וואָס בענעפיץ פאָרשלאָגן אַפטערמאַרקיט סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ?
די סאַספּענשאַנז פון רובֿ מאָדערן קאַרס און טראַקס זענען קערפאַלי דיזיינד צו צושטעלן טויגן פאָרשטעלונג אין אַ פאַרשיידנקייַט פון באדינגונגען. אָבער, יעדער סאַספּענשאַן גיט פילע האַנדל-אָפס, ווייַל מאַניאַפאַקטשערערז מוזן פּלאַן זייער וועהיקלעס צו טרעפן פאַרשידענע באדערפענישן און טנאָים, בשעת זיי ענשור אַז רובֿ קאַסטאַמערז 'עקספּעקטיישאַנז פֿאַר פאָר און האַנדלינג זענען יפעקטיוולי און בעשאָלעם. און, פון קורס, קאָס איז וויכטיק צי דער פאַבריקאַנט טשאַרדזשיז $ XNUMX פֿאַר אַ קיאַ אָדער $ XNUMX מיליאָן פֿאַר אַ קאָעניגסעג.
אָבער דיין באדערפענישן און בודזשעט קען נישט שטימען מיט וואָס דער פאַבריקאַנט האט אין זינען פֿאַר זייער באַזונדער מאָדעל, אין וואָס פאַל איר זאל וועלן צו באַטראַכטן אַפּגריידינג דיין סאַספּענשאַן מיט אַפטערמאַרקיט פּאַרץ.
סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ - אָעם (אָריגינעל עקוויפּמענט פאַבריקאַנט) און אַפטערמאַרקיט - בייַטן אַזוי פיל אַז עס איז קיין איין ענטפער. אַנשטאָט, עס מאכט זינען צו באַטראַכטן סאַספּענשאַן מאָדיפיקאַטיאָנס אויף אַ פאַל-ביי-פאַל יקער.
עטלעכע פון די מערסט פּראָסט אַפטערמאַרקיט קאַמפּאָונאַנץ און קיץ
טירעס: טירעס זענען טייל פון די סאַספּענשאַן, און טשאַנגינג טירעס קענען האָבן אַ סאַפּרייזינגלי באַטייטיק פּראַל אויף האַנדלינג, וועג האלטן אונטער וועריינג טנאָים, און אפילו פאָר טרייסט. עטלעכע טירעס צושטעלן "גריפּ" אויף טרוקן ראָודז וואָס איז העכער צו אָעם ברירות, אנדערע שטארק פֿאַרבעסערן ווינטער טנאָים, און איר קענען אפילו געפֿינען טירעס וואָס צושטעלן אַ קווייאַטער, מער באַקוועם פאָר אָדער ימפּרוווד ברענוואַרג עקאנאמיע. אין פילע קאַסעס, די הויפּט האַנדל-אַוועק איז אַז בעסער טירעס טראָגן אויס פאַסטער.
ווהעעלס: ניט ענלעך טירעס, די ברירה פון ווילז איז יוזשאַוואַלי אַן עסטעטיש באַשלוס. טהעאָרעטיקאַללי, אַ גרעסערע ראָד און קאָראַספּאַנדינג אַ נידעריקער פּראָפיל רייַף קענען פֿאַרבעסערן האַנדלינג, אָבער אין פיר, די ווירקונג איז מינימאַל אָדער ניט-עגזיסטאַנט. עטלעכע אַפטערמאַרקיט ווילז פאָרשלאָגן ימפּרוווד וואָג, אָבער פילע זענען פאקטיש כעוויער, נישט לייטער, ווי די לאַגער אָנעס.
קאַמבער קיט: דריווערס וואָס האָבן אינסטאַלירן אַפטערמאַרקיט ווילז מיט עקסטענדעד אָפסעט, וואָס מיטל די טירעס אַרויסשטעקן ווייַטער פון די פאָרמיטל, אָפט געפֿינען אַז קאַמבער (רייַף די ראָד אין אָדער אַרויס) איז אַדווערסלי אַפעקטאַד; ינסטאָלינג אַ "קאַמבער ינווענטאַר" קענען ענשור געהעריק אַליינמאַנט.
קלאַפּ אַבזאָרבערז: אַפטערמאַרקיט קלאַפּ אַבזאָרבערז קענען פֿאַרבעסערן האַנדלינג מיט הויך גיכקייַט אָדער (ספּעציעל פֿאַר טראַקס און סוווס) ווען דרייווינג אויף זייער שטיינערדיק אָדער באַמפּי ראָודז. עטלעכע אַפטערמאַרקיט דאַמפּערז זענען אפילו אַדזשאַסטאַבאַל אַזוי די באַזיצער קענען פיין-טון די פאָר צו זייער לייקינג. טיפּיקאַללי, די אַדזשאַסטמאַנץ דאַרפן עפּעס צו זיין געביטן (אַזאַ ווי טורנינג אַ רעדל) אונטער די פאָרמיטל, אָבער עטלעכע זענען עלעקטראָניש אַדזשאַסטיד פון די קאַב. הויך קוואַליטעט אַפטערמאַרקיט קלאַפּ אַבזאָרבערז קענען אויך זיין מער פאַרלאָזלעך ווי לאַגער אָנעס. דאָס איז נישט אַ גרויס האַנדלען פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס, אָבער איז אַ הויפּט פּראָבלעם פֿאַר אַוועק-וועג טראַקס.
בושינגז און קאַנעקשאַנז: ריפּלייסינג ווייך גומע בושינגז מיט סטיפער אָנעס, מאל געמאכט פון ניילאָן, ראַדוסאַז די "שפּיל" צווישן סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ, וואָס קענען מיינען ימפּרוווד וועג פילן און מאל האַנדלינג בייַ די שיעור, דורך ינקריסינג ווייבריישאַן און פאָר סטיפנאַס.
אַנטי-זעמל באַרס: צופּאַסן אַ טיקער און דעריבער סטיפער אַנטי-ראָלל באַר, אָפט מיט סטיפער בושינגז, קענען פֿאַרבעסערן די האַנדלינג פון די מאַשין דורך רידוסינג זייַן טענדענץ צו דאַר אויס ווען קאָרנערינג. מאַטטשינג די פראָנט און דערציען אַנטי-ראָלל באַרס קענען אויך טוישן די מאַשין ס טענדענץ צו "אָווערסטיער" אָדער "ונדערסטיער". דער הויפּט כיסאָרן איז רידוסט טרייסט און מאל פעסטקייַט אויף די וועג אין באַמפּי טנאָים.
ספּרינגסא: אַפטערמאַרקיט ספּרינגס זענען אָפט טייל פון גאַנץ סאַספּענשאַן קיץ, אָדער בייַ מינדסטער פּערד מיט נייַע שאַקס. פאַרבייַט ספּרינגס קענען זיין סטיפער אָדער סאַפטער ווי לאַגער; סטיפער ספּרינגס קענען פֿאַרבעסערן האַנדלינג אין ראַסע שפּור-ווי טנאָים אויף די קאָסט פון פאָר טרייסט, בשעת סאַפטער ספּרינגס קענען זיין גענוצט צו פֿאַרבעסערן אַן אַוועק-וועג פאָרמיטל ס פיייקייט צו פאַרהאַנדלען פּראָסט טעריין.
לאָוערינג קיץ: עטלעכע דריווערס ינסטאַלירן אַפטערמאַרקיט "קיץ" צו נידעריקער דער פאָר הייך פון זייער פאָרמיטל. די קיץ קומען אין פילע פארמען און קענען אַרייַננעמען נייַ ספּרינגס און פרילינג סיץ, נייַ דאַמפּערז אָדער סטרוץ, און מאל אפילו הידראַוליק (פליסיק) אָדער פּנעוומאַטיש (לופט) סיסטעמען וואָס לאָזן די רידער צו טוישן הייך בשעת דרייווינג. אין טעאָריע, אַ לאָוערד מאַשין קענען שעפּן בעסער, זיין סאַפער און האָבן עפּעס מער אַעראָדינאַמיק קעראַקטעריסטיקס, אָבער אין פיר, פילע דריווערס אויך בעסער די קוק פון אַ לאָוערד מאַשין.
הייבן קיץא: אויף די אנדערע האַנט, עטלעכע אָונערז ווילן צו פאַרגרעסערן די ערד רעשוס פון זייער טראָק, יוזשאַוואַלי צו פֿאַרבעסערן זייַן אַוועק-וועג פאָרשטעלונג. א אויפשטיין אָדער "דזשאַק אַרויף" טראָק קענען אויך נוצן גרעסערע טירעס (מאל פיל גרעסערע - עטלעכע פאַרזעעניש טראַקס האָבן צען-פֿיס טירעס), אָבער די הויפּט נוץ איז געוואקסן סאַספּענשאַן רייזע, וואָס מיטל די ווילז קענען מאַך אַרויף און אַראָפּ ווייַטער. טראָק. רידעס איבער באַמפּס. דיזיינד פֿאַר ערנסט אַוועק-וועג נוצן, די קיץ אַרייַננעמען נייַ ספּרינגס, דאַמפּערז און פאַרשידן אנדערע פּאַרץ אַזאַ ווי סטירינג סטייבאַלייזערז, אַלע דיזיינד צו פאַרגרעסערן סאַספּענשאַן אַרומפאָרן ווען ארבעטן אין האַרב, גאָר באַמפּי טנאָים.
קאָילאָווער קיץ: א שפּול דאַמפּער קיט ריפּלייסיז רובֿ פון די פאָרמיטל ס סאַספּענשאַן (כּמעט שטענדיק אין די פראָנט און אָפט אויף אַלע פיר ווילז) מיט אַ שפּול דאַמפּער MacPherson סטראַט פּלאַן אָפּציע. געזונט-דיזיינד קאָילאָווערס צושטעלן ימפּרוווד האַנדלינג ביי הויך ספּידז און רידוסט און אָפט אַדזשאַסטאַבאַל פאָר הייך, מאל אָן באמערקט אָנווער אין פאָר קוואַליטעט, און זענען דעריבער העכסט גערעכנט דורך די וואס ראַסע זייער קאַרס פון צייט צו צייט.
ווי איר קענען זען, סאַספּענשאַן פאַרבייַט טיילן קענען האָבן פילע בענעפיץ. טשאָאָסינג די פּאַרץ אָדער קיט וואָס בעסטער סוץ דיין באדערפענישן איז קריטיש, ווייַל פילע "בענעפיץ" קען נישט ענין צו איר, און יעדער סאַספּענשאַן ענדערונג ריקווייערז האַנדל-אָפס.
וואָס איז די מייַלע פון סאַספּענשאַן ספּער טיילן? אַפטערמאַרקיט סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ קענען קייט פון לעפיערעך פּשוט פּאַרץ ווי סטיפער בושינגז צו סאַספּענשאַן אָוווערכאָלז אַרייַנגערעכנט הייבן קיץ און קאָילאָווערס. די בענעפיץ בייַטן דיפּענדינג אויף די ינוואַלווד פּאַרץ, אָבער אין אַלגעמיין פֿאַר קאַרס, דער ציל איז בעסער הויך-גיכקייַט האַנדלינג (אויף די קאָסט פון פאָר קוואַליטעט) און מאל קאַנטראָולאַביליטי, בשעת פֿאַר טראַקס עס איז אַ געוואקסן פיייקייט צו שעפּן זייער פּראָסט טעריין.
