ווי צו טוישן די בוימל אין די מאַכט סטירינג
צופרידן
אין די מאַכט סטירינג סיסטעם, ייל איז קעסיידער מאָווינג צווישן די מאַכט סטירינג פּאָמפּע, יקספּאַנשאַן טאַנק און דרוק צילינדער אין די סטירינג גאַנג. מאַניאַפאַקטשערערז רעקאָמענדירן צו קאָנטראָלירן זייַן צושטאַנד, אָבער טאָן ניט דערמאָנען די פאַרבייַט.
אויב די מאַכט סטירינג סיסטעם לויפט אויס פון בוימל, לייגן בוימל פון דער זעלביקער קוואַליטעט קלאַס. קוואַליטעט קלאסן קענען זיין באשלאסן לויט GM-Dexron סטאַנדאַרדס (למשל DexronII, Dexron III). אין אַלגעמיין, זיי רעדן וועגן טשאַנגינג די בוימל אין די מאַכט סטירינג סיסטעם בלויז ווען דיסמאַנאַלינג און ריפּערינג די סיסטעם.
אָיל ענדערונגען קאָליר
איבער די יאָרן, עס טורנס אויס אַז די בוימל אין די מאַכט סטירינג טוישן קאָלירן און איז ניט מער רויט, געל אָדער גרין. די קלאָר פליסיק טורנס אין אַ פאַרוואָלקנט געמיש פון ייל און שמוץ פון די אַרבעט סיסטעם. זאָל איך טוישן די בוימל דעמאָלט? לויט דעם דעוויז "פאַרהיטונג איז בעסער ווי היילן", איר קענען זאָגן יאָ. אָבער, אַזאַ אַ אָפּעראַציע קענען זיין דורכגעקאָכט ווייניקער אָפט ווי אַמאָל יעדער ביסל יאָרן. אָפט, נאָך פאַרבייַט, מיר וועלן נישט פילן קיין חילוק אין דער אָפּעראַציע פון די סיסטעם, אָבער מיר קענען באַקומען צופֿרידנקייט פון די פאַקט אַז דורך אונדזער אַקשאַנז מיר פירן צו פאַרברייטערן די קאָנפליקט-פֿרייַ אָפּעראַציע פון די מאַכט סטירינג פּאָמפּע.
ווען צו טוישן מאַכט סטירינג בוימל?
אויב די מאַכט סטירינג פּאָמפּע מאכט ראַש ווען טורנינג די ווילז, עס קען זיין פאַלש און דאַרף זיין ריפּלייסט. עס טורנס אויס, אָבער, אַז מאל עס איז ווערט ריזיקירן וועגן 20-30 זł פּער ליטער פון פליסיק (פּלוס קיין אַרבעט) און טשאַנגינג די בוימל אין די סיסטעם. עס זענען קאַסעס ווען, נאָך טשאַנגינג די בוימל, די פּאָמפּע ווידער געארבעט שטיל און גלאַט, ד.ה. זיין ווערק איז געווען אַפעקטאַד דורך די שמוץ, אַקיומיאַלייטיד אין אים אין די יאָרן.
אָיל טוישן איז נישט שווער
דאָס איז נישט אַ הויפּט דינסט געשעעניש, אָבער מיט די הילף פון אַ באַגלייטער קענען זיין ריפּלייסט אין די פּאַרקירפּלאַץ אָדער אין דער גאַראַזש. די מערסט וויכטיק זאַך אין יעדער בינע פון פליסיק פאַרבייַט איז צו ענשור אַז עס איז קיין לופט אין די סיסטעם.
צו באַקומען באַפרייַען פון די בוימל פון די סיסטעם, מיר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט די קישקע וואָס פירן די פליסיק פון די פּאָמפּע צוריק צו די יקספּאַנשאַן טאַנק. מיר זאָל צוגרייטן אַ סלוי אָדער פלאַש אין וואָס די אַלט פליסיק וועט זיין אויסגעגאסן.
געדענקט אַז געוויינט ייל זאָל ניט זיין ארלנגעווארפן אַוועק. עס זאָל זיין דיספּאָוזד פון.
עס וועט זיין מעגלעך צו פליסן די בוימל פון די מאַכט סטירינג סיסטעם דורך "פּושינג אויס". מען מוז אפשלאגן דעם מאטאר, און דער צווייטער דארף דרייען דעם סטירינג פון איין עקסטרעם פאזיציע צום צווייטן. דעם אָפּעראַציע קענען ווערן געטאן מיט די פראָנט ווילז אויפשטיין, וואָס וועט רעדוצירן די קעגנשטעל ווען טורנינג די סטירינג ראָד. דער מענטש וואָס סופּערווייזינג די דריינינג פּראָצעס אין די מאָטאָר אָפּטייל מוזן קאָנטראָלירן די סומע פון פליסיק אין דעם טאַנק. אויב עס פאלט אונטער די מינימום, אין סדר נישט צו לופט די סיסטעם, איר האָבן צו לייגן נייַ בוימל. מיר איבערחזרן די סטעפּס ביז אַ ריין פליסיק הייבט צו לויפן אין אונדזער קאַנטיינער.
דערנאָך פאַרמאַכן די סיסטעם דורך שייַעך-טייטנינג די קישקע אויף די פּאַסן אין די רעזערוווואַר, לייגן בוימל און דרייַ די סטירינג ראָד צו די רעכט און לינקס עטלעכע מאָל. די ייל מדרגה וועט פאַלן. מיר דאַרפֿן צו ברענגען עס צו די "מאַקס" מדרגה. מיר אָנהייבן דעם מאָטאָר, דרייען די סטירינג ראָד. מיר קער אַוועק די מאָטאָר ווען מיר באַמערקן אַ פאַרקלענערן אין די בוימל מדרגה און דאַרפֿן צו לייגן עס ווידער. אָנהייב די מאָטאָר ווידער און קער די סטירינג ראָד. אויב די מדרגה טוט נישט פאַרמינערן, מיר קענען פאַרענדיקן די פאַרבייַט פּראָצעדור.
אינסטרוקציעס פֿאַר אַ גאַנץ ענדערונג פון ייל אין גור.
א גאַנץ ענדערונג פון ייל אין די הידראַוליק בוסטער זאָל זיין דורכגעקאָכט מיט די מאַקסימום באַזייַטיקונג פון געוויינט בוימל. אין "גאַראַזש" טנאָים אָן ספּעציעל ויסריכט, דאָס איז געטאן אויף אַ מאַשין מיט "געהאנגען" רעדער (פֿאַר פריי ווילינג) אין עטלעכע סטאַגעס:
1. אַראָפּנעמען די היטל אָדער צאַפּן פון די מאַכט סטירינג רעזערוווואַר און נוצן אַ גרויס שפּריץ צו באַזייַטיקן די פאַרנעם פון די בוימל פון די רעזערוווואַר.
2. דיסמאַנאַל די טאַנק דורך דיסקאַנעקטינג אַלע קלאַמפּס און כאָוזיז (זיין אָפּגעהיט, אַ באַטייטיק סומע פון ייל בלייבט אין זיי) און שווענקען דעם קאַנטיינער.
3. דירעקט די פריי סטירינג געשטעל קישקע ("צוריקקומען שורה", ניט צו זיין צעמישט מיט די פּאָמפּע קישקע) אין אַ פלאַש מיט אַ האַלדז פון אַ פּאַסיק דיאַמעטער און, ינטענסיוו ראָוטייטינג די סטירינג ראָד אין אַ גרויס אַמפּליטוד, פליסן די רוען בוימל.
אָיל פילונג איז דורכגעקאָכט דורך אַ קישקע וואָס פירן צו די מאַכט סטירינג פּאָמפּע, אויב נייטיק מיט אַ לייקע. נאָך דער ערשטער פילונג פון דעם קאַנטיינער, די סיסטעם מוזן "פּאָמפּע" דורך מאָווינג די סטירינג ראָד צו פאַרשפּרייטן טייל פון די ייל דורך די כאָוזיז, און שפּיץ אַרויף.
טייל ייל טוישן אין גור.
טייל בוימל ענדערונג אין די מאַכט סטירינג איז געטאן אין אַ ענלעך וועג, אָבער דאָ די ברירה פון ייל איז ספּעציעל וויכטיק "פֿאַר טאַפּינג אַרויף". ידעאַללי, נוצן עפּעס ענלעך צו די פריער ופּלאָאַדעד אויב איר האָבן אינפֿאָרמאַציע וועגן אים. אַנדערש, מיקסינג פון פאַרשידענע טייפּס פון אָילס איז באַשערט, וואָס אין עטלעכע קאַסעס קענען האָבן קריטיש קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר די הידראַוליק בוסטער.
ווי אַ הערשן, אַ פּאַרטיייש (און, יידילי, קורץ-טערמין, איידער אַ דינסט באַזוכן) ייל ענדערונג אין מאַכט סטירינג איז פּאַסיק. טראַנסמיסיע. איר קענען אויך טייל פאָקוס אויף באַזע ייל קאָליר. לעצטנס, מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אנגעהויבן צו שטעקן צו "זייער" פארבן ווען פּראַדוסינג מאַכט סטירינג אָילס און, אין דער אַוועק פון אן אנדער אָפּציע, די קאָליר קענען זיין געוויינט ווי אַ פירער. אויב מעגלעך, עס איז קעדייַיק צו לייגן פליסיק פון אַ קאָליר ענלעך צו די אָנגעפילט. אָבער, אין ספּעציעל שווער סיטואַטיאָנס, עס איז דערלויבט צו מישן געל ייל (ווי אַ הערשן, דאָס איז די מערסעדעס דייַגע) מיט רויט (דעקסראָן), אָבער נישט מיט גרין (וואָלקסוואַגען).
ווען טשוזינג צווישן מיקסינג צוויי פאַרשידענע מאַכט סטירינג אָילס און אַ קאָמבינאַציע פון "מאַכט סטירינג בוימל מיט טראַנסמיסיע", עס מאכט זינען צו קלייַבן צווייטע אָפּציע.
