ווי צו פאַרבייַטן די EVP שאַטדאַון סאָלענאָיד

די EGR וואַלוו איז יקערדיק פֿאַר די EGR סיסטעם אין דיין מאַשין. פֿאַר דעם וואַלוו צו אַרבעטן, די EVP פאַרמאַכן סאָלענאָיד מוזן קאָנטראָלירן זייַן שטעלע און אָפּעראַציע.

די אויטאָמאָביל אינדוסטריע האָט איבערגעלעבט פּיריאַדז פון קאָנפליקט, ספּעציעל ווען איר פּרובירן צו ויסשטימען מאָדערן טעכנאָלאָגיע אין עלטערע קאַמפּאָונאַנץ. צום ביישפיל, אין די פרי ביז מיטן 1990ער יארן האבן אסאך אויטא פאבריקאנטן אנגעהויבן איבערצוגיין פון מעכאניש קאנטראלירטע סיסטעמען צו סיסטעמען וואס זענען אינגאנצן קאנטראלירט דורך קאמפיוטערס און עלעקטראָניק. א ביישפּיל פון דעם איז געווען אַז עלטערע וואַקוום געטריבן EGR סיסטעמען זענען ביסלעכווייַז אַדאַפּטיד ביז זיי יווענטשאַוואַלי געווארן גאָר קאָמפּיוטער קאַנטראָולד. דאָס האָט באשאפן אַ כייבריד פּלאַן טיפּ פֿאַר די EGR סיסטעם, און פּאַרץ זענען באשאפן צו פאַרגיכערן דעם קאַנווערזשאַן. איינער פון די פּאַרץ איז באקאנט ווי די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד אָדער EGR וואַלוו שטעלע סאָלענאָיד און איז געניצט אין קאַרס, טראַקס און סוווס סאָלד אין די פאַרייניקטע שטאַטן פֿון 1991 ביז די פרי 2000 ס.

באַקענענ אין 1966 ווי אַן פּרווון צו רעדוצירן פאָרמיטל ימישאַנז, EGR איז דיזיינד צו רידיסטריביוט ויסמאַטערן גאַסאַז מיט אַנבראַנד ברענוואַרג (אָדער פאָרמיטל ימישאַנז) צוריק אין די ינטייק מאַניפאָולד, ווו זיי זענען פארברענט אין די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס. דורך געבן אַנברענט ברענוואַרג מאַלאַקיולז אַ צווייט געלעגנהייַט צו פאַרברענען, פאָרמיטל ימישאַנז וואָס קומען אויס פון די ויסמאַטערן סיסטעם זענען רידוסט און די ברענוואַרג עקאנאמיע בכלל ימפּרוווז.

פרי עגר סיסטעמען געניצט אַ וואַקוום קאָנטראָל סיסטעם. מאָדערן קאַרס, טראַקס און סוווס נוצן קאָמפּיוטער-קאַנטראָולד EGR וואַלווז וואָס אַנטהאַלטן קייפל סענסאָרס און קאָנטראָלס וואָס אָפט מאָניטאָר די שטעלע און אָפּעראַציע פון ​​די EGR סיסטעם צו ענשור אָפּטימאַל פאָרשטעלונג. צווישן די צוויי דיוועלאַפּמאַנץ, פאַרשידענע קאַמפּאָונאַנץ זענען דעוועלאָפּעד צו דורכפירן די זעלבע אַרבעט פון מעסטן און מאָניטאָרינג די פאָרשטעלונג פון די EGR סיסטעם. אין דעם צווייטע דור סיסטעם, די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד אָדער EGR וואַלוו שטעלע סאָלענאָיד איז פארבונדן צו די EGR וואַלוו דורך אַ וואַקוום שורה און איז יוזשאַוואַלי מאָונטעד סעפּעראַטלי פֿון די EGR וואַלוו. אין קאַנטראַסט, הייַנט ס מער מאָדערן EVP שטעלע סענסאָרס זענען מאָונטעד אויף שפּיץ פון די EGR וואַלוו און קאָננעקטעד צו וויירינג וואָס מאָניטאָרס און קאָנטראָלס זייַן אָפּעראַציע.

די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד אַרבעט איז צו קאָנטראָלירן די לויפן פון די EGR וואַלוו. די דאַטן זענען מאָניטאָרעד דורך אַ סענסער געבויט אין די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד, וואָס איז געשיקט צו די מאָטאָר קאָנטראָל מאָדולע פון ​​די פאָרמיטל (ECM) און געשטיצט דורך אַ וואַקוום קישקע אַטאַטשט צו די וואַקוום פּאָמפּע. אויב די דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד ווערט גראָב (יוזשאַוואַלי רעכט צו וידעפדיק טשאַד בילדאַפּ פון אַנבראַנד ברענוואַרג אין די ויסמאַטערן סיסטעם), דער סענסער קען פאַרלאָזן אָדער ווערן סטאַק. אויב דאָס כאַפּאַנז, דאָס קען פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין פאָרמיטל ימישאַנז אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, לעסאָף קריייטינג אַ רייַך לופט-ברענוואַרג פאַרהעלטעניש.

ווען ברענוואַרג קענען נישט ברענען יפישאַנטלי, וידעפדיק ברענוואַרג איז באפרייט פון אַ פאָרמיטל ס ויסמאַטערן, וואָס טיפּיקלי ז די פאָרמיטל צו פאַרלאָזן ימישאַנז טעסץ און קענען אָנמאַכן שעדיקן צו די מאָטאָר און אנדערע מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ אונטער די קאַפּטער.

ניט ענלעך די EVP שטעלע סענסער, די EVP יאַזדע סאָלענאָיד איז מעטשאַניקאַל אין נאַטור. אין פילע קאַסעס, די סאָלענאָיד פרילינג איז סטאַק און קענען זיין קלינד און ריפּערד אָן ריפּלייסינג די אַפּאַראַט. אָבער, דער פּראָצעס איז ינקרעדאַבלי קאָמפּליצירט און זאָל זיין דורכגעקאָכט בלויז דורך אַ סערטאַפייד טעכניקער, אַזאַ ווי די אין AvtoTachki.

עס זענען אַ נומער פון ווארענונג וואונדער אָדער סימפּטאָמס פון אַ פאָלטי EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד וואָס קענען פלינק אַ שאָפער צו אַ פּראָבלעם מיט דעם קאָמפּאָנענט. עטלעכע פון ​​זיי אַרייַננעמען די פאלגענדע:

• די טשעק ענגינע ליכט קומט אויף. דער ערשטער צייכן פון אַ מעטשאַניקאַל פּראָבלעם מיט די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד איז די קוק ענגינע ליכט ילומאַנייץ. זינט דעם טייל איז קאַנטראָולד דורך די פאָרמיטל ס אויף-ברעט קאָמפּיוטער, אַ פאָלטי סאָלענאָיד וועט פאַרשאַפן אַ OBD-II טעות קאָד וואָס וועט ילומיניט די טשעק מאָטאָר ליכט אויף די דאַשבאָרד. דער קאָד מערסט קאַמאַנלי פֿאַרבונדן מיט די EVP סאָלענאָיד טריפּינג פּראָבלעם איז P-0405. כאָטש עס קענען זיין ריפּערד, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן דעם טייל אָדער די גאנצע EGR / EVP וואַלוו גוף און ויסמעקן די טעות קאָודז מיט אַ דיאַגנאָסטיק סקאַננער צו קאָנטראָלירן.

• די מאַשין דורכפאַל אַ ימישאַנז פּרובירן. אין עטלעכע קאַסעס, דורכפאַל פון דעם טייל ז די EGR וואַלוו צו צושטעלן מער אַנבראַנד ברענוואַרג אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דאָס וועט רעזולטאַט אין אַ רייַך לופט-ברענוואַרג פאַרהעלטעניש און קען פאַרשאַפן אַ ימישאַנז פּרובירן צו פאַרלאָזן.

• דער מאָטאָר איז שווער צו אָנהייבן. א צעבראכן אָדער דאַמידזשד EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד וועט יוזשאַוואַלי ווירקן סטאַרטינג פאָרשטעלונג, אַרייַנגערעכנט ליידיק גיכקייַט, וואָס קענען אויך רעזולטאַט אין אַ פּראָסט ליידיק, מיספירע אָדער נידעריק מאָטאָר גיכקייַט.

רעכט צו זייער ווייַט אָרט, רובֿ EVP יאַזדע סאָלענאָידס זענען זייער גרינג צו פאַרבייַטן. דער פּראָצעס איז נאָך סימפּלאַפייד דורך די פאַקט אַז רובֿ וועהיקלעס געבויט אין די 1990 ס און פרי 2000 ס האט נישט האָבן קייפל מאָטאָר קאָווערס אָדער קאָמפּלעקס לופט פילטריישאַן און ינטייק מאַניפאָולד דיזיינז צו פאַרשפּאַרן דעם אָרט פון די סאָלענאָיד.

• ופמערקזאַמקייַט: כאָטש די אָרט פון די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד איז יוזשאַוואַלי זייער גרינג צו אַקסעס, יעדער פאַבריקאַנט האט זייַן אייגענע יינציק ינסטראַקשאַנז פֿאַר רימוווינג און ריפּלייסינג דעם טייל. די סטעפּס אַוטליינד אונטן זענען גענעראַל ינסטראַקשאַנז פֿאַר ריפּלייסינג די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד אויף רובֿ דינער און אַרייַנפיר וועהיקלעס מאַניאַפאַקטשערד צווישן די 1990 ס און פרי 2000 ס. עס איז שטענדיק רעקאַמענדיד צו קויפן אַ סערוויס מאַנואַל פֿאַר די פּינטלעך מאַכן, מאָדעל און יאָר פון דיין פאָרמיטל אַזוי אַז איר קענען נאָכגיין די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט.

טייל 1 פון 2: ריפּלייסינג די EVP טריפּ סאָלענאָיד

איידער איר באַשליסן צו פאַרבייַטן די EVP יאַזדע סאָלענאָיד, איר דאַרפֿן צו וויסן פּונקט וואָס טיפּ פון ינסטאַלירונג איר האָבן. עטלעכע פון ​​די עלטערע EGR סיסטעמען האָבן אַ באַזונדער EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד אָדער EGR וואַלוו שטעלע סאָלענאָיד וואָס איז פארבונדן צו די EGR וואַלוו דורך אַ וואַקוום קישקע. עס איז אויך יוזשאַוואַלי פארבונדן צו אַ צוריק דרוק סענסער.

רעכט צו דיפעראַנסיז אין טונינג קייפּאַבילאַטיז, עס איז העכסט רעקאַמענדיד אַז איר קויפן און לייענען די סערוויס מאַנואַל פֿאַר דיין ספּעציפיש סאָרט, מאָדעל און יאָר פון פאָרמיטל איידער איר קויפן נייַ פּאַרץ אָדער פּרווון צו פאַרבייַטן זיי. אין פילע קאַסעס, איר קען אויך דאַרפֿן פאַרבייַט גאַסקאַץ, אַזוי טשעק ווידער דיין דינסט מאַנואַל צו געפֿינען פּונקט וואָס פּאַרץ איר דאַרפֿן פֿאַר דיין פאָרמיטל.

רובֿ ASE סערטאַפייד מאַקאַניקס רעקאָמענדירן ריפּלייסינג די EGR וואַלוו און EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד אין דער זעלביקער צייט, ספּעציעל אויב איר פּלאַן צו האַלטן די פאָרמיטל פֿאַר מער ווי אַ יאָר. יוזשאַוואַלי ווען איין טייל פיילז, אנדערן איז רעכט ווייַטער צו אים. ביטע טאָן אַז די פאלגענדע זענען גענעראַל ינסטראַקשאַנז פֿאַר ריפּלייסינג די EGR סאָלענאָיד און וואַלוו.

פארלאנגט מאַטעריאַלס

• פלאַשליגהט אָדער דראָפּליגהט
• ריין קראָם שמאַטע
• קאַרבערייטער קלינער
• שטעלן פון כאָלעל אָדער ראַטשעט רענטשעס; ¼” אַקטואַטאָר אויב די EGR וואַלוו איז ליגן לעבן די גענעראַטאָר
• OBD-II דיאַגנאָסטיק קאָוד סקאַננער
• ריפּלייסינג די EGR וואַלוו אויב איר ריפּלייסט דעם טייל אין דער זעלביקער צייט
• ריפּלייסינג די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד און קיין נייטיק ייַזנוואַרג (אַזאַ ווי גאַסקאַץ אָדער נאָך וואַקוום כאָוזיז)
• סערוויס מאַנואַל ספּעציפיש צו דיין פאָרמיטל
• סיליקאָנע
• פלאַטהעאַד און פיליפּס קאָפּ שרויפנ - ציער

• פּראַטעקטיוו עקוויפּמענט (זיכערקייַט ברילן, זיכערקייַט גלאַווז, אאז"ו ו)

• ופמערקזאַמקייַט: רובֿ סערוויס מאַניואַלז אָפּשאַצן אַז די אַרבעט וועט נעמען איין צו צוויי שעה, אַזוי מאַכן זיכער אַז איר לאָזן גענוג צייט צו פאַרענדיקן די פאַרריכטן. פיל פון די צייט איז פארבראכט צו רימוווינג מאָטאָר קאָווערס, לופט פילטערס און עטלעכע עלעקטראָניש כאַרנאַסיז. איר וועט אויך פאַרבייַטן די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד אַוועק פון די פאָרמיטל, אַזוי מאַכן זיכער אַז איר האָבן אַ ריין אַרבעט געגנט צו דיסאַסעמבאַל די EGR וואַלוו און צוגרייטן פֿאַר ינסטאַלירונג.

שריט 1: דיסקאַנעקט די מאַשין באַטאַרייע. געפינען די מאַשין ס באַטאַרייע און דיסקאַנעקט די positive און נעגאַטיוו באַטאַרייע קייבאַלז.

האַלטן באַטאַרייע קייבאַלז אַוועק פון טערמינאַלס צו ויסמיידן אַקסאַדענטאַל ספּאַרקינג אָדער סטיקינג.

שריט 2: אַראָפּנעמען קיין קאַפּס אָדער קאַמפּאָונאַנץ וואָס בלאַקינג די EGR וואַלוו.. באַראַטנ דיין פאָרמיטל ס סערוויס מאַנואַל פֿאַר ספּעציפיש ינסטראַקשאַנז אויף ווי צו באַזייַטיקן קיין קאַמפּאָונאַנץ וואָס בלאַקינג אַקסעס צו די EGR וואַלוו.

דאָס קען זיין מאָטאָר קאָווערס, לופט קלינערז אָדער קיין אנדערע אַקסעסערי וואָס וועט פאַרמייַדן איר צו אַקסעס דעם וואַלוו.

טרעטן 3: געפֿינען די EGR וואַלוו. אויף רובֿ דינער וועהיקלעס מאַניאַפאַקטשערד פון 1996 צו די פאָרשטעלן, די EGR וואַלוו וועט זיין ליגן אין די פראָנט פון די מאָטאָר אויבן די גענעראַטאָר.

דעם אָרדענונג איז ספּעציעל פּראָסט אין מיניוואַנס, טראַקס און סוווס. אנדערע וועהיקלעס קען האָבן אַן EGR וואַלוו ליגן לעבן די דערציען פון די מאָטאָר.

צוגעטשעפעט צו די וואַלוו זענען צוויי כאָוזיז (געווענליך מעטאַל), איינער קומט פון די ויסמאַטערן רער פון די מאַשין און די אנדערע גייט צו די גערגל גוף.

שריט 4: אַראָפּנעמען די וואַקוום קישקע אַטאַטשט צו די EGR וואַלוו.. אויב עס איז אַ וואַקוום קישקע אַטאַטשט צו די EGR וואַלוו, אַראָפּנעמען עס.

דורכקוקן די צושטאַנד פון די קישקע. אויב עס איז וואָרן אָדער דאַמידזשד, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן עס.

שריט 5: אַראָפּנעמען די מעטאַל טובז קאַנעקטינג די וואַלוו צו די ויסמאַטערן און ינטייק מאַניפאָולד.. עס זענען יוזשאַוואַלי צוויי מעטאַל פּייפּס אָדער כאָוזיז קאַנעקטינג די EGR וואַלוו צו די ויסמאַטערן און ינטייק. אַראָפּנעמען ביידע פון ​​די קאַנעקשאַנז ניצן אַ כאָלעל מוטער-שליסל און צונעמען כאָלעל.

שריט 6: אַראָפּנעמען די EGR וואַלוו כאַרניס.. אויב דיין EGR וואַלוו האט אַ וויירינג כאַרניס אַטאַטשט צו די סענסער אין די שפּיץ פון די וואַלוו, אַראָפּנעמען די כאַרניס.

אויב דיין פאָרמיטל האט אַן EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד וואָס איז נישט ליגן אויף שפּיץ פון די EGR וואַלוו, דיסקאַנעקט קיין ווירעס אָדער כאַרנאַסיז אַטאַטשט צו דעם סאָלענאָיד.

צו באַזייַטיקן די גאַרטל, קערפאַלי ויסקוקן די סוף פון די קלעמערל אָדער דריקן די קוויטל צו לאָזן די גאַרטל צו רוק אַוועק.

שריט 7: אַראָפּנעמען די EGR וואַלוו. די EGR וואַלוו קענען זיין אַטאַטשט צו איינער פון דרייַ געביטן:

• מאָטאָר בלאָק (יוזשאַוואַלי אין די הינטן פון די מאַשין).

• צילינדער קאָפּ אָדער ינטייק מאַניפאָולד (יוזשאַוואַלי לעבן די אָלטערנייטער אָדער וואַסער פּאָמפּע אין פראָנט פון די מאָטאָר).

• א קלאַמער אַטאַטשט צו די פיירוואַל (דאָס איז פּראָסט פֿאַר EGR וואַלווז מיט די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד דיסקאַנעקטיד, וואָס אויך האט אַ וואַקוום שורה פארבונדן צו עס).

צו באַזייַטיקן די EGR וואַלוו, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן צוויי מאַונטינג באָלץ, יוזשאַוואַלי די שפּיץ און דנאָ. ונסקרעוו די שפּיץ ריגל און אַראָפּנעמען עס; דעמאָלט ונסקרעוו די דנאָ ריגל ביז עס איז פרייַ. אַמאָל עס איז פרייַ, איר קענען דרייען די EGR וואַלוו צו מאַכן עס גרינגער צו באַזייַטיקן די נידעריקער ריגל.

• ופמערקזאַמקייַט: אויב דיין פאָרמיטל האט אַן EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד וואָס איז נישט אַטאַטשט צו די EGR וואַלוו, און איר זענט אויך נישט ריפּלייסט דיין EGR וואַלוו, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די EGR וואַלוו. פשוט אַראָפּנעמען די סאָלענאָיד קאָמפּאָנענט און פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַ אַפּאַראַט. איר קענט דעריבער פאָרזעצן צו ריקאַנעקט אַלע קאַנעקשאַנז און קאָנטראָלירן די פאַרריכטן. אָבער, אויב דיין פאָרמיטל האט אַן EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד וואָס איז אַקשלי אַטאַטשט צו די EGR וואַלוו, גיינ ווייַטער צו דער ווייַטער שריט.

שריט 8: ריין די EGR וואַלוו קשר. זינט די EGR וואַלוו איז איצט אַוועקגענומען, דאָס איז אַ גרויס געלעגנהייט צו ריין די געגנט, ספּעציעל אויב איר זוכט צו פאַרבייַטן די גאנצע EGR וואַלוו.

דאָס וועט ענשור אַ פאַרלאָזלעך קשר און רעדוצירן ליקס.

ניצן קאַרבערייטער קלינער, דאַמפּען אַ קראָם שמאַטע און ריין די ויסווייניקסט און ינער עדזשאַז פון די פּאָרט ווו די EGR וואַלוו איז אַטאַטשט.

שריט 9: פאַרבייַטן EVP Trip Solenoid. אַמאָל איר האָבן אַוועקגענומען די EGR וואַלוו פון די פאָרמיטל, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד פון די EGR וואַלוו און פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע.

רובֿ EGR וואַלווז האָבן אַ איין שרויף און קלעמערל וואָס האלט די פֿאַרזאַמלונג צו די EGR וואַלוו. אַראָפּנעמען די שרויף און קלאַמערן צו באַזייַטיקן די אַלט אַפּאַראַט. דעמאָלט ינסטאַלירן די נייַ איינער אין זייַן אָרט און ריאַטאַטש די שרויף און קלאַמערן.

שריט 10: אויב נייטיק, ינסטאַלירן אַ נייַ עגר וואַלוו גאַסקאַט צו די עגר וואַלוו באַזע.. אַמאָל איר האָבן אַוועקגענומען די אַלט EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד, אַראָפּנעמען קיין רעזאַדו לינקס פון די אַלט EGR וואַלוו גאַסקאַט און פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע.

עס איז בעסטער צו צולייגן סיליקאָנע צו די באַזע פון ​​די עגר וואַלוו און דעמאָלט באַוואָרענען די גאַסקאַט. לאָזן עס טרוקן איידער פאָרזעצן.

אויב דיין פאָרמיטל ס סערוויס מאַנואַל זאגט אַז איר טאָן ניט האָבן אַ גאַסקאַט, האָפּקען דעם שריט און מאַך אויף צו דער ווייַטער.

שריט 11: ריינסטאַל די EGR וואַלוו.. נאָך ינסטאָלינג די נייַע EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד, איר קענען ריינסטאַל די EGR וואַלוו.

ריינסטאַל די EGR וואַלוו צו די צונעמען אָרט (מאָטאָר בלאָק, צילינדער קאָפּ / ינטייק מאַניפאָולד, אָדער פיירוואַל קאַנטיקער) ניצן די שפּיץ און דנאָ מאַונטינג באָלץ איר אַוועקגענומען פריער.

שריט 12: קאָננעקט די עלעקטריקאַל כאַרניס. צי עס קאַנעקץ צו די EGR וואַלוו אָדער די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד, ריקאַנעקט די וויירינג כאַרניס דורך פּושינג די קאַנעקטער אין פּלאַץ און סיקיורינג די קלעמערל אָדער קוויטל.

שריט 13: פאַרבינדן די ויסמאַטערן און ינטייק פּייפּס.. ינסטאַלירן די ויסמאַטערן און ינטייק מאַניפאָולד מעטאַל קאַנעקשאַנז צוריק אין די EGR וואַלוו און באַוואָרענען זיי.

שריט 14: פאַרבינדן די וואַקוום קישקע. פאַרבינדן די וואַקוום קישקע צו די EGR וואַלוו.

שריט 15: פאַרבייַטן קיין קאָווערס אָדער אנדערע פּאַרץ וואָס זענען פריער אַוועקגענומען.. ריינסטאַל קיין מאָטאָר קאָווערס, לופט פילטערס אָדער אנדערע קאַמפּאָונאַנץ וואָס דארף צו זיין אַוועקגענומען צו אַקסעס די EGR וואַלוו.

שריט 16: פאַרבינדן די באַטאַרייע קייבאַלז. אַמאָל אַלץ אַנדערש איז פארזאמלט, ריינסטאַל די באַטאַרייע קייבאַלז צו צוריקקומען מאַכט צו די פאָרמיטל.

טייל 2 פון 2: פאַרריכטן טשעק

נאָך ריפּלייסינג די EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד, איר וועט דאַרפֿן צו אָנהייבן די פאָרמיטל און ויסמעקן קיין טעות קאָודז איידער איר פאַרענדיקן די פּראָבע פאָר.

אויב די קוק ענגינע ליכט קומט ווידער נאָך קלירינג די טעות קאָודז, קאָנטראָלירן די פאלגענדע:

• דורכקוקן די כאָוזיז אַטאַטשט צו די EGR וואַלוו און EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד צו ענשור אַז זיי זענען סיקיורלי אַטאַטשט.

• דורכקוקן די EGR וואַלוו מאַונטינגז צו די ויסמאַטערן און ינטייק מאַניפאָולד צו ענשור אַז זיי זענען סיקיורלי אַטאַטשט.

• מאַכן זיכער אַז אַלע אַוועקגענומען עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ זענען אינסטאַלירן ריכטיק. אויב דער מאָטאָר סטאַרץ נאָרמאַלי און קיין טעות קאָודז זענען געוויזן נאָך באַשטעטיק זיי, דורכפירן אַ נאָרמאַל פּרובירן פאָר ווי דיסקרייבד אונטן.

שריט 1: אָנהייב די מאַשין. אָנהייב די מאָטאָר און לאָזן עס וואַרעם אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.

שריט 2: קוק די מכשיר. מאַכן זיכער אַז די טשעק ענגינע ליכט איז נישט אויף.

אויב דאָס איז דער פאַל, איר זאָל קער אַוועק די פאָרמיטל און דורכפירן אַ דיאַגנאָסטיק יבערקוקן.

טעות קאָודז זאָל זיין קלירד אויף רובֿ וועהיקלעס נאָך קאַמפּליטינג דעם דינסט.

שריט 3: פּראָבע פאָר די מאַשין. נעמען די מאַשין פֿאַר אַ 10 מייל וועג פּרובירן און דאַן צוריקקומען היים צו קאָנטראָלירן פֿאַר ליקס אָדער טעות קאָודז.

דעפּענדינג אויף די סאָרט און מאָדעל פון דיין פאָרמיטל, ריפּלייסינג דעם קאָמפּאָנענט איז יוזשאַוואַלי גאַנץ פּשוט. אָבער, אויב איר האָט לייענען די אינסטרוקציעס און איר זענט נאָך נישט 100% זיכער אַז איר קענען טאָן די אַרבעט זיך, אָדער וואָלט בעסער צו האָבן אַ פאַכמאַן פירן די פאַרריכטן, איר קענט שטענדיק פרעגן איינער פון די סערטאַפייד מאַקאַניקס אין AvtoTachki צו קומען און פאַרענדיקן די אַפּלאַקיישאַן. פאַרבייַט EVP דורכשניט-אַוועק סאָלענאָיד.