ווי צו קאָנטראָלירן די מיילידזש פון אַ מאַשין

📌 קאָנטראָלירן די מיילידזש פון די פאָרמיטל

דער ערשטער זאַך צו קוקן פֿאַר בייינג אַ געוויינט מאַשין איז מיילידזש. די פאַקטיש פיגור קענען זאָגן אַ פּלאַץ, און דאָס איז געוויינטלעך געניצט דורך אַנסקרופּיאַלאַס סעלערז.

עס איז קיין סוד אַז "טוויסטינג" די אָודאַמאַטער רידינגז איז נישט אַ פּראָבלעם פֿאַר אונדזער "גאַראַזש הארן". די פּרייַז פון די אַרויסגעבן איז עטלעכע טענס פון דאָללאַרס, בשעת איר קענען "וועלד" אויף אַ מאַשין מיט נידעריק מיילידזש ווי אַ טויזנט, אָדער אפילו מער.

זאל ס רעכענען ווי, אָן ניצן ספּעציעל דעוויסעס, צו געפֿינען די מיילידזש אַז די מאַשין אַקשלי געפארן אין זיין לעבן, אַזוי אַז עס איז נישט צו פאַלן פֿאַר די סקאַמערז.

פארוואס סעלערז טוויסט די מיילידזש?

אין די אַפטערמאַרקיט איז אָפט טוויסטיד מיילידזש. אַנסקרופּיאַלאַס סעלערז טאָן דאָס פֿאַר צוויי סיבות.

1. מאַכן די מאַשין קוקן "יינגער". לויט די באדערפענישן פון רובֿ מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, ווען אַ מאַשין האט דורכגעקאָכט וועגן 120 קילאָמעטערס, די וישאַלט מוזן זיין דורכגעקאָכט, וואָס קאָס אַ פּלאַץ פון געלט. נאָענט צו דעם שוועל ענדערונגען די באַזיצער פון די מאַשין די מיילידזש אַראָפּ צו פאַרקויפן די אַלט מאַשין צו די פּרייַז פון "פריש".
2. זיי מאַכן די מאַשין "עלטער". מאל ומערלעך מאַשין אָונערז טוויסט די אָודאַמאַטער צו אַ העכער געשטאַלט. דאָס איז געטאן צו איבערצייגן די קוינע פון ​​די בייַצייַטיק קאַמפּלישאַן פון וישאַלט, כאָטש אין פאַקט, דאָס איז נישט דער פאַל. אין דער אַוועק פון אַ סערוויס בוך, איר דאַרפֿן צו נעמען אונדזער וואָרט פֿאַר אים.

ביז היינט, די געלעגנהייט צו קויפן אַ מאַשין ביי אמעריקאנער אָקשאַנז האט פארדינט פּאָפּולאַריטעט. עטלעכע סעלערז נוצן די געלעגנהייט צו פאַרקויפן אַ מיילידזש מאַשין ווי לעצטנס פּערטשאַסט פֿון אַ שאָורום. עס איז אָפט מעגלעך צו געפֿינען אַן אַלט פאָרמיטל מעייווער - לייאַם מיט לייַטיש קוק, אַזוי עטלעכע נוצן דעם אָפּציע צו שנייַדן באַטייטיק בענעפיץ.

ווי איז די אַדזשאַסטמאַנט פון די אָודאַמאַטער?

אַטאַקערז "ריכטיק" די אָודאַמאַטער ווערט אין צוויי וועגן:

• מעטשאַניקאַל. דעם אופֿן איז געניצט אין דעם פאַל פון אַנאַלאָג מיטל. די אָודאַמאַטער איז דיזיינד אַזוי אַז די רעדל ריטשאַז אַ ווערט פון 1 צו קאַונטינג אַ נייַ אָפּשניט, סטאַרטינג פון נול. פראַודסטערס דיסקאַנעקט די קאַבלע פון ​​די גירבאַקס און דרייען די האַרץ (פֿאַר בייַשפּיל מיט אַ בויער) ביז די טאָמבאַנק איז באַשטעטיק. דערנאָך, די נומערן זענען טוויסטיד צו דער געוואלט ווערט. עטלעכע "עקספּערץ" דיסאַסעמבאַל די דאַשבאָרד און פשוט דרייען די נומערן אויף די דראַמז צו דער געוואלט שטעלע.

• עלעקטראָניש. הייַנט, עס זענען פילע מגילה מיט וואָס איר קענען אַרבעטן מיט די "סייכל" פון די מאַשין אַזוי אַז די עלעקטראָניש אָודאַמאַטער ווייזט די נומער וואָס איז נייטיק פֿאַר די באַזיצער. צום באַדויערן, הייַנט עס זענען אפילו אַזאַ קאָמפּאַניעס וואָס דורכפירן אַזאַ אַ דינסט פֿאַר אַ נאָך אָפּצאָל.

📌 וואונדער ינדאַקייטינג אָודאַמאַטער קערל

ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין מיט אַ מעטשאַניקאַל אָודאַמאַטער, ערשטער, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו:

• ספּעעדאָמעטער קאַבלע צושטאַנד. דעם טייל דאַרף נישט אָפט ריפּלייסט. אויב עס זענען קלאָר וואונדער אַז עס איז אַוועקגענומען (אפֿשר אפילו אַ נייַע איז אינסטאַלירן), איר זאָל פרעגן די טרעגער וואָס איז געווען די סיבה.
• איז די דאַשבאָרד דיסאַסעמבאַלד? אין אַ נייַע מאַשין, עס איז ניט נויטיק צו באַזייַטיקן עס, אַזוי די כאַראַקטעריסטיש וואונדער פון ינטערפיראַנס זענען די סיבה צו פרעגן די טרעגער.
• ווי אַזוי די אָודאַמאַטער נומערן קוק. אויב זיי זענען סקראָללעד, זיי וועלן שטיין קרום.
• די צושטאַנד פון די טיימינג גאַרטל און טאָרמאָז דיסקס. די יטעמס וועט בפֿרט ווייַזן הויך מיילידזש. די גאַרטל איז טשיינדזשד נאָך 70-100 קילאמעטער., און גרוווז דערשייַנען אויף די דיסקס נאָך וועגן 30. אין רובֿ פאלן, זייער פאַרבייַט איז אַ טייַער פּראָצעדור, דעריבער עס איז אָפט נישט דורכגעקאָכט איידער די פאַרקויף.
• סאַספּענשאַן און שאַסי צושטאַנד פון דער פאָרמיטל. דאָך, עס איז כּדאַי צו באַטראַכטן וואָס ראָודז ער פאָר. רעכט צו דער נעבעך קוואַליטעט פון דער קאָוטינג, אַ נייַ מאַשין קען קוקן ווי עס האט דורכגעקאָכט מער ווי הונדערט טויזנט קילאָמעטערס.

אויב די מאַשין איז מאָדערן און יקוויפּט מיט אַ עלעקטראָניש מעטער, איר קענען קאָנטראָלירן די פאַקטיש מיילידזש אין די סערוויס סטאַנציע, ווו די קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס זענען דורכגעקאָכט. מערסט אָפט סקאַמערז נוצן בודזשעט ויסריכט צו באַהאַלטן די פאַקטיש מיילידזש. אַזאַ ווייכווארג בייסיקלי בייסיקלי דאַטן אין די זכּרון פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט.

עס איז כּדאַי צו באַטראַכטן אַז די אינפֿאָרמאַציע איז רעקאָרדעד ניט בלויז דורך די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט, אָבער אויך דורך אנדערע אַוטאָ מאַדזשולז (דיפּענדינג אויף די מאָדעל פון די מאַשין), למשל, די טאָרמאָז סיסטעם אָדער גירבאַקס קאָנטראָל און אַריבערפירן פאַל. צו דערקענען ינטערפיראַנס וואונדער, עס איז גענוג פֿאַר אַ מומכע צו פאַרבינדן זיין לאַפּטאַפּ צו די קאָמפּיוטער, יבערקוקן אַלע סיסטעמען און די פּראָגראַם וועט ווייַזן טראַסעס פון די טאָמבאַנק באַשטעטיק.

וואָס זענען די וועגן צו געפֿינען און באַשטימען די פאַקטיש מיילידזש

עס איז קיין וניווערסאַל אופֿן פֿאַר דיטעקטינג די אָודאַמאַטער טאַמפּערינג. פֿאַר אַ פּינטלעך קאָנטראָל, איר זאָל נוצן די בנימצא מעטהאָדס אין קאָמבינאַציע צו ויסשטעלן דעם פראָדסטער אין אָפּנאַר. דאָ זענען די מעטהאָדס:

• VIN טשעק. דער פּראָצעדור וועט העלפֿן אין די פאַל פון קאַרס וואָס זענען אונטער וואָראַנטי און אַנדערגאָו מאָט ביי באַאַמטער מאַשין באַדינונגס.
• אַוויילאַבילאַטי פון דאַקיומענטיישאַן אויף דורכפאָר פון וישאַלט. דאָס איז די שליימעסדיק וועג צו באַווייַזן אויב די מיילידזש איז טוויסטיד אָדער נישט. אָבער ניט יעדער מאָטאָריסט סטאָרז אַזאַ אינפֿאָרמאַציע. דער אופֿן וועט העלפֿן אויב די טרעגער קליימז אַז די וואָראַנטי פון די מאַשין איז בלויז לעצטנס באפרייט.
• קאמפיוטער דיאַגנאָסטיקס וועט אַנטדעקן טראַסעס פון ינטערפיראַנס אויב די אַטאַקער האט נישט נוצן טייַער ויסריכט וואָס ענדערונגען אינפֿאָרמאַציע אין אַלע מעגלעך קאָנטראָל מאַדזשולז. אַזאַ "ספּעשאַלאַסץ" זענען גאָר זעלטן ווייַל קאָמפּלעקס ויסריכט זענען טייַער.
• ומדירעקט זאָגן פון אַקטיוו נוצן איז טראָגן פון סטירינג ראָד, פּעדאַלז, גוף און ינלענדיש עלעמענטן. אַזאַ קאָנטראָל איז נישט דאַווקע אַ הויך מיילידזש ווייַל די פונדרויסנדיק צושטאַנד פון די מאַשין דעפּענדס אויף די אַקיעראַסי פון די באַזיצער. א נייַ מאַשין קענען קוקן ווי אַן אַלט און וויצע ווערסאַ.

קאָנטראָלירן מיט דאָקומענטן

ווי דער זאגן גייט, נומערן קיינמאָל ליגן. די הערשן אויך אַרבעט אין דעם פאַל פון מאַשין מיילידזש. פרעגן די טרעגער צו צושטעלן אַ סערוויס בוך פֿאַר די פאָרמיטל און PTS. די דאָקומענטן לאָזן איר באַשליסן די פּינטלעך מאַנופאַקטורינג יאָר. עס זאָל געדענקען אַז מיט אַ דורכשניטלעך סטאַטיסטיש נוצן, אַ מאַשין טראַוואַלז 15-16 קילאָמעטערס פּער יאָר. מיר דאַרפֿן צו רעכענען ווי פילע יאָרן די מאַשין איז פארקויפט, און מיר מערן דעם ציפער מיט די אויבן ווערט, ווי אַ רעזולטאַט מיר באַקומען די מיילידזש אַז די מאַשין זאָל האָבן דורכגעקאָכט. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די מעטער פון אַ מאַשין אין 2010 ווייזט אַ מיילידזש פון 50 קילאמעטער, עס איז קלאר קערלד אַרויף.

אן אנדער וועראַפאַקיישאַן אָפּציע וואָס קענען יבערראַשן אַן אַנסקרופּיאַלאַס טרעגער. לייענען דעם דאָקומענט פֿאַר די לעצטע בוימל ענדערונג. אָפט, די בראָושור ינדיקייץ אין וואָס מיילידזש די פאַרבייַט איז געווען געמאכט. דאָס איז, אויב די אָודאַמאַטער לייענט 100 טויזנט קילאָמעטערס און די בוימל איז געווען טשיינדזשד אין 170, די מסקנא ווערט קלאָר ווי דער טאָג.

די פאַקטיש מיילידזש פון די מאַשין קען אויך זיין געפֿונען אין די סערוויס בוך. נאָך סקעדזשולד וישאַלט, די פאָרמען אָפט אָנווייַזן די מיילידזש אַז זי קאַווערד.

די פאלגענדע קאָנטראָל אופֿן איז אָנווענדלעך בלויז פֿאַר דייַטש קאַרס. בייסיקלי, די קאַרס זענען פארקויפט נאָך אַ לויפן פון 100-150 קילאמעטער. אויב עס איז אַ אַנדערש גראדן אויף די טאָמבאַנק, דאָס איז אַ סיבה צו כאָשעד די טרעגער פון ליגט. איר קענט שטענדיק געפֿינען דעם לאַנד פון אַרויסגעבן פון די פאָרמיטל אין דיין פאספארט.

קאָנטראָלירונג דורך קאָמפּיוטער מעטהאָדס

די פאַקטיש מיילידזש פון די מאַשין קענען זיין געגרינדעט דורך קאַנעקטינג צו די עלעקטראָניש אַפּאַראַט. איר טאָן ניט דאַרפֿן עפּעס ספּעציעל - אַ לאַפּטאַפּ און אַ OBD-2 וסב קאַבלע. דער פּרייַז פון די לעצטע איז וועגן $ 2-3. נאָך קאַנעקטינג, די קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט געבן אַלע פאַקטיש אינפֿאָרמאַציע וועגן די מיילידזש אַז די מאַשין האט קאַווערד. אָבער, איר זאָל נישט פאַרלאָזן שווער אויף דעם אופֿן, ווייַל אונדזער "קראַפסמען" האָבן געלערנט צו דאַמפּ דאַטן אויך דאָרט. פונדעסטוועגן, עס קען אַרבעטן און עס אַוואַדע וועט נישט זיין יבעריק.

מיר אויך רעקאָמענדירן ופמערקזאַמקייט צו אנדערע סיסטעמען. אָפט אין זיי די דאַטן קענען ניט זיין טשיינדזשד.

פֿאַר בייַשפּיל, איר קענען יבערקוקן די סיסטעם פֿאַר קראַשיז און ערראָרס. אין פילע קאַרס, די דאַטן זענען רעקאָרדעד אין אַ זיכער מיילידזש. אויב אַלע די דאַטן פעלנדיק, רובֿ מסתּמא, זיי האָבן שוין אויסגעמעקט.

 די מער קאָמפּליצירט די עלעקטראָניק אין אַ מאַשין, די מער שווער עס וועט זיין צו מאַכן אַ גלויביק מאַשין געשיכטע. פֿאַר בייַשפּיל, די באַזיצער פון די מאַשין קליימז אַז די פאַקטיש מיילידזש איז 70, און לעצטנס, אן אנדער מאָט איז געווען געטאן. בעשאַס קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס, די קאָנטראָל מאָדולע פון, למשל, די טאָרמאָז סיסטעם ווייזט אַז אַ טעות איז רעקאָרדעד ביי 000.

אַזאַ ינגקאַנסיסטענסיז זענען קלאָר זאָגן פון פרווון צו באַהאַלטן די פאַקטיש גראדן פון די עלעקטראָניש אָודאַמאַטער.

📌 מאַשין דורכקוק

📌 פּעדאַלס

אויב די גומע פּאַדס האָבן וואָרן אַרויף צו מעטאַל, און דער טרעגער זאגט אַז די מאַשין ראָולד 50 קילאָמעטערס, דאָס איז אַ ערנסט סיבה צו טראַכטן. דעם טראָגן טראָגן ינדיקייץ אַ מיילידזש פון 300 אָדער מער. איר זאָל אויך זיין אַלערטיד צו די נייַ טרעטלען פּאַדס. טאָמער די פאַרפירער איז טריינג צו באַהאַלטן די פאַקטיש מיילידזש אויף דעם וועג.

סטירינג ראָד

די צושטאַנד פון די סטירינג ראָד וועט געבן מיט גיבלעץ אַ "שווער" ביאגראפיע פון ​​די מאַשין פארקויפט. דער ערשטער שריט איז צו קוקן אין די הויט - די טראָגן אויף עס ווערט קענטיק בלויז נאָך 5 יאָר פון אַקטיוו נוצן, וואָס איז עקוויוואַלענט צו וועגן 200 קילאָמעטערס. אויב סקאַפס אויף די "9 אַקלאַק" זאָנע זענען די מערסט ויסגעצייכנט, דאָס איז אַ קלאָר צייכן אַז די מאַשין האט שוין רייזע לאַנג דיסטאַנסאַז. דעפּרעסיאַטיאָן 9:3 און XNUMX:XNUMX ינדיקייץ אַז שטאָט טריפּס זענען צוגעגעבן צו די ביאגראפיע פון ​​די פאָרמיטל. רובֿ פון אַלע, איר זאָל זיין אָפּגעהיט מיט פאלן ווען די סטירינג ראָד איז וואָרן אַרום די גאנצע פּערימעטער - דאָס קען אָנווייַזן אַז די מאַשין איז געווען אין אַ טאַקסי. דער טשעק וועט נישט נעמען לאַנג.

עס איז כדאי צו געדענקען אַז טשאַנגינג די סטירינג ראָד איז כּמעט ומזיניק. עס איז צו טייַער און די קאָס וועט נישט באַצאָלן זיך אפילו אויב די מאַשין איז סאָלד הצלחה. די בלויז אויסנעמען זענען פּרעמיע קאַרס.

סיט

דער שאָפער אַוועקזעצן וועט אויך העלפֿן צו באַשליסן די דערנענטערנ מיילידזש פון די געקויפט מאַשין. אויך דאָ איז כדאי צו געדענקען עטלעכע נומערן. אַזוי, וועלאָר "לעבן" בעערעך 200. נאָך דעם, חסרונות אָנהייבן צו דערשייַנען - ערשטער פון אַלע, די זייַט וואַל, וואָס איז נעענטער צו דער טיר, "דיעס". לעדער לאַסץ אַ ביסל מער, נישט די הויפּט פיינט - ריוואַץ פון דזשינס און אנדערע מעטאַל אַבדזשעקץ.

עס איז אויך ווערט צו פאַרגלייכן די שטאַט פון די סטירינג ראָד און די שאָפער אַוועקזעצן - זיי זאָל זיין בעערעך אין דער זעלביקער מדרגה. אויב דער חילוק איז גרויס, דאָס איז אַ סיבה צו פרעגן די סעללער פֿראגן און זיין אָפּגעהיט. דעריבער, טאָן ניט זיין פויל צו קוקן אונטער די קאָווערס.

📌Kuzov

וויאַזוי טאָן איר וויסן אויב די טרעגער האט טוויסטיד דעם גאַנג? עס איז באשטימט נישט ווערט צו נעמען אַ וואָרט. בעסער צו קערפאַלי דורכקוקן די גוף פון די פאָרמיטל. באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פּלאַסטיק צושטאַנד אין דער כאַטע, ספּעציעל די כאַנדאַלז און גירבאַקס. די טראָגן וועט געבן די פאַקטיש לעבן פון די מאַשין.

די ווינטשויב איז אויך כדאי צו קוקן אויף. נאָך 5 יאָר פון נוצן, עס וועט בלייבן סקראַטשיז און טיף טשיפּס.

עס איז נוצלעך צו דורכקוקן די ין פון די דאַשבאָרד. טראָגן און שעדיקן אויף באָלץ און ריוואַץ, וועט געבן די פאַקטיש מיילידזש פון די מאַשין "מיט גיבלעץ".

📌 וועראַפאַקיישאַן דורך ספּעשאַלאַסץ

 די שוריסט וועג צו קאָנטראָלירן די מיילידזש פון אַ מאַשין איז צוטרוי עס צו פּראָפעססיאָנאַלס. קאָנטאַקט די הענדלער סערוויס צענטער, ווו די באַאַמטער פארשטייערס פון די מאַשין סאָרט אין דיין שטאָט קאָנטראָלירן אַלע די ינס און אַוץ פון די פאָרמיטל. דאָ זיי וועלן קאָנטראָלירן די מאָטאָר נומער, באַשליסן צי די דריט-פּאַרטיי דעוויסעס זענען פארבונדן צו די מאַשין און, פון קורס, זיי וועלן זאָגן איר ווי פיל עס האט לויפן אַוועק.

אויב עס איז ניט מעגלעך צו קאָנטאַקט דילערז, אנדערע מאַשין באַדינונגס קענען העלפֿן איר. באַזירט אויף די ינדאַקייטערז פון די מאָטאָר קאַמפּרעשאַן, אַ מומכע קענען באַשליסן די מיילידזש פון די מאַשין. די סערוויס סטאַנציע קענען קאָנטראָלירן די CO מדרגה. אויב די מאַשין האט אַ הויך מיילידזש, די פיגור וועט פאַרגרעסערן 2 מאל אָדער אפילו מער.

קוק ניצן די אינטערנעט

באַוווסט אינטערנעץ רעסורסן וואָס צושטעלן סערוויס צו קאָנטראָלירן די געשיכטע פון ​​די מאַשין באזירט אויף די VIN קאָד. די קאָמפּאַניעס פאָרשלאָגן אַ פריי טשעק פון נאָרמאַל מאַשין דאַטן אַזאַ ווי די פּראָדוקציע טאָג און עטלעכע פון ​​די פּיקינג דאַטן. די באַצאָלט דינסט כולל וועראַפאַקיישאַן פון דאַטן אויף אַקסאַדאַנץ און פאַרריכטן אַרבעט. אויף דעם איין האַנט, אַזאַ רעסורסן זענען נוציק, ווייַל זיי צושטעלן אַ געלעגנהייט צו קאָנטראָלירן צי דער טרעגער דערציילט די אמת.

אויף די אנדערע האַנט, עס איז אוממעגלעך צו באַשטעטיקן צי די אינפֿאָרמאַציע איז טאַקע ריכטיק. די סיבה איז אַז אפילו נאָך בייינג אַ פאָרמיטל ביי אַ הענדלערשיפּ, עס זענען קיין געראַנטיז אַז עס וועט זיין דורכגעקאָכט סקעדזשולד וישאַלט אין די סערוויס סענטערס וואָס אַרייַן אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַרבעט אין די דאַטאַבייס. אין אַדישאַן, עס איז קיין ווערלדווייד באַזע וואָס איז אריין אין קיין אינפֿאָרמאַציע וועגן די טעכניש צושטאַנד פון דער מאַשין.

אין טעאָריע, ווען אַדינג דאַטן וועגן דורכפאָר פון וישאַלט אָדער ריפּערז, דער אָנגעשטעלטער פון די דינסט צענטער זאָל אויך אָנווייַזן די מיילידזש פון די מאַשין. דורך קאַמפּערינג די דאַטן, עס איז מעגלעך צו באַשליסן צי די דערקלערט מיילידזש פון די מאַשין איז קאָנסיסטענט אָדער נישט. אָבער, צום באַדויערן, ביז איצט די סיסטעם אַרבעט מיט ריזיק ינאַקיעראַסיז. אַ ביישפּיל פון דעם איז סיטואַטיאָנס ווען אַ שאָפער מאכט אַ נויטפאַל פאַרריכטן פון אַ מאַשין אין אַ סערוויס סטאַנציע וואָס ניצט קיין אינטערנעט מיטל וואָס רעקאָרדירט ​​פאָרמיטל דאַטן. אין קיין פאַל, אויב איר גלויבן אַז די באַזיצער פון די מאַשין פארקויפט אַז ער האָט דורכגעקאָכט אַלע מאַניפּיאַליישאַנז מיט די מאַשין בלויז אין באַאַמטער סערוויס סטיישאַנז, קאָנטראָלירן די מיילידזש מיט אינטערנעץ רעסורסן איז גאַנץ פאַקטיש.

סיבות ינדאַקייטינג מיילידזש טוויסטינג

אַזוי, צו סאַמערייז. דאָ זענען עטלעכע סיבות וואָס קען אָנווייַזן אַ דיסקרעפּאַנסי צווישן די אָודאַמאַטער דאַטן און די פאַקטיש מיילידזש פון די פאָרמיטל:

1. דיטיריעריישאַן פון ינלענדיש עלעמענטן (טראָגן פון אַפּאָולסטערי, סטירינג ראָד, פּעדאַלז). אין דער זעלביקער צייט, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון אַז די עלעמענטן זענען אין דער אָריגינעל און ניט געביטן זינט די קויפן פון די מאַשין;
2. אַוטאָ טעכניש דאַקיומענטיישאַן. ווען דער מאַשין איז אונטער וואָראַנטי, דער שאָפער איז אַבליידזשד צו דורכפירן וישאַלט אין אַ באַאַמטער וואַרשטאַט. דאַטן וועגן די אַרבעט זענען אריין אין די סערוויס בוך פון די מאַשין, אַרייַנגערעכנט די מיילידזש אויף וואָס עס איז געווען דורכגעקאָכט;
3. ראַבער טרעד צושטאַנד. אויך דאָ דאַרף מען געדענקען אַז די פאַרבייַט פון ווילז קענען זיין ינדיפּענדאַנטלי, און אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם פּראָצעדור איז נישט אריין אין די סערוויס בוך;
4. ערראָרס ווען דורכפירן קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס. די סקאַננער וועט באשטימט ווייַזן די ינקאַנסיסטאַנסי פון דער געשיכטע פון ​​פאַרשידענע ערראָרס. למשל, אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס, אויב די ברענוואַרג סיסטעם קאָנטראָל אַפּאַראַט פיילז, די הויפּט עקו רעקאָרדס אין וואָס פונט אין די לויפן די ברייקדאַון פארגעקומען. די דאַטן קענען אויך זיין רעקאָרדעד אין אנדערע עלעקטראָניש סיסטעמען. אויב די לויפן איז טוויסטיד דורך אַ ניט-פאַכמאַן, ער מיסטאָמע פאַרפירן אַ פּאָר פון נאָודז אין וואָס די פאַקטיש אָודאַמאַטער לייענען וועט זיין געוויזן;
5. די צושטאַנד פון די טאָרמאָז דיסקס. שווער טראָגן אויף די עלעמענטן קען אָנווייַזן הויך מיילידזש, אָבער דאָס איז נישט אַ הויפּט פאַקטאָר ווייַל עס זענען דריווערס וואָס ווי צו געשווינד פאַרגיכערן און טאָרמאָז שווער.

איר זאָל נישט פירן דורך די גוף צושטאַנד, ווייַל עס זענען מאָוטעראַסץ וואָס נעמען גוט זאָרג פון זייער פאָרמיטל. אמת, אַזאַ אַ מאַשין באַזיצער ראַרעלי גייט צו שווינדל מיט מיילידזש.

מסקנות

ווען בייינג אַ פאָרמיטל וואָס איז שוין אין נוצן, דער שאָפער דיליבראַטלי די ריזיקירן פון נאַריש. איידער איר נעמען אַזאַ אַ שריט, עס איז בעסער צו באַפרייַען זיך מיט וויסן וואָס וועט העלפֿן ידענטיפיצירן די פראָדזשאַלאַנט ינטענטשאַנז פון די טרעגער. קאָררעקטינג אַלע די אויבן נואַנסיז וועט קאָסטן אַ אַנסקרופּיאַלאַס טרעגער צו פיל, און דעריבער וועט זיין ינאַפּראָופּרייט. ניצן די עצות און נעמען דיין צייט ווייַל אַ מאַשין איז נישט אַ ביליק פאַרגעניגן, און איר זאָל קלאר וויסן וואָס איר באַצאָלן פֿאַר.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז פאָרמיטל מיילידזש? פאָרמיטל מיילידזש איז די גאַנץ ווייַטקייט וואָס די פאָרמיטל איז דורכגעקאָכט זינט דעם פאַרקויף (אויב עס איז אַ נייַע פאָרמיטל) אָדער מאָטאָר אָוווערכאָל.

וואָס איז די מיילידזש פון די מאַשין? א פּראָסט מאַשין טראַוואַלז וועגן 20 קילאָמעטערס פּער יאָר. די נומער פון יאָרן פון אָפּעראַציע און די גראדן אויף די ספּידאַמאַטער זאָל בעערעך שטימען צו די חשבונות.

ווי צו באַשליסן די טוויסטיד מיילידזש? טוויסטיד מיילידזש קענען זיין געגעבן דורך וואָרן טאָרמאָז דיסקס, אַ שלעכט וואָרן סטירינג ראָד און פּעדאַלז, שטרענג סקאַפס אויף די ווינטשויב, אַ סאַגינג שאָפער 'ס טיר, מיסמאַטש מיילידזש און ערראָרס וואָס זענען רעקאָרדעד אין די זכּרון פון די ברעט סיסטעם.

די פּראָגראַם פֿאַר קאָנטראָלירונג די מיילידזש פון אַ מאַשין. אויב אַ פאַקטיש פאַכמאַן איז פאַרקנאַסט אין ראָולינג די לויפן, עס איז אוממעגלעך צו געפֿינען זיך וועגן דעם שווינדל, אפילו אויב דער מאָטאָריסט איז אַרמד מיט די לעצטע דיאַגנאָסטיק ויסריכט. אין אַן אַלט מאַשין, ראָולינג מיילידזש איז פיל גרינגער. פֿאַר בייַשפּיל, מעטשאַניקאַל טוויסטינג איז נישט אַ פּראָבלעם. אין קאַרס פון די לעצטע דורות, אינפֿאָרמאַציע וועגן די מיילידזש איז דופּליקייטיד אין פאַרשידענע קאָנטראָל וניץ. פֿאַר אַ סקאַמער, עס איז גענוג צו וויסן ווו די אינפֿאָרמאַציע איז געשריבן אין אַ באַזונדער מאַשין מאָדעל. אויב ער ילימאַנייטאַד אַלע ערראָרס און קאָנפליקט פֿאַרבונדן מיט די מיסמאַטש מיילידזש אויף פאַרשידענע קאָנטראָל וניץ (פֿאַר בייַשפּיל, קעסטל און מאָטאָר עקו). אָבער די פּראָס אַרבעט דער הויפּט מיט טייַער קאַרס, ווייַל עס איז קיין סיבה צו פאַרברענגען געלט פֿאַר אַ טייַער פּראָצעדור צו סטרויערן די מיילידזש אויף אַ ביליק מאַשין. אָבער אויב אַ אָנהייבער געארבעט מיט אַ בודזשעט מאַשין, למשל, די Carly רירעוודיק אַפּלאַקיישאַן, וואָס איז סינגקראַנייזד דורך בלועטאָאָטה מיט די ELM327 סקאַננער, וועט העלפֿן.

ווי צו געפֿינען די פאַקטיש מיילידזש פון אַ מאַשין דורך VIN. די פּראָצעדור איז ניט בנימצא פֿאַר יעדער מאַשין מאָדעל. דער פאַקט איז אַז עס איז קיין דאַטאַבאַסע אין וואָס אַלע די דאַטן אויף די פאַרריכטן פון אַ באַזונדער מאַשין איז אריין. פּלוס ניט יעדער מאַשין איז ריפּערד אין באַאַמטער סערוויס סענטערס. אויב מיר יבערנעמען אַז די מאַשין איז דורכגעקאָכט סקעדזשולד וישאַלט אָדער ריפּערז אין אַזאַ סערוויס סענטערס, עס זענען גוטע גיכער אַז די VIN קאָד פון דעם מאַשין וועט זיין אריין אין די דאַטאַבאַסע פון ​​די פירמע. אָבער, עס איז אוממעגלעך צו באַשטעטיקן די אַקיעראַסי פון די אינפֿאָרמאַציע, אַזוי איר מוזן נעמען דיין וואָרט פֿאַר עס. אויב דער טרעגער האט נישט נוצן די סערוויסעס פון איין סערוויס צענטער יעדער מאָל (דאָס קען זיין דער פאַל, למשל ווען אַ מאַשין ברייקס אַראָפּ בעשאַס אַ וואַקאַציע), ער קען נישט צושטעלן זיין פאָרמיטל פֿאַר אַזאַ אַ דיאַגנאָסיס. אין אַדישאַן, ווייניק מאַשין סערוויס סענטערס קענען צושטעלן דאַטן וועגן וועראַפאַקיישאַן פון ווייַט פאָרמיטל.