ווי גענעראַטאָר / קאַמפּאָונאַנץ אַרבעט

אַלעמען ווייסט אָדער כּמעט וויסן אַז אַ גענעראַטאָר איז געניצט צו צושטעלן עלעקטרע צו די באדערפענישן פון אַ מאַשין.

Однако как производится электричество? Как тепловой двигатель может генерировать ток?

אין פאַקט, עס איז אַ פּרינציפּ פון פיזיק ווי אַלט ווי צייַט, אָדער גאַנץ ווי אַלט ווי פיזיק, זינט דער מענטש דיסקאַווערד אַז דורך דרייען אַ מאַגנעט אין אַ שפּול פון קופּער דראָט, עס פּראָדוצירן עלעקטרע. מיר קען האָבן דעם רושם אַז מיר לעבן אין אַ זייער טעקנאַלאַדזשיקאַל תקופה, אָבער מיר האָבן נאָך צו געפֿינען עפּעס בעסער ווי דעם נאַריש סיסטעם ווי אַלע אנדערע ...

Упрощенная схема

концептуальный

דער מאָטאָר איז אויסגעדרייט אַוועק, דער מאַגנעט טוט נישט רירן און גאָרנישט כאַפּאַנז ...

Двигатель включен,

מאַגנעט הייבט זיך אן צו דרייען, וואס באוועגט זיך עלעקטראָנס פאָרשטעלן אין атомы меди (электроны подобны коже, покрывающей атомы). Это אַ מאַגנעטיק פעלד מאַגנעט וואָס ברענגט זיי צו לעבן. דעמאָלט מיר האָבן אַ פארמאכט קרייַז אין וואָס עלעקטראָנס ходим по кругу, тогда мы имеем עלעקטריק. Этот принцип одинаков для атомных электростанций, тепловых электростанций или даже гидроэлектростанций.

א היץ מאטאר דרייט אן (עלעקטרא) מאגנעט אין א שפּול, וואס פראדוצירט דאן עלעקטרע. די באַטאַרייע נעמט דאָס און סטאָרד עס פשוט אין כעמישער פאָרעם. ווען דער אלטערנאטאר לויפט מער נישט (פאר פארשידענע סיבות), לאזט ער מער נישט די באטעריע, און דער איינציגסטער וועג דאס צו באמערקן איז צו זען אז די ווארענונג ליכט פון די באטעריע צינדט זיך ווען דער מאטאר איז פליסנדיק (אפגעשטעלט מיט די צינדונג). דאָס איז גוט).

קאַמפּאָונאַנץ

ראָוטער

Последний (ротор для вращения), следовательно, может быть постоянным магнитом или модульным (электромагнит «дозируемый», посылая больший или меньший ток возбуждения, дизайн современных версий). Он вращается и соединяется с коленчатым валом ремнем привода вспомогательных механизмов. Поэтому он связан с подшипниками, которые могут быстро изнашиваться, если ремень слишком натянут (с шумом ключа).

Метлы / Углерод

אין דעם פאַל פון אַן עלעקטריש פּאַוערד ראָ זיך!). ווי אַ רעזולטאַט, פּונקט ווי אין אַ סטאַרטער, עס זענען קאַרבאַנז וועמענס ראָלע איז צו צושטעלן קאָנטאַקט צווישן צוויי ראָוטייטינג מאָווינג עלעמענטן. ווען עס ווערז אויס, קאָנטאַקט קען זיין פאַרפאַלן און די גענעראַטאָר וועט האַלטן ארבעטן.

סטאַטאָר

Статор, как следует из названия, статичен. В случае трехфазного генератора переменного тока у нас будет статор, состоящий из трех катушек. Каждый из них будет генерировать переменный ток, когда магнит проходит через ротор, потому что его электроны будут перемещаться благодаря магнитной силе, индуцированной магнитом.

וואָולטידזש רעגולאַטאָר

זינט מאָדערן אַלטערנאַטאָרס האָבן אַן עלעקטראָמאַגנעט אין דעם צענטער, מיר קענען מאָדולירן די שטאַרקייַט פון די קראַנט, מאכן עס מער אָדער ווייניקער אַקטיוו (וואָס מער מיר צולייגן עס, די מער שטאַרק אַ מאַגנעט עס ווערט). דעריבער, עס איז גענוג צו קאָנטראָלירן די קראַנט סאַפּלייד צו די סטאַטאָר דורך די קאָמפּיוטער צו באַגרענעצן די מאַכט קומען אויס פון די סטאַטאָר קוילז.

Напряжение, полученное после регулирования, обычно не должно превышать 14.4 В.

דיאָוד בריק

Он выпрямляет ток и, следовательно, преобразует переменный ток (идущий от генератора переменного тока) в постоянный ток (для батареи). Мы используем здесь хитроумную сборку из нескольких диодов, зная, что последние могут быть пересечены только в одном направлении (следовательно, согласно жаргону, существует направление прохождения и направление блокировки). Диод допускает только то, что ток течет от + к -, но не наоборот.

Поэтому, когда мы подаем переменный ток на вход, на выходе всегда присутствует постоянный ток.

באַטערי אָפּצאָל ינדיקאַטאָר = אָלטערנייטער נישט אין סדר?

דעם מיטל אַז די עלעקטריקאַל ענערגיע פארלאנגט דורך די מאַשין איז דערווייַל דזשענערייטאַד בפֿרט דורך די באַטאַרייע אלא ווי די אַלטערנאַטאָר. מיר יוזשאַוואַלי דערקענען אַ פּראָבלעם ווען די מאַשין דאַרף זיין ריסטאַרטיד ווייַל די סטאַרטער, וואָס איז עלעקטריק, האט גאָרנישט צו אַרבעטן מיט. צו לערנען ווי צו פּרובירן דיין גענעראַטאָר אין 3 מינוט, גיין דאָ.

מאַסע מאַדזשאַליישאַן?

די ייַנמאָנטירונג פון מאָדערן אָלטערנייטערז איז באזירט אויף אַ ילעקטראָומאַגנעט, ניימלי אין דער מדרגה פון די ראָוטייטינג ראָוטער (דאַנק צו די גאַרטל). דורך מאָדולאַטינג די זאַפט ינטראָודוסט אין די עלעקטראָמאַגנעט, מיר דעמאָלט מאָדולירן זייַן ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט (מער אָדער ווייניקער טיף מאַגנאַטאַזיישאַן), און דורך דעם מיר קענען אויך טוישן די סומע פון ​​עלעקטרע געשאפן דורך די אַלטערנאַטאָר.

Когда свинцово-кислотная батарея холодная, мы посылаем ей большее напряжение, потому что она лучше заряжается, когда она находится при низкой температуре, и мы делаем наоборот, когда она горячая.

Кроме того, современные автомобили стремятся собрать здесь и там миллилитры топлива с помощью различных уловок, и отключение генератора переменного тока – одна из них. В этом случае достаточно прекратить подачу питания на магнит, если вы не хотите иметь резистивный крутящий момент на уровне генератора переменного тока (который напрямую контактирует с двигателем через ремень), и, наоборот, он полностью активируется, когда вы хочет восстановить энергию при замедлении (при торможении двигателем мы не заботимся о потере крутящего момента или кинетической энергии). Поэтому именно в этот момент на приборной панели загорается лампа аварийного восстановления (конечно, все это управляется компьютером). В результате генераторы переменного тока в некотором роде интеллектуальны, они активируются только в лучшее время и при необходимости, чтобы как можно чаще ограничивать резистивный момент на уровне ремня вспомогательного оборудования.

זיך-פּרימינג?

אויב די ראָוטער איז נישט פּאַוערד דורך אַ באַטאַרייע, דעמאָלט קיין קראַנט איז נישט דזשענערייטאַד ... אָבער, אויב אַלץ איז ספּיננינג מיט הויך ספּידז, קראַנט וועט זיין דזשענערייטאַד: עטלעכע סאָרט פון מאַגנעטיק רעמאַנאַנס וועט ינדוסירן אַ קראַנט אין די ראָוטער, וואָס וועט דעריבער ווערן אַ מאַגנעט. דער ראָוטער זאָל ומדריי בייַ וועגן 5000 רפּם, ווייל אַז די מאָטאָר גיכקייַט וועט זיין נידעריקער (עס איז אַ רעדוקציע גאַנג רעכט צו דער אַנדערש גרייס פון די לאָל אין די גענעראַטאָר מדרגה קאַמפּערד מיט די דאַמפּער בלאָק).

Этот эффект называется самовсасыванием, и поэтому он позволяет генератору вырабатывать ток даже без его возбуждения.

Очевидно, что эта проблема неактуальна, если мы говорим об генераторе с постоянными магнитами.

Вот изолированный генератор переменного тока. Стрелка указывает на шкив, который будет использоваться для его работы.

Вот он в блоке двигателя, мы видим ремень, который его приводит в движение.

Ремень приводит в действие генератор, который преобразует движение в электричество благодаря сборке, описанной выше. Вот последний в двух машинах, взятых наугад.

דער פּראָפּעלער אַלאַוז קיל גענעראַטאָר

אין די בילד איר קענען זען די קופּער דראָט דורך די סלאָץ.

כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז

דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:

שפּילפּלאַץ בעסטער באַטייליקטער (טאָג: 2021, 08:26:06)

Сегодня и уже около десяти лет генераторы переменного тока находятся под «контролем», то есть их текущее производство будет зависеть от использования транспортного средства, а не от аккумулятора.

ביישפּיל: בעשאַס אַקסעלעריישאַן, די רעגיאַלייטאַד וואָולטידזש פאַלן צו 12,8 וו, דאָס איז גערופן באַלאַסט צו שפּאָרן ענערגיע ביי די פאָר ווילז.

В будущем все будет наоборот, и мы сможем рекуперировать «бесплатную» энергию.

Тогда каждая ситуация, требующая большего количества электроэнергии (кондиционер, помощь в рулевом управлении, действие антиблокировочной системы тормозов), вероятно, будет определять собственное значение регулирующего напряжения (иногда более 15 вольт).

צו פארזיכערן דעם אָפּעראַציע, די "אָפּטימאַל אָפּצאָל מדרגה" פון די באַטאַרייע איז באַשטימט צו 80 צו 85% און ניט מער בייַ 100% מיט די רעגיאַלייטערז פאַר-קאַלאַברייטיד בייַ 14.5 וואלטס.

Чтобы можно было «восстановить» энергию торможения, аккумулятор не должен быть полным …

Для этих операций требуются аккумуляторы, которые его принимают (EFB или AGM), и в любом случае они прослужат не 8–10 лет, а примерно 3–5 лет, потому что в конечном итоге они сульфатируются.

אַ ויסגעצייכנט בייַשפּיל פון אַ APV איז די 2014 סיניק, אָפט באַטאַרייע פייליערז מיט די נויט צו דורכפירן אַ וישאַלט דעסולפאַטע ריטשאַרדזש אין מינדסטער אַמאָל אַ חודש נאָך נוצן אונטער די סאַקאָנע פון ​​דאַונטיים אויף די וועג.

Частые поломки: короткие поездки по городу и круговое движение, на круговом перекрестке низкие обороты двигателя, включение электрического усилителя руля, что резко снижает уровень заряда батареи, рождественская елка за столом, в худшем случае остановка двигателя из-за недостаточной мощности компьютера впрыска, это вечеринка!

Мы ничего не добились с этой технологией, кроме нескольких граммов CO2, которые дорого обойдутся покупателю с точки зрения аккумуляторов и всех видов неприятностей.

Это напоминает мне мой 2Cv на 6 вольт, где нужно было проводить частые перезарядки.

И я даже не говорю об этом грандиозном мошенничестве с остановкой и запуском. Сколько аккумуляторов, стартеров и генераторов необходимо заменить на 1 литр меньше 100 при городской езде?

Удачи и доброго дня.

Joà «l.

Il J. 4 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:

• Ray Kurgaru בעסטער באַטייליקטער (2021-08-27 14:39:19): Спасибо, сегодня я кое-что узнал от вас о батареях. 😎

  בנוגע צו אפשטעלן און אנהייבן בין איך אינגאנצן מסכים מיט דיר.

  Примечание: нынешнему аккумулятору моего Mercedes C200 CDI 2001 года выпуска более 10 лет, и он все еще «жив».

• אַדמיניסטראַטאָר פּלאַץ אַדמיניסטראַטאָר (2021-08-30 11:09:57): Когда я вижу интернет-пользователей такого уровня, участвующих на сайте, я говорю себе, что не все пропустил …

  Еще раз спасибо за то, что поделились всеми этими тонкостями, приятно видеть, что у некоторых людей еще есть серое вещество 😉

• Патрик 17240 (2021-09-02 18:14:14): Здравствуйте, у меня есть дом на колесах на базе Ducato 160cv euro 6 с запуском и остановкой и adblue, и во время вождения мой генератор заряжается только при 12,2 В, он достигает более 14 В. замедление, но это не очевидно, что всегда есть большое замедление перед сценой, и я получаю аккумуляторную батарею, заряженную примерно на 12,3 В (вольтметр на гнезде прикуривателя), и Fiat говорит, что это нормально … отключив коробку возле минусовой клеммы аккумулятора мы получаем заряд примерно минимум 12,7, что было бы лучше, но больше не запускается и останавливается (несерьезно), а паразитирует в радио .. мои аккумуляторные батареи хорошо заряжаются благодаря DC-DC установлен производителем .. есть ли у вас решение и знаете ли вы об этой проблеме
• Jgodard בעסטער באַטייליקטער (2021-09-03 05:27:22): Привет,

  נאָך אַלע, הייַנט אַלע קאַרס אַרבעט אַזוי. דיסייבאַלינג די באַטאַרייע מדרגה סענסער איז טייל פון די לייזונג, און עס דיסייבאַלז סטאָפּפּינג און סטאַרטינג, וואָס אין מיין מיינונג איז בעסער פֿאַר אַ פּאַסאַזשיר מאַשין (סטאַרטער, באַטאַרייע אָדער אָלטערנייטער דורכפאַל אין די מיטן פון די באַלקאַנס, נישט אַ שמאַטע!).

  Производитель не предоставит вам решения, потому что его нет в сервисной службе. Компьютер необходимо перепрограммировать так, чтобы он определял уровень заряда батареи ближе к 100%, в настоящее время у вас должно быть 80%.

  Только технический специалист, способный изменить отображение, сможет это сделать, есть целое сообщество, которое очень активно и признанных профессионалов, которые могут смотреть на это, но это, конечно, будет вне сети.

  קוק אַרום איר פֿאַר "מאָטאָר ריפּראָגראַממינג" און געפֿינען אַ "גוט-געגרינדעט" פאַכמאַן וואס ווייסט ווי צו טוישן עקו פּאַראַמעטערס. אויב איר זענט אויף דעם אינזל פון פֿראַנקרייַך איך האָבן די אַדרעס, אַנדערש זיי עקסיסטירן איבער די טעריטאָריע. דער פּרייַז פון דעם טיפּ פון ינטערווענטיאָן דעפּענדס אויף די יז פון אַקסעס צו די קאַרטאָגראַפי, אויב רימוווינג די קאָמפּיוטער איז ניט נייטיק, עס איז פשוט לעכערלעך, אַנדערש עס איז וועגן 150 עוראָס.

  איצט עס איז שוין לאַנג גענוג אַז טעקנישאַנז האָבן געווען זארגן וועגן דעם פּראָבלעם, איר זאָל קענען צו געפֿינען אַ לייזונג. איר נוצן אַ ביסל מער ברענוואַרג ווייַל בעכעסקעם די באַטאַרייע אין אַ אָפּטימאַל אָפּצאָל מדרגה קאָס קליין אָבער איז לעכערלעך פֿאַר די פאָרמיטל (אַ ביסל גראַמז פון CO2).

  Удачи .

  Joà «l.

(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)

באַמערקונגען פארבליבן (51 à 78) >> דריקט דאָ

שרייב אַ באַמערקונג

וואָס טאָן איר טראַכטן וועגן ביליק קאַרס