ווי צו פאַרריכטן קלאַטש צעטל
דרייווינג אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע האט פילע בענעפיץ; פילע דריווערס פאָדערן אַז דאָס גיט זיי מער קאָנטראָל איבער די מאַשין. מאַסטערינג די קלאַטש נעמט צייט און פיר, אַזוי נייַע דריווערס אָדער אָנהייבער דריווערס ...
דרייווינג אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע האט פילע בענעפיץ; פילע דריווערס פאָדערן אַז דאָס גיט זיי מער קאָנטראָל איבער די מאַשין. מאַסטערינג די קלאַטש נעמט צייט און פיר, אַזוי נייַ דריווערס אָדער דריווערס וואָס זענען נייַ צו אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע קענען אָנמאַכן עס צו טראָגן יקסעסיוולי. זיכער דרייווינג טנאָים, אַזאַ ווי אין קאַנדזשעסטיד שטאָטיש געביטן, וועט אויך פאַרקירצן די קלאַטש לעבן.
קלאַטש אַרבעט איז זייער וויכטיק. דיסינגידזשינג די קלאַטש אַלאַוז די שאָפער צו דיסינגיידזשינג די גאַנג און טוישן עס צו אנדערן. אַמאָל די קלאַטש הייבט צו גליטשן, די טראַנסמיסיע וועט נישט גאָר דינגען און די ווילז וועט נישט באַקומען אַלע די מאַכט פון די מאָטאָר. דאָס קען מאַכן אַ גרינדינג געזונט וואָס איז יוזשאַוואַלי באגלייט דורך ווייבריישאַנז, און אויב ניט דעלט מיט די סליפּידזש איז מסתּמא ערגער און קענען פירן צו ערנסט שעדיקן און יווענטשאַוואַלי גאַנץ קלאַטש דורכפאַל.
טייל 1 פון 2: דיאַגנאָסינג אַ שטעקשוך קלאַטש
שריט 1: וואַך פֿאַר גריפּ פילן ישוז. די געפיל פון גריפּ וועט זיין די ביגאַסט גראדן פון זייַן צושטאַנד. עס איז ניט נאָר ווי די קלאַטש פילז ווען פאַרקנאַסט; ווי די פאָרמיטל ריאַקץ צו די דיסינגיידזשמאַנט פון די קלאַטש איז אויך זייער וויכטיק אין דיאַגנאָסינג קלאַטש צעטל. דאָ זענען עטלעכע זאכן צו היטן:
קלאַטש טרעטלען באוועגט פאָרויס ווען טראַנסמיסיע איז פאַרקנאַסט
העכער מאָטאָר ספּידז זענען העכער אָן ינקריסינג פאָרמיטל גיכקייַט
געפיל דיסקאַנעקטיד צווישן אַקסעלעראַטאָר און אַקסעלעריישאַן
- ופמערקזאַמקייַט: עס איז יוזשאַוואַלי מער באמערקט ווען די פאָרמיטל איז אונטער שווער מאַסע און ווען די מאָטאָר גיכקייַט איז דער הויפּט הויך.
קלאַטש דיסינגידזשיז זייער געשווינד ווען דיפּרעסינג די טרעטלען
- ופמערקזאַמקייַטא: עס יוזשאַוואַלי נעמט בייַ מינדסטער אַ אינטש צו פאָרן איידער עס סטאַרץ צו קער אַוועק.
דרוק און באַמערקונגען ווען טשאַנגינג די קלאַטש טרעטלען
טרעטן 2: קוק אויס פֿאַר ווייניקער קלאָר ווי דער טאָג וואונדער פון קלאַטש סליפּידזש.. אויב די קלאַטש טוט נישט צושטעלן גוט באַמערקונגען, אָדער אויב עס זענען סימפּטאָמס שייַכות צו פאָרמיטל אָפּעראַציע אָבער נישט צו די קלאַטש טרעטלען זיך, אנדערע ינדיקאַטאָרס קען זיין געניצט צו באַשליסן אויב די פּראָבלעם איז געפֿירט דורך קלאַטש סליפּידזש. דאָ זענען עטלעכע וועגן צו זאָגן:
עס איז אַ באמערקט אָנווער פון מאַכט ווען די פאָרמיטל איז אונטער שווער מאַסע, יוזשאַוואַלי ווען טאָווינג אָדער דרייווינג אויף אַ אַראָפאַנג בערגל.
אויב אַ ברענען שמעקן קומט פון די מאָטאָר בוכטע אָדער אונטער די פאָרמיטל, דאָס קען אָנווייַזן אַז אַ סליפּינג קלאַטש איז קאָזינג יבעריק היץ.
אויב עס איז אַ באמערקט פעלן פון מאַכט, עס זענען אַ נומער פון מעגלעך פּראָבלעמס וואָס קען זיין די סיבה. דער זעלביקער אַפּלייז צו דער שמעקן פון ברענען מאַטעריאַל וואָס קומט פון די מאָטאָר אָפּטייל אָדער פון אונטער די מאַשין. קיין פון די סימפּטאָמס קענען האָבן קייפל סיבות, און אויב איינער פון זיי ווייַזן זיך טרעטאַנינג, עס וואָלט זיין קלוג צו האָבן אַ מעכאַניקער, ווי אין AvtoTachki, צו קומען און ריכטיק דיאַגנאָזירן דעם פּראָבלעם.
וועלכער די וואונדער, אויב די קלאַטש איז די קולפּריט, דער ווייַטער טייל דערקלערט ווי צו גיינ ווייַטער.
טייל 2 פון 2: סערוויסינג די שטעקשוך קלאַטש
פארלאנגט מאַטעריאַלס:
- טאָרמאָז פליסיק
שריט 1: קאָנטראָלירן די מדרגה פון די קלאַטש פליסיק.. דער ערשטער זאַך צו קאָנטראָלירן אַמאָל עס איז באשלאסן אַז די פּראָבלעם איז מיט די קלאַטש איז די קלאַטש פליסיק מדרגה אין די קלאַטש פליסיק רעזערוווואַר.
די פליסיקייט אליין איז די זעלבע ווי די ברעקס פליסיקייט, און אין טייל קארס ווערט אפילו די קלאטש קאנטראלירט דורך דעם ברעיק בעל צילינדער.
רעגאַרדלעסס פון אָרט, ינשורינג די קלאַטש בעל צילינדער איז נישט נידעריק אויף פליסיק וועט עלימינירן איין מעגלעך מקור פון דעם פּראָבלעם. עס קיינמאָל כערץ צו קאָנטראָלירן.
אויב איר בעסער וועלן מאַקאַניקאַל טאַפּינג פון קלאַטש פליסיק, AvtoTachki אָפפערס עס אויך.
אַמאָל עס איז גענוג פליסיק אין די קלאַטש, דער ווייַטער זאַך צו קאָנטראָלירן איז די קוילעלדיק שטרענגקייַט און פּערסיסטאַנס פון קלאַטש סליפּידזש. פֿאַר עטלעכע, קלאַטש צעטל איז זייער קעסיידערדיק און אַ קעסיידערדיק פּראָבלעם. פֿאַר אנדערע, עס איז אַ פּראָבלעם וואָס קומט בלויז פֿון צייט צו צייט.
שריט 2: פאַרגיכערן די מאַשין. פאָר אויף די וועג, אויס פון שווער פאַרקער, און פאָר שנעל גענוג אַז דער מאָטאָר איז פליסנדיק אין נאָרמאַל קרויסינג גיכקייַט אין דריט גאַנג, טיפּיקלי אַרום 2,000 רפּם.
טרעטן 3: אָנהייב די מאָטאָר און דיסינגיידזשד די קלאַטש.. דריקן די קלאַטש און ומדריי די מאָטאָר אַרויף צו 4500 רפּם, אָדער נאָר ביז עס ווערט נאָוטיסאַבלי העכער, און דאַן דיסינגיידזשד די קלאַטש.
- ווארענונג: דו זאלסט נישט רעוו אַזוי הויך אַז איר שלאָגן די רויט שורה אויף די טאַטשאָמעטער.
אויב די קלאַטש אַרבעט רעכט, מיד נאָך די קלאַטש איז באפרייט, די גיכקייַט טראפנס. אויב דער פאַל טוט נישט פאַלן מיד אָדער איז ניט באמערקט בייַ אַלע, דעמאָלט דער קלאַטש איז רובֿ מסתּמא סליפּינג. דעם קענען זיין געוויינט ווי אַ ערשטיק גראדן צו באַשטימען די גראַד פון קלאַטש סליפּידזש.
אויב די קלאַטש איז נישט גאָר דיסינגיידזשד, די מאַקאַניקס זאָל אויך זיין אָפּגעשטעלט.
א גליטשיק קלאַטש איז נישט אַ פּראָבלעם וואָס וועט גיין אַוועק מיט ימפּרוווד דרייווינג סקילז; ווי באַלד ווי עס הייבט צו גליטשן, עס נאָר ווערט ערגער ביז די קלאַטש איז ריפּלייסט. עס זענען אַ נומער פון גוט סיבות צו פאַרריכטן אַ סליפּינג קלאַטש גלייך:
די טראַנסמיסיע איז איינער פון די הויפּט סיסטעמען וואָס ווירקן די קוילעלדיק לעבן פון די מאַשין. אויב די מאָטאָר און טראַנסמיסיע זענען אונטערטעניק צו ומנייטיק דרוק פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די טיילן וועט טראָגן אויס.
א שיפל קלאַטש קענען דורכפאַל גאָר בשעת דרייווינג, און דאָס קען זיין געפערלעך.
די היץ דזשענערייטאַד דורך אַ סליפּינג קלאַטש קענען שעדיקן טיילן אַרום די קלאַטש זיך, אַזאַ ווי די דרוק טעלער, פליווהעל אָדער מעלדונג שייַכעס.
ריפּלייסינג אַ קלאַטש איז גאַנץ קאָמפּליצירט, אַזוי עס זאָל זיין געטאן דורך אַ יקספּיריאַנסט מעכאַניקער, למשל פון AvtoTachki, צו מאַכן זיכער אַז אַלץ איז געטאן ריכטיק און אָן קאַמפּלאַקיישאַנז.
