ווי צו קאָנטראָלירן די קאַלאָריפער היטל
צופרידן
ווי צו קאָנטראָלירן די קאַלאָריפער היטל? דריווערס פרעגן דעם קשיא אין פאַרשידענע צייט פון די יאָר. נאָך אַלע, די אָפּעראַציע פון די קאַלאָריפער היטל גיט אַ געוואקסן דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס, אין קער, אַלאַוז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו אַרבעטן נאָרמאַלי און די ינלענדיש כיטער פונקציאָנירן אין די קאַלט צייַט. דעריבער, זייַן צושטאַנד מוזן זיין קעסיידער מאָניטאָרעד, און אויב נייטיק, די וואַלוו, אָ-רינג אָדער די גאנצע דעקל מוזן זיין ריפּלייסט, ווייַל רובֿ אָפט עס איז נישט אַ דיסמאָונטאַבאַל סטרוקטור. דעריבער, אין סדר צו קאָנטראָלירן ווי די דעקל אַרבעט, אַ וויזשאַוואַל דורכקוק אַליין איז נישט גענוג; אַ דרוק פּרובירן איז אויך דארף.
ווי טוט אַ קאַלאָריפער היטל אַרבעט?
אין סדר צו בעסער פֿאַרשטיין די עסאַנס פון קאָנטראָלירונג די קאַלאָריפער היטל, איר ערשטער דאַרפֿן צו דיסקוטירן זייַן סטרוקטור און קרייַז. ערשטער פון אַלע, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די אַנטיפריז אין די קאָאָלינג סיסטעם איז אונטער געוואקסן דרוק. דעם צושטאנדן איז געווען געמאכט ספּאַסיפיקלי צו פאַרגרעסערן די בוילינג פונט פון די קולאַנט, ווייַל די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אַ ביסל העכער ווי די טראדיציאנעלן +100 דיגריז סעלסיוס. טיפּיקאַללי, די בוילינג פונט פון אַנטיפריז איז אַרום +120 °C. אָבער, עס דעפּענדס, ערשטער, אויף די דרוק ין די סיסטעם, און צווייטנס, אויף די שטאַט פון די קולאַנט (ווי די אַנטיפריז, די בוילינג פונט אויך דיקריסאַז).
דורך די קאַלאָריפער היטל איז נישט בלויז אויסגעגאסן אַנטיפריז אין די קאַלאָריפער האָוסינג (כאָטש אַנטיפריז איז יוזשאַוואַלי מוסיף צו די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די קאָראַספּאַנדינג סיסטעם), אָבער אויך דורך אים, אַ קאָאָלאַנט, קאָנווערטעד אין פּאַרע, אַרויסגאַנג אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. דער פּלאַן פון אַ מאַשין קאַלאָריפער היטל איז גאַנץ פּשוט. זייַן פּלאַן ינוואַלווז די נוצן פון צוויי גאַסקאַץ און צוויי וואַלווז - בייפּאַס (אנדערע נאָמען איז פּאַרע) און אַטמאַספעריק (אנדערע נאָמען איז ינטייק).
די בייפּאַס וואַלוו איז אויך ליגן אויף אַ פרילינג-לאָודיד פּלאַנדזשער. זייַן אַרבעט איז צו סמודלי קאָנטראָל די דרוק ין די קאָאָלינג סיסטעם. יוזשאַוואַלי עס איז וועגן 88 קפּאַ (עס איז אַנדערש פֿאַר פאַרשידענע קאַרס, און אויך דעפּענדס אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר אַ באַזונדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר). די אַרבעט פון די אַטמאַספעריק וואַלוו איז די פאַרקערט. אזוי, עס איז דיזיינד צו ענשור גראַדזשואַל יקוואַלאַזיישאַן פון אַטמאַספעריק דרוק און געוואקסן דרוק ין די קאָאָלינג סיסטעם אין אַ סיטואַציע ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אויסגעדרייט אַוועק און קאָאָלינג. ניצן אַ אַטמאַספעריק וואַלוו גיט צוויי בענעפיץ:
- א שאַרף שפּרינגען אין קולאַנט טעמפּעראַטור ווען די פּאָמפּע סטאַפּס איז ילימאַנייטאַד. אַז איז, היץ מאַך איז יקסקלודיד.
- די דרוק קאַפּ אין די סיסטעם איז ילימאַנייטאַד בשעת די קולאַנט טעמפּעראַטור ביסלעכווייַז דיקריסאַז.
אַזוי, די ליסטעד סיבות זענען די ענטפער צו די קשיא פון וואָס אַפעקץ די קאַלאָריפער היטל. אין פאַקט, זיין פּאַרטיייש דורכפאַל יוזשאַוואַלי פירט צו די דיקריסינג די בוילינג פונט פון די אַנטיפריז, און דאָס קען פירן צו בוילינג בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע, וואָס איז אָוווערכיטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס אין זיך איז זייער געפערלעך!
סימפּטאָמס פון אַ צעבראכן קאַלאָריפער היטל
עס איז רעקאַמענדיד אַז די באַזיצער פון די מאַשין פּיריאַדיקלי קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די קאַלאָריפער היטל, ספּעציעל אויב די מאַשין איז נישט נייַ, די צושטאַנד פון די קאָאָלינג סיסטעם איז דורכשניטלעך אָדער נידעריקער, און / אָדער אויב וואַסער אָדער אַנטיפריז דיילוטאַד מיט עס איז געניצט ווי אַ קולאַנט. עס איז אויך ווערט צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די היטל אויב אַנטיפריז איז געניצט אין די קאָאָלינג סיסטעם פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָן ריפּלייסינג עס. אין דעם פאַל, עס קען אָנהייבן צו קעראָוד די גומע פּלאָמבע אויף די ינער ייבערפלאַך פון די דעקל. א ענלעך סיטואַציע קענען אויפשטיין, פֿאַר בייַשפּיל, ווען, ווען די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט איז פּאַנגקטשערד, ייל קענען באַקומען אין די קולאַנט. דעם פּראָצעס פליסיק איז שעדלעך צו די דעקל פּלאָמבע, און אין דערצו, עס ימפּערז די פאָרשטעלונג פּראָפּערטיעס פון די אַנטיפריז.
די גרונט סימפּטאָם פון ברייקדאַון אין דעם פאַל איז אַ רינען פון אונטער די קאַלאָריפער היטל. און די שטארקער עס איז, די ערגער די סיטואַציע, כאָטש אַפֿילו מיט די מינדסטע ליקאַדזש פון פליסיק עס איז נייטיק צו דורכפירן נאָך דיאַגנאָסטיקס, פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט פון די היטל.
עס זענען אויך עטלעכע ומדירעקט וואונדער אַז די קאַלאָריפער היטל איז נישט האלטן דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם. די אַרייַננעמען:
- די בייפּאַס וואַלוו פּלאַנדזשער סטיקס (יוזשאַוואַלי סקיוד) בעשאַס די צוריקקומען באַוועגונג צו קאַמפּרעשאַן;
- וויקאַנינג פון די דעקן פרילינג;
- ווען פּולינג די אַטמאַספעריק וואַלוו פון זייַן אַוועקזעצן (אַוועקזעצן), עס דזשאַמז און / אָדער טוט נישט גאָר צוריקקומען צו אים;
- דער דיאַמעטער פון די וואַלוו גאַסקאַט איז גרעסער ווי די דיאַמעטער פון זייַן אַוועקזעצן;
- קראַקינג (יראָוזשאַן) פון גומע גאַסקאַץ אויף די ינער ייבערפלאַך פון די קאַלאָריפער היטל.
די ליסטעד ברייקדאַונז קענען אָנמאַכן די קאַלאָריפער היטל צו לאָזן די קולאַנט (אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז) אַרויס. עס זענען אויך אַ פּאָר פון ומדירעקט וואונדער פון די דעקל פיילינג. אָבער, זיי קען אויך אָנווייַזן אנדערע, מער ערנסט פייליערז אין די קאָאָלינג סיסטעם. אַזוי, די אַרייַננעמען:
- ווען די בייפּאַס וואַלוו געץ סטאַק, דער אויבערשטער קאַלאָריפער רער סוועלז;
- ווען די אַטמאַספעריק וואַלוו סטיקס, דער אויבערשטער קאַלאָריפער קישקע איז ריטראַקטיד.
אויך, אויב איינער אָדער די אנדערע וואַלוו טוט נישט אַרבעטן רעכט, די קולאַנט מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק וועט זיין די זעלבע. אונטער נאָרמאַל טנאָים, עס זאָל טוישן (אפילו אויב אַ ביסל) דיפּענדינג אויף די טעמפּעראַטור פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
ווי צו קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די קאַלאָריפער היטל
עס זענען עטלעכע מעטהאָדס צו קאָנטראָלירן די געזונט פון די קאַלאָריפער היטל. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן די אַלגערידאַם דערלאנגט אונטן.
- וויסואַל דורכקוק. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו וויזשוואַלי קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די דעקל. ידעאַללי, עס זאָל נישט האָבן מעטשאַניקאַל שעדיקן, טשיפּס, דענץ, סקראַטשיז, און אַזוי אויף. אויב די ליסטעד דאַמידזשיז פאַלן, גיכער אָדער שפּעטער וועט דערשייַנען אין זייער אָרט אַ קעראָוזשאַן צענטער, וואָס וועט קעסיידער יקספּאַנד. דעם דעקל קענען זיין קלינד און ריפּיינטיד אָדער ריפּלייסט מיט אַ נייַע. די רגע אָפּציע איז בעסער.
- פרילינג טשעק. יעדער קאַלאָריפער היטל איז דיזיינד מיט אַ קוואַל וואָס סערוועס ווי אַ טייל פון די זיכערקייַט וואַלוו. צו קאָנטראָלירן, איר דאַרפֿן צו קוועטשן עס מיט דיין פינגער. אויב עס איז סקוויזד זייער לייכט, עס מיטל אַז עס איז אַניוזאַבאַל און דאַרף זיין ריפּלייסט (אויב די דעקל איז קאַלאַפּסאַבאַל). אָבער, רובֿ אָפט די קאָווערס זענען ניט-רימווואַבאַל, אַזוי זיי זענען גאָר ריפּלייסאַבאַל.
- אַטמאָספעריק וואַלוו טשעק. צו קאָנטראָלירן עס, איר דאַרפֿן צו ציען עס און עפענען עס. דעמאָלט מעלדונג עס און טשעק צו מאַכן זיכער עס קלאָוזיז גאָר. אויך, בעשאַס די דורכקוק פּראָצעס, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די וואַלוו אַוועקזעצן פֿאַר די בייַזייַן פון שמוץ אָדער דיפּאַזאַץ וואָס קען דערשייַנען בעשאַס די יוואַפּעריישאַן פון אַלט אַנטיפריז. אויב עס איז שמוץ אָדער דיפּאַזאַץ, עס זענען צוויי אָפּציעס. דער ערשטער איז צו פּרובירן רייניקונג די זאָטל. די רגע איז צו פאַרבייַטן די דעקן מיט אַ נייַ איינער. אָבער, עס אַלע דעפּענדס אויף דער גראַד פון קאַנטאַמאַניישאַן פון די ינערלעך ייבערפלאַך פון די וואַקוום וואַלוו.
- קאָנטראָלירונג וואַלוו אָפּעראַציע. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו נוצן אַ ספּעציעל מיטל. וועגן אים אַ ביסל ווייטער.
עס איז אַ אַזוי גערופענע "פאָלק" אופֿן פֿאַר קאָנטראָלירונג די צושטאַנד פון די קאַלאָריפער היטל. עס באשטייט פון געפיל די קאַלאָריפער רער מיט אַ וואַרעם (אויף) ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אויב עס איז דרוק אין עס, עס מיטל די דעקל איז האלטן, און אויב די רער איז ווייך, עס מיטל אַז די וואַלוו אויף עס איז ליקינג.
אָבער, עס איז אויך אַ באַשרייַבונג פון איין "פאָלק" אופֿן, וואָס איז פאקטיש פאַלש. אַזוי, עס איז סטייטיד אַז איר דאַרפֿן צו קוועטשן די אויבערשטער רער מיט דיין האַנט, און אין דער זעלביקער צייַט אָבסערווירן אַ פאַרגרעסערן אין די פליסיק מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. אָדער, סימילאַרלי, דיסמאַנאַל די סוף פון די ווענטיל רער און היטן ווי די אַנטיפריז פלאָוז אויס פון אים. דער פאַקט איז אַז די פליסיק זייַל הייבן די וואַלוו אַוועקזעצן בלויז אין אַ סיטואַציע ווו די דרוק פון די קאַמפּרעשאַן קראַפט וועט זיין פיל גרעסער. אין פאַקט, ווי די דרוק ינקריסיז, די פליסיק פּרעסעס אין אַלע אינסטרוקציעס, און וועט נאָר הייבן די בייפּאַס וואַלוו "צו וידעפדיק." און די קולאַנט דרוק איז פונאנדערגעטיילט דורך אַלע טשאַנאַלז, און ניט נאָר אין איין ספּעציפיש איינער (צו די אַוועקזעצן).
קאָנטראָלירונג די דעקל ניצן ימפּראַווייזד מיטל
קאָנטראָלירונג די אָפּעראַציע פון די בייפּאַס וואַלוו איז גאַנץ פּשוט. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט קיין קליין רער פון די קאָאָלינג סיסטעם אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, למשל, באַהיצונג די דאַמפּער אָדער מאַניפאָולד. ווייַטער איר דאַרפֿן צו נוצן אַ קאַמפּרעסער מיט אַ דרוק מאָס (אין סדר צו וויסן די פּינטלעך סאַפּלייד דרוק) איר דאַרפֿן צו צושטעלן לופט צו די סיסטעם. די דרוק ווערט אין וואָס די וואַלוו אַפּערייץ וועט זיין גרינג צו באַשטימען דורך כיסינג און גערגלינג פֿון די עלעמענטן פון די קאָאָלינג סיסטעם. ביטע טאָן אַז די דרוק זאָל נישט זיין פריי פּלוצלינג אין די סוף פון די פּראָצעדור. דעם טרעטאַנז אַז ווען די דעקל איז געעפנט, אַנטיפריז קען שפּריצן אויס אונטער דרוק. אין נאָרמאַל טנאָים, די אַטמאַספעריק וואַלוו איז דיזיינד צו פאַרמייַדן דעם.
פון די יקספּאַנשאַן טאַנק, פליסיק גייט אריין די קאַלאָריפער דורך אַ טשעק וואַלוו. עס האלט דרוק פון די קאַלאָריפער, אָבער עפענען שטיל אויב עס איז אַ גאַנץ וואַקוום דאָרט. זייַן וועראַפאַקיישאַן איז דורכגעקאָכט אין צוויי סטאַגעס:
- איר זאָל פּרובירן צו הייבן די וואַלוו לאַטע מיט דיין פינגער. ידעאַללי, עס זאָל מאַך מיט מינימאַל מי (אָן מעטשאַניקאַל קעגנשטעל).
- אויף אַ קאַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווען עס איז קיין וידעפדיק דרוק אין די קאַלאָריפער, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן די צאַפּן אין זייַן אַוועקזעצן. ווייַטער, דיסקאַנעקט די רער צו די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די קאָאָלינג סיסטעם און פּרובירן צו "ינפלייט" די קאַלאָריפער דורך עס. דער וואַלוו איז רייטאַד פֿאַר נידעריק דרוק, אַזוי איר וועט מיסטאָמע קענען צו בלאָזן אַ קליין סומע פון וידעפדיק לופט אין די קאַלאָריפער. דעם קענען זיין אָפּגעשטעלט דורך ונסקרעווינג די קאַלאָריפער היטל ווידער. אין דעם פאַל, עס זאָל זיין געהערט אַ כאַראַקטעריסטיש כיסינג קלאַנג פון לופט. אַנשטאָט אַ מויל, איר קענען אויך נוצן אַ קאַמפּרעסער מיט אַ דרוק מאָס. מען דארף אבער אכטונג געבן אז דער דרוק זאל נישט שטארק פאַרגרעסערן.
קאָנטראָלירונג די דעקן גאַסקאַט
צוזאמען מיט די וואַלווז, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די טייטנאַס פון דער אויבערשטער קאַלאָריפער היטל גאַסקאַט. אפילו ווען לופט כוויסץ אויס ווען די דעקל איז געעפנט, דאָס בלויז ינדיקייץ אַז די וואַלוו אַרבעט. אָבער, דורך אַ ליקי גאַסקאַט, אַנטיפריז קענען ביסלעכווייַז יוואַפּערייט, קאָזינג זייַן מדרגה אין די סיסטעם צו פאַלן. אין דער זעלביקער צייַט, אַ פאַרקערט פּראָצעס איז אויך ארויס ווען אַנשטאָט פון נעמען אַנטיפריז פון די יקספּאַנשאַן טאַנק, לופט פון דער אַטמאָספער קומט אין די סיסטעם. דאָס קריייץ אַ לופט שלאָס ("ערינג" פון די סיסטעם).
איר קענען קאָנטראָלירן די צאַפּן אין פּאַראַלעל מיט קאָנטראָלירונג די טשעק וואַלוו. אין זייַן אָריגינעל שטעלע, עס זאָל זיין אינסטאַלירן אין זייַן אָרט אויף די קאַלאָריפער. צו קאָנטראָלירן, איר דאַרפֿן צו "ינפלייט" די קאַלאָריפער דורך די רער פֿון די יקספּאַנשאַן טאַנק (אָבער, די דרוק זאָל זיין קליין, וועגן 1,1 באַר), און נאָענט די רער. איר קענען פשוט הערן פֿאַר די כיס פון יסקייפּינג לופט. אָבער, עס איז בעסער צו מאַכן אַ זייף לייזונג (פּינע) און מאַנטל די פּערימעטער פון די צאַפּן מיט אים (אין דער געגנט פון די גאַסקאַט). אויב לופט קומט פון אונטער אים, עס מיטל אַז די גאַסקאַט איז ליקינג און דאַרף זיין ריפּלייסט.
קאַלאָריפער היטל טעסטער
פילע מאַשין אָונערז וואָס זענען פייסט מיט דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די קאָאָלינג סיסטעם זענען אינטערעסירט אין די קשיא פון ווי צו קאָנטראָלירן די פאַנגקשאַנאַליטי פון די קאַלאָריפער היטל מיט ספּעציעל טעסטערס. אַזאַ אַ פאַבריק-אינסטאַלירן מיטל קאָס מער ווי 15 רובל (ווי פון די אָנהייב פון 2019), אַזוי עס וועט זיין בנימצא בלויז צו מאַשין באַדינונגס און טעקנישאַנז וואָס פאַרריכטן קאַרס אויף אַ אָנגאָינג יקער. פּראָסט מאַשין אָונערז קענען פּראָדוצירן אַ ענלעך מיטל פון די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ:
- אַניוזאַבאַל קאַלאָריפער פון קיין אַלט מאַשין. זיין אַלגעמיינע צושטאַנד איז ניט וויכטיק, די הויפּט זאַך איז אַז ער האט אַ בעשאָלעם אויבערשטן טאַנק. ספּעציעל דער טייל ווו די צאַפּן איז אַטאַטשט.
- סאַנדפּייפּער און קאַלט וועלדינג.
- ניפּאַל פון אַ מאַשין קאַמער.
- קאַמפּרעסער מיט גענוי דרוק מאָס.
איבערלאָזן די דעטאַילס פון די פּראָדוצירן פון די מיטל, מיר קענען זאָגן אַז עס איז אַ אָפּשניט אויבערשטן קאַלאָריפער טאַנק, אויף וואָס אַלע כאַניקאָומז זענען פּלאַגד אַזוי אַז לופט איז נישט אַנטלויפן דורך זיי, און זייַט ווענט פֿאַר אַ ענלעך ציל. . די אָפּל פון די מאַשין קאַמער, צו וואָס די קאַמפּרעסער איז פארבונדן, איז הערמעטיקלי אַטאַטשט צו איינער פון די זייַט ווענט. ווייַטער, די דעקל אונטער פּרובירן איז אינסטאַלירן אין זייַן אַוועקזעצן, און דרוק איז געווענדט מיט אַ קאַמפּרעסער. באַזירט אויף די רידינגז פון די דרוק מאָס, איר קענען ריכטער זייַן טייטנאַס, ווי געזונט ווי די פאַנגקשאַנאַליטי פון די וואַלווז געבויט אין עס. די מייַלע פון דעם מיטל איז זייַן נידעריק פּרייַז. דיסאַדוואַנטידזשיז: אַרבעט-אינטענסיווע מאַנופאַקטורינג און פעלן פון ווערסאַטילאַטי. אַז איז, אויב די דעקל האט אַ אַנדערש דיאַמעטער אָדער פאָדעם, עס איז נייטיק צו מאַכן אַ ענלעך מיטל, אָבער פון אַ אַנדערש אַניוזאַבאַל קאַלאָריפער.
ניצן אַ קאַלאָריפער היטל טעסטער, איר קענען קאָנטראָלירן די אַפּערייטינג קייט פון זייער פּרעשערז. עס וועט זיין אַנדערש פֿאַר פאַרשידענע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. נעמליך:
- גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די עפן דרוק פון די הויפּט וואַלוו איז 83…110 קפּאַ. די עפן דרוק פון די וואַקוום וואַלוו איז -7 קפּאַ.
- דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די עפן דרוק פון די הויפּט וואַלוו איז 107,9 ± 14,7 קפּאַ. די קלאָוזינג דרוק פון די וואַקוום וואַלוו איז 83,4 קפּאַ.
די געגעבן וואַלועס זענען אַוורידזשיז, אָבער זיי קענען זיין געוויינט ווי אַ וועגווייַזער. איר וועט געפֿינען פּינטלעך אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַפּערייטינג פּרעשערז פון די הויפּט און וואַקוום וואַלווז אין די מאַנואַל אָדער אויף ספּעשאַלייזד רעסורסן אויף דער אינטערנעץ. אויב די טעסטעד היטל ווייזט אַ דרוק ווערט וואָס איז זייער אַנדערש פון די געגעבן איינער, עס מיטל אַז עס איז פאַלש און, דעריבער, ריקווייערז פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט.
ראַדיאַטאָר היטל פאַרריכטן
עס איז רובֿ אָפט אוממעגלעך צו פאַרריכטן די קאַלאָריפער היטל. מער גענוי, דער רעזולטאַט וועט רובֿ מסתּמא זיין נעגאַטיוו. אַזוי איר קענען פּרובירן צו פאַרבייַטן די גומע גאַסקאַץ אויף די דעקל זיך, ריין אַוועק די זשאַווער אויף זייַן גוף און ריפּיינט עס. אָבער, אויב דער פרילינג אין די סטרוקטור איז וויקאַנד אָדער איינער פון די וואַלווז (אָדער צוויי אין אַמאָל) איז ניט אַנדערש, ריפּערינג זיי איז קוים מעגלעך, ווייַל דער גוף זיך איז אין רובֿ קאַסעס ניט-סעפּאַראַבלע. אַקקאָרדינגלי, דער בעסטער לייזונג אין דעם פאַל וואָלט זיין צו קויפן אַ נייַ קאַלאָריפער היטל.
וואָס קאַלאָריפער היטל צו ינסטאַלירן?
פילע מאַשין ענטוזיאַסץ וואָס האָבן סטאַרטעד קאָנטראָלירונג און ריפּלייסינג די דערמאנט היטל זענען אינטערעסירט אין די קשיא פון וואָס זענען די בעסטער קאַלאָריפער קאַפּס? איידער איר ענטפֿערן דעם קשיא, איר דאַרפֿן צו מיד באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פאַקט אַז די נייַ דעקל מוזן האָבן די זעלבע פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס ווי די ריפּלייסט. ניימלי, האָבן אַ ענלעך דיאַמעטער, פאָדעם פּעך, ינערלעך וואַלוו גרייס, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, מוזן זיין דיזיינד פֿאַר ענלעך דרוק.
טיפּיקאַללי, פֿאַר רובֿ מאָדערן פּאַסאַזשיר קאַרס, קאָווערס זענען סאָלד וואָס זענען דיזיינד צו אַרבעטן אין די דרוק קייט פון 0,9…1,1 באַר. אָבער, איידער איר קויפן, איר דאַרפֿן צו דערקלערן די אינפֿאָרמאַציע, ווי מאל עס זענען אויסנעמען. אַקקאָרדינגלי, איר דאַרפֿן צו אויסקלייַבן אַ נייַ דעקן מיט ענלעך קעראַקטעריסטיקס.
ביטע טאָן אַז איר קענען אויך געפֿינען אַזוי-גערופן טונד קאַלאָריפער קאַפּס דיזיינד צו אַרבעטן מיט געוואקסן דרוק, ניימלי אַרויף צו 1,3 באַר. דאָס איז געטאן אין סדר צו פאַרגרעסערן די בוילינג פונט פון די אַנטיפריז און דערמיט פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די פאָרמיטל. אַזאַ קאָווערס קענען זיין געוויינט אויף ספּאָרט קאַרס וועמענס ענדזשאַנז זענען דיזיינד צו אַרבעטן מיט הויך מאַכט, אָבער בלויז פֿאַר קורץ צייט.
פֿאַר פּראָסט קאַרס געניצט אין די שטאָטיש ציקל, אַזאַ קאָווערס זענען לעגאַמרע נישט פּאַסיק. ווען ינסטאָלינג זיי, אַ נומער פון נעגאַטיוו סיבות דערשייַנען. צווישן זיי:
- די קאָאָלינג סיסטעם עלעמענטן זענען אונטערטעניק צו טראָגן און טרער. דאָס פירט צו אַ פאַרקלענערן אין זייער קוילעלדיק מיטל און די ריזיקירן פון צו פרי דורכפאַל. און אויב אַ רער אָדער קלאַמערן בערסץ רעכט צו יבעריק דרוק, דאָס איז האַלב די פּראָבלעם, אָבער די סיטואַציע קען זיין פיל ערגער, פֿאַר בייַשפּיל, אויב די קאַלאָריפער אָדער יקספּאַנשאַן טאַנק פּלאַצן. דאס שוין טרעטאַנז טייַער ריפּערז.
- רידוסט אַנטיפריז לעבן. קיין קולאַנט האט אַ זיכער אַפּערייטינג טעמפּעראַטור קייט. גיין ווייַטער פון זייַן לימאַץ ראַדוסאַז די פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס פון אַנטיפריז און באטייטיק ראַדוסאַז די צייט פון זייַן נוצן. דעריבער, ווען איר נוצן טונד קאַפּס, איר וועט האָבן צו טוישן אַנטיפריז מער אָפט.
אַזוי, עס איז בעסער נישט צו עקספּערימענט און נאָכגיין די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דיין מאַשין פאַבריקאַנט. ווי פֿאַר ספּעציפיש בראַנדז פון קאַלאָריפער קאַפּס, עס זענען גאַנץ אַ פּלאַץ פון זיי, און זיי זענען אַנדערש פֿאַר פאַרשידענע קאַרס (פֿאַר European, אמעריקאנער, אַסיאַן קאַרס). עס איז בעסטער צו קויפן אָריגינעל ספּער טיילן. אירע אַרטיקלען קענען זיין געפֿונען אין די דאַקיומענטיישאַן אָדער אויף ספּעציעל רעסורסן אויף דער אינטערנעץ.
רעזולטאַט
געדענקט אַז אַ ארבעטן קאַלאָריפער היטל איז דער שליסל צו נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון קיין מאַשין מיט אַ פֿאַרמאַכט קאָאָלינג סיסטעם. דעריבער, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן זייַן צושטאַנד ניט בלויז ווען עס פיילז (אָדער פּראָבלעמס אָנהייבן אין די אָפּעראַציע פון די קאָאָלינג סיסטעם), אָבער אויך פּיריאַדיקלי. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר עלטערע קאַרס און / אָדער קאַרס וואָס נוצן וואַסער אָדער דיילוטאַד אַנטיפריז אין די קאָאָלינג סיסטעם. איבער צייַט, די קאַמפּאַונדז שעדיקן די מאַטעריאַל פון די דעקן, און עס פיילז. און די ברייקדאַון פון זייַן יחיד טיילן טרעטאַנז צו רעדוצירן די בוילינג פונט פון די קולאַנט און אָוווערכיט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
איר דאַרפֿן צו אויסקלייַבן אַ נייַ דעקן לויט פריער באקאנט פּאַראַמעטערס. דאָס אַפּלייז צו ביידע דזשיאַמעטריק דימענשאַנז (היטל דיאַמעטער, גאַסקאַט דיאַמעטער, פרילינג קראַפט) און די דרוק פֿאַר וואָס עס איז דיזיינד. איר קענען געפֿינען די אינפֿאָרמאַציע אין די מאַנואַל אָדער פשוט קויפן אַ קאַלאָריפער היטל ענלעך צו די וואָס איז אינסטאַלירן פריער.
