ווי אַזוי אַרבעט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע?
צופרידן
אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַלאַוז די מאָטאָר פון אַ מאַשין צו אַרבעטן אין אַ ענג גיכקייַט קייט, פּונקט ווי אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. ווי דער מאָטאָר ריטשאַז העכער טאָרק לעוועלס (טאָרק איז די מאַכט צו ומדריי די מאָטאָר), ...
אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַלאַוז די מאָטאָר פון אַ מאַשין צו אַרבעטן אין אַ ענג גיכקייַט קייט, פּונקט ווי אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. ווי דער מאָטאָר ריטשאַז העכער טאָרק לעוועלס (טאָרק איז די מאַכט אין וואָס די מאָטאָר טורנס), די גירז אין די טראַנסמיסיע לאָזן די מאָטאָר צו נוצן פול מייַלע פון די טאָרק געשאפן בשעת מיינטיינינג די צונעמען גיכקייַט.
ווי וויכטיק איז די טראַנסמיסיע פֿאַר די פאָרשטעלונג פון אַ מאַשין? אָן אַ טראַנסמיסיע, וועהיקלעס האָבן בלויז איין גאַנג, העכער ספּידז נעמען אויף אייביק צו דערגרייכן, און דער מאָטאָר וועריז געשווינד ווייַל פון די הויך רפּם קעסיידער געשאפן.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פּרינציפּ
די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז באזירט אויף די נוצן פון סענסאָרס צו באַשטימען די צונעמען גאַנג פאַרהעלטעניש, וואָס לאַרגעלי דעפּענדס אויף די געבעטן גיכקייַט פון די פאָרמיטל. די טראַנסמיסיע קאַנעקץ צו די מאָטאָר אין די גלאָק האָוסינג, ווו אַ טאָרק קאַנווערטער קאַנווערץ מאָטאָר טאָרק אין דרייווינג קראַפט, און אין עטלעכע קאַסעס אפילו אַמפּליפייז אַז מאַכט. די טאָרק קאַנווערטער פון די טראַנסמיסיע טוט דאָס דורך טראַנספערינג די מאַכט צו די דרייוושאַפט דורך די פּלאַנאַטערי גאַנג און קלאַטש פּלאַטעס, וואָס לאָזן די פאָר ווילז צו דרייען צו פאָר פאָרויס, מיט פאַרשידענע ריישיאָוז דארף פֿאַר פאַרשידענע ספּידז. דעפּענדינג אויף די סאָרט און מאָדעל, דאָס זענען קאַרס מיט דערציען-ראָד פאָר, פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר.
אויב אַ פאָרמיטל בלויז איין אָדער צוויי גירז, דערגרייכן העכער ספּידז וואָלט זיין אַ אַרויסרופן ווייַל דער מאָטאָר נאָר ספּינז מיט אַ זיכער נומער פון רעוואַלושאַנז פּער מינוט דיפּענדינג אויף די גאַנג. דעם מיטל נידעריקער רעוו פֿאַר נידעריקער גירז און דעריבער נידעריקער ספּידז. אויב די שפּיץ גאַנג איז רגע, די פאָרמיטל וואָלט נעמען אויף אייביק צו פאַרגיכערן צו נידעריקער רפּם, ביסלעכווייַז ינקריסינג די רעוו ווי די פאָרמיטל פארדינט גיכקייַט. מאָטאָר מאַסע אויך ווערט אַ פּראָבלעם ווען פליסנדיק אין העכער ספּידז פֿאַר מער צייט.
ניצן ספּעציפיש גירז וואָס אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט יעדער אנדערע, די מאַשין גיינז ביסלעכווייַז גיכקייַט ווען עס באוועגט אין העכער גירז. ווען די מאַשין שיפץ אין העכער גירז, די גיכקייַט דיקריסאַז, וואָס ראַדוסאַז די מאַסע אויף די מאָטאָר. די פאַרשידענע גירז זענען רעפּריזענטיד דורך אַ גאַנג פאַרהעלטעניש (וואָס איז די פאַרהעלטעניש פון גירז אין ביידע גרייס און נומער פון ציין). קלענערער גירז דרייען פאַסטער ווי גרעסערע גירז, און יעדער גאַנג שטעלע (ערשטער ביז זעקסט אין עטלעכע קאַסעס) ניצט פאַרשידענע גירז פון פאַרשידענע סיזעס און נומער פון ציין צו דערגרייכן גלאַט אַקסעלעריישאַן.
א טראַנסמיסיע קולער איז נויטיק ווען מען שלעפּן שווער לאָודז ווייַל די שווער מאַסע לייגט עקסטרע דרוק אויף די מאָטאָר, קאָזינג עס צו לויפן הייסער און ברענען טראַנסמיסיע פליסיק. די טראַנסמיסיע קולער איז ליגן ין די קאַלאָריפער ווו עס רימוווז היץ פון די טראַנסמיסיע פליסיק. די פליסיק פלאָוז דורך טובז אין די קולער צו קולאַנט אין די קאַלאָריפער, אַזוי די טראַנסמיסיע סטייז קיל און קענען שעפּן העכער לאָודז.
וואָס טוט אַ טאָרק קאַנווערטער?
א טאָרק קאַנווערטער מאַלטאַפּלי און טראַנסמיטט די טאָרק געשאפן דורך אַ פאָרמיטל ס מאָטאָר און סענדז עס דורך גירז אין די טראַנסמיסיע צו די פאָר ווילז אין די סוף פון די פאָר שטיל. עטלעכע טאָרק קאַנווערטערז אויך אַקט ווי אַ לאַקינג מעקאַניזאַם, קאַפּלינג די מאָטאָר און טראַנסמיסיע ווען אַפּערייטינג אין די זעלבע ספּידז. דאָס העלפּס צו פאַרמייַדן די טראַנסמיסיע פון סליפּינג, וואָס רעזולטאטן אין אָנווער פון עפעקטיווקייַט.
א טאָרק קאַנווערטער קענען נעמען איינער פון צוויי פארמען. דער ערשטער, אַ פליסיק קאַפּלינג, ניצט בייַ מינדסטער אַ צוויי-שטיק פאָר צו אַריבערפירן טאָרק פון די טראַנסמיסיע צו די פאָר שטיל, אָבער טוט נישט פאַרגרעסערן די טאָרק. א הידראַוליק קלאַטש, געניצט ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו אַ מעטשאַניקאַל קלאַטש, טראַנסמיטט מאָטאָר טאָרק צו די ווילז דורך אַ דרייווז. די אנדערע, אַ טאָרק קאַנווערטער, ניצט אַ גאַנץ פון בייַ מינדסטער דריי עלעמענטן, און מאל מער, צו פאַרגרעסערן די טאָרק רעזולטאַט פון די טראַנסמיסיע. דער קאַנווערטער ניצט אַ סעריע פון בליידז און אַ רעאַקטאָר אָדער סטאַטאָר בלאַדעס צו פאַרגרעסערן טאָרק, ריזאַלטינג אין מער מאַכט. די סטאַטאָר אָדער סטאַטיק וואַנעס דינען צו רידערעקט טראַנסמיסיע פליסיק איידער עס ריטשאַז די פּאָמפּע, זייער ינקריסינג די עפעקטיווקייַט פון די קאַנווערטער.
ינער ווערקינגז פון פּלאַנאַטערי גאַנג
וויסן ווי די טיילן פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט צוזאַמען קענען טאַקע שטעלן עס אַלע אין פּערספּעקטיוו. קוקן אין אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַחוץ די פאַרשידן בעלץ, פּלאַטעס און גאַנג פּאָמפּע, די הויפּט קאָמפּאָנענט איז די פּלאַנאַטערי גאַנג. דער גאַנג באשטייט פון זון גאַנג, פּלאַנאַטערי גאַנג, פּלאַנאַטערי גאַנג טרעגער און רינג גאַנג. בעערעך די גרייס פון אַ קאַנטאַלאָופּ, די פּלאַנאַטערי גירזעט קריייץ די פאַרשידן ריישיאָוז די טראַנסמיסיע דאַרף צו דערגרייכן די פארלאנגט ספּידז צו פאָרויס פאָרויס בשעת דרייווינג, ווי געזונט ווי צו דינגען פאַרקערט.
די פאַרשידענע טייפּס פון גירז אַרבעט צוזאַמען צו שפּילן ווי אַ אַרייַנשרייַב אָדער רעזולטאַט פֿאַר די ספּעציפיש גאַנג פאַרהעלטעניש פארלאנגט אין קיין צייט. אין עטלעכע פאלן, די גירז זענען נישט נוצלעך אין אַ זיכער פאַרהעלטעניש און דעריבער בלייבן סטיישאַנערי, מיט בעלץ ין די טראַנסמיסיע האַלטן זיי אויס פון די וועג ביז זיי זענען דארף. אן אנדער טיפּ פון גאַנג באַן, די קאַמפּאַונד פּלאַנאַטערי גאַנג, כולל צוויי שטעלט פון זון און פּלאַנעט גירז, כאָטש בלויז איין רינג גאַנג. דער ציל פון דעם טיפּ פון גירינג איז צו צושטעלן טאָרק אין אַ קלענערער פּלאַץ אָדער צו פאַרגרעסערן די קוילעלדיק מאַכט פון אַ פאָרמיטל, אַזאַ ווי אין אַ שווער-פליכט טראָק.
לערנען גירז
בשעת דער מאָטאָר איז פליסנדיק, די טראַנסמיסיע ריספּאַנדז צו וועלכער גאַנג דער שאָפער איז איצט ענגיידזשינג. אין פּאַרק אָדער נייטראַל, די טראַנסמיסיע איז נישט ינוואַלווד ווייַל וויכיקאַלז טאָן ניט דאַרפן טאָרק ווען די פאָרמיטל איז נישט אין באַוועגונג. רובֿ וועהיקלעס האָבן אַ פאַרשיידנקייַט פון פאָר גירז וואָס זענען נוציק ווען דרייווינג פאָרויס, פון ערשטער צו פערט גאַנג.
הויך-פאָרשטעלונג קאַרס טיפּיקלי האָבן אפילו מער גירז, אַרויף צו זעקס, דיפּענדינג אויף די מאַכן און מאָדעל. די נידעריקער דער גאַנג, די נידעריקער די גיכקייַט. עטלעכע וועהיקלעס, ספּעציעל מיטן און שווער-פליכט טראַקס, נוצן אָוווערדרייוו גירינג צו העלפן האַלטן העכער ספּידז און אויך צושטעלן בעסער ברענוואַרג עפעקטיווקייַט.
צום סוף, קאַרס נוצן פאַרקערט גאַנג צו גיין אין פאַרקערט. אין פאַרקערט, איינער פון די קלענערער גירז מעשיז מיט די גרעסערע פּלאַנאַטערי גאַנג, אלא ווי די אנדערע וועג אַרום אין פאָרויס.
ווי אַ גירבאַקס ניצט קלאַטשיז און באַנדס
דערצו, אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ניצט קלאַטשיז און בעלץ צו דערגרייכן די פאַרשידן גאַנג ריישיאָוז, אַרייַנגערעכנט אָוווערדרייוו. קלאַטשיז קומען אין שפּיל דורך קאַנעקטינג די פּלאַנאַטערי גאַנג ברעקלעך צוזאַמען, און די באַנדס העלפן האַלטן די גירז סטיישאַנערי אַזוי זיי טאָן ניט ומדריי ומנייטיק. די באַנדס, געטריבן דורך הידראַוליק פּיסטאָנס ין די טראַנסמיסיע, באַוואָרענען די גאַנג טיילן. הידראַוליק סילינדערס און פּיסטאָנס אויך אַרבעטן די קלאַטשיז, וואָס פאַרשאַפן זיי צו דינגען די גירז פארלאנגט פֿאַר אַ ספּעציפיש גאַנג פאַרהעלטעניש און גיכקייַט.
די קלאַטש דיסקס זענען ליגן ין די קלאַטש פּויק אין די טראַנסמיסיע און בייַטנ לויט דער ריי מיט שטאָל דיסקס צווישן זיי. די דיסק-שייפּט קלאַטש דיסקס בייַסן אין די שטאָל פּלאַטעס דאַנק צו די נוצן פון אַ ספּעציעל קאָוטינג. אַנשטאָט שעדיקן די פּלאַטעס, די דיסקס ביסלעכווייַז קאָמפּרעס זיי, פּאַמעלעך אַפּלייינג קראַפט וואָס איז דאַן טראַנספערד צו די פאָר רעדער פון די פאָרמיטל.
קלאַטש פּלאַטעס און שטאָל פּלאַטעס זענען אַ פּראָסט געגנט ווו סליפּידזש אַקערז. יווענטשאַוואַלי, דעם סליפּידזש ז אַז מעטאַל שייווינגז אַרייַן די רעשט פון די טראַנסמיסיע און לעסאָף פאַרשאַפן טראַנסמיסיע דורכפאַל. א מעכאַניקער וועט קאָנטראָלירן די טראַנסמיסיע אויב די מאַשין האט פּראָבלעמס מיט די טראַנסמיסיע סליפּינג.
הידראַוליק פּאַמפּס, וואַלווז און רעגולאַטאָר
אָבער פֿון וואַנען קומט די "עכטע" מאַכט אין אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע? די פאַקטיש מאַכט קומט פון די הידראַוליק אין די טראַנסמיסיע האָוסינג, אַרייַנגערעכנט די פּאָמפּע, פאַרשידן וואַלווז, און רעגולאַטאָר. די פּאָמפּע ציט טראַנסמיסיע פליסיק פון אַ סאַמפּ וואָס איז ליגן אין די דנאָ פון די טראַנסמיסיע און סאַפּלייז עס צו די הידראַוליק סיסטעם צו אַרבעטן די קלאַטשיז און באַנדס עס כּולל. אין דערצו, די ינער פּאָמפּע גאַנג איז פארבונדן צו די ויסווייניקסט טאָרק קאַנווערטער האָוסינג. דאָס אַלאַוז עס צו דרייען אין דער זעלביקער גיכקייַט ווי אַ מאַשין מאָטאָר. די ויסווייניקסט גאַנג פון די פּאָמפּע ראָוטייץ אין שורה מיט די ינער גאַנג, אַלאַוינג די פּאָמפּע צו זויגן פליסיק פון די סאַמפּ אויף איין זייַט און פידינג עס אין די הידראַוליק סיסטעם אויף די אנדערע.
דער גאווערנאר רעגולירט די טראנסמיסיע, זאגנדיג עס די שנעלקייט פון די פאָרמיטל. די רעגולאַטאָר, וואָס כּולל אַ פרילינג-לאָודיד וואַלוו, עפענען מער ווי פאַסטער די מאַשין גייט. דאָס אַלאַוז די הידראַוליק טראַנסמיסיע צו מאַך מער פליסיק מיט העכער ספּידז. אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ניצט איינער פון צוויי טייפּס פון דעוויסעס, אַ מאַנואַל וואַלוו אָדער אַ וואַקוום מאָדולאַטאָר, צו באַשליסן ווי שווער דער מאָטאָר אַרבעט, ינקריסינג דרוק ווי דארף און דיסייבאַל זיכער גירז דיפּענדינג אויף די גאַנג פאַרהעלטעניש.
מיט געהעריק טראַנסמיסיע וישאַלט, פאָרמיטל אָונערז קענען דערוואַרטן אַז עס וועט לעצטע פֿאַר די לעבן פון די פאָרמיטל. א זייער שטאַרק סיסטעם, אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ניצט פילע פאַרשידענע פּאַרץ, אַרייַנגערעכנט די טאָרק קאַנווערטער, פּלאַנאַטערי גירז און קלאַטש פּויק, צו צושטעלן מאַכט צו די פאָר ווילז פון די פאָרמיטל און האַלטן עס אין דער געוואלט גיכקייַט.
אויב איר האָט פּראָבלעמס מיט דיין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, לאָזן דיין מעכאַניקער העלפן איר האַלטן די פליסיק מדרגה, דורכקוקן עס פֿאַר שעדיקן און ריפּערד אָדער ריפּלייסט אויב נייטיק.
פּראָסט פּראָבלעמס און סימפּטאָמס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פּראָבלעמס
עטלעכע פון די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט אַ פאָלטי טראַנסמיסיע אַרייַננעמען:
- פעלן פון ענטפער אָדער כעזאַטיישאַן ווען שיפטינג אין גאַנג. דעם יוזשאַוואַלי ינדיקייץ סליפּינג ין די טראַנסמיסיע.
- די טראַנסמיסיע מאכט פאַרשידן מאָדנע נויזיז, קלונקינג און כאַמינג נויזיז. האָבן אַ מעכאַניקער טשעק דיין מאַשין ווען עס מאכט די סאָונדס צו באַשליסן וואָס די פּראָבלעם איז.
- א פליסיק רינען ינדיקייץ אַ מער ערנסט פּראָבלעם און זאָל זיין אַדרעסד דורך אַ מעכאַניקער ווי באַלד ווי מעגלעך. טראַנסמיסיע פליסיק טוט נישט ברענען אויס ווי מאָטאָר בוימל. ווייל דיין פליסיק לעוועלס קעסיידער אָפּגעשטעלט דורך אַ מעכאַניקער קענען העלפן סאָלווע אַ פּאָטענציעל פּראָבלעם איידער עס אַקערז.
- א ברענען שמעקן, ספּעציעל פון די טראַנסמיסיע געגנט, קען אָנווייַזן זייער נידעריק פליסיק לעוועלס. טראַנסמיסיע פליסיק פּראַטעקץ גירז און טראַנסמיסיע טיילן פון אָוווערכיטינג.
- די טשעק מאָטאָר ליכט קען אויך אָנווייַזן אַ פּראָבלעם מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. האָבן אַ מעכאַניקער לויפן דיאַגנאָסטיקס צו געפֿינען די פּינטלעך פּראָבלעם.
