ווי צו קאָנטראָלירן אַ מאַשין מאָטאָר פּאָמפּע אָן רימוווינג
צופרידן
די וואַסער פּאָמפּע פון די אָטאַמאָוטיוו מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם, אָפט ריפערד צו פשוט ווי אַ פּאָמפּע, פיעסעס אַ קריטיש ראָלע אין מיינטיינינג די טערמאַל רעזשים, פּראַוויידינג אַקטיוו סערקיאַליישאַן פון די אַרבעט פליסיק. אויב עס פיילז, די מאָטאָר אונטער מאַסע בוילז כּמעט טייקעף און קאַלאַפּסיז. דעריבער, עס איז וויכטיק צו ענשור מאַקסימום רילייאַבילאַטי, נאָוטיסינג די מינדסטע וואונדער פון פּראָבלעמס אין צייט.
ווי צו קאָנטראָלירן די סערוויסאַביליטי פון די פּאָמפּע אויף אַ מאַשין
דער בעסטער לייזונג וואָלט זיין אַ פאַרהיטנדיק פאַרבייַט פון די פּאָמפּע מיט אַ לויפן פון 60-100 קילאָמעטערס, אין די טיפּיש פאַל, סיימאַלטייניאַסלי מיט די טיימינג גאַרטל, אויב די פּאָמפּע בלאָק איז Powered דורך עס.
אין אנדערע קאַסעס, די פּאָמפּע איז פשוט טשיינדזשד לויט די פאַבריקאַנט ס רעגיאַליישאַנז, אָבער דאָס איז נישט שטענדיק דער פאַל:
- די מיטל פון פּאַמפּס פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז איז זייער אַנדערש;
- פיל דעפּענדס אויף די פּראָפּערטיעס פון די פליסיק געניצט, ניט אַלע אַנטיפריז ריטיין זייער אָריגינעל פּראָפּערטיעס פֿאַר דער זעלביקער לאַנג צייַט;
- שייַכעס מאַסע דעפּענדס אויף פונדרויסנדיק סיבות, ספּעציעל גאַרטל שפּאַנונג;
- די מאָדע פון אָפּעראַציע, מאַשין דאַונטיים און די אָפטקייַט פון טעמפּעראַטור ענדערונגען זענען שטארק אַפעקטאַד.
דעריבער די נויטיק צו וויסן די טיפּיש וואונדער פון די נאָדע דערנידעריקונג וואָס האט אנגעהויבן.
ויסערגעוויינלעך ראַש
די פּאָמפּע באשטייט פון צוויי ווערינג טיילן, אויף וואָס זייַן מיטל כּמעט גאָר דעפּענדס. עס איז אַ פּלאָמבע און אַ שייַכעס. די טראָגן פון די סטאַפינג קעסטל טוט נישט באַשייַמפּערלעך זיך אין קיין וועג דורך אויער, אָבער די שייַכעס, אין דעם בייַזייַן פון טראָגן, וועט נישט קענען צו אַרבעטן שטיל.
דער געזונט קענען זיין אַנדערש, עס איז סקריטשינג, באַזינג און טאַפּינג, און מאל מיט אַ כראָמטשען. זינט עס איז שווער צו באַקומען די פּאָמפּע אויס פון ראָוטיישאַן, עס איז נייטיק צו ויסשליסן אַלע אנדערע בערינגז פון די זייַט פון די פאָר בעלץ פון די וניץ, מאַכן זיכער אַז זיי זענען אין אַ גוטן צושטאַנד, לאָזן די פּאָמפּע אונטער חשד.
דערנאָך לערנען איר צושטאַנד אין מער דעטאַל. די ראָוטיישאַן פון די פּאָמפּע ראָוטער מוזן זיין גאָר גלאַט, אָן די מינדסטע צייכן פון ראָולינג פון די שייַכעס באַללס אָדער באַקלאַש. און עס איז בעסער צו טוישן עס גלייך, ספּעציעל אויב די נאָדע האט שוין געארבעט פיל.
גאַרטל פאָר ליידיק און סערקלינג ראָולערז קענען מאַסקע די ראַש פון די פּאָמפּע. זיי אויך דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן, וואָס איז פיל גרינגער, ווייַל ווען רימוווינג די גאַרטל, עס איז גרינגער צו אָפּרוען זיי מיט האַנט און פֿאַרשטיין די בייַזייַן פון טראָגן.
פּולי באַקלאַש
עס זענען קאַסעס ווען די טראָגן פון אַ קוואַליטעט שייַכעס אַקערז יוואַנלי און ראַש טוט נישט פאַלן. אַזאַ אַ פּאָמפּע וואָלט נאָך אַרבעט, אָבער די ריזאַלטינג באַקלאַש טוט נישט לאָזן די סטאַפינג קעסטל צו אַרבעטן נאָרמאַלי.
עס איז אַ געפאַר פון אַ רינען, וואָס וועט ינעוואַטאַבלי באַשייַמפּערלעך זיך. אזוי, די ריידיאַל אָדער אַקסיאַל קלעאַראַנסעס אין די בערינגז, וואָס זענען פּעלץ ווען ראַקינג די בלאָק, זענען אַ סיגנאַל פֿאַר די באַלדיק פאַרבייַט פון די פּאָמפּע פֿאַרזאַמלונג.
דער אויסזען פון אַ רינען
א אויל פּלאָמבע וואָס האט פאַרלאָרן זיין טייטנאַס וועט נישט קענען האַלטן די דרוק פון אַנטיפריז אין קיין וועג. די קאָאָלינג סיסטעם אַפּערייץ אונטער וידעפדיק דרוק, וואָס פיעסעס אַ positive ראָלע מיט אַ נאָרמאַל סטאַפינג קעסטל, דרינגלעך די אַרבעט עדזשאַז.
נאָך קריטיש טראָגן, עס איז גאָרנישט צו פאַרשטייַפן דאָרט, און די אַנטיפריז אונטער דרוק הייבט צו קומען אויס. דעם איז באמערקט וויזשוואַלי.
די גיך דרייינג פון אַנטיפריז אויף אַ הייס מאָטאָר מאכט עס שווער צו דיאַגנאָזירן. אבער טראַסעס אין די פאָרעם פון אַ כאַראַקטעריסטיש פּלאַק בלייַבן, אַרייַנגערעכנט אויף די פאָר גאַרטל.
ווען די רינען איז באַטייַטיק, עס איז שוין שווער צו באַמערקן, די פליסיק מדרגה טראפנס, די גאַרטל איז קעסיידער נאַס און האט נישט האָבן צייַט צו טרוקן, אַנטיפריז איז צעוואָרפן דורך ראָוטייטינג טיילן און אפילו פלאָוז פון די דנאָ פון די קייסינג.
איר קענען נישט גיין ווייַטער, איר דאַרפֿן אַ באַלדיק פאַרבייַט. אַנדערש, טראָגן און טרער פון די גאַרטל איז מעגלעך, נאכגעגאנגען דורך אַ ערנסט מאָטאָר פאַרריכטן.
אַנטיפריז רייעך
ניט אַלע דריווערס זענען אין די מידע אָפט קוקן אונטער די קאַפּטער, ספּעציעל זינט זיי וויסן פּונקט ווו צו קוקן צו אַססעסס די צושטאַנד פון די פּאָמפּע פּלאָמבע. אבער די מאָטאָר אָפּטייל איז ראַרעלי אַזוי ענג אַז יוואַפּערייטינג אַנטיפריז וועט נישט געפֿינען אַ וועג אויס, און אפילו גלייַך אין דער כאַטע.
דער שמעקן איז זייער כאַראַקטעריסטיש, ווער עס יז וואס האט אלץ געהאט אַ הרובע קאַלאָריפער רינען וועט געדענקען עס. ווייַטער זוכן פֿאַר די מקור קענען פירן צו ליקי פּייפּס און ראַדיאַטאָרס, ווי געזונט ווי צו אַ וואַסער פּאָמפּע.
מאָטאָר טעמפּעראַטור העכערונג
די מערסט געפערלעך סימפּטאָם פון אַ פּאָמפּע מאַלפאַנגקשאַן. דאָס קען מיינען ביידע די שוין דיסקרייבד סיבות פון די כיסאָרן, און די לעפיערעך זעלטן דריט - פּראָבלעמס מיט די פּאָמפּע ימפּעללער.
א נומער פון קערווד בלאַדעס אויף די ראָוטער שטיל, פאָרמינג אַ ימפּעללער, זענען גלייַך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מיקסינג די פליסיק און קריייטינג זייַן דרוק. ביז אַהער, עס איז געווען געמאכט דורך קאַסטינג פון געשטאַלט אייַזן, אַזוי זייַן ברייקדאַונז זענען יקסקלודיד. סייַדן עס זענען זעלטן קאַסעס פון דיספּלייסמאַנט פון די קאַסטינג פון די שטיל רעכט צו אַ הילעל פון די טעכנאָלאָגיע פון זייַן דרוק פּאַסיק מיט די נייטיק טייטנאַס.
איצט, פֿאַר די פּראָדוצירן פון ימפּעללער, פּלאַסטיק פון וועריינג קוואַליטעט איז דער הויפּט געניצט.
אונטער די באדינגונגען פון גיך ראָוטיישאַן אין הייס אַנטיפריז אין הויך ספּידז, קאָזינג קאַוויטאַטיאָן, די בלאַדעס קענען אָנהייבן צו ייַנבראָך, די "ליסע" ימפּעללער וועט ניט מער קענען צו מישן עפּעס, די פליסיק סערקיאַליישאַן איז אויפגערודערט, און די מאָטאָר טעמפּעראַטור הייבט צו העכערונג ראַפּאַדלי. . אין דעם פאַל, די קאַלאָריפער וועט זיין לעפיערעך קאַלט, די פליסיק פון עס פשוט וועט נישט באַקומען צו די בלאָק און קאָפּ.
זייער געפערלעך מאָדע, די מאָטאָר זאָל זיין אויסגעדרייט מיד און די פּראָבלעם זאָל זיין געקוקט פֿאַר.
די זעלבע סימפּטאָמס קענען פּאַסירן מיט אַ בעשאָלעם ימפּעללער, אָבער דאָס וועט דאַרפן אַ באַטייטיק פליסיק ליקאַדזש, די פאָרמירונג פון לופט פּאַקאַץ און די גאַנץ דיסאַפּיראַנס פון די מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. דאָס איז גאַנץ גרינג צו געפֿינען ווען קאָנטראָלירונג.
טראָובלעשאָאָטינג
ביז דעם סוף פון די לעצטע יאָרהונדערט, פּאַמפּס אויף פילע מאשינען קען זיין ריפּערד. די פֿאַרזאַמלונג איז אַוועקגענומען און געדריקט אין באַזונדער טיילן, נאָך וואָס די שייַכעס און פּלאָמבע זענען יוזשאַוואַלי ריפּלייסט. איצט קיינער טוט עס ענימאָר.
דערווייַל, די פּאָמפּע פאַרריכטן קיט איז אַ טייל פון דעם גוף מיט אַ ייל פּלאָמבע, שייַכעס, שטיל, בלאָק און די אַטאַטשט גאַסקאַט. ווי אַ הערשן, דער זעלביקער נאָרמאַל גרייס מיט אַ סיריאַל נומער באקאנט פון די קאַטאַלאָג איז מאַניאַפאַקטשערד דורך פילע קאָמפּאַניעס.
די קוואַליטעט דאָ גלייַך דעפּענדס אויף די פּרייַז. איר זאָל נישט האָפֿן אַז אַ טייל פון אַן אומבאַקאַנט פאַבריקאַנט וועט קענען צו צושטעלן אַ פּאַסיק מיטל. עס איז ווערט סטאָפּפּינג ביי קאָמפּאַניעס ספּעשאַלייזינג אין לאַנג-טערמין סאַפּלייז פון פּראָווען פּאַמפּס. אַרייַנגערעכנט אויף די קאַנווייערז פון אָטאָומייקערז.
ריפּלייסינג די פּאָמפּע איז נישט שווער. דעריבער, עס איז יוזשאַוואַלי געביטן ווי אַ טייל פון אַ טיימינג גאַרטל קיט. עס זענען קיץ פון די זעלבע פאַבריקאַנט, ביידע מיט און אָן די פּאָמפּע אַרייַנגערעכנט.
די קויפן פון אַזאַ אַ גאַנג איז מערסט צונעמען, ווייַל אַ רעפּיאַטאַבאַל פירמע וועט נישט פאַרענדיקן די גאַרטל און ראָולערז מיט אַ נידעריק-קוואַליטעט פּאָמפּע, און מיט אַ קאָמפּלעקס פאַרבייַט, די פּרייַז פון אַרבעט איז פיל נידעריקער, ווייַל רובֿ פון די פֿאַרזאַמלונג און דיסאַסעמבאַל אַפּעריישאַנז. צונויפפאַלן, אַלע וואָס בלייבט איז צו פליסן עטלעכע פון די אַנטיפריז און ונסקרעוו די פּאָמפּע פאַסאַנערז.
די נייַ טייל איז אינסטאַלירן מיט די גאַסקאַט אין די פאַרריכטן קיט, נאָך וואָס די קולאַנט מדרגה איז געבראכט צו נאָרמאַל.
די לאַנג דינסט לעבן פון די טיילן וועט זיין ינשורד דורך די ריכטיק שפּאַנונג פון די פאָר גאַרטל, וואָס יקסקלודז אָוווערלאָודינג פון די בערינגז. א טאָרק מוטער-שליסל איז יוזשאַוואַלי געניצט צו ויסמיידן אַדזשאַסטמאַנט ערראָרס. איר נאָר דאַרפֿן צו שטעלן די געבעטן קראַפט אין לויט מיט די ינסטראַקשאַנז.
