ווי טוט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אַרבעט?

ווען עס קומט צו מאָטאָר פאָרשטעלונג, עס זענען ווייניק טינגז מער וויכטיק ווי ברענוואַרג עקספּרעס. אַלע די לופט איר קענען צווינגען אין די סילינדערס וועט נישט טאָן עפּעס אָן די רעכט סומע פון ​​ברענוואַרג צו פאַרברענען. ווי מאָטאָרס דעוועלאָפּעד איבער די twentieth יאָרהונדערט, עס געקומען אַ פונט ווען קאַרבערייטערז געווארן די וויקאַסט לינק אין די טראַנסמיסיע אין טערמינען פון עפעקטיווקייַט און רילייאַבילאַטי. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז זינט געווארן אַ נאָרמאַל שטריך אין יעדער נייַ מאַשין.

די ברענוואַרג ינדזשעקטערז אַטאָמיזע די גאַז, פּראַוויידינג מער אפילו און קאָנסיסטענט יגנישאַן אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. ניט ענלעך קאַרבערייטערז, וואָס פאַרלאָזנ זיך די וואַקוום באשאפן דורך די מאָטאָר צו צושטעלן ברענוואַרג צו די סילינדערס, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען אַקיעראַטלי צושטעלן אַ קעסיידערדיק באַנד פון ברענוואַרג. מאָדערן קאַרס נוצן עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען וואָס זענען קאַנטראָולד דורך די עקו.

דער וווּקס פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז געווען ווי פּרידיקטאַבאַל ווי די העכערונג אין פּאָפּולאַריטעט פון די קאַרס זיך. אין די דריי פון די 20 יאָרהונדערט, עס איז געווען אַנבאַליוואַבאַל פֿאַר אַ מאַשין צו דערגרייכן 60 מ.פ.ש. אין די דריי פון די 21 יאָרהונדערט, מענטשן זענען מאָונינג ביי פאַרקער דזשאַמז מאָווינג אַראָפּ כייווייז מיט בלויז 60 מייל פּער שעה. קאַרס הייַנט זענען מער פאַרלאָזלעך און מער גירד צו פּאַסאַזשיר טרייסט און זיכערקייַט ווי ווער עס יז קען האָבן ימאַדזשאַנד אַ יאָרהונדערט צוריק.

וואָס ריפּלייסט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן?

ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען זענען געפֿינט ווי אַפּגריידז צו קאַרבערייטערז ווען זיי ערשטער ארויס און פארבליבן אין דער ראָלע ביז די 1980 ס ווען זיי געווארן נאָרמאַל ויסריכט אויף יעדער נייַ מאַשין. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אָפפערס אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז איבער אַ קאַרבערייטער, אָבער לעסאָף די פּרייַז פון פּראָדוקציע געהרגעט די קאַרבערייטער.

פֿאַר אַ לאַנג צייַט, קאַרבערייטערז זענען די יזיאַסט און טשיפּאַסט וועג פֿאַר מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז צו צושטעלן ברענוואַרג צו זייער מאָטאָר סילינדערס. א סעריע פון ​​אויל דוחק אין די 1970ער יארן האט געצוואונגען די רעגירונג צו רעגולירן אויטאמאטיוו ברענשטאף עקאנאמיע. ווי מאַניאַפאַקטשערערז דאַרפֿן צו אַנטוויקלען מער עפעקטיוו קאַרבערייטער דיזיינז און פּראָדוצירן מער קאָמפּליצירט פּאַרץ, די פּרייַז פון פּראַדוסינג קאַרבערייטד קאַרס איז געווען הויך גענוג אַז ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז געווארן אַ מער פּרייַז-עפעקטיוו לייזונג.

פֿאַר קאָנסומערס, דאָס איז געווען גרויס נייַעס. ברענוואַרג-ינדזשעקטיד וועהיקלעס פאָר מער קאַנסיסטאַנטלי און דאַרפן ווייניקער וישאַלט און אַדזשאַסטמאַנץ. ימישאַנז זענען אויך גרינגער צו קאָנטראָלירן און די ברענוואַרג עקאנאמיע איז ימפּרוווד דורך מער עפעקטיוו ברענוואַרג עקספּרעס. עס זענען פילע פאַרשידענע ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען, אָבער זיי אַלע קענען זיין צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס: מעטשאַניקאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

עלעקטראָניק ברענוואַרג ינדזשעקשאַן (EFI)

עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אַלאַוז זייער גענוי קאָנטראָל פון די סומע פון ​​ברענוואַרג ינדזשעקטיד אין די סילינדערס. עס גייט אַ גאַנץ פּשוט פּראָצעס:

1. ברענוואַרג אַרויסגאַנג די ברענוואַרג טאַנק דורך ברענוואַרג פּאָמפּע. עס גייט דורך די ברענוואַרג שורות צו די מאָטאָר.

2. שפּעלטל מאַשין ברענוואַרג דרוק קאָנטראָל נעראָוז די לויפן פון ברענוואַרג און פּאַסיז בלויז די קאַלקיאַלייטיד סומע צו די ינדזשעקטערז.

3. די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר ווייסט ווי פיל ברענוואַרג צו פאָרן צו די ינדזשעקטערז, לויט צו אַ סיגנאַל פון מאַסע לופט לויפן סענסער (MAF). דער סענסער מאָניטאָרס ווי פיל לופט קומט אין די מאָטאָר אין יעדער צייט. די גאַנץ באַנד פון לופט אַרייַן די מאָטאָר, צוזאַמען מיט די אָפּטימאַל לופט / ברענוואַרג פאַרהעלטעניש באַשטימט דורך דער פאַבריקאַנט, גיט עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (ECU) גענוג אינפֿאָרמאַציע צו רעכענען די פּינטלעך סומע פון ​​ברענוואַרג די מאָטאָר דאַרף.

4. די ברענוואַרג ינדזשעקטערז זיך עפענען צו לאָזן די אַטאָמיזעד גאַז גלייַך אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער אָדער אין די גערגל גוף.

מעטשאַניקאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

מעטשאַניקאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז דעוועלאָפּעד איידער EFI און פּאַוועד דעם וועג פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון EFI טעכנאָלאָגיע. דער הויפּט חילוק צווישן די צוויי סיסטעמען איז אַז מעטשאַניקאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען נוצן מעטשאַניקאַל דעוויסעס צו דיספּענס די ריכטיק סומע פון ​​​​ברענוואַרג אין די מאָטאָר. די סיסטעמען מוזן זיין טונד פֿאַר אָפּטימאַל פאָרשטעלונג, פּונקט ווי קאַרבערייטערז, אָבער אויך צושטעלן ברענוואַרג דורך ינדזשעקטערז.

אין אַדישאַן צו זיין מער פּינטלעך, די סיסטעמען זענען נישט פיל אַנדערש פון זייער קאַרבורעטעד קאַונערפּאַרץ. אָבער, זיי זענען גאָר נוציק פֿאַר ערקראַפט ענדזשאַנז. קאַרבערייטערז טאָן ניט אַרבעט געזונט קעגן ערלעכקייט. צו קאָפּע מיט די ג-פאָרסעס דזשענערייטאַד דורך ערקראַפט, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז דעוועלאָפּעד. אָן ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, פעלן פון ברענוואַרג וואָלט פאַרשאַפן פילע ערקראַפט ענדזשאַנז צו פאַרמאַכן אַראָפּ בעשאַס שווער מאַנוווערז.

ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פון דער צוקונפֿט

אין דער צוקונפֿט, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן וועט ווערן מער און מער גענוי און צושטעלן אלץ העכער עפעקטיווקייַט און זיכערקייַט. יעדער יאָר מאָטאָרס האָבן מער כאָרספּאַוער און פּראָדוצירן ווייניקער וויסט פּער כאָרספּאַוער.