ווי צו קלייַבן צווישן מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

עס זענען פילע דיסיזשאַנז וואָס מוזן זיין געמאכט ווען פּערטשאַסינג אַ נייַ מאַשין. אַלץ פון טשוזינג אַ מאַכן, מאָדעל און טרים מדרגה צו באַשליסן צי אַפּגריידינג דיין סטעריאָו סיסטעם איז ווערט די עקסטרע געלט. איינער פון די מערסט וויכטיק דיסיזשאַנז איר וועט האָבן צו מאַכן איז צי איר קלייַבן אַ מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. יעדער האט זיכער פּראָס און קאָנס, און פֿאַרשטיין די באַסיקס פון די צוויי טייפּס פון טראַנסמיסיע איז שליסל צו מאַכן די רעכט באַשלוס.

ווען איר קויפן אַ נייַ מאַשין, עס איז רעקאַמענדיד צו פּרובירן פאָר סיי אַ מאַנואַל און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויב איר זענט נישט זיכער וועגן וואָס טראַנסמיסיע צו קלייַבן. בשעת אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע וועט געבן איר מער קאָנטראָל איבער די מאַשין און קענען פֿאַרבעסערן דיין דרייווינג דערפאַרונג, אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז פּשוט און באַקוועם.

די גירבאַקס וואָס איז רעכט פֿאַר איר וועט אָפענגען אויף אַ נומער פון סיבות. אַלץ פון ווי איר פאָר צו די כאָרספּאַוער אונטער די קאַפּטער און צי איר קלייַבן קאַנוויניאַנס איבער פאָרשטעלונג וועט השפּעה דיין באַשלוס.

פאַקטאָר 1 פון 5: ווי גירז אַרבעט

אויטאָמאַטיש: אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז נוצן אַ פּלאַנאַטערי גאַנג סיסטעם. די גירז אַריבערפירן מאַכט צו די ווילז ניצן פאַרשידענע ריישיאָוז. א פּלאַנאַטערי גאַנג ניצט אַ צענטער גאַנג גערופן אַ זון גאַנג. עס אויך האט אַ ויסווייניקסט רינג מיט ינער גאַנג ציין, דאָס איז גערופן די רינג גאַנג. אין דערצו, עס זענען צוויי אָדער דריי אנדערע פּלאַנאַטערי גירז וואָס לאָזן די גאַנג פאַרהעלטעניש צו זיין טשיינדזשד ווען די פאָרמיטל אַקסעלערייץ.

די טראַנסמיסיע פון ​​די פאָרמיטל איז פארבונדן צו אַ טאָרק קאַנווערטער, וואָס אַקערז ווי אַ קלאַטש צווישן די טראַנסמיסיע און די טראַנסמיסיע. אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויטאָמאַטיש ענדערונגען גירז ווען די פאָרמיטל אַקסעלערייץ אָדער בראַקעס.

מאַניואַלי: א מאַנואַל טראַנסמיסיע האט אַ פלייוויל אַטאַטשט צו די קראַנקשאַפט פון די מאָטאָר. די פליווהעל ראָוטייץ צוזאַמען מיט די קראַנקשאַפט. צווישן די דרוק טעלער און די פליווהעל איז די קלאַטש דיסק. דער דרוק באשאפן דורך די דרוק טעלער פאָרסעס די קלאַטש דיסק קעגן די פליווהעל. ווען די קלאַטש איז פאַרקנאַסט, די פלייוויל ראָוטייץ די קלאַטש דיסק און גירבאַקס. ווען די קלאַטש טרעטלען איז דערשלאָגן, די דרוק פּלאַטע ניט מער פּרעסעס אויף די קלאַטש דיסק, אַלאַוינג גירז צו זיין געביטן.

פאַקטאָר 2 פון 5: קאָס פֿאַרבונדן מיט יעדער אַריבערפירן

עס זענען עטלעכע זייער באַטייַטיק דיפעראַנסיז צווישן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און דיפּענדינג אויף וואָס איר זוכט פֿאַר, זיי קענען זיין אַדוואַנטידזשיז אָדער דיסאַדוואַנטידזשיז. זאל ס נעמען אַ שנעל קוק אין בלויז עטלעכע פון ​​די הויפּט דיפעראַנסיז צווישן די צוויי סיסטעמען אַזוי איר קענען באַשליסן וואָס סיבות זענען וויכטיק פֿאַר איר.

ערשט קאָס: אין כּמעט אַלע קאַסעס, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע וועט זיין די טשיפּער אָפּציע ווען פּערטשאַסינג אַ נייַ מאַשין. סייווינגז וועט בייַטן לויט פאָרמיטל, אָבער דערוואַרטן אַ פּרייַז רעדוקציע פון ​​בייַ מינדסטער $ 1,000 קאַמפּערד מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

פֿאַר בייַשפּיל, די 2015 Honda Accord LX-S קופּ מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע סטאַרץ ביי $ 23,775 און $ 24,625 מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

די סייווינגז פאַרברייטערן צו געוויינט וועהיקלעס אויך. כאָטש עס איז שטענדיק שווער צו געפֿינען צוויי פּונקט געוויינט קאַרס, אַ שנעל זוכן אויף AutoTrader.com געפינט אַ 2013 Ford Focus SE כאַטש מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע פֿאַר $ 11,997, בשעת אַ סימילאַרלי מיילידזש SE Hatch מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָס $ 13,598.

• ופמערקזאַמקייַט: קאָס סייווינגז זאָל זיין וויוד ווי אַ גראָבער פינגער אלא ווי אַ ימיוטאַבאַל פאַקט. ספּעציעל אין הויך-סוף אָדער ספּאָרט קאַרס, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע וועט קאָסטן די זעלבע אָדער אפֿשר אפילו מער.

אין אנדערע קאַסעס, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע קען נישט אפילו זיין אַן אָפּציע. א מאַנואַל טראַנסמיסיע איז נישט געפֿינט אויף 67% פון די 2013 מאָדעל ליינאַפּ.

אַפּערייטינג קאָס: ווידער, די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז דער געווינער אין דעם קאַטעגאָריע. א מאַנואַל טראַנסמיסיע וועט כּמעט שטענדיק באַקומען בעסער ברענוואַרג עקאנאמיע ווי אַ אָטאַמאַטיק. אָבער, דער ריס איז קלאָוזינג ווי אָטאַמאַטיקס באַקומען מער גירז און ווערן מער סאַפיסטאַקייטיד.

למשל, די 2014 טשעווראָלעט קרוז עקאָ באַקומען 31 עמפּידזשי קאַמביינד מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אונטער די קאַפּטער און 33 עמפּידזשי מיט די מאַנואַל טראַנסמיסיע. לויט FuelEconomy, די יערלעך סייווינגז אין ברענוואַרג קאָס איז אַ מיאוס $ 100.

אַפּערייטינג קאָס: אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען קאָמפּלעקס און אַנטהאַלטן פילע מאָווינג טיילן, און פֿאַר דעם סיבה זיי טענד צו זיין מער טייַער צו טייַנען. דערוואַרטן מער רעגולער וישאַלט קאָס, ווי געזונט ווי אַ גרויס רעכענונג אויב די טראַנסמיסיע טאָמיד פיילז.

פֿאַר בייַשפּיל, די נויט צו פאַרבייַטן אָדער ריבילד אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טיפּיקלי קאָס טויזנטער, בשעת די פּרייַז פון ריפּלייסינג אַ קלאַטש לויפט אין די הונדערטער.

• ופמערקזאַמקייַט: אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט יווענטשאַוואַלי האָבן צו זיין ריפּלייסט אָדער ריפּערד, זיי כּמעט קיינמאָל לעצטע די לעבן פון די מאַשין.

מאַנואַל טראַנזמישאַנז זענען פיל סימפּלער און אָפט דורכפירן פלאָלאַסלי פֿאַר די לעבן פון די פאָרמיטל, ריקוויירינג פיל ווייניקער וישאַלט. אין רובֿ קאַסעס, די קלאַטש דיסק וועט זיין ריפּלייסט איבער די לעבן פון די פאָרמיטל, אָבער די קוילעלדיק וישאַלט קאָס זענען נידעריקער. מאַנואַל טראַנזמישאַנז נוצן טראַנסמיסיע אָדער מאָטאָר בוימל וואָס טוט נישט פאַרערגערן ווי געשווינד ווי אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פליסיק (ATF).

ווידער, דאָס איז נישט אַ שווער און שנעל הערשן, ספּעציעל אין הויך-סוף ספּאָרט קאַרס ווו קלאַטש און מאַנואַל טראַנסמיסיע קאָס קענען זיין זייער הויך.

צי מיר רעדן וועגן ערשט קאָס, פליסנדיק קאָס אָדער אפילו וישאַלט קאָס, די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז דער קלאָר געווינער.

פאַקטאָר 3 פון 5: מאַכט

עס זענען זיכער דיפעראַנסיז אין ווי אָטאַמאַטיק און מאַנואַל טראַנסמיסיע אַריבערפירן מאָטאָר מאַכט צו די ווילז, און דאָס קען פאַרשאַפן איין טיפּ פון טראַנסמיסיע צו האָבן אַ באַזונדער מייַלע איבער די אנדערע. אין רובֿ קאַסעס, איר באַקומען די מערסט מאַכט פון אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מאַשין, אָבער עס זענען האַנדל-אָפס, ספּעציעל קאַנוויניאַנס.

נידעריק מאַכט וועהיקלעס: אויב איר זוכט פֿאַר אַ נידעריק-מאַכט מאַשין, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז אָפט דער בעסטער ברירה. דער פּאָזיציע-מדרגה מאַשין מיט אַ 1.5-ליטער 4-צילינדער מאָטאָר וועט באַקומען אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. דאָס וועט לאָזן איר צו באַקומען די מערסט פון די לימיטעד מאַכט וואָס די מאַשין אָפפערס, וואָס וועט העלפן ווען אָוווערטייקינג און גיין אַרויף היללס.

אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז קלייַבן די בעסטער גאַנג פֿאַר די סיטואַציע זיי זענען אין, אָבער אין רובֿ פאלן זיי זענען פּראָוגראַמד צו טעות אויף די זייַט פון וואָרענען, אָפט ריזאַלטינג אין יבעררוק אין צו הויך אַ גאַנג, וואָס איז אַ וויסט פון מאָטאָר מאַכט.

די מאַנואַל, אויף די אנדערע האַנט, לאָזן די דיסיזשאַנז צו איר, אַלאַוינג איר צו באַקומען אַלע די בנימצא מאַכט פון די גאַנג איידער אַפּשיפט. דאָס קען זיין אַ פאַקטיש מייַלע ווען איר פּרובירן צו פאָרן אן אנדער פאָרמיטל אָדער גיין אַרויף אַ לאַנג בערגל. די אָטאַמאַטיק אָפט שיפץ גירז צו פרי, און לאָזן איר סטאַק נאָר ווען איר דאַרפֿן די מערסט מאַכט.

אַמאָל איר מאַך אַרויף צו מער שטאַרק וועהיקלעס, אַזאַ ווי אַ V-6 אָדער V-8, אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קען זיין מער פּאַסיק.

הויך מאַכט וועהיקלעס: א הויך-פאָרשטעלונג ספּאָרט מאַשין נוץ יוזשאַוואַלי אויך פון אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, כאָטש פילע עקזאָטיש קאַרס האָבן סוויטשט צו אַן אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנסמיסיע.

ווידער, עס קומט אַראָפּ צו קאָנטראָל פון מאַכט. א מאַנואַל טראַנסמיסיע אַלאַוז איר צו קוועטשן אַלע די מאַכט פון אַ גאַנג איידער אַפּשיפט, אָבער אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָפט טוישן גירז צו פרי. דאָס איז וואָס עס איז אָפט אַ באַטייטיק חילוק אין אַקסעלעריישאַן צייט צווישן מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַזוי אויב 0-60 מ.פ.ש אַקסעלעריישאַן צייט איז וויכטיק פֿאַר איר, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז דער בעסטער אָפּציע.

עס איז נישט אַ שווער און שנעל הערשן, אָבער אויב איר קויפן אַן עקזאָטיש מאַשין, די אָטאַמייטיד מאַנואַל זאָל זיין פּראָוגראַמד צו מאַכן די מערסט פון יעדער גאַנג, אָבער דאָס וועט באשטימט מאַכן אַ חילוק אויף מער פאָלקס קאַרס.

פאַקטאָר 4 פון 5: לייפסטייל

דער אמת איז אַז אַן אָטאַמאַטיק איז פשוט גרינגער און מער באַקוועם צו אַרבעטן. ווען טשוזינג צווישן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איר זאָל קערפאַלי באַטראַכטן דיין לייפסטייל און דרייווינג געוווינהייטן.

האַלטן און גיין: א מאַנואַל טראַנסמיסיע קען זיין אַ פּראָבלעם פֿאַר מענטשן וואָס האָבן לאַנג קאַמיוט בעשאַס די קאַמיש שעה. קעסיידער טשאַנגינג גירז און דרינגלעך די קלאַטש טרעטלען קענען ווערן טייעראַס. אין עטלעכע קאַסעס, ספּעציעל אין אַ מאַשין מיט אַ שווער קלאַטש, עס איז באקאנט צו פאַרשאַפן ווייטיק אין די לעגס אָדער דזשוינץ.

לערנען ויסבייג: בשעת דרייווינג אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז גאַנץ גרינג און סטרייטפאָרווערד, עס איז אַ באַשטימט לערנען ויסבייג מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. אָנהייבער דריווערס קען דערפאַרונג מיסט שיפץ, דזשערקינג, דזשערקינג און סטאָלינג. אויך, סטאַרטינג אויף אַ בערגל קענען זיין אַ ביסל דאָנטינג ביז איר באַקומען די הענגען פון די קלאַטש.

פאַרווייַלונג: עס איז ניט פארלייקענען אַז פאָר אַ מאַנואַל מאַשין איז אַ פאַרגעניגן, ספּעציעל אויף אַ וויינדינג וועג ווו עס איז קיין פאַרקער. א מאַנואַל טראַנסמיסיע גיט אַ מדרגה פון קאָנטראָל איבער די מאַשין וואָס איז פשוט ניט בנימצא מיט אַ אָטאַמאַטיק. צום באַדויערן, רובֿ פון אונדז פאָר נישט אין די באדינגונגען יעדער טאָג, אָבער אויב איר טאָן דאָס, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע קען זיין פּונקט די מאַשין איר דאַרפֿן.

שאָפער פאָקוס: א מאַנואַל טראַנסמיסיע ריקווייערז מער ופמערקזאַמקייט, איר האָבן צו טוישן גירז, קוועטשן די קלאַטש, האַלטן דיין אויגן אויף די וועג און באַשליסן וואָס גאַנג איז רעכט פֿאַר די סיטואַציע. אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז נעמען אויף אַלע די פאַנגקשאַנז אויטאָמאַטיש.

כאָטש עס איז ומלעגאַל אין רובֿ שטאַטן, אויב איר זענט טעקסטינג אָדער ניצן אַ מאָביל טעלעפאָן בשעת דרייווינג, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז אַ שרעקלעך געדאַנק. דזשאַגאַלינג דיין טעלעפאָן, סטירינג ראָד און שיפטינג גירז קענען מאַכן אַ באמת געפערלעך דרייווינג סצענאַר. א מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט סאָלווע דעם פּראָבלעם.

פאַקטאָר 5 פון 5: באַטראַכטן אַ האַלב-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

אויב איר נאָך קענען נישט באַשליסן, עס איז אַ ינטערמידייט אָפּציע וואָס אַלאַוז איר צו יבעררוק מאַניואַלי ווען איר ווילט און צוריקקומען די מאַשין צו אָטאַמאַטיק מאָדע ווען איר טאָן ניט. האַלב-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (SAT) גייט דורך עטלעכע פאַרשידענע נעמען, אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנסמיסיע, רודער שיפט טראַנסמיסיע אָדער רודער יבעררוק.

רעגאַרדלעסס פון וואָס עס איז גערופֿן, די SAT איז אַ טראַנסמיסיע וואָס אַלאַוז איר צו טוישן גירז ווען איר ווילט, אָבער עס טוט נישט האָבן אַ קלאַטש טרעטלען. די סיסטעם ניצט אַ סיסטעם פון סענסאָרס, פּראַסעסערז, אַקטואַטאָרס און פּנעוומאַטיקס צו טוישן גירז באזירט אויף אַרייַנשרייַב פון די גירזשיפט מעקאַניזאַם.

רובֿ פון די קאַרס קומען מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דורך פעליקייַט, מיט די אָפּציע צו באַשטימען עס צו SAT מאָדע. אפילו אין SAT מאָדע, די מאַשין וועט יבעררוק פֿאַר איר אויב איר פאַרפירן אַ יבעררוק אָדער טאָן ניט יבעררוק אין צייט, אַזוי עס איז קיין געפאַר פֿאַר די טראַנסמיסיע. די קאַרס זענען גרויס פֿאַר פּראַקטיסינג רעוו-מאַטשט שיפטינג אָן זאָרג וועגן די קלאַטש.

איצט איר זאָל זיין אַווער פון די פּראָס און קאָנס פון די פאַרשידן טראַנסמיסיע אָפּציעס, וואָס מיטל אַז עס איז צייט צו באַקומען אויס און מאַכן אַ באַשלוס. שטענדיק פּרובירן פאָר דיין פאָרמיטל ווי פילע מאָל ווי נייטיק צו ענשור אַז איר זענט באַקוועם ניט בלויז מיט די פאָרמיטל, אָבער אויך מיט די טראַנסמיסיע.