ווי די סאוועטן פארבאנד געמאכט אַ רייַף מיט אַ מאַכט רעזערוו פון 250 קילאמעטער
דערווייַל, די דורכשניטלעך לעבן פון אַ מאַשין רייַף איידער די טרעד טראָגן צו פיל איז וועגן 40 קילאָמעטערס. און דאָס איז אַ גוט פֿאַרבעסערונג קאַמפּערד צו די פרי 000 ס, ווען די טירעס קוים לאַסטיד 80 קילאמעטער. אבער עס זענען אויסנעמען פון די הערשן: אין די סאוועטן פארבאנד, טירעס מיט אַ לענג פון אַרויף צו 32 קילאמעטער זענען דעוועלאָפּעד אין די שפּעט 000 ס, דאָ איז זייער געשיכטע.
רס רייַף פון די יאַראָסלאַוול פאַבריק, אפגעהיט צו דעם טאָג.
אין די שפּעט 50ער יאָרן איז די צאָל אויטאָמאָבילן אויף די סאָוועטישע וועגן געשטיגן און די עקאנאמיע האָט זיך ענדלעך אָנגעהויבן זיך ערהוילן נאָך דער מלחמה. אבער עס אויך פירט צו עטלעכע ערנסט גומע דאָרשט. לענדער וואָס זענען געווען הויפּט גומע פּראָדוסערס זענען ינקריסינגלי מאָווינג ווייַטער פון די אייַזן פאָרהאַנג (דאָס איז אויך איין דערקלערונג פֿאַר די סאוועטן פארבאנד ס פארבליבן אינטערעס אין וויעטנאַם איבער די ווייַטער יאָרצענדלינג). עקאָנאָמיש אָפּזוך איז כאַמפּערד דורך אַ קעסיידערדיק אַקוטע דוחק פון טירעס פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס און ספּעציעל טראַקס.
אין די באדינגונגען, רייַף פאבריקן, למשל, אין יאַראָסלאַוול (יראַק), זענען פייסט מיט די אַרבעט צו זוכן וועגן ניט בלויז צו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע, אָבער אויך צו פֿאַרבעסערן פּראָדוקטן. אין 1959, אַ פּראָוטאַטייפּ איז געוויזן, און אין 1960, די פּראָדוקציע פון טירעס פון די יקספּערמענאַל רס סעריע, באשאפן אונטער דער פירערשאַפט פון פּי שאַרקעוויטש, אנגעהויבן. עס איז געווען ניט בלויז ריידיאַל - אַ גרויס כידעש פֿאַר סאָוויעט פּראָדוקציע אין דער צייט - אָבער אויך ריפּלייסאַבאַל טרעדז.
אַן אַרטיקל וועגן דעם פּראָיעקט אין זשורנאַל "הינטער די ראָד" פֿאַר 1963, אָנהייבנדיק, געוויינטלעך, מיט דער פֿראַזע: "יעדער טאָג יקספּאַנדיד די פאַרמעסט פון די מאַסן, ינספּייערד דורך די מייַעסטעטיש פּראָגראַם פֿאַר בנין קאָמוניזם אין אונדזער לאַנד."
אין פיר, די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון דעם רייַף איז גלאַט און האט דרייַ טיף גרוווז. זיי פאַרלאָזנ זיך דריי רינג פּראַטעקטערז - מיט אַ מעטאַל שנור ין און מיט אַ רעגולער מוסטער אויף די אַרויס. רעכט צו דער האַרדער געמיש געניצט, די פּראַטעקטערז לעצטע מער - 70-90 טויזנט קילאָמעטערס. און ווען זיי טראָגן אויס, נאָר זיי זענען ריפּלייסט, און די מנוחה פון די רייַף בלייבט אין נוצן. די סייווינגז אויף טירעס זענען ריזיק. אַדדיטיאָנאַללי, ריפּלייסאַבאַל טרעדז געבן טראַקס בייגיקייט, ווייַל זיי קומען אין צוויי סטיילז - אַוועק-וועג פּאַטערנז און שווער-ייבערפלאַך פּאַטערנז. עס איז קיין סוד אַז אַספאָלט ראָודז זענען נישט די דאָמינאַנט טיפּ אין די וססר, אַזוי דעם אָפּציע איז זייער נוציק. די פאַרבייַט זיך איז נישט צו קאָמפּליצירט - איר פשוט דיפלייט די רייַף, אַראָפּנעמען די אַלט טרעד, פּאַסיק די נייַע און ינפלייט עס.
רס טירעס זענען דער הויפּט בדעה פֿאַר די גאַז-51 טראָק, די מיינסטיי פון די סאָוויעט עקאנאמיע אין דער צייט.
די פאַבריק טראגט מער ווי 50 שטעלט פון פּיסי בוסעס. אין אַן ענטוזיאַסטיק אַרטיקל אין 000, דער זשורנאַל "הינטער די ראָד" געמאלדן אַז ווען פּרובירן טראַקס אויף דער מאַרשרוט מאָסקווע - כאַרקאָוו - אָרעל - יאַראָסלאַוול. טירעס האָבן געדויערט אַ דורכשניטלעך פון 1963 קילאמעטער, און עטלעכע ווי פיל ווי 120 קילאמעטער.
| 1. טיילאַנד - 4.31 2. ינדאָנעסיאַ - 3.11 3. וויעטנאַם - 0.95 4. ינדיאַ – 0.90 5. טשיינאַ – 0.86 6. מאַלייַסיאַ - 0.83 7. פיליפינען – 0.44 8. גואַטעמאַלאַ - 0.36 9. העלפאַנדביין קאָוסט - 0.29 10. Brazil – 0.18 * אין מיליאָן טאָנס |
דער געדאַנק פון אַ ריפּלייסאַבאַל טרעד זיך איז נישט נייַ - ענלעך יקספּעראַמאַנץ זענען דורכגעקאָכט אין גרויס בריטאַן און פֿראַנקרייַך אין די סוף פון די 19 יאָרהונדערט. און זיי זענען פארלאזן פֿאַר די פּשוט סיבה אַז די דינאַמיש פּראָפּערטיעס פון די רייַף ינעוואַטאַבלי פאַרערגערן. דאָס איז די זעלבע מיט די יאַראָסלאַוול רס - טראָק דריווערס זענען גלייַך געווארנט צו האַלטן סמודלי און נישט צו אָווערלאָאַד ווען טורנינג. אין דערצו, די רייַף קרעל איז אָפט דאַמידזשד דורך אַברייזשאַן. אָבער, די האַנדל-אַוועק איז ווערט עס - עס איז בעסער צו מאַך די סכוירע סלאָולי ווי צו ווייקן אין די ווערכאַוס בשעת די טראַקס זענען אויס פון טירעס. און בלויז נאָך סאַפּלייז פון גומע פון וויעטנאַם זענען געגרינדעט, שאַרקעוויטש ס פּרויעקט ביסלעכווייַז פיידיד אין די הינטערגרונט און איז פארגעסן.
