ווי צו מאַכן אַ טאָן-עס-זיך בייק געשטעל פֿאַר אַ טאָובאַר
צופרידן
דער הויפּט פּראָבלעם מיט די דערציען בייק געשטעל איז אַז די מאַשין זאָל שוין האָבן אַ שלעפּ באַר. פֿאַר גרויס וועהיקלעס מיט פּערמאַנאַנטלי אַטאַטשט ספּער ווילז, קעריינג אַ מאַסע אויף זיי וועט זיין אַ ווערט אָלטערנאַטיוו צו מאַונטינג זיי אויף אַ טאָובאַר.
ווייל געזען אַ ומגעוויינטלעך מיטל אויף די מאַשין פון עמעצער אַנדערש, אַ סאַפּאָרטער פון אַ געזונט לייפסטייל וועט וועלן צו מאַכן אַ וועלאָסיפּעד באַרג פֿאַר די מאַשין אויף די טאָובאַר מיט זיין אייגן הענט. לאָמיר געפֿינען אויס וואָס עס איז נויטיק און צי עס איז ווערט צו נעמען אויף זיך די אַרבעט.
וועלאָסיפּעד מאַונטינג מיטל פֿאַר שלעפּן באַר
די נויט צו קויפן אַ פונדרויסנדיק בייק געשטעל פֿאַר אַ פּאַסאַזשיר מאַשין אָפט ערייזאַז צווישן ליבהאבערס פון צוויי-ווילד וועהיקלעס אין אַטראַקטיוו עקן פון נאַטור. עס איז אפילו מער טשיקאַווע צו טאָן דאָס ניט אַליין, אָבער אין דער געזעלשאַפט פון פרענדז. אַז ס וואָס מענטשן ווייַזן אינטערעס אין מיטל וואָס לאָזן זיי צו אַריבערפירן עטלעכע בייסיקאַלז (אַרויף צו 4 ברעקלעך) אין אַמאָל אויף איין פּאַסאַזשיר מאַשין. עס איז בלויז איין טעכניש לייזונג דאָ - מאַונטינג עס אויף אַ ספּעציעל שטאַם אַרויס די מאַשין.
טייפּס פון פאַסאַנינגז לויט דעם אופֿן פון ינסטאַלירונג אויף די מאַשין:
- אויבערשטער טראַנספּערטיישאַן אויף די דאַך פון די מאַשין;
- כינדזשד באַרג אויף די דערציען טיר (פֿאַר סטאַנציע וואַגאָן און העטשבאַק ללבער) אָדער פונדרויסנדיק ספּער ראָד (דזשיפּס, מיניבוסעס);
- ייַנמאָנטירונג געשטיצט אויף אַ טאָובאַר (אויף אַ שלעפּ באַר).
בייק געשטעל אויף טאָובאַר
דער מיטל, אַטאַטשט צו די שלעפּן קרוק, באשטייט פון אַ שטיצן אַפּאַראַט וואָס רידזשידלי פיקסיז די גאנצע סטרוקטור צו די שלעפּן צוטשעפּען פון די שלעפּן באַר, ווי געזונט ווי די קאַנטיקער אָדער ראַם אויף וואָס די בייסיקאַלז זענען מאָונטעד. פֿאַר רילייאַבילאַטי, לאַקס אָדער קלאַמפּס זענען צוגעשטעלט צו האַלטן די מאַסע פון פאַלינג. אויף טייַער ווערסיעס, נאָך לייטינג דעוויסעס זענען מעגלעך אַז דופּליקאַט די דערציען לייץ פון די מאַשין אויב לאָודיד בייסיקאַלז דעקן זיי.
פאַבריק סאַלושאַנז פֿאַר גרייט-געמאכט, הויך-קוואַליטעט בייק ראַקס זענען געפֿינט דורך לידינג בראַנדז אין דעם מאַרק. די שוועדישע Thule קאַטאַלאָג האט מער ווי אַ טוץ מאָדעלס מיט פאַרשידענע פּרייַז לעוועלס, אָבער אפילו די טשיפּאַסט ווערסיעס פון די דעוויסעס קאָסטן פֿון 350 עוראָס, די פלאַגשיפּ ווערסיעס פון Thule EasyFold XT 3 קאָסטן וועגן 1000 עוראָס. דעריבער, דער פאַרלאַנג צו מאַכן אַ בייק געשטעל פֿאַר אַ מאַשין ס טאָובאַר מיט דיין אייגן הענט איז פאַרשטיייק. זאל דער אויסזען זיין ווייַט פון די פֿירמע, אָבער דאָס איז גאַנץ מעגלעך.
צייכענונג צו מאַכן אַ פאַסאַנינג מיט דיין אייגן הענט
צו מאַכן דיין אייגן וועלאָסיפּעד באַרג אויף אַ מאַשין שלעפּן באַר, איר וועט דאַרפֿן:
- וועלדינג מאַשין;
- בויער מיט אַ גאַנג פון דרילז;
- grinder;
- עטלעכע באָלץ און אנדערע פאַסאַנערז;
- האַנט געצייַג פֿאַר מעטאַל.
אויב איר האָבן אַלע די אויבן אין דיין וואַרשטאַט אָדער גאַראַזש, און איר האָבן אַ מינימום גאַנג פון סקילז אין האַנדלינג מעטאַל, די אַרבעט וועט נישט זיין שווער.
סעלעקטירן דעם טיפּ פון מיטל איר ווילן צו איבערחזרן. זיי קומען אין צוויי ווערייאַטיז: פּלאַטפאָרמס, אויף וואָס די בייק ווילז זענען פאַרפעסטיקט אין די גרוווז, און כאַנגגינג האָלדערס, ווו די וועלאָסיפּעד ראַם קלינגז, און די מנוחה פון די טיילן בלייַבן סוספּענדעד.
ווי אַ פּוסט פֿאַר אַ פּרימיטיוו כאַנגגינג בייק געשטעל אויף אַ מאַשין ס טאָובאַר, נעמען אַ קוואַדראַט שטאָל רער און אַ שטיק פון מעטאַל בויגן מיט דיין אייגן הענט. דער פּלאַן איז פשוט אַ V-שייפּט קאַנטיקער מיט פּראָוטרודינג "הערנער" אַדזשאַסטיד צו די גרייס פון די בייק ראַם. דער בלויז שוועריקייט דאָ איז די שטיצן אַפּאַראַט, מיט וואָס די מיטל איז שטרענג פאַרפעסטיקט צו די טאָובאַר שטיצן פּילקע אָדער סקרוד אין פּלאַץ פון די פּילקע.
דער מיטל איז שטרענג פאַרפעסטיקט אויף די טאָובאַר שטיצן פּילקע
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ בייק געשטעל אויף אַ טאָובאַר קאַמפּערד מיט אנדערע אָפּציעס
קיינער פון די מעטהאָדס פון טראַנספּאָרטינג בייסיקאַלז אויף אַ פונדרויסנדיק וואַרפלקע קענען זיין געהאלטן דער בעסטער - יעדער האט זייַן פּראָס און קאָנס. לאָמיר פאַרגלייַכן די ינסטאַלירונג פון די געשטעל אויף אַ טאָובאַר מיט צוויי אנדערע סאַלושאַנז.
קאַמפּערד צו דאַך בארג
מאָונטינג אויף אַ טאָובאַר האט אַדוואַנטידזשיז איבער די מערסט פּראָסט טיפּ פון בייק געשטעל:
- די אַעראָדינאַמיקס פון די מאַשין טאָן ניט לייַדן אפילו ווען דרייווינג מיט אַ לייַטיש גיכקייַט. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז זייער אַ ביסל, עס איז קיין ומנייטיק ראַש אָדער אָנווער פון מאַכט.
- די ווערטיקאַל דימענשאַנז פון די מאַשין טאָן ניט טוישן. עס איז קיין געפאַר פון טריינג צו פאָר אונטער די נידעריק קראָססבאַרס פון טויערן, געראַזשיז אָדער בריקן אויס פון געוווינהייטן מיט דיזאַסטראַס רעזולטאַטן.
- לאָודינג אַ וועלאָסיפּעד אַנטו אַ נידעריק פּלאַטפאָרמע איז פיל גרינגער ווי כויסטינג עס מיט אַוצטרעטשט געווער אַנטו דער אויבערשטער ריי.
וועלאָסיפּעד דאַך געשטעל
עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז:
- צוטריט צו דעם שטאַם איז קאָמפּליצירט;
- די פאַרגרעסערן אין גרייס עמעס ינערפירז מיט פאַרקערט מאַנוווערז;
- מער לאַטעראַל מאַך פון די מאַסע ווען דרייווינג איבער אַניוואַן סערפאַסיז;
- די מערסט ערנסט כיסאָרן: די ליקעליהאָאָד פון פּראָבלעמס מיט די פאַרקער פּאָליצייַ רעכט צו דעם פאַקט אַז בייסיקאַלז פאַרשפּאַרן די וויזאַביליטי פון לייטינג ויסריכט און דערלויבעניש פּלאַטעס.
קאַמפּערד צו ספּער רייַף אָנקלאַפּן
רעכט צו דער היפּש וואָג פון עטלעכע בייסיקאַלז צוזאַמען מיט די קאַנטיקער (אַרויף צו 60 קג), זייער ינסטאַלירונג אויף אַ פונדרויסנדיק ספּער רייַף איז מעגלעך בלויז אויף גרויס קאַרס מיט גרויס ראָד סיזעס.
פּראָס:
- פאַסאַנינג צו די ספּער רייַף איז סימפּלער, נעמט ווייניקער פּלאַץ בעשאַס סטאָרידזש און איז גרינגער צו ינסטאַלירן און באַזייַטיקן;
- בעסער קאָנטראָל איבער די נאַטור פון לאַסט אין הויך-גיכקייַט מאַנוווערז;
- נידעריקער פּרייַז;
- עס איז מער שווער צו מאַכן אַ טאָן-עס-זיך וועלאָסיפּעד באַרג פֿאַר אַ שלעפּן באַר אויף אַ מאַשין ווי אַ פּשוט הענגער פֿאַר אַ ספּער רייַף.
קאָנס:
- שווער צוטריט צו די דערציען טיר ווען די ספּער ראָד רעסץ אויף עס - מיט אַדישנאַלי געהאנגען בייסיקאַלז, ליפטינג וועט ווערן אוממעגלעך;
- אויב די ראָד איז מאָונטעד אויף אַ קאַנטיקער וואָס טורנס סיידווייז, די נאָך מאַסע וועט געשווינד ברעכן די אַקסאַלז.
פֿאַר גרויס וועהיקלעס מיט פּערמאַנאַנטלי אַטאַטשט ספּער ווילז, קעריינג אַ מאַסע אויף זיי וועט זיין אַ ווערט אָלטערנאַטיוו צו מאַונטינג זיי אויף אַ טאָובאַר.
