ווי אַזוי אַרבעט אַן עלעקטריש מאַשין?
פיר רעדער, דאַך, פֿענצטער אַלע אַרום. אין ערשטער בליק, אַן עלעקטריק מאַשין קען קוקן ווי אַ "טראדיציאנעלן" ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַשין, אָבער עס זענען עטלעכע באַטייַטיק דיפעראַנסיז. אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן נעמען אַ נעענטער קוק אין ווי אַן עלעקטריש פאָרמיטל אַרבעט.
מיר אַלע וויסן ווי אַ גאַזאָלין מאַשין אַרבעט. אין די גאַז סטאַנציע, איר פּלאָמבירן די גאַז טאַנק מיט ברענוואַרג. דער גאזאלין ווערט פאפירט דורך רערן און הייזער צום אינערלעכער פארברענגעניש, וואס מישט דאס אלעס מיט לופט און מאכט עס אויפרייסן. אויב די טיימינג פון די יקספּלאָוזשאַנז איז ריכטיק טיימד, אַ באַוועגונג איז באשאפן וואָס טראַנזלייץ אין אַ ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג פון די ווילז.
אויב איר פאַרגלייַכן דעם גאָר סימפּליסטיק דערקלערונג צו אַן עלעקטריש מאַשין, איר וועט זען אַ פּלאַץ אין פּראָסט. איר אָפּצאָל דיין עלעקטריק פאָרמיטל ס באַטאַרייע אין אַ טשאַרדזשינג פונט. די באַטאַרייע איז, פון קורס, נישט אַ ליידיק "טאַנק" ווי אין דיין גאַזאָלין מאַשין, אָבער אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע, למשל, אין אַ לאַפּטאַפּ אָדער סמאַרטפאָנע. די עלעקטרע איז קאָנווערטעד אין ראָוטייטינג באַוועגונג צו מאַכן דרייווינג מעגלעך.
עלעקטריק קאַרס זענען אויך אַנדערש
די צוויי קאַרס זענען בייסיקלי פאַרגלייַכלעך, כאָטש עס זענען באַטייטיק דיפעראַנסיז. מיר נעמען די גירבאַקס. אין אַ "טראַדיציאָנעל" מאַשין, עס איז אַ גירבאַקס צווישן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די דרייוו אַקסאַלז. נאָך אַלע, אַ גאַזאָלין מאָטאָר טוט נישט קעסיידער אַנטוויקלען פול מאַכט, אָבער גיינז מאַקסימום מאַכט. אויב איר קוק אין אַ גראַפיק וואָס ווייזט די מאַכט און נם פון אַ ינערלעך ברענען מאָטאָר ביי אַ זיכער נומער פון רעוואַלושאַנז, איר וועט זען צוויי קורוועס אויף אים. מאָדערן קאַרס - מיט די ויסנעם פון CVT טראַנזמישאַנז - דעריבער האָבן בייַ מינדסטער פינף פאָרויס גירז צו האַלטן דיין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ביי די ידעאַל גיכקייַט אין אַלע צייט.
דער עלעקטריק מאָטאָר דיליווערז פול מאַכט פון די אָנהייב און האט אַ פיל ברייט ידעאַל גיכקייַט קייט ווי אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין אנדערע ווערטער, איר קענען פאָר פון 0 צו 130 קילאמעטער / ה אין אַן עלעקטריש פאָרמיטל אָן די נויט פֿאַר קייפל גירז. אזוי, אַן עלעקטריש פאָרמיטל ווי די טעסלאַ האט בלויז איין פאָרויס גאַנג. דער אַוועק פון קייפל גירז מיטל קיין אָנווער פון מאַכט ווען שיפטינג גירז, וואָס איז וואָס עווס זענען אָפט וויוד ווי דער מלך פון די ספּרינט ביי פאַרקער לייץ. איינער האט בלויז צו דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אויף די טעפּעך, און איר וועט מיד דרייען.
עס זענען אויסנעמען. די פּאָרש טייַקאַן, פֿאַר בייַשפּיל, האט צוויי פאָרויס גירז. נאָך אַלע, פּאָרש איז געריכט צו זיין מער ספּאָרטי ווי אַ Peugeot E-208 אָדער Fiat 500e. פֿאַר די בויערס פון דעם מאַשין, אַ (לעפיערעך) הויך שפּיץ גיכקייַט איז זייער וויכטיק. דאָס איז וואָס די טייַקאַן האט צוויי פאָרויס גירז, אַזוי איר קענען געשווינד באַקומען אַוועק פון פאַרקער לייץ אין ערשטער גאַנג און געניסן אַ העכער וומאַקס אין רגע גאַנג. פאָרמולע E קאַרס אויך האָבן קייפל פאָרויס גירז.
טאָרק
גערעדט פון די ספּאָרטיקייט פון די מאַשין, לאָזן ס גיין. טאָרק וועקטאָריזאַטיאָן באַשטימען. מיר וויסן דעם טעכניק פון ברענוואַרג וועהיקלעס אויך. דער געדאַנק הינטער טאָרק וועקטאָרינג איז אַז איר קענען פאַרשפּרייטן די מאָטאָר טאָרק צווישן צוויי ווילז אויף דער זעלביקער אַקס. לאמיר זאגן אז איר זענט געכאפט אין א שווערע רעגן ווען די ראד הייבט זיך אן צו גליטשן. עס איז קיין זינען צו אַריבערפירן מאָטאָר מאַכט צו דעם ראָד. א טאָרק וועקטאָרינג דיפערענטשאַל קענען יבערשיקן ווייניקער טאָרק צו דעם ראָד אין סדר צו ריגיין קאָנטראָל פון דעם ראָד.
מער ספּאָרטי עלעקטריק וועהיקלעס יוזשאַוואַלי האָבן לפּחות איין עלעקטריש מאָטאָר פּער אַקס. די Audi e-tron S אפילו האט צוויי מאָטאָרס אויף די דערציען אַקס, איינער פֿאַר יעדער ראָד. דעם זייער סימפּלאַפייז די נוצן פון די טאָרק וועקטאָר. נאָך אַלע, דער קאָמפּיוטער קען געשווינד באַשליסן נישט צו צושטעלן מאַכט צו איין ראָד, אָבער צו אַריבערפירן מאַכט צו די אנדערע ראָד. עפּעס איר טאָן ניט דאַרפֿן צו טאָן ווי אַ שאָפער, אָבער וואָס איר קענען האָבן אַ פּלאַץ פון שפּאַס מיט.
"איין פּעדאַל דרייווינג"
אן אנדער ענדערונג צו עלעקטריק וועהיקלעס איז די בראַקעס. אָדער גאַנץ, אַ וועג פון ברייקינג. אַן עלעקטריש פאָרמיטל מאָטאָר קענען ניט בלויז גער ענערגיע אין באַוועגונג, אָבער אויך גער באַוועגונג אין ענערגיע. אין אַן עלעקטריש מאַשין, דאָס אַרבעט אין די זעלבע וועג ווי אַ וועלאָסיפּעד דינאַמאָ. דאָס מיינט, אַז ווען איר, ווי דער שאָפער, נעם אַוועק די פוס פונעם פאַרגיכערן פּעדאַל, הייבט זיך די דינאַמאָ גלייך אָן און מען קומט צו אַ פּאַמעלעכן אָפּשטעל. דעם וועג איר טאָרמאָז אָן אַקשלי ברייקינג און באַשולדיקן די באַטאַרייע. שליימעסדיק, רעכט?
דאָס איז גערופן רידזשענעראַטיוו ברייקינג, כאָטש ניסן לייקס צו רופן עס "איינער-טרעטלען דרייווינג." די סומע פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג קענען אָפט זיין אַדזשאַסטיד. עס איז קעדייַיק צו לאָזן דעם ווערט בייַ מאַקסימום אַזוי אַז איר פּאַמעלעך די אָפּעראַציע פון די עלעקטריק מאָטאָר ווי פיל ווי מעגלעך. ניט נאָר פֿאַר דיין קייט, אָבער אויך ווייַל פון די בראַקעס. אויב נישט געוויינט, זיי וועלן נישט טראָגן אויס. עלעקטריק וועהיקלעס אָפט באַריכט אַז זייער טאָרמאָז פּאַדס און דיסקס האַלטן פיל מער ווי ווען זיי זענען נאָך דרייווינג אַ גאַזאָלין פאָרמיטל. שפּאָרן געלט דורך גאָרנישט טאָן, טוט נישט סאָונדס ווי מוזיק צו דיין אויערן?
פֿאַר מער דעטאַילס וועגן די פּראָס און קאָנס, לייענען אונדזער אַרטיקל וועגן די פּראָס און קאָנס פון אַן עלעקטריש מאַשין.
סאָף
פון קורס, מיר זענען נישט אריין אין די דעטאַילס פון ווי אַן עלעקטריש מאַשין אַרבעט טעכניש. דאָס איז אַ גאַנץ קאָמפּליצירט מאַטעריע וואָס איז נישט פון באַזונדער אינטערעס צו רובֿ. מיר דער הויפּט געשריבן דאָ וואָס זענען די ביגאַסט דיפעראַנסיז פֿאַר אונדז, גאַזאָלין. ניימלי אַ אַנדערש וועג פון אַקסעלערייטינג, ברייקינג און מאָטאָרייזינג. ווילן צו וויסן מער וועגן וואָס קאַמפּאָונאַנץ זענען אין אַן עלעקטריש פאָרמיטל? דערנאָך די יאָוטובע ווידעא אונטן איז אַ מוזן. א פּראָפעסאָר אין דעלפט אוניווערסיטעט דערקלערט וואָס וועג עלעקטרע מוזן נעמען צו אַרומפאָרן פון די גאָפּל צו די ראָד. טשיקאַווע ווי אַן עלעקטריש מאַשין איז אַנדערש פון אַ גאַזאָלין איינער? דערנאָך באַזוכן דעם יו. עס. דעפּאַרטמענט פון ענערגיע וועבזייטל.
פאָטאָ: מאָדעל 3 פאָרשטעלונג פון @Sappy, דורך Autojunk.nl.
