ווי טוט די BMW 50d טרי-טורבאָ דיעסעל מאָטאָר אַרבעט?
אויב די צווילינג-טורבאָ סיסטעמען זענען אַ פֿאַרזאַמלונג באקאנט ווי סאַקווענטשאַל אָדער פּאַראַלעל, די גאַנץ טעכניש זייַט פון BMW ס טרי-טורבאָ זאָל זיין אנגעוויזן, וואָס אַ ביסל קאַמביינז די צוויי טעקנאַלאַדזשיז. ביטע טאָן, אויב איר האָט קיין געדאַנק וועגן טערבאָוטשאַרדזשערז, איך לאַדן איר צו נעמען אַ קוק דאָ.
ווי טוט דעם דריי טורבאָ מאָטאָר אַרבעט?
ערשטער פון אַלע, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די סופּערטשאַרדזשינג סיסטעם באשטייט פון צוויי קליין טערביינז (1 און 3 אין די דיאַגראַמע) מיט בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי, און אַ גרויס נאָרמאַל טערבאָוטשאַרדזשער (2 אין די דיאַגראַמע). יעדער פון די לעצטע אַקטאַווייץ זיכער ספּידז, און זיי זענען קאַנסיסטאַנטלי דיטעקטאַד אין הויך מאָדעס (נו, אויב איר קענען רופן אַז הויך ספּידז, ווייַל דיעסעלס קיינמאָל גיין זייער הויך ...).
ביי נידעריק רעוווס, אונטער 1500 רפּם, דער ערשטער טורבאָ (איינער פון די צוויי קליין וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי אָנעס) איז געבעטן דורך די ויסמאַטערן (פריש לופט קומען אין פון אַרויס נאָך פּאַסיז דורך די גרויס טורבאָ). אפילו אויב עס טוט נישט אַרבעטן אין דעם גיכקייַט קייט). דערנאָך, סטאַרטינג בייַ 1500 רפּם, די גרויס איינער קיקס אויך, ווייַל די ויסמאַטערן פלאָוז זענען איצט גענוג צו געווירץ עס. האַלטן אין מיינונג אַז די דריי טערביינז זענען נישט אַקטיווייטיד צוזאַמען פון די אָנהייב פון די מאָדע, ווייַל אין דעם פאַל ברידינג איז נישט וויכטיק גענוג פֿאַר די אַרבעט פון די דריי קאַמפּרעסערז. צום סוף, ביי 2500 רפּם, די דריט קענען לעסאָף אָנהייבן ארבעטן דאַנק צו די עפן פון די דאַמפּער (גערופן די בייפּאַס), וואָס אַלאַוז די ויסמאַטערן גאַז צו זיין סאַפּלייד צו דעם טורבאָטשאַרדזשער (ווייַל איך דערמאָנען איר אַז איז די ענערגיע וואָס אַלאַוז איר צו פאָר די מאָטאָר). טורבאָ איז דער "ווינט" געשאפן דורך ויסמאַטערן גאַסאַז).
פֿון אַן אַרקאַטעקטשעראַל פונט פון מיינונג, מיר קענען טראַכטן פון טערביינז 1 און 2 ווי זיינען אין סעריע מיט רעספּעקט צו יעדער אנדערער, בשעת טערביינז 1 און 3 (צוויי קליין אָנעס) זענען אין פּאַראַלעל.
אין די אָנהייב, די ויסמאַטערן גאַז לויפן איז מעסיק, אַזוי די קליין טערביין נעמט איבער דער ערשטער בוסט בינע.
שוין ביי 1500 רפּם, דער מאָטאָר דעוועלאָפּס אַ טאָרק פון 650 נם!
דער מאָטאָר דעוועלאָפּס 740 נם (!) פון 2000 צו 3000 רפּם, גלייבן קאַמפּערד מיט די (בלויז) 381 הפּ געשאפן.
דאָ איז אַן באַאַמטער BMW אַנאַמיישאַן וואָס דערקלערט ווי עס אַרבעט:
אַנאַמיישאַן מיט BMW דרייַיק טורבאָ דיעסעל מאָטאָר - M550d xDrive
רילייאַבילאַטי?
תגובות פון דעם זייער קליין-באקאנט מאָטאָר קענען זיין שיטער. איין זאַך, אָבער, איז אַז אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר וועט פּאַטענטשאַלי שטענדיק זיין מער פאַרלאָזלעך ווי אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, ספּעציעל ווען עס זענען דריי פון זיי!
במוו שיץ
כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז
דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:
פיפי77 (טאָג: 2018, 08:25:09)
גרויס "גאַז פאַבריק" ... ... אין פֿראַנקרייַך פֿאַר 80 קילאמעטער / ה אויף די וועג!
Il J. 1 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:
- אַדמיניסטראַטאָר פּלאַץ אַדמיניסטראַטאָר (2018-08-25 10:10:08): אַ ביסל אמת, אָבער לאָזן אונדז פּנים עס אומעטום. ערגסט פון אַלע איז די USA, ווו עס איז אוממעגלעך צו פאָר אַפֿילו 110 מיט מאַשין.
(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)
שרייב אַ באַמערקונג
ווי פיל האָט די לעצטע רעוויזיע קאָסטן איר?
