ווי אַזוי אַרבעט אַ מאַשין יגנישאַן סיסטעם?
צופרידן
Сложный процесс системы зажигания автомобиля требует точной синхронизации со стороны различных задействованных систем. Чтобы запустить автомобиль, нужно гораздо больше, чем просто повернуть ключ в замке зажигания; это требует от каждого…
Сложный процесс системы зажигания автомобиля требует точной синхронизации со стороны различных задействованных систем. Чтобы запустить автомобиль, нужно гораздо больше, чем просто повернуть ключ в замке зажигания; для запуска транспортного средства требуется, чтобы каждая система работала в унисон. После поворота ключа начинается процесс воспламенения топлива и питания двигателя. Если проблема возникает где-то на пути, двигатель не заведется, и владелец транспортного средства должен отремонтировать его.
עס איז אַ קשיא פון צייט
Каждая система в двигателе настроена на работу в точное время в процессе сгорания. Когда этот процесс не работает должным образом, в двигателе возникают пропуски зажигания, снижается мощность и расход топлива. После поворота ключа соленоид стартера срабатывает, позволяя скачку напряжения от аккумулятора достигать свечей зажигания по проводам свечей зажигания. Это позволяет зажечь свечу зажигания, воспламенив топливно-воздушную смесь в камере, которая перемещает поршень вниз. Участие системы зажигания в этом процессе происходит задолго до образования искры и включает в себя набор систем, предназначенных для облегчения процесса образования искры.
Свечи зажигания и провода
Электрический заряд от аккумулятора через соленоид стартера воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания. Каждая камера содержит одну свечу зажигания, которая получает электричество для искры через провода свечи зажигания. Вы должны поддерживать как свечи зажигания, так и провода в хорошем состоянии, иначе автомобиль может страдать от пропусков зажигания, плохой мощности и производительности, а также ухудшения расхода бензина. Вы также должны убедиться, что механик правильно вставляет зазоры в свечи зажигания, прежде чем устанавливать их в автомобиль. Искра возникает, когда электрический ток проходит через промежуток. Свечи зажигания с неправильным зазором приводят к плохой работе двигателя.
Другие проблемные области, когда речь идет о свечах зажигания, включают накопление отложений в области электродов. Марка и модель автомобиля помогают определить, используются ли в нем холодные или горячие свечи зажигания. Горячие свечи горят сильнее и, таким образом, сжигают больше этих отложений. Холодные свечи вступают в игру в высокопроизводительных двигателях.
Хороший способ определить, что провод свечи зажигания нуждается в замене, — запустить автомобиль в темном месте. Пока двигатель работает, осмотрите провода, идущие от свечи зажигания к крышке распределителя. Тусклое освещение позволит вам увидеть любые неуместные искры в системе; крошечные электрические дуги обычно выскакивают из трещин и разрывов в изношенных проводах свечей зажигания.
Повышение напряжения с помощью катушки зажигания
Электрическое напряжение от аккумулятора сначала проходит через катушку зажигания на пути к свечам зажигания. Усиление этого низковольтного заряда является основной задачей катушки зажигания. Ток течет по первичной катушке, одному из двух наборов намотанных проводов внутри катушки зажигания. Кроме того, вокруг первичной обмотки находится вторичная обмотка, которая содержит на сотни витков больше, чем первичная обмотка. Точки прерывания нарушают протекание тока через первичную катушку, вызывая коллапс магнитного поля в катушке и создавая магнитное поле во вторичной катушке. Этот процесс создает электрический ток высокого напряжения, который поступает в распределитель и на свечи зажигания.
Функция ротора и крышки распределителя
Распределитель использует систему крышки и ротора для распределения высоковольтного заряда на нужный цилиндр. Ротор вращается, распределяя заряд по каждому цилиндру, когда он проходит контакт для каждого. Ток проходит через небольшой зазор между ротором и контактом, когда они проходят друг мимо друга.
К сожалению, сильное тепловыделение при прохождении заряда может привести к износу распределителя, особенно ротора. При выполнении настройки на более старом автомобиле механик обычно заменяет ротор и крышку распределителя как часть процесса.
Двигатели без распределителя
Новые автомобили отказываются от использования центрального распределителя и вместо этого используют катушку на каждой свече зажигания. Подключенный непосредственно к компьютеру двигателя или блоку управления двигателем (ECU), он дает системе управления транспортным средством более точный контроль над синхронизацией свечи зажигания. Эта система устраняет необходимость в распределителе и проводах свечи зажигания, поскольку система зажигания подает заряд на свечу. Эта установка дает транспортному средству лучшую топливную экономичность, снижение выбросов и большую общую мощность.
Дизельные двигатели и свечи накаливания
В отличие от бензинового двигателя, в дизельных двигателях вместо свечи зажигания используется свеча накаливания для предварительного нагрева камеры сгорания перед воспламенением. Склонность блока и головки цилиндров поглощать тепло, образующееся при сжатии топливно-воздушной смеси, иногда препятствует воспламенению, особенно в холодную погоду. Наконечник свечи накаливания обеспечивает тепло, когда топливо поступает в камеру сгорания, распыляясь непосредственно на элемент, позволяя ему воспламеняться, даже когда на улице холодно.
