וואָס מאָטאָר איז בעסער געוויינטלעך אַספּיראַטעד אָדער טורבאָטשאַרדזשד?
צופרידן
די קשיא פון טשוזינג אַ מאַשין מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד אָדער קאַנווענשאַנאַל נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר אין עטלעכע פונט שארף קאַנפראַנץ אַ מאַשין ענטוזיאַסט וואָס איז טראכטן וועגן פּערטשאַסינג אַ נייַ פאָרמיטל. ביידע אָפּציעס האָבן זייער סטרענגקטס און וויקנאַסאַז צו באַטראַכטן. א טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי פארבונדן מיט מאַכט. כוועראַז אַספּערייטיד שטעלן אויף בודזשעט קליין קאַרס. אבער הייַנט עס איז אַ גאַנג ווען מער און מער קאַרס, אַפֿילו אין די מיטל פּרייַז קאַטעגאָריע, זענען יקוויפּט מיט טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין וניץ.
מיר וועלן פּרובירן צו געפֿינען דעם פּראָבלעם אויף אונדזער וועבזייטל Vodi.su: וואָס מאָטאָר איז בעסער - אַטמאַספעריק אָדער טערבאָוטשאַרדזשד. כאָטש, עס איז קיין איין ריכטיק ענטפֿערן. אַלעמען טשוזיז פֿאַר זיך, באזירט אויף זייער באדערפענישן, פינאַנציעל קייפּאַבילאַטיז און תאוות.
אַטמאָספעריק ענדזשאַנז: זייער אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
זיי ווערן אנגערופן אטמאספעריש ווייל די לופט וואס איז נויטיק פאר די ברענשטאף-לופט געמיש ווערט אריינגעזויגן אינעם מאטאר דורך די לופט אייננעמען דירעקט פון דער אטמאספערע. עס פּאַסיז דורך די לופט פילטער, און דעמאָלט מיקסינג מיט גאַזאָלין אין די ינטייק מאַניפאָולד און איז פונאנדערגעטיילט צו די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. דעם פּלאַן איז פּשוט און איז אַ בייַשפּיל פון אַ קלאַסיש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
וואָס זענען די סטרענגקטס פון די אַטמאַספעריק מאַכט אַפּאַראַט:
- אַ סימפּלער פּלאַן מיטל אַ נידעריקער פּרייַז;
- אַזאַ וניץ זענען נישט צו פאדערן אויף די קוואַליטעט פון פיואַלז און לובריקאַנץ, ספּעציעל אויב איר פאָר דינער קאַרס;
- מיילידזש צו אָוווערכאָל, אונטער צו בייַצייַטיק וישאַלט מיט בוימל און פילטער ענדערונגען, קענען דערגרייכן 300-500 טויזנט קילאָמעטערס;
- מאַינטאַיאַביליטי - ריסטאָרינג אַ אַטמאַספעריק מאָטאָר וועט קאָסטן ווייניקער ווי אַ טערבאָוטשאַרדזשד;
- קאַנסאַמשאַן פון קלענערער וואַליומז פון ייל, עס קענען זיין ריפּלייסט יעדער 10-15 טויזנט קילאמעטער (מיר לעצטנס דיסקאַסט דעם טעמע אויף Vodi.su);
- דער מאָטאָר וואַרמס זיך פאַסטער אין סאַב-נול טעמפּעראַטורעס, עס איז גרינגער צו אָנהייבן עס אין קאַלט וועטער.
אויב מיר רעדן וועגן די נעגאַטיוו פונקטן קאַמפּערד מיט די טערביין, זיי זענען ווי גייט.
פירסטלי, דעם טיפּ פון מאַכט וניץ איז קעראַקטערייזד דורך ווייניקער מאַכט מיט די זעלבע וואַליומז.. אין דעם פאַל, אַ פּשוט בייַשפּיל איז געגעבן: מיט אַ באַנד פון 1.6 ליטער, די אַטמאַספעריק ווערסיע סקוויזיז 120 כאָרספּאַוער. איין ליטער איז גענוג פֿאַר אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר צו דערגרייכן דעם מאַכט ווערט.
די רגע מינוס גייט גלייַך פון די פריערדיקע איינער - אַספּערייטיד וועגן מער, וואָס, פון קורס, איז געוויזן אויף די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די פאָרמיטל.
דריטנס, די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן וועט אויך זיין העכער.ווען קאַמפּערינג צוויי אָפּציעס מיט דער זעלביקער מאַכט. אַזוי, אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1.6 ליטער קענען אַנטוויקלען אַ מאַכט פון 140 הפּ, ברענען 8-9 ליטער ברענוואַרג. אַטמאָספעריק, פֿאַר אַרבעט מיט אַזאַ קאַפּאַציטעט, וועט דאַרפֿן 11-12 ליטער פון ברענוואַרג.
עס איז נאָך איין זאַך: אין די בערג, ווו די לופט איז מער ראַרעפיעד, די אַטמאַספעריק מאָטאָר פשוט וועט נישט האָבן גענוג מאַכט צו מאַך דורך אַ קאָמפּלעקס לאַנדשאַפט מיט סערפּאַנטינז און שמאָל ראָודז אין הויך שיפּוע אַנגלעס. דער געמיש וועט זיין דאַר.
טורבאָטשאַרדזשד ענדזשאַנז: סטרענגקטס און וויקנאַסאַז
דעם ווערסיע פון די מאַכט וניץ האט גאַנץ אַ ביסל positive פונקטן. ערשטער פון אַלע, אָטאָומייקערז אנגעהויבן צו נוצן זיי אַזוי וויידלי פֿאַר די פּשוט סיבה אַז הויך מאַכט איז אַטשיווד רעכט צו דער נאָך-ברענען פון ויסמאַטערן גאַסאַז, און ווייניקער שעדלעך ימישאַנז זענען באפרייט אין דער אַטמאָספער. אויך, רעכט צו דעם בייַזייַן פון אַ טערביין, די מאָטאָרס וועגן ווייניקער, וואָס positive אַפעקץ אַ נומער פון ינדאַקייטערז: אַקסעלעריישאַן דינאַמיק, די מעגלעכקייט פון סאָליד ינסטאַלירונג און רעדוקציע אין די גרייס פון די מאַשין זיך, מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
מיר רשימה אנדערע אַדוואַנטידזשיז:
- הויך טאָרק;
- יז פון באַוועגונג אויף שווער רוץ;
- אַ מער רעווווינג מאָטאָר איז ידעאַל פֿאַר סוווס;
- בעשאַס זייַן אָפּעראַציע, ווייניקער ראַש פאַרפּעסטיקונג איז ימיטיד.
נאָך לייענען די פריערדיקע אָפּטיילונג און די אַדוואַנטידזשיז ליסטעד אויבן, איר זאל טראַכטן אַז קאַרס מיט טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז האָבן כּמעט קיין דיסאַדוואַנטידזשיז. אבער דאָס וואָלט זיין אַ זייער פאַלש מיינונג.
די טערביין האט גענוג וויקנאַסאַז:
- איר דאַרפֿן צו טוישן די בוימל מער אָפט, בשעת גאַנץ טייַער סינטעטיקס;
- די דינסט לעבן פון די טערבאָוטשאַרדזשער איז רובֿ אָפט 120-200 טויזנט קילאמעטער, נאָך וואָס אַ טייַער פאַרריכטן וועט זיין נייטיק מיט די פאַרבייַט פון די פּאַטראָן אָדער די גאנצע טערבאָוטשאַרדזשער פֿאַרזאַמלונג;
- גאַזאָלין דאַרף אויך קויפן פון גוט קוואַליטעט אין פּראָווען גאַז סטיישאַנז און שטרענג מיט די אָקטאַן נומער וואָס דער פאַבריקאַנט ריקווייערז אין די מאַנואַל;
- קאַמפּרעסער אָפּעראַציע דעפּענדס אויף די צושטאַנד פון די לופט פילטער - קיין מעטשאַניקאַל פּאַרטאַקאַל וואָס גייט אריין די טערביין קענען גרונט ערנסט פּראָבלעמס.
טערביין ריקווייערז אַ פערלי אָפּגעהיט שטעלונג. פֿאַר בייַשפּיל, איר קענען נישט מיד קער אַוועק די מאָטאָר נאָך סטאָפּפּינג. עס איז נייטיק צו לאָזן די קאַמפּרעסער לויפן אַ ביסל ביי ליידיק ביז עס קילז גאָר. אין קאַלט וועטער, אַ מער וואַרעם-אַרויף אין נידעריק ספּידז איז פארלאנגט.
עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז טעכנאָלאָגיע איז קעסיידער יוואַלווינג, אַזוי ביידע טייפּס פון ענדזשאַנז ווערן מער פאַרלאָזלעך און פּראָדוקטיוו. דער ענטפער צו די קשיא פון וואָס מאָטאָר איז בעסער געוויינטלעך אַספּערייטיד אָדער טערבאָוטשאַרדזשד דעפּענדס אויף דיין באדערפענישן: איר קויפן אַ מאַשין פֿאַר קאַמיוטינג, אָדער איר ווילן צו קויפן אַ סווו פֿאַר לאַנג אַוועק-וועג טריפּס. ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין, טורבאָטשאַרדזשד ענדזשאַנז זענען סאַספּישאַס באהאנדלט, ווייַל ריפּערינג אַ טערבאָוטשאַרדזשער אָדער אַ גאַנץ פאַרבייַט איז בלויז אַ ענין פון צייַט.
לאָודינג ...
