ווי מאַשין כעדלייץ אַרבעט
צופרידן
ליגהטהאָוסע געשיכטע
ווען קאַרס זענען געווען ערשטער געמאכט, די העאַדליכט איז געווען מער ווי אַ לאָמפּ מיט אַ ענקלאָוזד אַסעטאַלין פלאַם וואָס דער דרייווער האט צו מאַניואַלי אָנצינדן. די ערשטע כעדלייץ זענען באַקענענ אין די 1880 ס און געגעבן דריווערס די פיייקייַט צו פאָרן מער זיכער בייַ נאַכט. דער ערשטער עלעקטריק כעדלייץ זענען געמאכט אין האַרטפאָרד, קאָננעקטיקוט און באַקענענ אין 1898, כאָטש זיי זענען נישט מאַנדאַטאָרי אויף נייַ מאַשין פּערטשאַסיז. זיי האָבן אַ קורץ לעבן רעכט צו דער גלייבן סומע פון ענערגיע דארף צו פּראָדוצירן גענוג ליכט צו ליכט אַרויף אַ ראָודוויי. ווען קאַדיללאַק ינאַגרייטיד אַ מאָדערן עלעקטריקאַל סיסטעם אין קאַרס אין 1912, כעדלייץ געווארן נאָרמאַל ויסריכט אויף רובֿ קאַרס. מאָדערן קאַרס האָבן העל כעדלייץ, האַלטן מער, און האָבן פילע פאַסאַץ; למשל דייטיים פליסנדיק לייץ, דיפּט שטראַל און הויך שטראַל.
כעדלייץ טייפּס
עס זענען דריי טייפּס פון כעדלייץ. ינקאַנדעסאַנט לאמפן ניצן אַ פאָדעם אין די גלאז וואָס ענדס ליכט ווען העאַטעד מיט עלעקטרע. עס נעמט אַ חידוש סומע פון ענערגיע צו פּראָדוצירן אַזאַ אַ קליין סומע פון ליכט; ווי ווער עס יז וואס האט ויסגעשעפּט זייער באַטאַרייע דורך אַקסאַדענאַלי לאָזן זייער כעדלייץ אויף קענען באַווייַזן. ינקאַנדעסאַנט לאמפן זענען ריפּלייסט דורך מער ענערגיע עפעקטיוו האַלאָגען לאמפן. האַלאָגען כעדלייץ די מערסט פּראָסט כעדלייץ אין נוצן הייַנט. האַלאָגענס האָבן ריפּלייסט ינקאַנדעסאַנט באַלבז ווייַל אין אַ ינקאַנדעסאַנט ציבעלע, מער ענערגיע איז קאָנווערטעד אין היץ ווי אין ליכט, ריזאַלטינג אין ווייסטאַד ענערגיע. האַלאָגען כעדלייץ נוצן פיל ווייניקער ענערגיע. הייַנט, עטלעכע מאַשין בראַנדז, אַרייַנגערעכנט היונדאַי, האָנדאַ און אַודי, נוצן הויך-ינטענסיטי אָפּזאָגן כעדלייץ (HID).
קאַמפּאָונאַנץ פון אַ האַלאָגען כעדלייץ אָדער ינקאַנדעסאַנט לאָמפּ
עס זענען דריי טייפּס פון כעדליגהט כאַוזינגז וואָס נוצן האַלאָגען אָדער ינקאַנדעסאַנט באַלבז.
ערשטע אָביעקטיוו אָפּטיק כעדלייט, איז דיזיינד אַזוי אַז די פאָדעם אין די ליכט ציבעלע איז אין אָדער לעבן די פאָקוס פון די רעפלעקטאָר. אין זיי, פּריזמאַטיק אָפּטיקס מאָולדיד אין די אָביעקטיוו רעפראַקט ליכט, וואָס ספּרעדז עס אַרוף און פאָרויס צו צושטעלן די געבעטן ליכט.
שפּעלטל מאַשין רעפלעקטאָר כעדלייט אָפּטיקס אויך האט אַ פאָדעם אין די ציבעלע אין די באַזע פון די ליכט, אָבער ניצט קייפל מירערז צו רעכט פאַרשפּרייטן די ליכט. אין די כעדלייץ, די אָביעקטיוו איז פשוט געניצט ווי אַ פּראַטעקטיוו דעקן פֿאַר די ציבעלע און מירערז.
פּראַדזשעקטער לאמפן זענען ענלעך צו די אנדערע צוויי טייפּס, אָבער קען אויך האָבן אַ סאָלענאָיד וואָס, ווען אַקטיווייטיד, ווענדן אויף די נידעריק שטראַל. אין די כעדלייץ, די פאָדעם איז ליגן ווי אַ בילד פלאַך צווישן די אָביעקטיוו און די רעפלעקטאָר.
HID העאַדליגהט קאַמפּאָונאַנץ
אין די כעדלייץ, אַ געמיש פון זעלטן מעטאַלס און גאַסאַז איז העאַטעד צו פּראָדוצירן אַ העל ווייַס ליכט. די כעדלייץ זענען וועגן צוויי צו דריי מאָל ברייטער ווי האַלאָגען כעדלייץ און קענען זיין זייער אַנויינג פֿאַר אנדערע דריווערס. זיי זענען אונטערשיידן דורך אַ העל ווייַס שייַנען און אַ בלוי טינט פון די קאַנטור. די כעדלייץ זענען פיל מער ענערגיע עפעקטיוו און פּראָדוצירן ברייטער ליכט בשעת קאַנסומינג ווייניקער ענערגיע. HID כעדלייץ נוצן וועגן 35 וו, בשעת האַלאָגען באַלבז און עלטערע ינקאַנדעסאַנט באַלבז נוצן וועגן 55 וו. אָבער, HID כעדלייץ זענען מער טייַער צו פּראָדוצירן, אַזוי זיי זענען מערסטנס געזען אויף הויך-סוף וועהיקלעס.
דעפּרעסיאַטיאָן
ווי קיין אנדערע טייל פון די מאַשין, כעדלייץ אָנהייבן צו פאַרלירן זייער יפעקטיוונאַס נאָך אַ זיכער צייט. קסענאָן כעדלייץ לעצטע מער ווי האַלאָגען כעדלייץ, כאָטש ביידע וועלן ויסשטעלונג אַ בוילעט פעלן פון ברייטנאַס ווען אָווועריוזד, אָדער מער ווי זייער רעקאַמענדיד לעבן, וואָס איז וועגן אַ יאָר פֿאַר האַלאָגען און צוויי מאָל אַז פֿאַר HID. עטלעכע כעדלייץ אין דער פאַרגאַנגענהייַט זענען גאַנץ פּשוט ריפּערז פֿאַר אַ היים מעכאַניקער. ער אָדער זי קענען פשוט קויפן אַ ליכט ציבעלע פון אַ פּאַרץ קראָם און נאָכגיין די ינסטראַקשאַנז אין די מאַנואַל פון די באַזיצער. אָבער, נייַ מאַשין מאָדעלס זענען פיל מער קאָמפּליצירט און קענען זיין שווער צו באַקומען צו. אין די קאַסעס, עס איז בעסטער צו קאָנטאַקט אַ לייסאַנסט העאַדליגהט פאַרריכטן מעכאַניקער.
פּראָסט העאַדליגהט פּראָבלעמס
עס זענען עטלעכע פּראָסט פּראָבלעמס מיט הייַנט ס כעדלייץ. זיי קענען פאַרלירן ברייטנאַס רעכט צו צו פיל נוצן, גראָב אָדער פאַרוואָלקנט אָביעקטיוו קאַפּס, און מאל אַ טונקל כעדלייץ קענען זיין אַ צייכן פון אַ אָלטערנייטער פּראָבלעם. עס קען אויך זיין אַ קראַקט אָדער צעבראכן ליכט ציבעלע אָדער אַ שלעכט פאָדעם. א שנעל דורכקוק דורך אַ לייסאַנסט מעכאַניקער פֿאַר דיאַגנאָסטיקס וועט ליכט דעם וועג.
ווי הויך בימז אַרבעט און ווען צו נוצן זיי
דער חילוק צווישן נידעריק און הויך שטראַל כעדלייץ ליגט אין די פאַרשפּרייטונג פון ליכט. ווען די דיפּט שטראַל איז אויף, די ליכט איז דירעקטעד פאָרויס און אַראָפּ צו ילומיניט די ראָודוויי אָן דיסטורבינג דריווערס טראַוואַלינג אין די פאַרקערט ריכטונג. אָבער, הויך שטראַל כעדלייץ זענען נישט לימיטעד אין ריכטונג פון ליכט. דערפֿאַר גײט דאָס ליכט סײַ אַרױף און סײַ פֿאָרווערטס; הויך שטראַל איז דיזיינד צו זען די גאנצע סוויווע, אַרייַנגערעכנט מעגלעך דיינדזשערז אויף די וועג. מיט הויך בימז פּראַוויידינג XNUMX פֿיס מער וויזאַביליטי, דער שאָפער קענען זען בעסער און זיין סאַפער. אָבער, דאָס וועט ווירקן די וויזאַביליטי פון די דרייווינג אין פראָנט פון די פאָרמיטל און זאָל זיין געוויינט בלויז אין נידעריק פאַרקער געביטן.
העאַדליגהט שטעלע
פאָרמיטל כעדלייץ מוזן זיין פּאַזישאַנד אין אַזאַ אַ וועג צו צושטעלן די שאָפער מיט אָפּטימום וויזאַביליטי אָן אַבסטראַקטינג די טראַוואַלינג אין די פאַרקערט ריכטונג. אין עלטערע קאַרס, די אָביעקטיוו איז אַדזשאַסטיד מיט אַ שרויפנ - ציער; אויף נייַער וועהיקלעס, אַדזשאַסטמאַנץ מוזן זיין געמאכט פון ין די מאָטאָר אָפּטייל. די אַדזשאַסטמאַנץ לאָזן איר צו טילט די לענסעס אין פאַרשידענע וועגן צו שאַפֿן אָפּטימאַל לייטינג טנאָים. כאָטש טעקניקלי נישט אַ כעדלייץ פאַרריכטן, עס איז ניט שטענדיק גרינג צו באַקומען די ריכטיק כעדלייץ ווינקל און שטעלע. א לייסאַנסט מעכאַניקער האט די דערפאַרונג צו מאַכן דעם אַדזשאַסטמאַנט און ענשור סאַפער נאַכט דרייווינג.
