ווי צו טוישן די בוימל אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויף אַ BMW E39

טשאַנגינג די גירבאַקס ייל איז איינער פון די מאַנדאַטאָרי וישאַלט פּראָוסידזשערז. אין דעם פאַל, די פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט ינדיפּענדאַנטלי, אָן די הילף פון ספּעשאַלאַסץ. דאָס אויך אַפּלייז צו BMW E39 - עס איז גרינג צו טוישן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בוימל מיט דיין אייגן הענט. אמת, עס איז ווערט קאַנסידערינג אַז אַ זיכער גאַנג פון מכשירים וועט זיין פארלאנגט פֿאַר פאַרבייַט.

וואָס ייל איז בעסער צו קלייַבן אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר BMW E39?

א געהעריק בוימל ענדערונג אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין אַ BMW E39 איז אוממעגלעך אָן טשוזינג די רעכט שמירעכץ. און דאָ עס מוזן זיין דערמאנט: אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען גאָר פאדערן אויף דער זאַץ פון די שמירעכץ. ניצן די אומרעכט געצייַג וועט שעדיקן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און פאַרשאַפן צו פרי ריפּערז. דעריבער, עס איז רעקאַמענדיד צו פּלאָמבירן די BMW E39 גירבאַקס מיט עכט BMW בוימל. די פליסיק איז אנגעצייכנט BMW ATF D2, Dextron II D באַשרייַבונג, טייל נומער 81229400272.

אָריגינעל במוו אַטף דעטראָן וו ד בוימל

זייט זיכער צו געדענקען דעם אַרטיקל: די סאָרט נאָמען קען בייַטן אַ ביסל, אָבער די נומער נומערן טאָן ניט. די פארגעלייגט ייל איז געניצט דורך במוו ווען פילונג אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז פון די פינפט סעריע, צו וואָס די E39 געהערט. די נוצן פון אנדערע אָפּציעס איז ערלויבט בלויז אויב דער אָריגינעל שמירעכץ איז נישט בנימצא. אויסקלייַבן די ריכטיק פליסיק באזירט אויף באַאַמטער אַפּרווואַלז. עס זענען אין גאַנץ פיר טאָלעראַנץ: זף טע-מל 11, זף טע-מל 11 אַ, זף טע-מל 11 ב און לט 71141. און די געקויפט שמירעכץ מוזן נאָכקומען מיט לפּחות איינער פון זיי. פון די אַנאַלאָגועס, די פאלגענדע קענען זיין רעקאַמענדיד:

• ראַווענאָל מיט אַרטיקל נומער 1213102.
• SWAG מיט נומער נומער 99908971.
• מאָביל LT71141.

אן אנדער זאַך צו געדענקען איז אַז אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ייל איז אויך געניצט אין מאַכט סטירינג. דעריבער, עס איז רעקאַמענדיד צו דורכפירן סיימאַלטייניאַס ריפיואַלינג פון ליקווידס, בייינג שמירעכץ אין גענוג קוואַנטאַטיז פֿאַר ביידע וניץ. אבער עס איז אַ פּראָבלעם: דער פאַבריקאַנט אָפט נישט אָנווייַזן די פארלאנגט סומע פון ​​ייל פֿאַר אַ גאַנץ פאַרבייַט. דעריבער, שמירעכץ פֿאַר די BMW E39 מוזן זיין געקויפט מיט אַ גרענעץ פון 20 ליטער.

ווען איר דאַרפֿן צו טוישן די בוימל אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר אַ BMW E39?

וועגן די אָפטקייַט פון טשאַנגינג די בוימל אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויף אַ BMW E39, עס זענען עטלעכע מיינונגען וואָס טאָן ניט שטימען מיט יעדער אנדערער. דער ערשטער מיינונג איז דער פאַבריקאַנט פון די מאַשין. במוו פארשטייערס זאָגן: די שמירעכץ אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז דיזיינד פֿאַר די גאנצע לעבן פון די גירבאַקס. פאַרבייַט איז ניט פארלאנגט, די שמירעכץ טוט נישט פאַרערגערן, ראַגאַרדלאַס פון די דרייווינג מאָדע. די רגע מיינונג איז די מיינונג פון פילע יקספּיריאַנסט דריווערס. מאַשין אָונערז פאָדערן אַז דער ערשטער פאַרבייַט זאָל זיין דורכגעקאָכט נאָך 100 טויזנט קילאָמעטערס. און אַלע סאַבסאַקוואַנט אָנעס - יעדער 60-70 טויזנט קילאָמעטערס. אַוטאָ מאַקאַניקס פּיריאַדיקלי שטיצן איינער אָדער די אנדערע זייַט.

אבער ווי אזוי צו פארשטיין וועמעס מיינונג איז דא ריכטיג? ווי שטענדיק, דער אמת ליגט ערגעץ אין דער מיטן. דער פאַבריקאַנט איז רעכט: טשאַנגינג די בוימל אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר אַ BMW E39 איז נישט אַ מאַנדאַטאָרי פּראָצעדור. אבער דאָס איז אמת בלויז אויב צוויי באדינגונגען זענען באגעגנט. דער ערשטער באַדינג איז אַז דער מאַשין פאָר נאָר אויף גוט ראָודז. און די רגע צושטאַנד איז אַז דער שאָפער איז מסכים צו טוישן די גירבאַקס יעדער 200 טויזנט קילאָמעטערס. אין דעם פאַל, די שמירעכץ קענען ניט זיין געביטן.

אבער עס איז ווערט קאַנסידערינג: BMW E39 איז געווען Produced פֿון 1995-2003. און אין דעם מאָמענט עס זענען כּמעט קיין קאַרס פון דעם סעריע מיט אַ מיילידזש פון ווייניקער ווי 200 טויזנט קילאמעטער. דאס מיינט אז מען דארף טוישן די אויל אן דורכפאל. און דאָ זענען עטלעכע רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר טשאַנגינג די פליסיק:

• פעט איז אויסגעגאסן יעדער 60-70 טויזנט קילאָמעטערס. עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן אויך די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר ליקס. איר זאָל אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די קאָליר פון די ייל און זייַן קאָנסיסטענסי.
• אָיל איז געקויפט בייַ אַ פּרעמיע. עס וועט זיין דארף צו פאַרבייַטן און גלייַך די גירבאַקס. די פארלאנגט באַנד דעפּענדס אויף די ספּעציפיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדעל. דער גענעראַל רעקאָמענדאַציע איז צו פּלאָמבירן די שמירן אַרויף צו דער נידעריקער ברעג פון די פיללער לאָך. די מאַשין בעשאַס די פילונג פּראָצעס מוזן שטיין אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך, אָן סלאָפּעס.
• דו זאלסט נישט מישן ליקווידס פון פאַרשידענע בראַנדז. ווען זיי אַרבעטן, זיי רעאַגירן. און דאָס פירט צו זייער פּריקרע פאלגן.
• דו זאלסט נישט דורכפירן פּאַרטיייש ייל ענדערונגען. אין דעם פאַל, דער פאַרנעם פון די שמוץ און טשיפּס בלייַבן אין די קעסטל, וואָס דערנאָך פּריווענץ די אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט.

אונטער אַלע פון ​​די אויבן רעקאַמאַנדיישאַנז, איר קענען דורכפירן אַ פרייַ שמירעכץ טוישן אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

פאַרבייַט פּראָצעס

די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ייל טוישן פּראָצעדור הייבט מיט די קויפן פון פליסיק און דער צוגרייטונג פון מכשירים. די ברירה פון שמירעכץ איז שוין דערמאנט אויבן. דער בלויז דערצו איז אַז איר דאַרפֿן צו קויפן מער ייל מיט אַ גרענעץ - אַ זיכער סומע וועט זיין פארבראכט אויף פלאַשינג. די סומע פון ​​פליסיק פארלאנגט פֿאַר רייניקונג דעפּענדס אויף די גראַד פון קאַנטאַמאַניישאַן פון די גירבאַקס. די קאָליר פון די געקויפט שמירעכץ טוט נישט ענין. איר קענען נישט מישן אָילס פון פאַרשידענע שיידז, אָבער עס זענען קיין אַזאַ ריסטריקשאַנז פֿאַר אַ גאַנץ פאַרבייַט.

רשימה פון פּאַרץ און מכשירים דארף צו טוישן די בוימל אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע BMW E39:

• הייב אויף. די מאַשין איז פאַרפעסטיקט אין אַ האָריזאָנטאַל שטעלע. אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו האַלטן די ווילז אין אַ פרילי סוספּענדעד שטאַט. אַזוי אַ מאָוט אָדער אָוווערפּאַס וועט נישט אַרבעטן; איר וועט דאַרפֿן אַ ליפט. אין זיכער קאַסעס, איר קענען נוצן אַ גאַנג פון קאַנעקטערז. אבער זיי וועלן דאַרפן איר צו האַלטן די מאַשין טייטלי צו ויסמייַדן פּריקרע קאַנסאַקווענסאַז.
• העקס שליסל. פארלאנגט פֿאַר פליסן צאַפּן. די גרייס וועריז דיפּענדינג אויף די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדעל און מוזן זיין אויסגעקליבן מאַניואַלי. עטלעכע יקספּיריאַנסט דריווערס רעקאָמענדירן ניצן אַ אַדזשאַסטאַבאַל מוטער-שליסל צו ונסקרעוו די קאָריק. אבער עס מוזן זיין געוויינט מיט זאָרג אַזוי נישט צו פאַרקרימען דעם טייל.
• 10 אָדער אַ מוטער-שליסל צו ונסקרעוו די קראַנקקאַסע. אבער עס איז אויך רעקאַמענדיד צו צוגרייטן די שליסלען פֿאַר 8 און 12 - די גרייס פון די שרויף קעפ איז מאל אַנדערש.
• שרויפנ - ציער מיט אַ טאָרקס אָפּטיילונג, 27. דארף צו באַזייַטיקן די בוימל פילטער.
• ניו ייל פילטער. ווען טשאַנגינג די בוימל, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון דעם טייל. אין רובֿ קאַסעס, עס דאַרף זיין ריפּלייסט. עס איז העכסט רעקאַמענדיד צו קויפן קוואַליטעט אָריגינעל אָדער עקוויוואַלענט BMW פּאַרץ בנימצא אין דער געגנט.
• סיליקאָנע גאַסקאַט פֿאַר גירבאַקס האָוסינג. בייינג אַ גומע גאַסקאַט איז נישט רעקאַמענדיד, ווייַל עס אָפט ליקס.
• סיליקאָנע סילאַנט א נייַ גאַסקאַט איז פארלאנגט נאָך די טראַנסמיסיע פּאַן איז קלינד.
• כאָלעל מוטער-שליסל (אָדער ראַטשעט) פֿאַר ונסקרעווינג די באָלץ האלטן די פּאַלאַט. די גרייס פון די ריגל דעפּענדס אויף די טראַנסמיסיע מאָדעל.
• דאָס שטייט פֿאַר WD-40. געניצט צו באַזייַטיקן שמוץ און זשאַווער פון באָלץ. אָן WD-40, עס איז שווער צו באַזייַטיקן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סאַמפּ און די סאַמפּ שוץ (די באָלץ סטאַק און טאָן ניט ונסקרעוו).
• שפּריץ אָדער לייקע און קישקע פֿאַר פילונג נייַ בוימל. די רעקאַמענדיד דיאַמעטער איז אַרויף צו 8 מילאַמיטערז.
• ריין שטאָף פֿאַר רייניקונג די טאַץ און מאַגנאַץ.
• א קישקע וואָס פיץ אין די היץ יקסטשיינדזשער רער.
• מיטל פֿאַר פלאַשינג די טראַנסמיסיע פּאַן (אַפּשאַנאַל).
• קאַנטיינער פֿאַר דריינינג וויסט פעט.
• K + DCAN וסב קאַבלע און לאַפּטאַפּ מיט נאָרמאַל במוו מכשירים אינסטאַלירן. עס איז בעסער צו קוקן פֿאַר אַ קאַבלע אין די פאלגענדע פֿאָרמאַט: USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

עס איז אויך רעקאַמענדיד צו געפֿינען אַ אַסיסטאַנט. דיין הויפּט אַרבעט איז צו אָנהייבן און האַלטן די מאָטאָר אין צייט. דורך דעם וועג, עס איז אַ וויכטיק פונט וועגן וואַשינג. עטלעכע דריווערס רעקאָמענדירן ניצן גאַזאָלין אָדער דיזאַל ברענוואַרג צו ריין די פּאַן. איר זאָל נישט טאָן דאָס - אַזאַ ליקווידס רעאַגירן מיט בוימל. ווי אַ רעזולטאַט, סלאַדזש אויס, די שמירעכץ ווערט קלאָגד, און די דינסט לעבן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז רידוסט.

די לעצטע זאַך צו געדענקען איז די זיכערקייַט כּללים:

• ויסמיידן ליקווידס אין דיין אויגן, מויל, נאָז אָדער אויערן. איר זאָל אויך זיין אָפּגעהיט ווען ארבעטן מיט הייס ייל, עס קענען לאָזן זייער פּריקרע ברענט.
• פֿאַר אַרבעט, איר דאַרפֿן צו קלייַבן פּאַסיק און פרייַ קליידער. עס איז ווערט געדענקען אַז קליידער וועט באשטימט ווערן גראָב. ניט דאַרפֿן צו נעמען וואָס איז אַ שאָד צו צעלאָזן.
• די מאַשין מוזן זיין זיכער פאַסאַנד צו די הייבן. קיין קערלאַסנאַס אין דעם ענין קען רעזולטאַט אין ערנסט שאָדן.
• מכשירים און טיילן מוזן זיין כאַנדאַלד קערפאַלי און קערפאַלי. ספּילד ייל קענען אָנמאַכן אַ בראָך, ספּריינז אָדער אנדערע שאָדן. דער זעלביקער אַפּלייז צו די מוטער-שליסל ארלנגעווארפן בייַ דיין פֿיס.

דער ערשטער בינע

דער ערשטער שריט איז צו פליסן די געוויינט בוימל פון די קעסטל זיך. ערשטער, די קראַנקקאַסע שוץ איז אַוועקגענומען. עס איז רעקאַמענדיד צו וואַשן עס און מייַכל די באָלץ מיט WD-40 צו באַזייַטיקן זשאַווער און וואָג. דורך דעם וועג, עס איז ווערט ונסקרעווינג זיי קערפאַלי אַזוי נישט צו שעדיקן די סיליום פאַסאַנערז. די פּלאַסטיק טאַץ איז אויך רימווואַבאַל. ווייַטער, די דנאָ פון די גירבאַקס איז קלינד. עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן שמוץ און זשאַווער, און ריין אַלע באָלץ און פּלאַגז. דאָס איז ווו WD-40 קומט אין האַנטיק ווידער.

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע BMW E39 מיט קראַנקקאַסע אַוועקגענומען

איצט מיר דאַרפֿן צו געפֿינען די פליסן צאַפּן. זייַן אָרט איז אנגעוויזן אין די סערוויס בוך, וואָס איז רעקאַמענדיד צו שטענדיק האָבן אין האַנט. קוק פֿאַר די פליסן צאַפּן פון אונטן, אין די גירבאַקס בוימל פּאַן. די קאָריק איז ונסקרעווד און די פליסיק איז ויסגעשעפּט אין אַ פריער צוגעגרייט קאַנטיינער. דער קאָריק איז דעמאָלט סקרוד צוריק אויף. אבער דאָס איז נישט נאָך אַ גאַנץ פליסן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בוימל אויף די במוו ע39 - איר נאָך דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די פּאַן און פאַרבייַטן די פילטער. דער פּראָצעס קוקט ווי דאָס:

• קערפאַלי ונסקרעוו די באָלץ אַרום די פּערימעטער פון די פּאַלאַט. די פּאַן איז אַוועקגענומען צו די זייַט, אָבער עס איז ווערט געדענקען אַז עס איז נאָך געניצט ייל אין עס.
• נאָך רימוווינג די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טיילן פּאַן, די רוען ייל וועט אָנהייבן צו פליסן. דאָ ווידער איר וועט דאַרפֿן אַ קאַנטיינער פֿאַר וויסט פעט.
• אַראָפּנעמען די בוימל פילטער מיט אַ טאָרקס שרויפנ - ציער. עס קענען ניט זיין קלינד, עס מוזן זיין ריפּלייסט. עס איז ווערט בייינג אַ ספּער טייל לויט די רעקאַמאַנדיישאַנז אין די סערוויס בוך. איין אָפּציע רעקאַמענדיד דורך דריווערס איז VAICO ייל פילטערס.

אבער עס איז ווערט קאַנסידערינג: אויב איר האַלטן אין דעם בינע, בלויז 40-50% פון די געוויינט שמירעכץ וועט זיין אַוועקגענומען פון די סיסטעם.

צווייטע בינע

אין די רגע בינע, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַקטיוולי פלאַשט (מיט פליסנדיק מאָטאָר) און די סאַמפּ איז קלינד. איר זאָל אָנהייבן דורך רימוווינג געוויינט ייל און מעטאַל טשיפּס פון די סאַמפּ. טשיפּס זענען גרינג צו געפֿינען: זיי שטעקן צו מאַגנאַץ און קוק ווי אַ טונקל ברוין פּאַפּ. אין אַוואַנסירטע קאַסעס, מעטאַל "כעדזשכאַגז" פאָרעם אויף די מאַגנאַץ. זיי זאָל זיין אַוועקגענומען, גיסן אויס די געוויינט בוימל און ונ דורך שווענקען די פּאַן. עטלעכע יקספּיריאַנסט דריווערס רעקאָמענדירן צו וואַשן די פּאַן מיט גאַזאָלין. אבער דאָס איז נישט דער בעסטער געדאַנק. גאַז סטאַנציע טוערס גלויבן אַז ספּעציעל רייניקונג פּראָדוקטן זאָל זיין געוויינט.

עס איז נייטיק צו ונ דורך שווענקען ביידע די פּאַן און די באָלץ פון בוימל. די ינסאַלייטינג סיליקאָנע גאַסקאַט איז דאַן אַוועקגענומען און ריפּלייסט מיט אַ נייַ איינער. די שלאָס מוזן אויך זיין באהאנדלט מיט סיליקאָנע סילאַנט! די פּלאַטפאָרמע איז איצט אין פּלאַץ און קערפאַלי סיקיורד. נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו די פיללער צאַפּן און גיסן ייל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. פֿאַר די צוועקן, עס איז מער באַקוועם צו נוצן אַ שפּריץ. עס איז נייטיק צו פּלאָמבירן די גירבאַקס אַרויף צו דער נידעריקער ברעג פון די פיללער לאָך. דער קאָריק איז דעמאָלט סקרוד אין פּלאַץ.

ווייַטער איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ היץ יקסטשיינדזשער. אַוטווערדלי, עס קוקט ווי אַ בלאָק ווי אַ קאַלאָריפער, מיט צוויי נאַזאַלז ליגן זייַט ביי זייַט. די פּינטלעך באַשרייַבונג איז אין די סערוויס בוך פון די מאַשין. אין דער זעלביקער דאָקומענט, איר דאַרפֿן צו געפֿינען די ריכטונג פון ייל באַוועגונג דורך די היץ יקסטשיינדזשער. הייס פעט גייט אריין די היץ יקסטשיינדזשער דורך איינער פון די נאַזאַלז. און די רגע סערוועס צו באַזייַטיקן די קולד פליסיק. עס איז ער וואס איז דארף פֿאַר ווייַטער וואַשינג. דער פּראָצעס קוקט ווי דאָס:

• די ייל צושטעלן קישקע איז אַוועקגענומען פון די נעזל. עס מוזן זיין קערפאַלי אַוועקגענומען צו די זייַט אָן שעדיקן עס.
• דערנאָך אן אנדער קישקע פון ​​אַ פּאַסיק גרייס איז אַטאַטשט צו די נעזל. דער צווייטער עק ווערט געשיקט אין א ליידיקן קאַנטיינער צו פליסן די גענוצטע אויל.
• דער אַסיסטאַנט נעמט אַ סיגנאַל צו אָנהייבן דעם מאָטאָר. די שיפט הייבער מוזן זיין אין די נייטראַל שטעלע. נאָך 1-2 סעקונדעס, גראָב ייל וועט קומען אויס פון די קישקע. אין מינדסטער 2-3 ליטער זאָל לויפן. די לויפן וויקאַנז - דער מאָטאָר פיידז. עס איז וויכטיק צו געדענקען: די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זאָל נישט אַרבעטן אין די פעלן פון בוימל מאָדע! אין דעם מאָדע, די טראָגן ינקריסיז, די טיילן אָוווערכיט, וואָס, אין קער, וועט פירן צו צייט ריפּערז.
• די פיללער היטל איז ונסקרעווד און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אָנגעפילט מיט ייל בעערעך צו דער מדרגה פון דער נידעריקער ברעג פון די פיללער לאָך. דער צאַפּן איז פארמאכט.
• דער פּראָצעדור איז ריפּיטיד דורך סטאַרטינג די מאָטאָר און רייניקונג די היץ יקסטשיינדזשער. איבערחזרן ביז אַ לעפיערעך ריין ייל איז אָנגעפילט. עס איז ווערט געדענקען אַז די שמירעכץ איז פּערטשאַסט מיט די דערוואַרטונג אַז די גירבאַקס איז אַזוי ריין. אבער עס איז נישט רעקאַמענדיד צו אָנטייל נעמען אין פלאַשינג, אַנדערש עס וועט זיין קיין שמירעכץ צו פּלאָמבירן די גירבאַקס.
• די לעצטע בינע - די היץ יקסטשיינדזשער כאָוזיז זענען אינסטאַלירן אין זייער ערטער.

BMW E39 היץ יקסטשיינדזשער מיט געוויינט שמירן פליסן קישקע

איצט עס בלייבט נאָר צו פּלאָמבירן די בוימל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און האַנדלען מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעטטינגס.

די דריט בינע

די בוימל פילונג פּראָצעדור איז שוין דיסקרייבד אויבן. עס קוקט ווי דאָס: די פיללער לאָך עפענען, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אָנגעפילט מיט שמירן, די לאָך קלאָוזיז. פּלאָמבירן צו די דנאָ. עס איז כדאי צו באמערקן: די קאָליר פון די פליסיק טוט נישט ענין. א פּאַסיק פאַרבייַט בוימל קען זיין גרין, רויט אָדער געל. דאָס טוט נישט ווירקן די קוואַליטעט פון דער זאַץ.

אבער עס איז צו פרי צו אָנהייבן דעם מאָטאָר און קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון ​​די גירבאַקס. איצט איר האָבן צו סטרויערן די BMW E39 עלעקטראָניק אַקאָרדינגלי אויב די גירבאַקס איז אַדאַפּטיוו. עס איז כדאי צו באמערקן: עטלעכע דריווערס גלויבן אַז די באַשטעטיקן וועט זיין יבעריק. אבער עס איז בעסער צו טאָן עס סייַ ווי סייַ. דער פּראָצעס קוקט ווי דאָס:

• דער לאַפּטאַפּ האט BMW סטאַנדאַרד מכשירים אינסטאַלירן. ווערסיע 2.12 וועט טאָן. אויב נייטיק, עס קענען זיין אינסטאַלירן אויף אַ קאָמפּיוטער, אָבער די באַזיצער פון די מאַשין קוים האט אַ היים פּיסי אין דער גאַראַזש.
• דער לאַפּטאַפּ איז קאָננעקטעד צו די OBD2 דיאַגנאָסטיק קאַנעקטער אין די מאַשין. דער פּראָגראַם איז נייטיק צו באַשטימען דעם בייַזייַן פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דורך פעליקייַט.
• איצט איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ אַדאַפּטיוו באַשטעטיק אין דעם פּראָגראַם. דאָ די סיקוואַנס איז:
  • געפֿינען די BMW 5 סעריע. דער נאָמען ענדערונגען דיפּענדינג אויף די אָרט. מיר דאַרפֿן אַ גרופּע פון ​​קאַרס פון די פינפט סעריע - די אַרייַננעמען BMW E39.
  • דערנאָך איר דאַרפֿן צו געפֿינען די פאַקטיש E39.
  • די טראַנסמיסיע נומער איז איצט אויסגעקליבן.
  • ווייַטער - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, גירבאַקס. אָדער נאָר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס אַלע דעפּענדס אויף די ווערסיע פון ​​די פּראָגראַם.
  • די לעצטע בולאַץ זענען: פיטינגז נאכגעגאנגען דורך קלאָר פיטינגז. עס קען זיין עטלעכע אָפּציעס דאָ: קלאָר אַקאַמאַדיישאַן, באַשטעטיק סעטטינגס, באַשטעטיק אַקאַמאַדיישאַן. די פּראָבלעם איז אַז די פריערדיקע סעטטינגס זענען געזונט.

פארוואס איז עס נייטיק? געוויינט און ויסגעשעפּט ייל האט אַ אַנדערש קאָנסיסטענסי ווי נייַ פליסיק. אבער די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז קאַנפיגיערד צו אַרבעטן אויף די אַלט פליסיק. און דעמאָלט איר דאַרפֿן צו ומקערן די פריערדיקע סעטטינגס. נאָך דעם, די גירבאַקס וועט זיין קאַנפיגיערד צו אַרבעטן מיט געוויינט בוימל.

די לעצטע שריט איז צו אָנהייבן די גירבאַקס אין יעדער פון די מאָדעס. דער אויטא איז נאך נישט אראפגענומען געווארן פונעם הייבן. עס איז נייטיק צו אָנהייבן די מאָטאָר און פאָר די מאַשין פֿאַר אַ האַלב מינוט אין יעדער מאָדע בנימצא פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דעם וועט לאָזן די ייל צו לויפן דורך די גאנצע קרייַז. און די סיסטעם וועט פאַרענדיקן די אַדזשאַסטמאַנט, אַדאַפּטינג צו די נייַ שמירעכץ. עס איז העכסט רעקאַמענדיד צו היץ די ייל צו 60-65 דיגריז סעלסיוס. דערנאָך די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז סוויטשט צו נייטראַל (די מאָטאָר טוט נישט קער אַוועק!), און די שמירעכץ איז מוסיף צוריק צו די קעסטל. דער פּרינציפּ איז דער זעלביקער: פּלאָמבירן אַרויף צו די דנאָ ברעג פון די פיללער לאָך. איצט די צאַפּן איז סקרוד אין פּלאַץ, די מאָטאָר איז אויסגעדרייט אַוועק און די מאַשין איז אַוועקגענומען פון די הייבן.

אין אַלגעמיין, דער פּראָצעס איז געענדיקט. אבער עס זענען אַ נומער פון רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר טשאַנגינג די בוימל. גלייך נאָך די פאַרבייַט, עס איז קעדייַיק צו פאָר בייַ מינדסטער 50 קילאמעטער אין אַ רויק מאָדע. עס איז ווערט צו געדענקען: אַ קאָמפּלעקס אַפּערייטינג מאָדע קענען פירן צו אַ נויטפאַל האַלטן. און עס איז אַ געלעגנהייַט אַז איר וועט האָבן צו באַשטעטיק די נויטפאַל פּראָגראַם וואָס איז שוין אין דער באַאַמטער דינסט. לעצטע רעקאָמענדאַציע: קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די בוימל יעדער יאָר, אין אַדישאַן צו טוישן די פליסיק יעדער 60-70 טויזנט קילאָמעטערס.