ווי טוט אַ קאַרבערייטער אַרבעט אין אַ ברענוואַרג סיסטעם?
צופרידן
די קאַרבערייטער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מיקסינג גאַזאָלין און לופט אין די רעכט סומע און צושטעלן דעם געמיש צו די סילינדערס. כאָטש זיי זענען נישט אין נייַע קאַרס, קאַרבערייטערז האָבן ברענוואַרג צו ענדזשאַנז ...
שפּעלטל מאַשין קאַרבערייטער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מיקסינג גאַזאָלין און לופט אין די רעכט סומע און סאַפּלייינג דעם געמיש צו די סילינדערס. כאָטש ניט געוויינט אין נייַע קאַרס, קאַרבערייטערז צושטעלן ברענוואַרג צו די ענדזשאַנז פון יעדער פאָרמיטל, פֿון לעדזשאַנדערי רייסינג קאַרס צו הויך-סוף לוקסוס קאַרס. זיי זענען געניצט אין NASCAR ביז 2012 און פילע קלאַסיש מאַשין ענטוזיאַסץ נוצן קאַרבורעטעד קאַרס יעדער טאָג. מיט אַזוי פילע דעהאַרד ענטוזיאַסץ, קאַרבערייטערז מוזן פאָרשלאָגן עפּעס ספּעציעל פֿאַר די וואס ליבע קאַרס.
וויאַזוי אַ קאַרבערייטער אַרבעט?
די קאַרבערייטער ניצט די וואַקוום באשאפן דורך די מאָטאָר צו צושטעלן לופט און ברענוואַרג צו די סילינדערס. דעם סיסטעם איז געניצט פֿאַר אַזוי לאַנג ווייַל פון זייַן פּאַשטעס. גערגל קענען עפענען און פאַרמאַכן, אַלאַוינג מער אָדער ווייניקער לופט צו אַרייַן די מאָטאָר. די לופט גייט דורך אַ שמאָל עפן גערופן ווענטורעס. וואַקוום איז דער רעזולטאַט פון די לופט לויפן דארף צו האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק.
צו באַקומען אַ געדאַנק פון ווי אַ ווענטורי אַרבעט, ימאַדזשאַן אַ נאָרמאַל פלאָוינג טייַך. דער טייַך באוועגט זיך מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט און די טיפקייַט איז זייער קעסיידערדיק איבער. אויב עס איז אַ שמאָל אָפּטיילונג אין דעם טייַך, די וואַסער וועט האָבן צו פאַרגיכערן, כּדי דער זעלביקער באַנד צו פאָרן אין דער זעלביקער טיפקייַט. אַמאָל דער טייַך קערט צו זיין אָריגינעל ברייט נאָך די באַטאַלנעק, די וואַסער וועט נאָך פּרובירן צו האַלטן די זעלבע גיכקייַט. דעם ז די העכער גיכקייַט וואַסער אויף די ווייַט זייַט פון די באַטאַלנעק צו צוציען וואַסער אַפּראָוטשינג די באַטאַלנעק, קריייטינג אַ וואַקוום.
דאַנק צו די ווענטורי רער, עס איז גענוג וואַקוום ין די קאַרבערייטער אַזוי אַז די לופט וואָס גייט דורך אים קעסיידער דראָז גאַז פון די קאַרבערייטער. jet. דער דזשעט געפינט זיך אינעווייניג אין די ווענטורי רער און איז א לאך דורך וועלכע ברענשטאף קומט אריין פון פלאָוט קאַמער קענען זיין געמישט מיט לופט איידער אַרייַן די סילינדערס. די פלאָוט קאַמער האלט אַ קליין סומע פון ברענוואַרג ווי אַ רעזערוווואַר און אַלאַוז ברענוואַרג צו לויפן לייכט צו די דזשעט ווי דארף. ווען די גערגל וואַלוו עפֿנט זיך, איז מער לופט זויגן אין די מאָטאָר, וואָס ברענגט מער ברענוואַרג מיט אים, וואָס ינקריסיז די מאָטאָר מאַכט.
דער הויפּט פּראָבלעם מיט דעם פּלאַן איז אַז די גערגל מוזן זיין אָפן אין סדר פֿאַר די מאָטאָר צו באַקומען ברענוואַרג. די גערגל איז פארמאכט ביי ליידיק, אַזוי ליידיק דזשעט אַלאַוז אַ קליין סומע פון ברענוואַרג צו אַרייַן די סילינדערס אַזוי אַז דער מאָטאָר טוט נישט סטאָל. אנדערע מינערווערטיק ישוז אַרייַננעמען וידעפדיק ברענוואַרג פארע קומען אויס פון די לאָזנ שווימען קאַמער (s).
אין די ברענוואַרג סיסטעם
קאַרבערייטערז האָבן שוין געמאכט אין פאַרשידן שאַפּעס און סיזעס איבער די יאָרן. קליין ענדזשאַנז קענען נוצן בלויז איין נעזל קאַרבערייטער צו צושטעלן ברענוואַרג צו די מאָטאָר, בשעת גרעסערע ענדזשאַנז קענען נוצן אַרויף צו צוועלף נעזל צו בלייבן אין באַוועגונג. די רער מיט די ווענטורי און דזשעט איז גערופן פאַס, כאָטש דער טערמין איז יוזשאַוואַלי געניצט בלויז אין באַציונג צו מאַלטי-פאַס קאַרבערייטערז.
אין דער פאַרגאַנגענהייט, מאַלטי-פאַס קאַרבערייטערז האָבן געווען אַ גרויס מייַלע פֿאַר קאַרס מיט אָפּציעס ווי 4- אָדער 6-צילינדער קאַנפיגיעריישאַנז. די מער באַראַלז, די מער לופט און ברענוואַרג קען באַקומען אין די סילינדערס. עטלעכע ענדזשאַנז אפילו געוויינט קייפל קאַרבערייטערז.
ספּאָרט קאַרס אָפט געקומען פון די פאַבריק מיט איין קאַרבערייטער פּער צילינדער, פיל צו די פאַרצווייפלונג פון זייער מאַקאַניקס. אַלע דעם האט צו זיין טונד ינדיווידזשואַלי, און די טעמפּעראַמענטאַל (יוזשאַוואַלי איטאַליעניש) פּאָווערפּלאַנץ זענען ספּעציעל שפּירעוודיק צו קיין טונינג ימפּערפעקשאַנז. זיי אויך טענד צו דאַרפֿן טונינג גאַנץ אָפט. דאָס איז די הויפּט סיבה וואָס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז געווען ערשטער פאָלקס אין ספּאָרט קאַרס.
וואו זענען אַלע די קאַרבערייטערז ניטאָ?
זינט די 1980 ס, מאַניאַפאַקטשערערז האָבן פייזינג קאַרבערייטערז אין טויווע פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. ביידע טאָן די זעלבע אַרבעט, אָבער קאָמפּלעקס מאָדערן ענדזשאַנז האָבן פשוט יוואַלווד פון קאַרבערייטערז צו זיין ריפּלייסט דורך פיל מער גענוי (און פּראָוגראַמאַבאַל) ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם:
ברענוואַרג ינדזשעקשאַן קענען צושטעלן ברענוואַרג גלייַך צו אַ צילינדער, כאָטש אַ גערגל גוף איז מאל געניצט צו לאָזן איין אָדער צוויי ינדזשעקטערז צו צושטעלן ברענוואַרג צו קייפל סילינדערס.
ליידיק איז שווער מיט אַ קאַרבערייטער, אָבער זייער גרינג מיט ברענוואַרג ינדזשעקטערז. דאָס איז ווייַל די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם קענען פשוט לייגן אַ קליין סומע פון ברענוואַרג צו די מאָטאָר צו האַלטן עס פליסנדיק בשעת די קאַרבערייטער האט די גערגל פֿאַרמאַכט ביי ליידיק. די ליידיק שפּריץ איז נייטיק אַזוי אַז די קאַרבערייטער מאָטאָר איז נישט סטאָל ווען די גערגל איז פארמאכט.
ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז מער גענוי און קאַנסומז ווייניקער ברענוואַרג. ווייַל פון דעם, עס איז אויך ווייניקער גאַז פארע בעשאַס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, אַזוי עס איז ווייניקער געלעגנהייַט פון פייַער.
כאָטש פאַרעלטערט, קאַרבערייטערז מאַכן אַ גרויס טייל פון אָטאַמאָוטיוו געשיכטע און אַרבעט ריין מעטשאַניקאַל און ינטעליגענט. דורך ארבעטן מיט קאַרבורעטעד ענדזשאַנז, ענטוזיאַסץ קענען באַקומען אַ ארבעטן וויסן פון ווי לופט און ברענוואַרג זענען סאַפּלייד צו אַ מאָטאָר צו אָנצינדן און פאָר.
