ווי טוט טראַקשאַן קאָנטראָל אַרבעט?
ווען איר פאָר אויף אַ טונקל שאָסיי שפּעט בייַ נאַכט, עס רעגן, אָבער איר קיינמאָל זאָרג וועגן זיכערקייַט - דיין מאַשין האט אַ טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם. כאָטש איר וויסן דעם טערמין, איר קען נישט פֿאַרשטיין וואָס עס טאַקע מיטל אָדער ווי עס אַרבעט.
ווען טראַקשאַן קאָנטראָל איז געווען ינטראָודוסט פרי, עס איז געווען זייער אַנדערש פון הייַנט ס סאַפיסטאַקייטיד קאָמפּיוטער-קאַנטראָולד סיסטעמען. מאָדערן וועהיקלעס נוצן עטלעכע עלעקטריקאַל סאָלענאָידס און סענסאָרס צו קאָנטראָלירן ראָד גיכקייַט, טראַנסמיסיע מאַכט רעזולטאַט, און אנדערע וועריאַבאַלז וואָס קאָנטראָלירן די עקספּרעס פון מאָטאָר מאַכט צו יחיד ווילז און סאַספּענשאַן סיסטעמען. דער ציל איז צו רעדוצירן די ריזיקירן פון רייַף ומדריי און פאַרגרעסערן דרייווינג פעסטקייַט אין שלעכט וועטער צו רעדוצירן די ריזיקירן פון סליפּינג אָדער ספּיננינג דיין פאָרמיטל. כאָטש דער ציל פון קיין טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם איז דער זעלביקער, יעדער מאַשין פאַבריקאַנט הייַנט נעמט אַ יינציק צוגאַנג צו דיזיינינג דעם שטריך צו פּאַסן די קעראַקטעריסטיקס פון זייער וועהיקלעס.
לאָמיר נעמען אַ קוק אין עטלעכע פּראָסט טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען און ווי זיי אַרבעטן צו האַלטן דיין פאָרמיטל סטאַביל.
ווי טראַקשאַן קאָנטראָל אַרבעט
טראַקשאַן קאָנטראָל איז געווען אַרום פֿאַר פילע יאָרן און איז געניצט אין רובֿ וועהיקלעס הייַנט. א פרי ווערסיע פון די סיסטעם געניצט אויף דערציען ראָד פאָר וועהיקלעס איז גערופן אַ לימיטעד צעטל דערציען דיפערענטשאַל. דעם מעטשאַניקאַל מיטל דיסטריביוץ מאַכט צו די דערציען ראָד וואָס האט מער טראַקשאַן אין אַ געגעבן סיטואַציע, רידוסינג ראָד ספּין. לימיטעד צעטל דיפערענטשאַלז זענען נאָך געניצט אין פאָרשטעלונג געטריבן וועהיקלעס.
מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט עלעקטראָניש טראַקשאַן קאָנטראָל, וואָס איז באזירט אויף די נוצן פון סענסאָרס געבויט אין די אַבס סיסטעם. די ראָד גיכקייַט סענסאָרס מאָניטאָר ראָד גיכקייַט און באַשטימען אויב איינער אָדער מער ווילז האָבן פאַרפאַלן טראַקשאַן. אויב די סענסאָרס דעטעקט אַז איין ראָד איז ספּיננינג פאַסטער ווי קיין אנדערע, זיי רעדוצירן די מאַכט צו דעם ראָד.
עטלעכע סיסטעמען נוצן אַ טאָרמאָז פארבונדן צו אַ סליפּינג ראָד צו פּאַמעלעך עס אַראָפּ. דאָס איז יוזשאַוואַלי גענוג צו פּאַמעלעך די פאָרמיטל און לאָזן די שאָפער צו ריגיין קאָנטראָל. אנדערע סיסטעמען נעמען דעם פּראָצעס איין שריט ווייַטער דורך רידוסינג מאָטאָר מאַכט צו די ספּיננינג ראָד. דאָס איז יוזשאַוואַלי קאַנטראָולד דורך אַ קאָמבינאַציע פון סענסאָרס, אַרייַנגערעכנט ראָד סענסאָרס, גאַנג גיכקייַט סענסאָרס, און אפילו דיפערענטשאַל און יבעררוק סענסאָרס פֿאַר וועהיקלעס מיט דערציען ווילז. איר אָפט פילן אַ פּאַלסינג אין די גאַז טרעטלען אָדער הערן ומגעוויינטלעך מאָטאָר סאָונדס ווען די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם איז אַקטיווייטיד.
טראַקשאַן קאָנטראָל ווי אַ טייל פון די אַבס סיסטעם
די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם אַרבעט מיט די אַבס סיסטעם, אָבער סערוועס אַ אַנדערש ציל. בשעת די ABS סיסטעם קיקס אין ווען איר פּרובירן צו האַלטן דיין מאַשין, די טראַקשאַן קאָנטראָל קיקס אין ווען איר פּרובירן צו פאַרגיכערן. ימאַדזשאַן אַז איר האָט פארשטאפט ביי אַ האַלטן צייכן אויף אַ נאַס אָדער שניייק וועג. עס איז דיין קער צו פאָר און איר טרעט אויף די גאַז טרעטלען. דיין טירעס אָנהייבן צו ומדריי ווייַל זיי פעלן גריפּ אויף גליטשיק פאַרוועג. די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם קיקס אין צו פּאַמעלעך די גיכקייַט פון די טירעס אַזוי זיי באַקומען גענוג טראַקשאַן אויף די פאַרוועג צו שטופּן איר פאָרויס. דיין ווילז האַלטן ספּיננינג און דיין מאַשין סטאַרץ פאָרויס. דאָס איז טראַקשאַן קאָנטראָל אין קאַמף.
וואָס טיפּ פון פאָרמיטל איר פאַרמאָגן וועט באַשליסן די ספּעציפיש באַשטעטיקן פון דיין טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם. כאָטש עס קען זיין געפרואווט פֿאַר פילע מאַשין אָונערז צו דיסייבאַל דעם סיסטעם צו בעקיוון ומדריי די ווילז אָדער פּרובירן צו "דריפט", עס איז העכסט רעקאַמענדיד צו לאָזן די סיסטעם ענייבאַלד אין אַלע צייט. אין עטלעכע פאלן, ווען עס איז פאַרקריפּלט, עס קען פאַרשאַפן נאָך טראָגן צו אנדערע קאַמפּאָונאַנץ און פירן צו פּאַטענטשאַלי טייַער ריפּערז. דערצו, דריווערס וואָס טאָן ניט האָבן דערפאַרונג אין גליטשנ קאָנטראָל זענען אין ריזיקירן פון אַ צופאַל. ריפּערז מיט דיסייבאַלינג טראַקשאַן קאָנטראָל קענען זיין זייער טייַער, אַזוי זיין אָפּגעהיט ווען איר באַטראַכטן ניצן און דיאַקטיווייטינג טראַקשאַן קאָנטראָל.
