ווי צו נעמען קעיר פון די גירבאַקס און איז עס טאַקע אַזוי שווער?

האָבן איר אלץ דערשלאָגן די קלאַטש טרעטלען אַלע די וועג ווען שיפטינג גירז, געוויינט די האַלב-קלאַטש, אָדער דאַונשיפטיד פון פינפט צו דריט? אויב איר האָט געענטפערט יאָ אויף אפילו איין קשיא, זיין אַווער אַז איר פאַרקירצן די לעבן פון די טראַנסמיסיע אין דיין פאָרמיטל. וואָס מיסטייקס זאָל זיין אַוווידיד צו ויסמיידן טייַער פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט פון די טראַנסמיסיע? מיר רעקאָמענדירן!

וואָס וועט איר לערנען פון דעם פּאָסטן?

• ווי טוט די טראַנסמיסיע אַרבעט?
• וואָס מיסטייקס צעשטערן מאַנואַל טראַנסמיסיע?
• ווי צו נעמען קעיר פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע?

אין קורץ

די שאָרטיסט מאַרשרוט צו שעדיקן צו אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז צו טייל דריקן די קלאַטש, האַלטן עס סטיישאַנערי, אָדער דריקן די קלאַטש האַלב וועג. עס איז אויך פארגעסן צו טוישן די טראַנסמיסיע בוימל און פאַלש מאָטאָר ברייקינג. אין וועהיקלעס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ויסמיידן ליידיק, יבעררוק אין פּאַרק, שטייענדיק אין פאַרקער און סטאַרטינג מיט אַ קאַלט מאָטאָר.

מאַנואַל טראַנסמיסיע

די גירבאַקס איז איינער פון די מערסט וויכטיק און טייַער קאַמפּאָונאַנץ אין אַ מאַשין. מאַנואַל טראַנסמיסיע אַלאַוז פול קאָנטראָל פון די דרייווינג מאָדע, אָבער זייַן דורכפאַל איז שטענדיק פארבונדן מיט ריזיק קאָס.... פילע דריווערס זענען ניט וויסנד פון די מיסטייקס זיי מאַכן ווען ניצן די קלאַטש אָדער שיפטינג גירז. גיי די עצות אונטן און דיין מאַשין ס גירבאַקס וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם פֿאַר איר.

קוועטשן די קלאַטש גאָר

די גרונט הערשן פֿאַר די ריכטיק אָפּעראַציע פון ​​אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז די ריכטיק אָפּעראַציע פון ​​די קלאַטש. דורך דרינגלעך די טרעטלען, איר קענען עפערטלאַסלי אָנהייבן און האַלטן די פאָרמיטל, ווי געזונט ווי יבעררוק אַרויף אָדער אַראָפּ.... געדענקט צו שטענדיק שטופּן די קלאַטש גאָר, אָבער. אפילו אויב די גירבאַקס באַשטעטיקן אַלאַוז טייל טרעטלען דאַונשיפץ, פּרובירן נישט צו טאָן דאָס. עס טוט גיך צעשטערונג פון סינטשראָניזערסאון דעריבער טייַער צו פאַרבייַטן.

ויסמיידן האַלב קלאַטש ריידינג

גלאַט דרינגלעך פון די קלאַטש בשעת דרייווינג ז ומנייטיק דרוק אויף די קלאַטש. דעם קאַנטריביוץ צו יבעריק טראָגן אויף דיסקס ראָוטייטינג מיט אַ גיכקייַט אנדערע ווי קאָנטאַקט דרוק.... אַזוי ויסמייַדן האַלב קלאַטש ריידינג. ווען ראָולינג סלאָולי, עס איז בעסער צו דינגען אין נייטראַל און שטיצן די מאַשין אויף די שיפּוע מיט די טאָרמאָז, נישט די קלאַטש!

דו זאלסט נישט האַלטן דיין פֿיס אויף די קאַפּ בשעת דרייווינג.

די לינקס זייַט פון די קלאַטש איז אנגעצייכנט ספּעציעלע פוס אָרט... רובֿ פון די רידערס טאָן ניט נוצן עס, בעכעסקעם זייער פֿיס גאָר גלייַך אויבן די טרעטלען. דאָס איז אַ גרויס גרייַז ווייַל אפילו מינימאַל קלאַטש דרוק ז רייַבונג און פאַסטער קאָמפּאָנענט טראָגןפאַרבייַט קאָס זענען באַטייַטיק. אויך אַראָפּנעמען דיין האַנט פון די גאַנג הייבער - זייַן וואָג קריייץ אַ ומנייטיק מאַסע אויף די אַרבעט מעקאַניזאַם.

דו זאלסט נישט האַלטן די קלאַטש סטיישאַנערי.

פאָר אין פאַרקער דזשאַמז מיטל זיך אונטער וועג און סטאָפּפּינג אַלע מאָל. בעכעסקעם די קלאַטש אין רו פֿאַר אַ ביסל מינוט ז די מעלדונג שייַכעס צו טראָגן מער געשווינד.... דעריבער, אויב מעגלעך, יבעררוק אין נייטראַל און דריקן די קלאַטש בלויז נאָך די געל ווארענונג ליכט קומט אויף.

דאַונשיפט איינער דורך איינער

מאָטאָר ברייקינג, פאָלקס אין די לעצטע יאָרן, באשטייט פון קראָלינג גירז ביז די פאָרמיטל ריטשאַז מינימום גיכקייַט אָדער קומט צו אַ גאַנץ האַלטן. דעם טעכניק האט זייַן אַדוואַנטידזשיז - ווייניקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און בראַקעס, ווי געזונט ווי בעסער קאָנטראָל איבער די מאַשין., אין די פאַל פון, פֿאַר בייַשפּיל, אַ נאַס ייבערפלאַך. אָבער, דאָס ריקווייערז דער שאָפער צו נאָכקומען מיט איין וויכטיק הערשן - דאַונשיפט אין דרייַדאָס הײסט, פֿון פֿינפֿטן ביזן פערטן, פֿון דעם פערטן ביזן דריטן, פֿון דעם דריטן ביזן צװײטן. זייער ראדיקאלע איבערזעצונג, למשל פון פינפטן ביזן צווייטן, לייגט אַ שווער מאַסע אויף די גירבאַקס און קענען יריווערסאַבאַל שעדיקן די סינגקראַנייזערז... אויף קורץ ברייקינג דיסטאַנסאַז, עס איז בעסטער צו פשוט נוצן די טאָרמאָז. אויך געדענקען צו קיינמאָל יבעררוק אין ערשטער גאַנג. - עס איז נאָר פֿאַר געלאזן.

פּרובירן ווען ברייקינג יבעררוק די מאָטאָר און טראַנסמיסיע צו די ספּידז וואָס וועט פּאַסירן אין דער נידעריקער גאַנג... פֿאַר בייַשפּיל, אויב די טאַטשאָמעטער ווייזט 50 רפּם ווען דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון 2500 קילאמעטער / ה, נאָך דיקריסינג עס, עס וועט מיסטאָמע ווייַזן איר נאָך טויזנט. צו ויסמיידן אָוווערלאָודינג די קעסטל, לייגן אַ ביסל גאַז איידער דאַונשיפט.... אין דעם וועג, איר וועט ויסמיידן היציק דזשערקס און דזשערקס פון די מאָטאָר.

טוישן טראַנסמיסיע בוימל קעסיידער

דיין פאָרמיטל ס גירבאַקס וועט נישט אַרבעטן רעכט אָן טראַנסמיסיע בוימל. פילע דריווערס פאַרגעסן וועגן זייַן רעגולער פאַרבייַט - טאָן ניט מאַכן דעם גרייַז און פאַרברענגען עס בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער 100 קילאמעטער. א ליטער פון קוואַליטעט ייל קאָס וועגן PLN 30, און די פּרייַז פון ריפּלייסינג עס מיט אַ מעכאַניקער איז וועגן PLN 50.. עס איז וויכטיק אַז די לובריקיישאַן פּאַראַמעטערס נאָכקומען מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט פון אַ באַזונדער גירבאַקס - קאָנטראָלירן זיי אין די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פון די מאַשין.

אויב איר זענט אינטערעסירט וואָס טראַנסמיסיע ייל האט אַזאַ אַ וויכטיק פֿונקציע, קוק אין אונדזער פּאָסטן. דאָס וועט דיספּעל אַלע דיין ספקות.

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ ביסל גרינגער צו נוצן ווי אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע ווייַל אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד די גאַנג פאַרהעלטעניש דיפּענדינג אויף די מאָטאָר מאַסע... דריווערס לויבן עס פֿאַר זיין טרייסט און סמודער דרייווינג, און מאַניאַפאַקטשערערז צושטעלן ווייניקערע אָפּשפּרונג רייץ. אויף עטלעכע וועהיקלעס, איר קענען אפילו אויסקלייַבן אַן עקאנאמיע אָדער ספּאָרט דרייווינג מאָדע.אַזוי איר האָבן אַ ביסל מער פּראַל אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

אין קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די מערסט וויכטיק זאַך איז באַשטימען מאָדע קערפאַלי אויף די וסב שטעקן... אַפּלייינג סלאַק (ען) בשעת דרייווינג ז אַ שאַרף קאַפּ אין בוימל דרוק, אַזוי די טראַנסמיסיע איז נישט רעכט לובראַקייטיד. דאָס קען פירן צו ערנסט גאַנג דורכפאַל איבער צייַט. ענלעך צו ווענדן אויף N אָדער P (סטיישאַנערי) אין יעדער רעגע האַלטן פון די פאָרמיטל פֿאַר בייַשפּיל, אין אַ פאַרקער ליכט.

ניט אָטאַמאַטיק סטאַרטינג אין הויך רעוווס מיט אַ קאַלט מאָטאָר איז אויך דעטראַמענאַל.... נאָך סטאַרטינג די מאַשין, עס איז בעסער צו וואַרטן פֿאַר דעם מאָמענט אַזוי אַז די גיכקייַט פאַלן צו בייַ מינדסטער 1000. אָבער, אויב די מאַשין ברייקס אַראָפּ אין די מאַשין, זיין זיכער צו רופן אַ שלעפּ טראָק, ווייַל אפילו אַ קורץ טאָוינג קענען אָנמאַכן די קעסטל צו קלעםאון די קאָס פון ריפּערינג און ריפּלייסינג די גאנצע סיסטעם איז ריזיק. דעריבער, ווען די מאַשין וויל צו פאָלגן איר - וואַרפן אַרויף די לויז, מאַך עס צו די זייַט פון די וועג און געדולדיק וואַרטן פֿאַר הילף. געדענקט אַז אין וועהיקלעס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, טוישן גאַנג בוימל מער אָפט ווי מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

היט אייך פון די מערסט פּראָסט מיסטייקס

אין אַ נאַטשעל, מיר פאָרשטעלן אַ רשימה פון די מערסט פּראָסט שאָפער ערראָרס וואָס ווירקן די צושטאַנד פון די גירבאַקס. אויב איר טאָן דאָס אויך, אָנהייב אַרבעט אויף טשאַנגינג די געוווינהייטן דיין בייַטל וועט דאַנקען איר.

פירערשאַפט טראַנסמיסיע:

• די קלאַטש איז נישט גאָר דערשלאָגן ווען שיפטינג גירז;
• דרייווינג מיט האַלב קלאַטש;
• האַלטן דיין פֿיס אויף די קלאַטש און דיין האַנט אויף די גאַנג הייבער בשעת דרייווינג;
• דרינגלעך די קלאַטש טרעטלען אין אַ פּאַרקינג פּלאַץ;
• מיסמאַטש פון גירז פון גיכקייַט;
• דאַונשיפטינג אויס פון קער;
• פערגעטינג צו קעסיידער טוישן די טראַנסמיסיע בוימל.

אויטאָמאַטיש טראַנסמיסיע:

• סטאַרטינג אויף אַ קאַלט מאָטאָר מיד נאָך סטאַרטינג די מאַשין;
• באַשטימען N אָדער P מאָדע צו רויט ליכט;
• לויז בשעת דרייווינג;
• אויך זעלטן טוישן פון טראַנסמיסיע ייל;
• פאַלש טאָוינג פון אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

דרייווינג מאָדע און געוווינהייטן האָבן אַ ריזיק פּראַל אויף די געזונט פון אַ טראַנסמיסיע, צי אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל.

אפילו די מינדסטע גרייַז ריפּיטידלי פירט צו יריווערסאַבאַל חסרונות, און זייער פאַרריכטן איז זייער טייַער.... אַזוי ויסמיידן מיסטייקס דערמאנט אין דעם טעקסט און געדענקען צו קאָנטראָלירן און פאַרבייַטן זיי קעסיידער. טראַנסמיסיע בוימל... בעסער קוואַליטעט לובריקאַנץ קענען זיין געפֿונען אין avtotachki.com.

אויך טשעק:

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

גירבאַקס - אָטאַמאַטיק אָדער מעטשאַניקאַל?

ווי צו פאָר אַ מאַשין צו מינאַמייז די ריזיקירן פון מאַנואַל טראַנסמיסיע דורכפאַל?

autotachki.com,