגעאָט 206 (1998-2006)

2.0 ס16 135 הפּ יאָר 1999, 145000 קילאמעטער : אַחוץ פֿאַר רוטין וישאַלט, ייל טוישן דיסטריביאַטער + טעלער + דיסק רייַף, עטק ... פּער 100 קילאמעטער קאַנאַסטער + וואַסער טעמפּעראַטור סענסער, סטירינג פּילקע דזשוינץ + רוט רוט 110 קילאמעטער דערציען אַקס פֿאַר די צווייט מאָל (ריפּלייסט יעדער מאָל מיט אַ נייַ איינער, דאָס מאָל די פּראָבלעם איז קערעקטאַד אין די געוויינטלעך וועג דורך ינסטאָלינג אַ אָילער) אין 000 קילאמעטער קלאַטש + יגנישאַן שפּול + ראַקער אָרעם דעקן גאַסקאַט קראַנקשאַפט גאַסקאַט 2 קילאמעטער

סיטראָען C4 פּיקאַסאָו ספּאַסעטאָורער (2013-2020)

1.2 פּורעטעטש 130 טשאַנאַלז : קאַנאַסטער אויס פון סדר פאָלטי, ריקוויירינג פאַרבייַט פון דעם טאַנק מיט קאַנאַסטער, גאַזאָלין פארע אַבזאָרבער, קאַטאַליסט פֿאַר אַ גאַנץ סומע פון ​​2300 עוראָס אויף די 44000 קילאמעטער מעטער.

אַודי טט (2006-2014)

2.0 TFSI 211 הפּ קוואַטטראָ, 6 סטראָניק גירבאַקס, 100.000 קילאמעטער, 2012, לוקסוס אַמביציע : געקויפט פֿאַר 97.000 קילאמעטער, קלאַפּ אַבזאָרבער גלעזל, פּראָבלעם מיט סטאַרטינג -> אַקטיווייטיד טשאַד טאַנק קאַנאַסטער

סיטראָען C4 פּיקאַסאָו ספּאַסעטאָורער (2013-2020)

1.6 THP 165 טשאַנאַלז 1.6 THP 165 טשאַנאַלז EAT6 ויסשליסיק : HS פּאַנאָראַמיק זונרוף מיד נאָך דעם סוף פון די וואָראַנטי. 80% פון ריפּערז זענען באדעקט דורך סיטראָען (די מנוחה 280 ¤ אויף מיין קאָסט) מאָטאָר פּראָבלעם רעכט צו מאַלפאַנגקשאַן קאַנאַסטער דורך זיך, רעכט צו דער פּלאַן פלאָ אין דעם טאַנק. ריפּערז געשטיצט דורך סיטראָען 50% (די מנוחה 490 ¤ אויף מיין קאָסט) בלינד אָרט דעטעקטאָר וואָס טורנס אַוועק פֿאַר קיין סיבה

פּעוגעאָט 206 (1998-2006)

1.4 75 ה 126000 קילאמעטער; בום 5; 2003; XT Premium : העלא, דער מאָטאָר פון מיין פּעוגעאָט 206 1,4 פּעטראָול 75 קוו פון 03/2003 סטאָלז פון צייט צו צייט ווען איך בין אין אַ ראַונדאַבאַוט אָדער אין אַ האַלטן צייכן (אָפט ווען דאַונשיפטינג צו 3 גאַנג פּער סעקונדע). ווען דאָס כאַפּאַנז, די מאַשין רעבאָאָט אָן קיין פראבלעמען. דער אויטא הייבט זיך אן יעדן אינדערפרי. עטלעכע טיילן ריפּלייסט: אָנצינדן פּלאַגז, יגנישאַן שפּול, ליידיק גיכקייַט קאָנטראָל, ינטייק דרוק סענסער, ט ° סענסער, טדק סענסער און גערגל גוף אַוועקגענומען און קלינד. די דיאַגנאָסטיק פאַל קען נישט געפֿינען קיין DTCs. אַקסאַדענטאַל דורכפאַל קענען אָפט זיין קאַלט אָדער הייס, אָבער מיט T ° עקסט. קאַלט. צי האָט איר וויסן דעם מין פון פּב? דאַנקען אין שטייַגן ... פּס איך בין געגאנגען צו פאַרבייַטן די סאָלענאָיד וואַלוו קאַנאַסטער... איך האב געלייענט אין א ספעציעלן נומער פון דער צייטונג ארגוס אז דאס קען זיין די סיבה פאר מיין פּ.ב. ???

סיטראָען ק 5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 באָיטע באַניצער מאַנואַל 151000 קילאמעטער ווערסיע פּאַק : שטיוול דעקל סילינדערס, AVD קאַליפּער, פּאַסאַזשיר מאַכט פֿענצטער מעקאַניזאַם, קאַנאַסטער.

אָפּעל זאַפיראַ (1999-2005)

1.8 125 ה.פּ. מאַקאַניקס : העלא, איך האָבן אַן אָפּעל זאַפיראַ גאַזאָלין פון 2003 18 16v די מאַשין אויף דער שפּור איז סקראַטשט און פארלירט אַ ביסל מאַכט און די ברענוואַרג מאָס גייט סלאָולי צו נול און ווען איך עפֿענען די ברענוואַרג טאַנק היטל, די דרוק מאָס איז באַשטעטיק נאָרמאַלי צינק צאַפּן טוישן די ברענוואַרג פילטער טוישן די לופט פילטער טוישן, פאַרבייַט פון די ווענאַליישאַן וואַלוו און קאַנאַסטער רחמנות

מערסעדעס סלק (1996-2004)

200 טש מעק 136/05, 2000 קילאמעטער, מעקאַ גירבאַקס. : דער מאָטאָר סוויטשיז אַוועק אין קיין צייט און אין קיין צייט. ריסטאַרט איז ניט מעגלעך, ווען די יגנישאַן איז פארקערט אויף, די ווארענונג לאמפן אויף די קיילע טאַפליע ליכט אַרויף, די קאַלאָריפער פאָכער לויפט אין פול גיכקייַט, אָבער די סטאַרטער טוט נישט אַרבעטן, די מאָטאָר איז אויסגעדרייט און אַרמד. דער בלויז לייזונג איז צו וואַרטן אַ ביסל מינוט (בייַטלעך צייט יוזשאַוואַלי 5-15 מינוט). דער מאָטאָר איז דעמאָלט לעסאָף ריסטאַרטיד .ראַס אין גאַראַזש דיאַגנאָסטיקס. איך ריפּלייסט (ווי אַדווייזד) די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער אויף די פראָנט פון די מאָטאָר און זינט די פּראָבלעם מיינט צו זיין ניטאָ. משמעות, דער סענסער געשיקט טעות אינפֿאָרמאַציע צו די קאָמפּיוטער, וואָס ינשורד די זיכערקייַט פון די מאָטאָר דורך אויסגעדרייט די מאַכט צושטעלן און סטאַרטינג די פאָכער (אַסומינג אַז דער מאָטאָר איז אָוווערכיטיד). * ליקינג ברענוואַרג פון די ברענוואַרג קישקע קאַנאַסטער (הס קישקע) * צענטער קאַנסאָול קאָוטינג איז זייער שוואַך און פּילינג. (די פּראָבלעם איז געפונען אויף כּמעט יעדער סלק איך ווע געזען). אַ קליין סומע פון ​​זעגעכץ אין די טראַנסמיסיע ייל ווען טשאַנגינג. אין אַלע קאַסעס, גאַנץ פּאַמעלעך גאַנג ענדערונגען. * קליין ייל ליקאַדזש אויף די דערציען אַקס.

Renault Clio 1 (1990 - 1998)

1.4 פון 80 טשאַנאַלז 1.4i BVM 5, 135 קילאמעטער, ELLE סעריע : עלעקטראָוואַלוו פּב דע קאַנאַסטער; יגנישאַן קאָפּ; ראָד קאָווערס אַז סוועלן מיט נעץ און טראָגן אויס.

פּעוגעאָט 307 (2001-2008)

1.6 16 וו 110 טש קסט פּרעמיום פּאַק עלעקטריק + סונראָף, 2001, 175 קילאמעטער, מאַנואַל גירבאַקס : - קאַנאַסטער- סאַספּענשאַן דרייַעק (HS בושינג) - קאָמאָדאָ פאַרבייַט (קאָמ2000) (פלאַשינג ליכט) - HS אַנטי-זעמל באַר לינקס - גירבאַקס שייַכעס

סיטראָען קסאַנטיאַ (1993-2002)

2.0 און 120 הפּ יאָר 1995 - 200000 קילאמעטער ווסקס : ברענוואַרג פּאָמפּע - רייניקונג פילטער קאַנאַסטער

כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז

דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:

דזשאַני (טאָג: 2021, 07:31:04)

נאָך ריפיואַלינג די 2014 Ford Escape, עס וועט נישט אָנהייבן ווידער. דערפאר מוז איך טרעטן אויף די גאז פעדאל און עס אפהאלטן א האלבע וועג און עס הייבט זיך אן מיט שוועריגקייטן, און מיטאמאל גייט עס פאראויס, אלעס איז גוט. איך ריפּלייסט די קאַנאַסטער וואַלוו און די פּראָבלעם אומגעקערט באַלד דערנאָכדעם. פּ קאָד 1450, דאַנקען.

Il J. 3 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:

(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)

שרייב אַ באַמערקונג

וואָס טאָן איר טראַכטן וועגן ביליק קאַרס