ווי צו פאָר אַן אָטאַמאַטיק מאַשין - שריט דורך שריט פירן

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - ביז לעצטנס, מיר פֿאַרבונדן עס בלויז מיט ריטייריז אָדער זונטיק דריווערס וואָס זענען נישט זייער גוט אין קלאַטשינג און יבעררוק גירז. אָבער, טרענדס זענען טשאַנגינג. מער און מער מענטשן באַמערקן די מעלות פון אַ מאַשין, אַזוי מיר זען אַ פאַרגרעסערן אין די פּאָפּולאַריטעט פון דעם טיפּ פון מאַשין. אין דער זעלביקער צייַט, פילע דריווערס געפֿינען אַז באַשטימען פון "מאַנואַל" צו "אָטאַמאַטיק" מאל ז פּראָבלעמס. דעריבער די קשיא: ווי צו פאָר אַ מאַשין?

רובֿ וועלן זאָגן עס איז גרינג.

אמת, דרייווינג אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז פיל גרינגער און מער באַקוועם. אָבער, עס אויך האט אַ דאַונסייד - די מאַשין איז מער שוואַך. פאַלש דרייווינג און אַלט געוווינהייטן וועט צעשטערן עס פיל פאַסטער. אין די וואַרשטאַט, איר וועט געפֿינען אויס אַז ריפּערז זענען טייַער (פיל מער טייַער ווי אין דעם פאַל פון "מאַנואַל").

אַזוי: ווי צו פאָר אַ מאַשין? געפינען אויס אין דעם אַרטיקל.

דרייווינג אַ מאַשין - די באַסיקס

ווען איר זיצן אין די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ און קוק אונטער די פֿיס, איר וועט געשווינד באַמערקן די ערשטער וויכטיק חילוק - די פּעדאַלז אין די מאַשין. אַנשטאָט דריי, איר וועט זען בלויז צוויי. די ברייט אויף די לינקס איז די טאָרמאָז, און די שמאָלער אויף די רעכט איז די גערגל.

עס איז קיין קלאַטש. פארוואס?

ווייַל, ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, איר טאָן ניט יבעררוק גירז אין אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זיך. אַלץ כאַפּאַנז אויטאָמאַטיש.

זינט איר נאָר האָבן צוויי פּעדאַלז, אַ גענעראַל הערשן פון גראָבער פינגער איז צו נוצן בלויז דיין רעכט פֿיס. שטעלן די לינקס איינער קאַמפערטאַבלי אויף די פוסרעסט, ווייַל איר וועט נישט דאַרפֿן עס.

דאָס איז ווו די ביגאַסט פּראָבלעם ליגט אין די דריווערס וואָס באַשטימען פון מאַנואַל צו אָטאַמאַטיק. זיי קענען נישט באַקומען זייער לינקס פֿיס אונטער קאָנטראָל און צולייגן די טאָרמאָז ווייַל זיי זענען קוקן פֿאַר גריפּ. בשעת עס קען קוקן מאָדנע אין צייט, עס איז זייער געפערלעך אויף די וועג.

צום באַדויערן, עס איז נישט פיל מיר קענען טאָן וועגן אים. אַלטע געוווינהייטן קענען ניט זיין לייכט פארלאזן. מיט צייט, איר וועט באַקומען זיי ווען איר אַנטוויקלען נייַע דרייווינג געוווינהייטן.

עס איז אמת אַז עטלעכע פּראָס נוצן זייער לינקס פֿיס צו טאָרמאָז, אָבער בלויז ווען אַ נויטפאַל ריקווייערז אַ שנעל ענטפער. אָבער, מיר רעקאָמענדירן נישט צו נוצן דעם טאַקטיק - ספּעציעל ווען איר אָנהייבן דיין שפּעלטל מאַשין פּאַסירונג.

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - מאַרקינג PRND. וואָס סימבאָליזירן זיי?

ווי איר באַקומען געוויינט צו ווייניקערע פּעדאַלז, נעמען אַ נאָענט קוק בייַ די גירבאַקס. עס איז באטייטיק אַנדערש פון מאַנואַל גאַנג ווייַל, אַנשטאָט פון שיפטינג גירז, איר נוצן עס צו קאָנטראָלירן די דרייווינג מאָדעס. זיי זענען צעטיילט אין פיר הויפּט סימבאָלס "פּ", "ר", "ען" און "ד" (דערפאר די נאָמען PRND) און אַ ביסל נאָך סימבאָלס וואָס זענען פעלנדיק אין יעדער שפּעלטל מאַשין.

וואָס טוט יעדער פון זיי מיינען?

לייענען אויף צו געפֿינען די ענטפער.

פּ, וואָס איז, פּאַרקינג

ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, איר קלייַבן דעם אָרט ווען איר פּאַרק דיין מאַשין. ווי אַ רעזולטאַט, איר גאָר קער אַוועק די פאָר און פאַרשפּאַרן די פאָר אַקסאַלז. אבער געדענקען: קיינמאָל נוצן דעם שטעלע בשעת דרייווינג - אפילו די מינימום.

פארוואס? מיר וועלן קומען צוריק צו דעם טעמע שפּעטער אין דעם אַרטיקל.

ווען עס קומט צו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, דער בריוו "פּ" יוזשאַוואַלי קומט ערשטער.

ר פֿאַר פאַרקערט

ווי אין קאַרס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע, דאָ אויך, דאַנק צו די בריוו "ר" איר אָפּזאָגן. די כּללים זענען די זעלבע, אַזוי איר נאָר דינגען גאַנג ווען די פאָרמיטל איז סטאַפּט.

N אָדער נייטראַל (לוייז)

איר נוצן דעם פּאָזע ווייניקער אָפט. עס איז בלויז געניצט אין זיכער סיטואַטיאָנס, אַזאַ ווי ווען טאָווינג פֿאַר אַ קורץ צייט.

פארוואס קורץ?

ווייַל רובֿ קאַרס מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען ניט זיין שלעפּן. דאס פירט צו ערנסט שעדיקן ווייַל די סיסטעם איז נישט לובראַקייטיד מיט בוימל ווען די מאָטאָר איז אַוועק.

ד פֿאַר דרייוו

שטעלע "ד" - מאַך פאָרויס. גאַנג שיפטינג איז אָטאַמאַטיק, אַזוי די מאַשין סטאַרץ ווי באַלד ווי איר מעלדונג די טאָרמאָז. שפּעטער (אויף די וועג), די טראַנסמיסיע אַדזשאַסטיד די גאַנג באזירט אויף דיין אַקסעלעראַטאָר דרוק, מאָטאָר רפּם און קראַנט גיכקייַט.

נאָך מאַרקינג

אין אַדישאַן צו די אויבן, אין פילע אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז איר וועט געפֿינען נאָך עלעמענטן, וואָס, אָבער, זענען נישט פארלאנגט. מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז צייכן זיי מיט די פאלגענדע סימבאָלס:

• ז פֿאַר ספּאָרט - אַלאַוז איר צו יבעררוק גירז שפּעטער און דאַונשיפט פריער;
• וו, ד"ה ווינטער (ווינטער) - ימפּרוווז דרייווינג זיכערקייַט אין קאַלט וועטער (מאל אַנשטאָט פון די בריוו "וו" עס איז אַ שנייעלע סימבאָל);
• E, ד.ה. עקאָנאָמיש - ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בשעת דרייווינג;
• סימבאָל "1", "2", "3" - טויגן: לימיטעד צו איין, צוויי אָדער דרייַ ערשטער גירז (נוציק אונטער שווער מאַסע, ווען איר האָבן צו פאָרן די מאַשין ופילל, פּרובירן צו באַקומען אויס פון די בלאָטע, אאז"ו ו);
• סימבאָלס "+" און "-" אָדער "מ" - מאַנואַל סוויטשינג אַרויף אָדער אַראָפּ.

ווי צו פאָר אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע? — עצות

מיר האָבן שוין דערקלערט די הויפּט דיפעראַנסיז צווישן די מאַשין און די מאַנואַל. עס איז צייט צו געבן עטלעכע פּראַקטיש עצות צו מאַכן דיין פאָר סמודער און סאַפער. אויך מער שפּאָרעוודיק ווייַל אַ געזונט-קאַנטראָולד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט דינען איר געטריי פֿאַר יאָרן צו קומען.

פּאַרקינג

ווען פּאַרקינג, ערשטער קומען צו אַ גאַנץ האַלטן און דעמאָלט מאַך די טראַנסמיסיע דזשאַק צו די "פּ" שטעלע. ווי אַ רעזולטאַט, די פאָרמיטל טוט נישט אַריבערפירן פאָר צו די ווילז און לאַקס די געטריבן אַקס. דעפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָרמיטל, דאָס איז אָדער די פראָנט אַקס, אָדער די דערציען אַקס, אָדער ביידע (אין אַ 4 × 4 פאָר).

דעם פּראָצעדור ניט בלויז געראַנטיז זיכערקייַט, אָבער איז אויך נייטיק אין פילע קאַסעס ווען די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז פאַרקנאַסט. עס איז טיפּיש פֿאַר די מאַשין צו אַרבעטן יעדער מאָל עס סוויטשיז צו פּאַרקינג מאָדע, ווייַל בלויז דעמאָלט איר אַראָפּנעמען די שליסל פון די יגנישאַן באַשטימען.

דאָס איז נישט אַלע.

מיר האָבן דערמאנט אַז מיר טאָן ניט נוצן די "פּ" שטעלע אין פאַרקער (אפילו מינימאַל). איצט לאָזן אונדז דערקלערן וואָס. נו, ווען איר באַשטימען די דזשאַק צו די "פּ" שטעלע אפילו בייַ מינימום גיכקייַט, די מאַשין וועט פּלוצלינג האַלטן. מיט דעם פיר, איר ריזיקירן צו ברעכן די ראָד לאַקס און דאַמידזשינג די גירבאַקס.

עס איז אמת אַז עטלעכע מאָדערן עלעקטראָניש מאַשין מאָדעלס האָבן נאָך געראַנטיז קעגן טשוזינג די פאַלש דרייווינג מאָדע. אָבער, אין נידעריק ספּידז נאָך שוץ טוט נישט שטענדיק אַרבעט, אַזוי נעמען קעיר פון עס זיך.

אויב איר 'רע זארגן וועגן עקאנאמיע, נוצן די האַנדברייק אויך, ספּעציעל ווען פּאַרקינג אויף היללס.

פארוואס?

ווייַל די "פּ" שטעלע בלויז לאַקס די ספּעציעל לאַטש וואָס לאַקס די גירבאַקס. ווען פּאַרקינג אָן אַ האַנדברייק, ומנייטיק לאָודז זענען דזשענערייטאַד (די העכער, די סטיפּער די ערד). אויב איר צולייגן די בראַקעס, איר וועט רעדוצירן טראַקשאַן אויף די טראַנסמיסיע און עס וועט דויערן מער.

צום סוף, מיר האָבן נאָך איין וויכטיק פונט. ניימלי: ווי צו מאַך די מאַשין?

זיין אַווער אַז אין די "פּ" שטעלע איר ניט בלויז קער אַוועק, אָבער אויך אָנהייבן די מאַשין. רובֿ מאָטאָרס וועט נישט אַרבעטן אין אנדערע מאָדעס ווי P און N. ווי פֿאַר די קאַטער פּראָצעס זיך, עס איז זייער פּשוט. ערשטער צולייגן די טאָרמאָז, דאַן דרייַ די שליסל אָדער דריקן די אָנהייב קנעפּל און לעסאָף שטעלן די דזשאַק אין די מאָדע.

ווען איר מעלדונג די טאָרמאָז, די מאַשין וועט אָנהייבן מאָווינג.

דרייווינג אָדער ווי צו פאָר אַ מאַשין?

אויף די וועג, אַן אָטאַמאַטיק מאַשין איז גאָר באַקוועם ווייַל איר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן עפּעס. איר נאָר דאָזע די גאַז און נוצן די טאָרמאָז פון צייַט צו צייַט. אָבער, די פּראָבלעם אַקערז בעשאַס אָפט סטאַפּס אַזאַ ווי רויט לייץ אָדער פאַרקער דזשאַמז.

אַזוי וואָס?

נו, דרייווינג אין אַ פאַרקער קלעם - ווי עקספּערץ זאָגן - איר דאַרפֿן צו קעסיידער זיין אין די "דרייוו" מאָדע. דעם מיטל אַז בעשאַס אָפט סטאַפּס, איר וועט נישט קעסיידער באַשטימען צווישן "ד" און "פּ" אָדער "ען".

עס זענען עטלעכע סיבות וואָס דרייוו מאָדע אַרבעט בעסטער אין די סיטואַטיאָנס.

פערסטלי - עס ס נאָר מער באַקוועם ווייַל איר נאָר צולייגן די בראַקעס. צווייטנס - אָפט טוישן פון מאָדעס פירט צו פאַסטער טראָגן פון די קלאַטש דיסקס. טערדלי - אויב איר באַשטימען צו די "פּ" מאָדע, און בשעת שטייענדיק איינער סליידז צוריק, דאָס וועט שעדיקן ניט בלויז די גוף, אָבער אויך די גירבאַקס. פערטער - "N" מאָדע באטייטיק ראַדוסאַז די בוימל דרוק, וואָס ראַדוסאַז די יפעקטיוונאַס פון לובריקיישאַן און אַדווערסלי אַפעקץ די טראַנסמיסיע.

לאמיר גײן װײטער צו די ארויף אדער אראפנידערונגען.

צי איר נאָך געדענקען די מאַנואַל גאַנג יבעררוק אָפּציע? אַרייַנגערעכנט אין די סיטואַטיאָנס עס קומט אין האַנטיק. ווען איר זענען אראפנידערן אַ אַראָפאַנג באַרג און דאַרפֿן מאָטאָר ברייקינג, מאַנואַל דאַונשיפץ און מאַנוווערינג. אויב איר אַרויסגאַנג "ד" מאָדע, די מאַשין וועט פאַרגיכערן און די בראַקעס וועט מאַך.

טעאָרעטיש, די צווייטע וועג איז אויך צו גיין אַראָפּ, אָבער אויב איר נוצן די בראַקעס צו פיל, איר וועט אָוווערכיט און (פּאַטענטשאַלי) ברעכן די בראַקעס.

דעריבער, אויב איר זענט וואַנדערינג ווי צו פירן אַן אָטאַמאַטיק מאַשין עקאַנאַמיקלי, מיר רעקאָמענדירן: טאָן ניט טוישן די דרייווינג מאָדעס אין אַ פאַרקער קלעם און טאָרמאָז די מאָטאָר.

באָטל מאַכן

ווי דערמאנט, איר יבעררוק אין פאַרקערט די זעלבע וועג ווי מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. ערשטער ברענגען די פאָרמיטל צו אַ גאַנץ האַלטן און דעמאָלט שטעלן די דזשאַק אין "ר" מאָדע.

עס איז גוט אויב איר וואַרטן אַ ביסל נאָך די ענדערונג. דעם וועג, איר וועט ויסמיידן די דזשערקס וואָס אָפט פּאַסירן אויף אַלטמאָדיש קאַרס.

ווי אין די מאָדע, די פאָרמיטל וועט אָנהייבן ווי באַלד ווי די טאָרמאָז איז באפרייט.

ווען איז נייטראַל?

ניט ענלעך מאַנואַל טראַנסמיסיע "נייטראַל" איז פּראַקטאַקלי נישט געניצט אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. זינט אין דעם מאָדע (ווי אין "פּ") דער מאָטאָר טוט נישט פאָר די ווילז, אָבער נישט פאַרשפּאַרן זיי, די "ען" מאָדע איז געניצט צו דינגען די מאַשין פֿאַר עטלעכע, מאַקסימום עטלעכע מעטער. מאל אויך פֿאַר טאָוינג, אויב די ספּעציפֿישקייט פון די פאָרמיטל אַלאַוז עס.

אָבער - ווי מיר האָבן שוין געשריבן - איר וועט נישט נעמען רובֿ פון די קאַרס אין די זאַל. אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון, איר אַריבערפירן אַזאַ קאַרס אויף אַ שלעפּן טראָק. דעריבער, איינער פון די הויפּט אַפּלאַקיישאַנז פון די נייטראַל גאַנג איז די ינסטאַלירונג פון אַ מאַשין אויף אַ שלעפּ טראָק.

ויסמיידן די מיסטייקס אויב איר לויפן אַ שפּעלטל מאַשין!

א מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז סאַפטער ווי זיין אַנטקעגענער מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. פֿאַר דעם סיבה, גוט דרייווינג טעכניק פיעסעס אַ פיל מער וויכטיק ראָלע. עס פּראַטעקץ די טראַנסמיסיע, אַזוי דיין מאַשין וועט דינען איר פלאָלאַסלי פֿאַר יאָרן צו קומען, ריזאַלטינג אין פיל נידעריקער קאָס.

דעריבער, ויסמיידן מיסטייקס, וואָס איר קענען לייענען וועגן אונטן.

דו זאלסט נישט אָנהייבן די מאָטאָר אָן וואָרמינג אַרויף.

צי איר האָבן עפּעס פון אַ רייסער? עס איז דעריבער אַדווייזד צו אָפּהאַלטן פון אַגרעסיוו דרייווינג אין די קאָולדער חדשים ביז דער מאָטאָר האט וואָרמד אַרויף צו דער געוואלט טעמפּעראַטור.

אין ווינטער, די געדיכטקייַט פון די ייל ענדערונגען, אַזוי עס פלאָוז מער סלאָולי דורך די פּייפּס. דער מאָטאָר איז בלויז רעכט לובראַקייטיד ווען די גאנצע סיסטעם איז וואַרעם. אַזוי געבן אים עטלעכע מאָל.

אויב איר פאָר אַגרעסיוולי פון די אָנהייב, די ריזיקירן פון אָוווערכיטינג און ברייקידזש ינקריסיז.

דו זאלסט נישט טוישן מאָדעס בשעת דרייווינג

מיר האָבן שוין דעלט מיט דעם פּראָבלעם אַ ביסל פריער. אין די מאַשין, איר טוישן די הויפּט מאָדעס בלויז נאָך די מאַשין האט קומען צו אַ גאַנץ האַלטן. ווען איר טאָן דאָס אויף די וועג, איר זענט אַסקינג זיך צו שעדיקן די גירבאַקס אָדער ראָד לאַקינג מעקאַניזאַם.

דו זאלסט נישט נוצן נייטראַל ווען דרייווינג דאַונכיל.

מיר וויסן דריווערס וואָס נוצן N מאָדע ווען זיי גיין אַראָפּ, גלויבן אַז דאָס איז ווי זיי קאַנסערוו ברענוואַרג. עס איז נישט פיל אמת אין דעם, אָבער עס זענען עטלעכע פאַקטיש דיינדזשערז.

פארוואס?

זינט נייטראַל גאַנג סאַווירלי ריסטריקץ ייל לויפן, יעדער באַוועגונג פון די פאָרמיטל ינקריסאַז די געלעגנהייַט פון אָוווערכיטינג און ווערז אויס די טראַנסמיסיע פאַסטער.

דו זאלסט נישט דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען פּלוצלינג.

עטלעכע מענטשן דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו שווער, ביידע בעשאַס טייקאָף און בשעת דרייווינג. דאָס פירט צו צו פרי טראָגן פון די גירבאַקס. ספּעציעל ווען עס קומט צו די בריק-אַראָפּ קנעפּל.

וואָס ס דעם

"קיק-אַראָפּ" איז אַקטיווייטיד ווען די גאַז איז גאָר געדריקט. דער רעזולטאַט איז אַ מאַקסימום רעדוקציע אין די גאַנג פאַרהעלטעניש בעשאַס אַקסעלעריישאַן, וואָס ינקריסאַז די מאַסע אויף די גירבאַקס. ניצן דעם שטריך ווייזלי.

פאַרגעסן וועגן די פאָלקס שטאָלץ קאַטער אופֿן.

וואָס אַרבעט אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע טוט נישט שטענדיק אַרבעט אין אַן אָטאַמאַטיק. אויך אויף דער רשימה פון פּראָוכיבאַטאַד זאכן איז די געזונט-באקאנט אָנהייב "שטאָלץ".

דער פּלאַן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאכט דאָס אוממעגלעך. אויב איר קלייַבן צו טאָן דאָס, איר קען שעדיקן די טיימינג אָדער טראַנסמיסיע.

דו זאלסט נישט פאַרגיכערן מיט די טאָרמאָז פאַרקנאַסט.

אויב איר לייגן גערגל צו די טאָרמאָז, איר וועט פאָר אַוועק די קאָפּ, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עמעס שעדיקן די גירבאַקס פיל פאַסטער. מיר רעקאָמענדירן צו נוצן דעם פירונג.

דו זאלסט נישט לייגן גערגל איידער אַרייַן דרייוו מאָדע.

וואָס טאָן איר טראַכטן כאַפּאַנז אויב איר קער אויף הויך ליידיק גיכקייַט און פּלוצלינג אַרייַן "ד" מאָדע? דער ענטפער איז פּשוט: איר וועט שטעלן אַ ריזיק שפּאַנונג אויף די גירבאַקס און מאָטאָר.

דעריבער, אויב איר ווילן צו געשווינד צעשטערן די מאַשין, דאָס איז דער בעסטער וועג. אָבער, אויב איר בעסער צו נוצן עס פֿאַר ריידינג, פאַרגעסן וועגן "שיסן" די קלאַטש.

ווי צו פאָר אַ DSG מאַשין?

DSG שטייט פֿאַר Direct Shift Gear, דאָס איז, דירעקט גאַנג שיפטינג. די ווערסיע פון ​​די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז באַקענענ צו די מאַרק דורך וואָלקסוואַגען אין 2003. עס געשווינד ארויס אין אנדערע בראַנדז פון די דייַגע, אַזאַ ווי Skoda, Seat און Audi.

ווי איז עס אַנדערש פון אַ טראדיציאנעלן שפּעלטל מאַשין?

די DSG אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט צוויי קלאַטשיז. איינער איז פֿאַר אפילו ראַנז (2, 4, 6), די אנדערע איז פֿאַר מאָדנע לויפט (1, 3, 5).

אן אנדער חילוק איז אַז אין די דסג, דער פאַבריקאַנט געניצט "נאַס" מולטי-טעלער קלאַטשיז, דאָס הייסט, קלאַטשיז פליסנדיק אין בוימל. און די גירבאַקס אַפּערייץ אויף דער באזע פון ​​צוויי קאָמפּיוטער-קאַנטראָולד גירז, דאַנק צו וואָס עס איז אַ שנעל גאַנג ענדערונג.

איז עס אַ חילוק אין דרייווינג? יאָ, אָבער אַ ביסל.

ווען איר פאָר אַ DSG מאַשין, היט אייך פון די אַזוי גערופענע "קריפּ". עס איז וועגן דרייווינג אָן דרינגלעך די גאַז. ניט ענלעך אַ טראדיציאנעלן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, דעם פירונג איז דעטראַמענאַל אין DSG. דאָס איז ווייַל די גירבאַקס אַרבעט אין אַ ענלעך וועג צו אַ "מאַנואַל" איינער אויף אַ קלאַטש האַלב.

אָפט DSG קריכן פשוט אַקסעלערייץ קלאַטש טראָגן און ינקריסאַז די ריזיקירן פון דורכפאַל.

ווינטער - ווי צו פאָר אַ מאַשין בעשאַס דעם פּעריאָד?

יעדער שאָפער ווייסט אַז אין ווינטער די גריפּ פון די ווילז אויף דער ערד איז פיל נידעריקער און עס איז גרינגער צו רוק. ווען איר אַרבעטן אַ מאַשין, אַזאַ סיטואַטיאָנס מאַכן נאָך ריסקס.

פארוואס?

ימאַדזשאַן די צושטאנדן ווו די מאַשין סקידז, טורנס 180 ° און מאָוועס צוריק אין "ד" מאָדע. זינט דרייוו איז דיזיינד צו זיין געטריבן פאָרויס, עס קען שעדיקן די טראַנסמיסיע, ריזאַלטינג אין אַ טייַער וואַרשטאַט וויזיט.

אויב עפּעס ווי דאָס כאַפּאַנז צו איר, עס איז בעסער צו איגנאָרירן די פריערדיקע עצה און באַשטימען פון "ד" צו "ען" בשעת דרייווינג. ווען איר קער אויף נייטראַל, איר רעדוצירן די ריזיקירן פון דורכפאַל.

עס איז נאָך איין לייזונג. וואָס?

דריקן די טאָרמאָז טרעטלען ווי ווייַט ווי עס וועט גיין. דאָס וועט באַשיצן די גירבאַקס, אָבער ליידער דעם טאַקטיק האט זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז ווייַל איר וועט גאָר פאַרלירן קאָנטראָל פון די פאָרמיטל. ווי אַ רעזולטאַט, איר פאַרגרעסערן די ריזיקירן פון קאָנטאַקט מיט אַ שטערונג.

ווען עס קומט צו אָנהייבן פון אַ אָרט, איר טאָן דאָס אין אַ ענלעך וועג צו אַ "מאַנואַל". פאַרגיכערן ביסלעכווייַז, ווי פּושינג די טרעטלען צו שווער וועט פאַרשאַפן די ווילז צו צעטל אין פּלאַץ. אויך זיין אַווער פון מאָדעס 1, 2 און 3 - ספּעציעל ווען איר זענט באַראָוד אין די שניי. זיי מאַכן עס גרינגער צו גיין אַרויס און טאָן ניט אָוווערכיט די מאָטאָר.

צום סוף, מיר דערמאָנען די "וו" אָדער "ווינטער" מאָדע. אויב איר האָבן דעם אָפּציע אין דיין מאַשין, נוצן עס און איר וועט רעדוצירן די מאַכט געשיקט צו די ווילז. דעם וועג איר קענען אָנהייבן און טאָרמאָז בעשאָלעם. אָבער, טאָן ניט נוצן די "וו" מאָדע יקסעסיוולי, ווייַל עס אָוווערלאָודז די קאַסטן.

דערצו, עס איז דער פאַרקערט פון ברענוואַרג-עפעקטיוו דרייווינג, ווייַל עס ראַדוסאַז פאָרמיטל פאָרשטעלונג און ינקריסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

אַזוי…

וואָס וועט זיין אונדזער ענטפער אין איין זאַץ צו די קשיא: ווי וועט די קאָנטראָל פון די מאַשין קוקן ווי?

מיר וואָלט זאָגן גיין פאָרויס און נאָכגיין די כּללים. דאַנק צו דעם, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט דינען דעם שאָפער אָן פייליערז פֿאַר פילע יאָרן.