ווי צו קאָנטראָלירן די כאַב
צופרידן
קאָנטראָלירונג די ראָד שייַכעס - אַ פּשוט אַרבעט, אָבער עס ריקווייערז זיכער וויסן און סקילז פון די באַזיצער פון די מאַשין. דיאַגנאָסטיקס פון די צושטאַנד פון די שייַכעס קענען זיין געטאן אין אַ גאַראַזש אָדער אַפֿילו אויף די וועג. אן אנדער זאַך איז אַז די ברומען פון די ראָד כאַב קען נישט שטענדיק סיגנאַל אַז די ראָד שייַכעס איז דורכפאַל.
פארוואס איז די כאַב כאַמינג?
עס זענען פאקטיש עטלעכע סיבות וואָס אַ ברומען אָדער נאַקינג ראַש אויס אין די ראָד שייַכעס געגנט. אזוי, פּריקרע קריקינג סאָונדס קענען זיין אַ צייכן פון פּאַרטיייש דורכפאַל פון די סטירינג רוט, שפּיץ, פּילקע שלאָס, וואָרן שטיל בלאַקס, און אויך פון די ראָד שייַכעס. און עס איז די שייַכעס וואָס רובֿ אָפט ז די ברומען.
א פארמאכט טיפּ פון שייַכעס איז געניצט ווי אַ ראָד שייַכעס. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז ווען די מאַשין איז מאָווינג, עס איז אוממעגלעך צו לאָזן זאַמד, שמוץ, שטויב און אנדערע אַברייסיוו עלעמענטן צו באַקומען אין די שייַכעס האָוסינג. אין אַלגעמיין, עס איז זעקס יקערדיק סיבות, צולי ב װעלכע ר ע ס קע ן אויפשטײע ן א מצב , װע ן ד י רעדע ר שײגע ר פארטײל ט זי ך או ן הײב ט זי ך צ ו קריכן .
- באַטייַטיק מיילידזש. דאָס איז אַ נאַטירלעך סיבה וואָס די ינער ייבערפלאַך פון די שייַכעס האָוסינג ווערז אויס, וואָס די גרוווז פֿאַר די באַללס אין עס צו יקספּאַנד און די שייַכעס הייבט צו קלאַפּן. דעם יוזשאַוואַלי כאַפּאַנז נאָך 100 טויזנט קילאָמעטערס (דיפּענדינג אויף די ספּעציפיש מאַשין, די סאָרט פון די שייַכעס, די נאַטור פון דרייווינג די מאַשין).
- אָנווער פון טייטנאַס. די פֿאַרמאַכט-טיפּ שייַכעס האָוסינג האט גומע און / אָדער פּלאַסטיק קייסינג ינסערץ וואָס דעקן די שייַכעס באַללס פון די פונדרויסנדיק סוויווע. דער פאַקט איז אַז אין די שייַכעס עס איז אַ קליין סומע פון שמירעכץ וואָס ינשורז זייַן נאָרמאַל אָפּעראַציע. אַקקאָרדינגלי, אויב אַזאַ ינסערץ זענען דאַמידזשד, די שמירעכץ ליקס אויס און די שייַכעס הייבט צו לויפן "טרוקן", און אַקאָרדינגלי פּלוצעמדיק טראָגן אַקערז.
- סלאַפּי דרייווינג. אויב אַ מאַשין אָפט פליעס אין האָלעס, פּאַטכאָולז אָדער באַמפּס מיט הויך גיכקייַט, אַלע דעם ברייקס ניט בלויז די סאַספּענשאַן, אָבער אויך די כאַב זיך.
- פאַלש דרינגלעך. דאָס איז אַ פערלי זעלטן סיבה, אָבער, אויב בעשאַס אַ פריערדיקן פאַרריכטן די שייַכעס איז געווען אינסטאַלירן דורך אַ יניקספּיריאַנסט (אָדער אַנקוואַלאַפייד) מענטש, עס איז גאַנץ מעגלעך אַז די שייַכעס איז אינסטאַלירן דייאַגאַנאַלי. אונטער אַזאַ טנאָים, די אַפּאַראַט וועט אַרבעטן בלויז אַ ביסל טויזנט קילאָמעטערס.
- פאַלש כאַב נוס טייטנינג טאָרק. די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר די מאַשין ינדיקייץ שטענדיק קלאר מיט וואָס טאָרק די כאַב נוס דאַרף זיין טייטאַנד און מאל ווי צו פאַרשטייַפן עס צו סטרויערן די כאַב. אויב די טאָרק ווערט איז יקסידיד, עס וועט אָנהייבן צו אָוווערכיט בשעת דרייווינג, וואָס וועט געוויינטלעך רעדוצירן זייַן מיטל.
- ריידינג דורך פּאַדאַלז (וואַסער). דאָס איז אַ גאַנץ טשיקאַווע פאַל, וואָס ליגט אין דעם פאַקט אַז ווען מאָווינג, קיין שייַכעס, אַפֿילו אַ סערוויסאַבאַל איינער, היץ אַרויף, און דאָס איז נאָרמאַל. אבער ווען מען קומט אריין אין קאלט וואסער ווערט די לופט אינעווייניג צוגעדריקט און דורך נישט גאר געדיכטע גומענע סתימות זויגט זי אליין נעץ אריין אין די שייַכעס הויז. דאָס איז ספּעציעל אמת אויב די גומע באַנדס זענען שוין אַלט אָדער פשוט פּאַסקודנע. דערצו, די כראָמטשען זיך יוזשאַוואַלי טוט נישט דערשייַנען מיד, אָבער קען דערשייַנען נאָך איין אָדער צוויי טעג, ווען קעראָוזשאַן, כאָטש קליין, פארמען אין די שייַכעס.
אין אַדישאַן צו די ליסטעד אויבן, עס זענען אויך אַ נומער פון ווייניקער פּראָסט סיבות וואָס די ראָד שייַכעס הייבט צו כראָמטשען ווען דרייווינג:
- מאַנופאַקטורינג חסרונות. די סיבה איז באַטייַטיק פֿאַר ביליק בערינגז געמאכט אין טשיינאַ אָדער רוסלאַנד. דאָס קען זיין אויסגעדריקט אין פאַרשידענע וועגן. פֿאַר בייַשפּיל, ומפּינקטלעך אַדכיראַנס צו דימענשאַנז און טאָלעראַנץ, נידעריק-קוואַליטעט סילינג (פּלאָמבע), ניט גענוגיק ספּעציעל שמירעכץ.
- פאַלש ראָד קאַנט פאָטאָ. דעם געוויינטלעך פירט צו אַ געוואקסן מאַסע אויף די ראָד שייַכעס, וואָס פאַרקירצן זייַן לעבן און קענען פירן צו דער אויסזען פון אַ קראַשינג ראַש אין עס.
- אָפט אָפּעראַציע פון אַ אָוווערלאָודיד פאָרמיטל. אפילו אויב די מאַשין דרייווז אויף גוט ראָודז, עס זאָל נישט זיין אָוווערלאָודיד באטייטיק און / אָדער אָפט. דעם סימילאַרלי פירט צו געוואקסן מאַסע אויף די בערינגז מיט די קאַנסאַקווענסאַז דערמאנט אויבן.
- רייַף ראַדיוס אויך גרויס. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר דזשיפּס און געשעפט וועהיקלעס. אויב די רייַף דיאַמעטער איז גרויס, בעשאַס לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן אַ נאָך דעסטרוקטיווע קראַפט וועט שפּילן אויף די שייַכעס. ניימלי, אויף די פראָנט כאַבז.
- פאָלטי קלאַפּ אַבזאָרבערז. ווען די סאַספּענשאַן עלעמענטן פון די מאַשין טאָן ניט קאָפּע מיט זייער טאַסקס רעכט, ווען דרייווינג אויף שלעכט ראָודז, די מאַסע אויף די כאַב בערינגז ינקריסיז אין די ווערטיקאַל פלאַך, וואָס ראַדוסאַז זייער קוילעלדיק דינסט לעבן. דעריבער, איר דאַרפֿן צו ענשור אַז די סאַספּענשאַן פון די מאַשין אַרבעט ווי נאָרמאַל. ספּעציעל אויב די מאַשין איז אָפט געטריבן אויף שלעכט ראָודז און / אָדער איז אָפט שווער לאָודיד.
- ברייקדאַונז אין די טאָרמאָז סיסטעם. אָפט, די טאָרמאָז פליסיק טעמפּעראַטור און / אָדער טאָרמאָז ראָוטער (פּויק) טעמפּעראַטור וועט זיין הויך און היץ ענערגיע וועט זיין טראַנספערד צו די ראָד שייַכעס. און אָוווערכיטינג ראַדוסאַז זייַן מיטל.
- פאַלש ראָד אַליינמאַנט / קאַמבער. אויב די ווילז זענען אינסטאַלירן אין פאַלש אַנגלעס, די מאַסע פאָרסעס וועט זיין פאַלש צעשיקט צו די בערינגז. אַקקאָרדינגלי, אויף איין זייַט די שייַכעס וועט דערפאַרונג אָווערלאָאַד.
וואונדער פון אַ צעבראכן ראָד שייַכעס
די סיבה צו קאָנטראָלירן דיין מאַשין ס ראָד שייַכעס קען זיין איינער אָדער מער פון די פאלגענדע סימפּטאָמס:
- דער אויסזען פון אַ ברומען (ענלעך צו אַ "טרוקן" כראָמטשען) פון די ראָד. געווענליך באווייזט זיך דער ברומען ווען דער מאַשין יקסידז אַ געוויסע גיכקייַט (געווענליך איז דער ווערט בערך 60...70 קילאמעטער/ה). דער ברומען ווערט שטארקער ווען דער אויטא דרייט זיך, ספעציעל מיט הויך שנעלקייט.
- אָפט, צוזאמען מיט די ברומען, ווייבריישאַן איז ניט בלויז אויף די סטירינג ראָד, אָבער אויף די גאנצע מאַשין (רעכט צו ביטינג פון די שייַכעס), וואָס איז פּעלץ ווען דרייווינג, ספּעציעל אויף אַ גלאַט וועג.
- אָוווערכיטינג פון די ראָד קאַנט בעשאַס פּראַלאָנגד דרייווינג פון די פאָרמיטל. אין עטלעכע קאַסעס, די טאָרמאָז קאַליפּער אָוווערכיץ צו די פונט ווו די טאָרמאָז פליסיק קענען קאָכן.
- ראָד דזשאַמינג. פֿאַר דעם שאָפער איז דאָס אַזוי אויסגעדריקט, אַז ווען מען פאָר אין אַ גלייַך שורה, די מאַשין מיינט צו זיין "געצויגן" צו דער זייַט. דעם איז געפֿירט דורך די פאַקט אַז די פּראָבלעם שייַכעס אַ ביסל סלאָוז אַראָפּ די ראָד פֿאַרבונדן מיט אים. די סימפּטאָמס זענען ענלעך צו די וואָס דערשייַנען מיט אַ פאַלש אַדזשאַסטיד ראָד אַליינמאַנט. דאָס אָפּפירונג איז שוין זייער געפערלעך, זינט אויב די ראָד שייַכעס דזשאַמז, עס קענען ברעכן די קוו שלאָס, און אין גיכקייַט דער דיסק וועט שנייַדן די רייַף!
ווי צו קאָנטראָלירן אַ ראָד שייַכעס
עס זענען פיר יקערדיק מעטהאָדס דורך וואָס יעדער מאַשין ענטוזיאַסט קענען קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די כאַב.
קאָנטראָלירונג פּליינז
ווידעא אויף ווי צו קאָנטראָלירן די ראָד שייַכעס
דאָס איז די סימפּלאַסט אופֿן, און מיט זייַן הילף איר קענען קאָנטראָלירן די ראָד שייַכעס רעכט צו דער גאַראַזש אָדער אַרייַנגאַנג. אַזוי, צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו פאָר די מאַשין אויף אַ פלאַך אַספאָלט (באַטאָנען) געגנט. דערנאָך נעמען מיר דעם פּראָבלעם ראָד מיט אונדזער האַנט אין זייַן העכסטן פונט און פּרובירן מיט אַלע אונדזער מאַכט צו סווינג עס מיט באַוועגונגען אַוועק פון זיך און צו זיך. אויב אין דער זעלביקער צייַט עס זענען מעטאַליק קליקס - דאָס מיטל אַז די שייַכעס האָבן קומען צו אַ סוף, און עס דאַרף זיין געביטן!
ווען קיין קלאָר ווי דער טאָג קליקס זענען נישט געהערט בעשאַס אַזאַ אַן אָפּעראַציע, אָבער סאַספּישאַנז בלייבן, איר דאַרפֿן צו דזשאַק אַרויף די מאַשין אויף די זייַט פון די ראָד וואָס איז טעסטעד. נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו מאַניואַלי געבן די ראָד ראָוטיישאַנאַל מווומאַנץ (אויב עס איז אַ פאָר ראָד, איר מוזן ערשטער אַראָפּנעמען די מאַשין פון גאַנג). אויב עס איז עקסטרייניאַס ראַש בעשאַס ראָוטיישאַן, די שייַכעס כאַמז אָדער קרונטשעס - דאָס איז נאָך באַשטעטיקונג אַז די כאַב איז ניט אַנדערש. אויב די שייַכעס איז פאַלש בעשאַס ראָוטיישאַן, עס מיינט ווי אויב די ראָד איז נישט סיקיורלי זיצן אין זיין אָרט.
אויך, ווען דזשאַקינג אַרויף, איר קענען לוסאַן די ראָד ניט בלויז אין די ווערטיקאַל פלאַך, אָבער אויך אין די האָריזאָנטאַל און דיאַגאָנאַל פלאַך. דאָס וועט געבן מער אינפֿאָרמאַציע. בעשאַס די ראַקינג פּראָצעס, זיין אָפּגעהיט אַזוי אַז די מאַשין טוט נישט פאַלן אַוועק די דזשאַק! אַזוי, איר דאַרפֿן צו כאַפּן די שפּיץ און דנאָ פון די ראָד מיט דיין האַנט און פּרובירן צו מאַך עס. אויב עס איז קיין שפּיל, עס וועט זיין באמערקט.
די דיסקרייבד אופֿן איז פּאַסיק פֿאַר דיאַגנאָסינג ביידע פראָנט און דערציען ראָד בערינגז.
קאָנטראָליר די כאַב פֿאַר לויפן
אַ ומדירעקט צייכן פון דיפאָרמד כאַבז וועט זיין אַ ביטינג אין די טרעטלען ווען ברייקינג. דאָס קען זיין געפֿירט דורך טאָרמאָז דיסק ראַוט אָדער כאַב ראַוט. און אין עטלעכע קאַסעס, די טאָרמאָז דיסק זיך דיפאָרמז צוזאמען מיט די כאַב אונטער דער השפּעה פון טעמפּעראַטור. דיווייישאַנז פון די ווערטיקאַל פלאַך פון אפילו 0,2 מם שוין גרונט ווייבריישאַנז און ביטינג אין גיכקייַט.
די מאַקסימום אַלאַואַבאַל ראַוט גראדן זאָל נישט יקסיד די צייכן קסנומקס מם, און אין עטלעכע קאַסעס דעם ווערט קען זיין ווייניקער - פון 0,05 מם צו 0,07 מם.
אין אַ דינסט סטאַנציע, די כאַב לויפן איז אָפּגעשטעלט מיט אַ רעדל מאָס. אַזאַ אַ דרוק מאָס רעסץ קעגן די פלאַך פון די כאַב און ווייזט די פּינטלעך ווערט פון די ראַוט. אין גאַראַזש טנאָים, ווען עס איז קיין אַזאַ מיטל, זיי נוצן אַ שרויפנ - ציער (עס אַלאַוז איר צו באַזייַטיקן די כאַב אָדער די דיסק זיך).
דער אַלגערידאַם פֿאַר קאָנטראָלירונג די כאַב פֿאַר ראַוט מיט דיין אייגן הענט וועט זיין ווי גייט:
- אַראָפּנעמען די פארלאנגט ראָד.
- מיר נעמען דעם קאָפּ מיט די קנופּ, מיט זייער הילף מיר וועלן דרייען די ראָד דורך די ראָד נוס.
- מיר נעמען אַ פלאַך-קאָפּ שרויפנ - ציער, רעסט עס אויף די קאַליפּער קאַנטיקער און ברענגען די שפּיץ צו די אַרבעט ייבערפלאַך פון די ראָוטייטינג טאָרמאָז דיסק (נעענטער צו זייַן ברעג). איר דאַרפֿן צו האַלטן עס אַזוי מאָושאַנלאַס בשעת ראָוטייטינג.
- צי אויב די טאָרמאָז דיסק האט לויפן, אַ שרויפנ - ציער וועט לאָזן סקראַטשיז אויף זייַן ייבערפלאַך. און נישט אויף דער גאַנצער אַרומנעם, נאָר נאָר אויף אַ בויגן, וואָס שטעקט אין האָריזאָנטאַלן פלאַך.
- יעדער דיסק דאַרף זיין אָפּגעשטעלט אויף ביידע זייטן.
- אויב אַ "קרומע" אָרט איז געפֿונען אויף די דיסק, איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט עס פון די כאַב, דרייען 180 דיגריז און ריינסטאַל עס אויף די כאַב. אין דער זעלביקער צייַט סיקיורינג עס סיקיורינג ניצן מאַונטינג באָלץ.
- דערנאָך מיר איבערחזרן די פּראָצעדור פֿאַר זוכן פֿאַר באַלדזשיז אויף די פּרובירן דיסק.
- ווען, אויב די ניי געשאפן קראַצן קרייַזבויגן איז ליגן אויף שפּיץ פון די שוין ציען איינער — מיטל, קרום טאָרמאָז דיסק.
- אין דעם פאַל ווען, ווי אַ רעזולטאַט פון דער עקספּערימענט צװ ײ בויג ן זײנע ן געשאפ ן געװארן, ליגן אויף די דיסק פאַרקערט צו יעדער אנדערער (180 דיגריז) - אַז מיטל קרומע כאַב.
טשעק אויף אַ הייבן
דער אופֿן איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר פאָרט-ראָד פאָר וויכיקאַלז ווייַל זייער פראָנט ראָד בערינגז זענען מער קאָמפּליצירט ווי דערציען-ראָד פאָר וויכיקאַלז. אָבער, עס קענען אויך זיין געניצט צו דיאַגנאָזירן דערציען-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס.
אין סדר צו קאָנטראָלירן די ראָד כאַב בערינגז, איר דאַרפֿן צו שטעלן די מאַשין אויף אַ הייבן, אָנהייבן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, דינגען די גאַנג און פאַרגיכערן די ווילז. נאָך דעם, קער אַוועק די מאָטאָר און הערן צו ווי די בערינגז אַרבעט ווי די ווילז האַלטן. אויב איינער פון די בערינגז איז פאַלש, איר וועט קלאר הערן קראַשינג און ווייבריישאַן אויף דעם באַזונדער ראָד.
ווי צו קאָנטראָלירן די כאַב אויף אַ דזשאַק (פראָנט און דערציען)
צי די ראָד שייַכעס כאַמינג אָדער נישט קענען זיין אָפּגעשטעלט אויף אַ דזשאַק. דערצו, עס איז קעדייַיק צו אַרבעטן אין אַ פֿאַרמאַכט גאַראַזש אָדער אין אַ קעסטל, ווייַל דעם וועג די סאָונדס וועט זיין פיל בעסער ווי אויף די גאַס. מיר דזשאַק אַרויף די מאַשין איינער דורך איינער אונטער די הייבער פון איינער פון די ווילז. ווען איר טאָן ניט וויסן וואָס ראָד כאַב מאכט ראַש, עס איז רעקאַמענדיד צו אָנהייבן מיט די דערציען ווילז, און דעמאָלט די פראָנט. דעם מוזן זיין געטאן סאַקווענטשאַלי מיט די ווילז פון דער זעלביקער אַקס. דער פּראָצעדור איז ווי גייט:
ווי צו קאָנטראָלירן אַ ראָד שייַכעס אויף אַ דזשאַק
- שטעלן די ראָד צו זיין טעסטעד אויף אַ דזשאַק.
- מיר דרייען די דערציען ווילז מאַניואַלי (אויף פראָנט-ראָד פאָר) און הערן.
- צו קאָנטראָלירן די פראָנט ווהעעלס, איר דאַרפֿן צו דריקן די קלאַטש (פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע), אָנהייב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, דינגען די 5 גאַנג און סמודלי מעלדונג די קלאַטש.
- אין דעם פאַל, די סוספּענדעד ראָד וועט דרייען מיט אַ גיכקייַט קאָראַספּאַנדינג צו בעערעך 30 ... 40 קילאמעטער / ה.
- אויב די כאַב שייַכעס איז דאַמידזשד, עס וועט זיין קלאר דייַטלעך צו אַ מענטש שטייענדיק זייער נאָענט צו אים.
- נאָך אַקסעלעריישאַן, איר קענען שטעלן די גאַנג צו נייטראַל און קער אַוועק די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין סדר צו לאָזן די ראָד צו האַלטן זיך. דעם וועט עלימינירן נאָך ראַש פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
צוקוקנ זיך, אַז די מאַשין קענען ניט זיין לינקס אין דעם מאָדע פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די וועראַפאַקיישאַן פּראָצעדור זאָל נעמען אַ ענין פון מינוט! אין אַן אַלע-ראָד פאָר פאָרמיטל, עס איז נייטיק צו דיסייבאַל די פאָר פון די רגע אַקס. אויב דאָס איז ניט מעגלעך, איר נאָר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן עס אויף אַ הייבן, כאַנגגינג די גאנצע מאַשין.
ווי צו קאָנטראָלירן בשעת דרייווינג (קאָנטראָלירונג די פראָנט כאַב)
עס איז מעגלעך צו מינאַצאַד דיאַגנאָזירן ראָד שייַכעס דורכפאַל בשעת אויף די וועג. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ פלאַך, פּרעפעראַבלי אַספאָלט געגנט. און נוצן עס צו פאָר אַ מאַשין מיט אַ גיכקייַט פון 40 ... 50 קילאמעטער / ה, בשעת גענומען טורנס.
די עסאַנס פון די פּראָבע איז אַז ווען טורנינג לינקס, די צענטער פון ערלעכקייט פון די מאַשין שיפץ צו די רעכט, און אַקאָרדינגלי, נאָך מאַסע פאלס אויף די רעכט ראָד שייַכעס. אין דער זעלביקער צייַט, עס הייבט צו מאַכן נאָך ראַש. ווען אַרויסגיין אַ קער דעם ראַש פארשווינדט. סימילאַרלי, ווען אויסגעדרייט רעכט, די לינקס ראָד שייַכעס זאָל ראַסאַל (אויב פאָלטי).
ווען מען פאָר אויף אַ גלייַך, גלאַט וועג, אַ טייל דורכפאַלן ראָד שייַג הייבט צו מאַכן ראַש ווען די מאַשין דערגרייכט אַ זיכער גיכקייַט (געווענליך דער געזונט הייבט צו פילן אין אַ גיכקייַט פון וועגן 60 קילאמעטער / ה). און ווען איר פאַרגיכערן, די ראַש ינקריסיז. אָבער, אויב אַזאַ סאָונדס פאַלן, עס איז קעדייַיק נישט צו פאַרגיכערן צו פיל. ערשטער, עס איז אַנסייף, און צווייטנס, עס אויך פירט צו אַ גרעסערע טראָגן פון די שייַכעס.
דער ברומען הערט זיך ספּעציעל קלאר ווען מען פאָר אויף גלאַט אַספאָלט. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז ווען דרייווינג אויף פּראָסט-גריינד אַספאָלט, די דרייווינג ראַש זיך איז גאַנץ באמערקט, אַזוי עס פשוט מאַפאַלז די ראַש פון די שייַכעס. אבער ווען דרייווינג אויף אַ גוט ייבערפלאַך, דער געזונט איז פּעלץ "אין אַלע זייַן כבוד."
ראָד קאַנט טעמפּעראַטור
דאָס איז אַ זייער ומדירעקט צייכן, אָבער איר קענען אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו עס. אזוי, אַ וואָרן ראָד שייַכעס ווערט זייער הייס בעשאַס זייַן אָפּעראַציע (ראָוטיישאַן). די היץ עס עמיץ איז טראַנספערד צו שכייניש מעטאַל טיילן, אַרייַנגערעכנט די ראָד קאַנט. דעריבער, בשעת דרייווינג, אָן דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען (אין סדר נישט צו היץ אַרויף די טאָרמאָז דיסק), איר נאָר דאַרפֿן צו האַלטן קאָוטינג. אויב די דיסק איז וואַרעם, דאָס איז אַ ומדירעקט צייכן פון אַ דורכפאַל ראָד שייַכעס. אָבער, דאָ איר דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון אַז די טירעס אויך היץ אַרויף בשעת דרייווינג, אַזוי דעם אופֿן איז בעסטער געטאן אין מעסיק וועטער (פרילינג אָדער האַרבסט).
וואָס כאַפּאַנז אויב איר טאָן ניט טוישן די שייַכעס ווען עס כאַמז?
אויב עס קומט אַ פּריקרע, סאַספּישאַס ברומען ווען איר דערגרייכן אַ זיכער גיכקייַט און / אָדער אַרייַן טורנס, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די כאַב ווי באַלד ווי מעגלעך. דרייווינג אַ מאַשין מיט אַ צעבראכן ראָד שייַכעס איז נישט בלויז שעדלעך פֿאַר די מאַשין, אָבער אויך געפערלעך!
וואָס כאַפּאַנז אויב די ראָד שייַכעס דזשאַמז? קלאר
אַזוי, אויב איר טאָן ניט טוישן אַ דורכפאַל ראָד שייַכעס אין צייט, דאָס קען פירן צו (אָדער סיימאַלטייניאַסלי עטלעכע) נויטפאַל סיטואַטיאָנס:
- נאָך מאַסע (ווייבריישאַן) אויף די פאָרמיטל ס שאַסי און סטירינג. דאָס פירט צו אַ פאַרקלענערן אין די דינסט לעבן פון זייער יחיד טיילן און אַסעמבליז.
- די שטויס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און זייַן עפעקטיווקייַט פאַרמינערן, וואָס קענען אויך פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
- אָוווערכיטינג פון די טאָרמאָז פֿאַרזאַמלונג קען פאַרשאַפן די טאָרמאָז פליסיק צו קאָכן. דאָס וועט פירן צו אַ פּאַרטיייש און אפילו גאַנץ דורכפאַל פון די ברייקינג סיסטעם!
- ווען אויסגעדרייט, די ראָד קען פשוט "ליגן אַראָפּ", וואָס וועט פירן צו אָנווער פון קאָנטראָל איבער די מאַשין. אין גיכקייַט דאָס קען זיין פאַטאַל!
- אויב די טראָגן איז קריטיש, די שייַכעס קען קלעם, וואָס די ראָד וועט האַלטן. און אויב אַזאַ אַ סיטואַציע אַקערז בשעת דרייווינג, עס קען פאַרשאַפן אַ באַטייטיק צופאַל!
