ווי מאַשין סאַספּענשאַנז אַרבעט
צופרידן
אין ערשטער בליק, עס מיינט אַז די מאַשין סאַספּענשאַן אַרבעט גאַנץ פּשוט. אויב די באַמפּס זענען ווייניקער באַמפּי, אַלץ איז גוט, רעכט? אין פאַקט, די סאַספּענשאַן סיסטעם ריקווייערז אַ פּלאַץ פון אַרבעט, און די קאַמפּאָונאַנץ ...
אין ערשטער בליק, עס מיינט אַז די מאַשין סאַספּענשאַן אַרבעט גאַנץ פּשוט. אויב די באַמפּס זענען ווייניקער באַמפּי, אַלץ איז גוט, רעכט?
אין פאַקט, די סאַספּענשאַן סיסטעם האט אַ ריזיק נומער פון פאַנגקשאַנז, און זייַן קאַמפּאָונאַנץ מוזן וויטסטאַנד ריזיק לאָודז קאַמפּערד מיט אנדערע הויפּט פאָרמיטל סיסטעמען. די סאַספּענשאַן סיסטעם איז ליגן צווישן די ראַם און די ווילז און סערוועס עטלעכע וויכטיק צוועקן. ידעאַללי, אַ געזונט-טונד סאַספּענשאַן וועט אַרייַנציען באַמפּס און אנדערע באַמפּס אין די וועג אַזוי אַז מענטשן אין די מאַשין קענען אַרומפאָרן אין טרייסט. כאָטש דאָס איז זייער וויכטיק פֿאַר די פּאַסאַזשיר ס פונט פון מיינונג, דער שאָפער וועט באַמערקן עטלעכע אנדערע פֿעיִקייטן פון די סאַספּענשאַן סיסטעם. דער סיסטעם איז אויך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר בעכעסקעם די ווילז אויף דער ערד ווי פיל ווי מעגלעך.
ווהעעלס זענען גאָר וויכטיק פֿאַר די פאָרשטעלונג און זיכערקייַט פון אַ מאַשין. די רעדער זענען דער איינציקער טייל פונעם קאר וואס רירט זיך צום וועג. דאס מיינט אז זיי דארפן איבערשיקן קראפט אויף דער ערד און פארן די קאר אין דער זעלבער צייט, און אויך זיין פאראנטווארטליך פאר אפשטעלן די פארמיטל. אָן אַ סיסטעם צו אַרייַנציען באַמפּס און פּאַטכאָולז אין די ראָודז, די מאַשין וועט טרייסלען און וואַבלינג אויף אַניוואַן ערד, מאכן עס קימאַט אַניוזאַבאַל ווייַל פון פעלן פון טראַקשאַן. כאָטש די סאַספּענשאַן סיסטעם איז אַ גרויס לייזונג פֿאַר באַמפּי ראָודז, עס מאכט די אַרבעט פיל מער שווער ווען איר באַטראַכטן אַז די ווילז זענען איצט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַלע זייער נאָרמאַל דוטיז און איצט האָבן צו רירן אַרויף און אַראָפּ צו אַרייַנציען באַמפּס פון באַמפּס. די שעפּן פון די מאַשין טוט נישט ויסקומען צו זיין אויף ספּרינגס און עס איז ארלנגעווארפן אין יעדער קער.
אַז איז וואָס די סאַספּענשאַן סיסטעם איז זייער קאָמפּליצירט. עס זענען פילע פּאַרץ ינוואַלווד דאָ, און איין צעבראכן אָדער בענט טייל קענען צעשטערן אַ גאַנץ סעטאַפּ.
ווי טוט די סאַספּענשאַן סיסטעם אַרבעט?
פֿאַר די רובֿ טייל, מאָדערן קאַרס האָבן פרייַ פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן, אַלאַוינג יעדער ראָד צו רירן ינדיפּענדאַנטלי פון די אנדערע. אָבער, עטלעכע וועהיקלעס נוצן אַ סימפּלער האַרט אַקס רעכט צו נידעריקער פּרייַז און סימפּלער פּלאַן. די איינציקע האַרט אַקסן וואָס זענען נאָך געניצט אויף נייַע קאַרס זענען לעבן אַקסאַלז. פאָר אַקסאַלז האָבן פאָר ווילז אין יעדער סוף, און טויט אַקסאַלז האָבן פריי-ראָוטייטינג טירעס אין יעדער עק. דער פּראָבלעם מיט דערציען טירעס וואָס מאַך נישט ינדיפּענדאַנטלי איז אַז זיי שטענדיק האַלטן די זעלבע ווינקל צו יעדער אנדערער, נישט צו די וועג ייבערפלאַך. דעם מיטל ווייניקער גריפּ און ווייניקער פּרידיקטאַבאַל האַנדלינג. ביז די לעצטע ווערסיע, די Ford Mustang געוויינט אַ לעבן אַקס און איז געווען שווער קריטיקירט פֿאַר סאַקראַפייסינג פאָרשטעלונג פֿאַר פאַרבענקט האַנדלינג.
שטראַל אַקסאַלז אויך ביישטייערן ומנייטיק ונספּרינג וואָג. ונספּרינג וואָג איז די וואָג וואָס איז נישט געשטיצט דורך די סאַספּענשאַן. די מאַסע געשטיצט דורך די סאַספּענשאַן איז גערופן די ספּרונג מאַסע. די נידעריק ונספּרינג וואָג קאַמפּערד מיט די ספּרונג וואָג מאכט די פאָרמיטל לייטער און מער דינאַמיש. דער פאַרקערט גיט אַ האַרב פאָר און אַ געפיל פון ווייניקער קאָנטראָל איבער די מאַשין. אויב די דיפערענטשאַל וואָס סענדז מאַכט צו די ווהעעלס דורך די אַקסאַלז איז אַטאַטשט צו די פאָרמיטל ס ראַם אָדער גוף אלא ווי די אַקס זיך, דעמאָלט די ונספּרינג מאַסע איז באטייטיק ווייניקער. דאָס איז איין וויכטיק סיבה, צווישן די פילע אנדערע בענעפיץ פון קענען צו פאָר איין ראָד אָן באטייטיק אַפעקטינג די אנדערע ווילז, וואָס פרייַ סאַספּענשאַן איז כּמעט יונאַווערסאַלי געניצט דורך אָטאָומייקערז פֿאַר די פראָנט און דערציען ווילז פון זייער וועהיקלעס.
פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן אַלאַוז יעדער פראָנט ראָד צו רירן אַרויף און אַראָפּ מיט אַ פרילינג און קלאַפּ אַבזאָרבער באָלטיד צו די ראַם אין איין סוף און אַ קאָנטראָל אָרעם אָדער ווישבאָנע אין די אנדערע סוף. די קאָנטראָל הייבער איז אַטאַטשט צו די פראָנט פון די מאַשין לעבן די צענטער אין איין עק פון די הייבער, און די סטירינג נאַקאַל איז אַטאַטשט צו די אנדערע. א ווישביין טוט די זעלבע זאַך, חוץ עס אַטאַטשט צו די ראַם אין צוויי פונקטן, ריזאַלטינג אין אַ טייל וואָס ריזעמבאַלז אַ ווישבאָנע. דער אָרט פון יעדער קאָמפּאָנענט אין אַ פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן סיסטעם איז וויכטיק ווייַל די פראָנט ווילז מוזן קער און האַלטן קעסיידערדיק אַליינמאַנט צו ענשור זיכער פאָרמיטל אָפּעראַציע.
די אומאָפּהענגיק דערציען סאַספּענשאַן ניצט די זעלבע טעכנאָלאָגיע ווי די פראָנט אָן באַטראַכטן סטירינג דינאַמיק, ווייַל די דערציען ווילז זענען נאָרמאַלי נישט סטירד. RWD און XNUMXWD וועהיקלעס האָבן אַ דיפערענטשאַל מאָונטעד אויף די ראַם אין די מיטן פון די קאָנטראָל געווער אָדער ווישבאָנעס, בשעת פראָנט ראָד פאָר וועהיקלעס האָבן אַ זייער פּשוט דערציען סאַספּענשאַן וואָס ריקווייערז בלויז ספּרינגס און דאַמפּערז.
די דאַמפּערז און ספּרינגס צושטעלן אַלע די דאַמפּינג און קאַמפּרעשאַן ווען די סאַספּענשאַן באוועגט. די ספּרינגס צושטעלן די קראַפט וואָס האלט די ספּרינג וואָג אַוועק פון די ווילז און אַנטקעגנשטעלנ זיך קאַמפּרעשאַן. קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען ייל-אָנגעפילט סילינדערס וואָס פאַרשאַפן די סאַספּענשאַן צו קאָמפּרעס און דעקאָמפּרעסס מיט אַ קעסיידערדיק קורס צו פאַרמייַדן די ספּרינגס פון באַונסינג אַרויף און אַראָפּ. מאָדערן קלאַפּ אַבזאָרבערז (אָדער דאַמפּערז) זענען גיכקייַט שפּירעוודיק, טייַטש זיי שעפּן לייטער היץ מער סמודלי און פאָרשלאָגן מער קעגנשטעל צו גרעסערע היץ. טראַכטן פון ספּרינגס ווי היטן הינט, גרייט צו פיטשעראַסלי באַשיצן דיין מאַשין פון באַמפּס. די שאָק אַבזאָרבער וועט זיין די אָנעס וואָס האַלטן די היטן הינט 'לישעס, מאַכן זיכער אַז זיי טאָן ניט גיין צו ווייַט און טאָן מער שאָדן ווי גוט.
פילע קאַרס, ספּעציעל קלענערער אָנעס, נוצן MacPherson סטרוץ ליגן אין דעם צענטער פון די שפּול פרילינג און אַקטינג ווי קלאַפּ אַבזאָרבערז. עס סאַוועס פּלאַץ און איז לייטער.
ווי טוט די סאַספּענשאַן סיסטעם פֿאַרבעסערן פּאַסאַזשיר טרייסט?
ווען די פאָר אָדער טרייסט פון די מאַשין איז גוט, עס מיטל אַז די סאַספּענשאַן האט אַ גוט אפגעזונדערטקייט פון די וועג. די סאַספּענשאַן קענען מאַך אַרויף און אַראָפּ ווי דארף אָן שאַקינג די מאַשין. דער שאָפער באַקומען גענוג וועג דערפאַרונג צו זיין אַווער פון קיין דיסטורבינג וועג טנאָים און פילן די אַרומבלאָנקען פּאַס אויב ער פּולז אין די זייַט פון אַ ויטאָסטראַד.
אלטע לוקסוס קאַרס, מער ספּאַסיפיקלי אמעריקאנער לוקסוס קאַרס, האָבן אַזאַ ווייכע סאַספּענשאַן אַז דער דרייווער פילז ווי אויב ער פאָר אַ שיפל. דאָס איז נישט אָפּטימאַל, ווייַל אַ געפיל פון די וועג (בייַ מינדסטער אַ ביסל) איז נייטיק צו האַלטן סיטוטיאָנאַל וויסיקייַט בשעת דרייווינג. פאַבריק טונד ספּאָרט קאַרס און סאָליד קאַרס זענען אָפט קריטיקירט פֿאַר נעבעך אפגעזונדערטקייט פון די וועג. די מאַניאַפאַקטשערערז פון די וועהיקלעס יבערנעמען אַז זייער דעמאָגראַפיק פּראַפערז שנעל שויס צייט אויף דער שפּור איבער טרייסט אויף די וועג. אין אַדישאַן, וועהיקלעס טראַוואַלינג מיט ראַסע שפּור ספּידז באַקומען פיל מער דאַונפאָרס פון די לופט, וואָס קענען פירן צו אַנפּרידיקטאַבאַל וועג-פרייַנדלעך סאַספּענשאַן נאַטור, ספּעציעל אין עקן.
עטלעכע מעגלעך גוף אָדער פאָר ישוז צו קוקן פֿאַר אַרייַננעמען:
גוף ראָלל: ווען די מאַשין גוף לינז אַוטווערד ווען קאָרנערינג. אַלע קאַרס טאָן דאָס צו עטלעכע גראַד ווען קאָרנערינג, אָבער אויב די מאַשין 'ס גוף ראָללס צו פיל, די וואָג יבעררוק קען פאַרשאַפן די מאַשין צו דרייען, אַרויסגאַנג די ווינקל צו פרי, אָדער פאַרלירן טראַקשאַן אויף איין אָדער מער ווילז. .
נידעריקער שיעור: ווען די טירעס שלאָגן די מאַשין גוף ווען די סאַספּענשאַן איז קאַמפּרעסט. דאָס כאַפּאַנז ווען די מאַשין האט נישט גענוג סאַספּענשאַן צו אַרייַנציען די קראַפט פון די פּראַל עס איז אויף. פענדערס קענען פאַרמייַדן דעם דורך קריייטינג אַ קישן צווישן די סאַספּענשאַן און די ראַם וואָס פּריווענץ די רייַף פון רייזינג הויך גענוג צו שלאָגן די מאַשין גוף, אָבער אויב זיי זענען ינאַדאַקוואַט אָדער פעלנדיק, דעם פּראָבלעם קען פּאַסירן. א ראָולאָוווער קענען לייכט שעדיקן די גוף, ווילז אָדער סאַספּענשאַן סיסטעם.
ווי טוט די סאַספּענשאַן סיסטעם העלפן די מאַשין בלייַבן אויף די וועג?
א קאר'ס וועג-האלטן פעאיקייט ווערט געמאסטן לויט ווי גוט א קאר קען אנהאלטן א גוטע טראקציע און אפילו וואג פארשפרייטונג ווען ער איז אונטערטעניק צו פארשידענע כוחות. צו פילן סטאַביל ווען סטאָפּפּינג, אַ מאַשין דאַרף אַ סאַספּענשאַן וואָס טוט נישט לאָזן די פראָנט סוף צו ונטערטוקנ זיך ווען די בראַקעס זענען געווענדט. גלאַט אַקסעלעריישאַן ריקווייערז סאַספּענשאַן צו פאַרמייַדן די מאַשין פון סקוואַטינג אין די הינטן ווען די גערגל איז געעפנט. וואָג שיפטינג גיט העלפט די ווילז רובֿ פון די טראַקשאַן, ווייסטינג מאַכט און קאָזינג סתירה האַנדלינג קעראַקטעריסטיקס.
ווי דערמאנט אויבן, צו פיל גוף זעמל אין עקן איז שלעכט פֿאַר האַנדלינג. גוף זעמל איז אויך שלעכט ווייַל ווען טורנינג, די טראַקשאַן איז שיפטיד צו איין זייַט פון די מאַשין מער ווי די אנדערע. דעם ז די ינער טירעס צו פאַרלירן טראַקשאַן און עפשער קומען אַוועק די וועג ייבערפלאַך. סאַספּענשאַן וואָס גיט גוט טראַקשאַן וועט פאַרמייַדן דעם רובֿ.
עטלעכע טראַקשאַן ישוז וואָס קענען זיין פארבונדן מיט אַ ווייניקער ווי ידעאַל סאַספּענשאַן סיסטעם אויסלייג אַרייַננעמען:
ימפּאַקט סטירינג: ווען איר שלאָגן אַ זעץ, די מאַשין דרייט זיך לינקס אָדער רעכט, אָבער דער שאָפער דרייט נישט די סטירינג ראָד. נעבעך סאַספּענשאַן אַליינמאַנט קענען אָנמאַכן די ווילז צו דאַר אין אַזאַ אַ ווינקל אַז דעם פּראָבלעם אַקערז.
איבערדרייען: ווען די הינטן פון די מאַשין פארלירט טראַקשאַן און ברייקס אַראָפּ אויף אַ ויסבייג. אויב דער גוף ראָללס צו פיל אין עקן, וואָג שיפטינג קענען פאַרשאַפן די דערציען ווילז צו פאַרלירן טראַקשאַן. דער פּראָבלעם קען אויך זיין געפֿירט דורך די דערציען ווילז זייַנען אין אַ ווינקל וואָס קען נישט לאָזן די רייַף צו שטעקן צו די וועג גענוג ווען קאָרנערינג.
אונטערשטערן: ווען די פראָנט ווהעעלס פאַרלירן טראַקשאַן אויף אַ ווינקל, וואָס דער מאַשין צו דריפט צו די אַרויס פון די ווינקל. ענלעך צו אָוווערסטיער, יבעריק גוף זעמל אָדער ווילז מיט די אומרעכט דאַר ווינקל קענען אָנמאַכן די פראָנט ווילז צו האָבן אַ שלעכט טראַקשאַן ווען קאָרנערינג. אונטערשטיר איז ספעציעל געפערליך ווייל די פאָרמיטל פאָרמיטל פירן און טראנספארטירן קראפט צו די פראנטן רעדער. די ווייניקער גריפּ אויף די פראָנט ווילז, די ווייניקער האַנדלינג די מאַשין.
סיי איבערסטייערן און סיי אונטערסטיער ווערן פארערגערט דורך גליטשיקע וועג-באדינגונגען.
סאַספּענשאַן דינסט
זינט די הויפּט אַרבעט פון די סאַספּענשאַן סיסטעם איז צו אַרייַנציען קלאַפּ אין סדר צו באַשיצן די מאַשין און זייַן פּאַסאַנדזשערז, די טיילן זענען געמאכט צו זיין שטאַרק גענוג. עס זענען עטלעכע אנדערע קאַמפּאָונאַנץ אין מאָדערן קאַרס וואָס זענען פּונקט ווי קאָמפּלעקס ווי די סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ.
אָבער, מיט אַזוי פיל באַוועגונג און קראַפט דזשענערייטאַד אין די סאַספּענשאַן, די טיילן וועט ינעוואַטאַבלי טראָגן אויס אָדער זיין דאַמידזשד. שטרענג פּאַטכאָולז קענען אָנמאַכן די פאָרמיטל צו פאַלן אַזוי שווער אַז די סטרוץ האלטן די ספּרינגס אין פּלאַץ בייגן אָדער ברעכן.
קריקינג סאָונדס יוזשאַוואַלי באַגלייטן די דורכפאַל פון בושינגז און אנדערע קאַנעקשאַנז. אויב איין ווינקל פון די מאַשין ווערט צו באָונסי ווען גיין איבער באַמפּס, האָבן די קלאַפּ אַבזאָרבערז אָדער סטרוץ מיד אָפּגעשטעלט. סאַספּענשאַן פּראָבלעמס זאָל זיין דעלט מיט מיד, אַזוי אויב די האַנדלינג אָדער דאַמפּינג פון די מאַשין ענדערונגען, עס זאָל זיין אָפּגעשטעלט ווי באַלד ווי מעגלעך.
