ווי צו טאָרמאָז די מאָטאָר? קענען דאָס זיין געטאן אין מאָדערן קאַרס? פאַרוואַלטונג
צופרידן
מאָטאָר ברייקינג איז אַ אָטאַמאָוטיוו פונדאַמענטאַל ווערט רימעמבערינג. פילע דריווערס טאָן ניט נוצן דעם דרייווינג טעכניק אין פול אָדער טאָן ניט צולייגן מאָטאָר ברייקינג ריכטיק. עס איז אויך נייטיק צו נעמען אַ פריש קוק אין דעם טעמע הייַנט דורך די פּריזמע פון אַ מאָדערן מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און קאָמפּיוטער-אַידיד דרייווינג.
מאָטאָר ברייקינג איז איינער פון די יקערדיק דרייווינג טעקניקס פון אַ רעפּיאַטאַבאַל שאָפער. טעאָריע באַהאַלטן זי נישט קיין סודות. ווען מיר ווילן צו פּאַמעלעך די מאַשין, מיר טאָן ניט האָבן צו מיד דערגרייכן די טאָרמאָז טרעטלען. פשוט יבעררוק צו אַ נידעריקער גאַנג, און די געוואקסן קעגנשטעל אין די טראַנסמיסיע וועט לאָזן איר ביסלעכווייַז פאַרלירן גיכקייַט אָן ווערינג די טאָרמאָז דיסקס.
אָדער גאַנץ, יעדער שאָפער ווייסט דעם, ווי געזונט ווי די פאַקט אַז דעם טעכניק איז ספּעציעל נוציק, אויב נישט יראַפּלייסאַבאַל, אויף דיסענץ אין מאַונטאַנאַס טנאָים. דרייווינג פֿאַר אַ לאַנג צייַט מיט דיין פֿיס אויף די טאָרמאָז וועט ינעוואַטאַבלי פאַרשאַפן די סיסטעם צו אָוווערכיט און יווענטשאַוואַלי האַלטן ארבעטן.
מאָטאָר ברייקינג קענען אויך זיין געוויינט ווען, פֿאַר בייַשפּיל, מיר אַפּראָוטשינג אַ פאַרקער ליכט אָדער אין קיין אנדערע סיטואַציע וואָס ריקווייערז אונדז צו האַלטן - דעמאָלט מיר קענען ביסלעכווייַז רעדוצירן די גיכקייַט דורך טשאַנגינג גירז. אין דעם וועג, מיר אויך שפּאָרן געלט ווייַל אין כּמעט אַלע מאָדערן מאָטאָרס, ווען מיר לאָזן די טאָרמאָז פּעדאַל און לאָזן די מאַשין אין גאַנג בשעת דרייווינג, קיין ברענוואַרג איז נישט צוגעשטעלט צו די סילינדערס. אזוי, מיר גיין אָן ניצן ברענוואַרג. אין לויף פון פילע יאָרן פון מאַשין נוצן, אַזאַ געוווינהייטן וועט ברענגען מעזשעראַבאַל סייווינגז, און מיט די רעכט געפיל פֿאַר די מאַשין און טריינינג סקילז, זיי אויך פאַרגרעסערן דרייווינג פאַרגעניגן און דרייווינג טרייסט.
אָבער, מאָטאָר ברייקינג אויך האט עטלעכע ווייניקער-באקאנט און מאל נעגאַטיוו יפעקס.וואָס זענען שיין מער און מער געוויינטלעך מיט מאָדערן קאַרס. אַז איז וואָס עס איז ווערט רעפרעשינג דיין וויסן אין דעם געגנט.
ווי צו יפעקטיוולי טאָרמאָז מיט אַ מאָטאָר?
דעם טעכניק ריקווייערז עטלעכע בקיעס און פאָרטאָטהאָט. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו פילן די לענג פון די גירז - צו מאַכן די גאַנג נישט צו נידעריק, וואָס וועט פירן צו אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין גיכקייַט צו אַ זייער הויך מדרגה און קען פירן צו דורכפאַל פון קיין טייל פון די מעקאַניזאַם. פאָר באַן. אויף די אנדערע האַנט, אויב די גאַנג איז הויך, די קעגנשטעל דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר וועט זיין ניט גענוגיק און ברייקינג וועט נישט פּאַסירן.
אַזוי ווי קענען איר האַלטן דיין מאָטאָר ברייקינג ווי גלאַט און עפעקטיוו ווי מעגלעך? גראַדזשואַל דאַונשיפט. לאָמיר אָנהייבן מיט די גאַנג ריישיאָוז וואָס דערווייַל פאָרשלאָגן קליין קעגנשטעל און מאַך אויף צו די ווו די גיכקייַט וועט פאַרגרעסערן און די גיכקייַט וועט פאַרמינערן.
ווען ברייקינג, דער מאָטאָר מוזן שפּילן מער פּראָואַקטיוולי ווי ווען נאָרמאַלי נוצן די טאָרמאָז. אויב מיר וויסן אַז דער ווייַטער אָפּטיילונג פון די וועג וועט זיין מער אַראָפאַנג, מיר מוזן רעדוצירן די גיכקייַט פריער צו אַ מדרגה ווו מיר קענען נאָך קאָנטראָלירן די גיכקייַט אויף די אַראָפאַנג אָפּטיילונג מיט די הילף פון די מאָטאָר זיך.
מאָטאָר ברייקינג: וואָס זענען די ריסקס?
טראָץ די פילע אַדוואַנטידזשיז, מאָטאָר ברייקינג טעכניק עס האט פאַרלאָרן זייַן פּאָפּולאַריטעט אין די לעצטע דעקאַדעס. אין ערשטער בליק, דאָס קען זיין באַשולדיקט אויף דיקליינינג וויסיקייַט צווישן דריווערס וואָס דערוואַרטן מער און מער אָטאַמייטיד קאַרס צו טאָן זייער טראכטן פֿאַר זיי. אָבער, דער פאַקט איז טאָמער אַ ביסל מער קאָמפּליצירט.
האַלטן אין מיינונג אַז דעם טעכניק איז נישט פּאַסיק פֿאַר אַלע צושטאנדן. ערשטער פון אַלע, נוצן אויף ראָודז מיט לימיטעד גריפּ, אַזאַ ווי די באדעקט מיט רעגן אָדער שניי, ריקווייערז זייער גוט פאָרמיטל קאָנטראָל. אַנדערש אַ פּלוצעמדיק ענדערונג אין מאָטאָר מאַסע קענען פירן צו סקידינג.
אַז ס וואָס מאַניאַפאַקטשערערז פון נייַ קאַרס מיט מאָטאָר ברייקינג זענען אַ ביסל פון זייער וועג. פארוואס? אויב מיר טאָן דעם מאַנוווער פאַלש, אפילו די לעצטע הילף סיסטעמען וועט געפֿינען עס שווער צו באַקומען אויס פון די ריזאַלטינג גליטשן און קאָנטראָלירן די מאַשין ווידער. דעריבער, אין דער "נייַ שולע" פון אָטאַמאָוטיוו ינזשעניעריע, דריווערס זענען שטארק ינקעראַדזשד צו ניצן אפילו סימפּלער דרייווינג טעקניקס.
רעגאַרדלעסס פון דערפאַרונג, די מאָטאָר גירבאַקס זאָל זיין פריי און דריקן די טאָרמאָז טרעטלען מיד אין אַ נויטפאַל. דאָ עס איז וויכטיק צו רעדוצירן די ברייקינג ווייַטקייט ווי פיל ווי מעגלעך און ויסמיידן מער ערנסט מיסטייקס. אָבער, עטלעכע דריווערס, ספּעציעל עלטערע אָנעס, זאָגן אַז דאָס איז נישט שטענדיק די רעכט לייזונג, ווייַל ווען ברייקינג מיט פול קראַפט, דער שאָפער קען נישט קאָנטראָלירן די פראָנט ווילז און האט קיין השפּעה אויף דער ריכטונג פון רייזע. זיי דאַרפֿן צו זיין רימיינדיד אַז סיסטעמען אַזאַ ווי ABS און ESP האָבן שוין קאָופּינג מיט די אויבן-דערמאנט פּראָבלעמס אין אַזאַ סיטואַטיאָנס פֿאַר עטלעכע דעקאַדעס.
צווישן די אַרגומענטן קעגן מאָטאָר ברייקינג איר קענען געפֿינען אן אנדער איינער, וואָס איז ערנסט פֿאַר פילע. דעם אופֿן קען באַגרענעצן די לעבן פון די צווייענדיק מאַסע פליווהעל. דעם לעפיערעך טייַער און וועראַבאַל עלעמענט איז געשטעלט אין די פאָרמיטל צו רעדוצירן מאָטאָר ווייבריישאַנז טראַנסמיטטעד צו די רעשט פון די פאָרמיטל סטרוקטור. האלטן די מאָטאָר אין הויך ספּידז און פּלוצעמדיק מאַנוווערז ריזאַלטינג אין דזשערקינג זענען די אַקשאַנז וואָס שטעלן די מערסט "טאָפּל וואָג" אויף די מאָטאָר און קענען פירן צו פאַרבייַט אויב ריפּיטיד קעסיידער. דער פּרייַז פון דעם וועט זיין פיל גרעסער ווי די סייווינגז וואָס קענען זיין אַטשיווד דורך געראטעוועט ברענוואַרג אָדער בראַקעס.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָטאָר ברייקינג - ווי צו טאָן דאָס?
צום סוף, אַ קליין דערצו פֿאַר די דריווערס וואָס פאָר אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אין זייער פאַל, מאָטאָר ברייקינג איז אַ סימפּלער מאַנוווער. אַחוץ עטלעכע נייַע אָטאַמאַטיק מאָדעלס וואָס וועט האַלטן די קראַנט גאַנג אויף סטיפּער דיסענץ (אַזאַ ווי וואָלקסוואַגען ס DSG), די געבעטן גאַנג קענען זיין אויסגעקליבן דורך באַשטימען צו מאַנואַל מאָדע און דאַונשיפט ניצן די הייבער אָדער סטירינג ראָד פּאַדאַלז.
עטלעכע קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז (ספּעציעל אין עלטערע קאַרס), אין אַדישאַן צו שטעלעס R, N, D און P, האָבן אויך שטעלעס מיט נומערן, רובֿ אָפט 1, 2 און 3. דאָס זענען דרייווינג מאָדעס וואָס זאָל זיין געוויינט אויף דיסענץ. זיי זענען אויסגעקליבן אַזוי אַז די גירבאַקס טוט נישט יקסיד די גאַנג פון די שאָפער.
אויף די אנדערע האַנט, אין כייבראַדז און עלעקטריק וועהיקלעס, אן אנדער בריוו איז אנשטאט פון די נומערן, ד.ה. בי דעם מאָדע זאָל אויך זיין געניצט ווען אראפנידערן, אָבער פֿאַר אַ אַנדערש סיבה: עס איז אַ מאָדע פֿאַר מאַקסימום ענערגיע אָפּזוך בעשאַס ברייקינג, וואָס ינקריסיז די עפעקטיווקייַט פון באַטאַרייע טשאַרדזשינג.
