ווי צו קאָנטראָלירן די USR
צופרידן
קאָנטראָלירונג די סיסטעם קומט אַראָפּ צו ידענטיפיצירן די פאָרשטעלונג פון די EGR וואַלוו, זייַן סענסער, ווי געזונט ווי אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם (ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן). צו קאָנטראָלירן, אַ מאָטאָריסט וועט דאַרפֿן אַן עלעקטראָניש מולטימעטער וואָס איז ביכולת צו אַרבעטן אין אָהממעטער און וואָלטמעטער מאָדע, אַ וואַקוום פּאָמפּע, אַן עקו טעות סקאַננער. פּונקט ווי צו קאָנטראָלירן די עגר וועט אָפענגען אויף די באַזונדער עלעמענט פון די סיסטעם. די סימפּלאַסט פּראָבע פֿאַר אָפּעראַביליטי קענען זיין די געוויינטלעך וויזשאַוואַל קאָנטראָל פון אָפּעראַציע ווען מאַכט איז געווענדט צו אים אָדער לופט איז דיסטשאַרדזשד.
וואָס איז די EGR סיסטעם
אין סדר צו פֿאַרשטיין די באַשרייַבונג פון די USR געזונט טשעק, עס איז ווערט בעקיצער וווינען אויף וואָס מין פון סיסטעם עס איז, וואָס עס איז דארף און ווי עס אַרבעט. אַזוי, די אַרבעט פון די EGR סיסטעם איז צו רעדוצירן די מדרגה פון פאָרמירונג פון ניטראָגען אַקסיידז אין די ויסמאַטערן גאַסאַז. עס איז אינסטאַלירן אויף ביידע גאַזאָלין און דיעסעל ענדזשאַנז, מיט אַ ויסנעם פון די יקוויפּט מיט אַ טורבאָטשאַרדזשער (כאָטש עס זענען אויסנעמען). לימיטינג די פּראָדוקציע פון ניטראָגען אַקסיידז איז אַטשיווד רעכט צו דעם פאַקט אַז טייל פון די ויסמאַטערן גאַסאַז איז געשיקט צוריק צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר אַפטערבורנינג. ווייַל פון דעם, די טעמפּעראַטור פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער דיקריסאַז, די ויסמאַטערן ווערט ווייניקער טאַקסיק, דעטאַניישאַן דיקריסאַז ווי אַ העכער יגנישאַן טיימינג איז געניצט און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז רידוסט.
דער ערשטער EGR סיסטעמען זענען פּנעוממאָטשאַניקאַל און נאָכקומען מיט EURO2 און EURO3 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. מיט די טייטנינג פון ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, כּמעט אַלע EGR סיסטעמען האָבן ווערן עלעקטראָניש. איינער פון די יקערדיק קאַמפּאָונאַנץ פון די סיסטעם איז די USR וואַלוו, וואָס אויך כולל אַ סענסער וואָס קאָנטראָלס די שטעלע פון די ספּעסיפיעד וואַלוו. די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט קאָנטראָלס די אָפּעראַציע פון די פּנעוומאַטיש וואַלוו ניצן די קאָנטראָל עלעקטראָ-פּנעוומאַטיש וואַלוו. אַזוי, קאָנטראָלירן די USR קומט אַראָפּ צו געפֿינען די אָפּעראַביליטי פון די USR וואַלוו, זייַן סענסער, ווי געזונט ווי די קאָנטראָל סיסטעם (ECU).
ברייקידזש וואונדער
עס זענען אַ נומער פון פונדרויסנדיק וואונדער וואָס ינדיקייץ אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט די סיסטעם, ניימלי די EGR סענסער. אָבער, די וואונדער אונטן קען אָנווייַזן אנדערע ברייקדאַונז אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַזוי נאָך דיאַגנאָסטיקס זענען דארף ביידע פֿאַר די סיסטעם ווי אַ גאַנץ און פֿאַר די וואַלוו אין באַזונדער. אין אַלגעמיין, די סימפּטאָמס פון אַ ניט-ארבעטן EGR וואַלוו זענען די פאלגענדע וואונדער:
- רידוסינג די מאַכט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די אָנווער פון דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין. אַז איז, די מאַשין "טוט נישט ציען" ווען דרייווינג בערג און אין אַ לאָודיד שטאַט, און אויך אַקסעלערייץ שוואַך פון אַ סטאַנדסטיל.
- אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, "פלאָוטינג" גיכקייַט, ספּעציעל ביי ליידיק. אויב דער מאָטאָר איז פליסנדיק אין נידעריק ספּידז, עס קען פּלוצלינג האַלטן.
- ICE סטאָלז באַלד נאָך סטאַרטינג. אַקערז ווען די וואַלוו איז סטאַק עפענען און די ויסמאַטערן גאַסאַז גיין צו די ינטייק אין פול.
- געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאָס איז געפֿירט דורך אַ פאַרקלענערן אין די וואַקוום אין די ינטייק מאַניפאָולד, און ווי אַ רעזולטאַט, די שייַעך-ענריטשמענט פון די לופט-ברענוואַרג געמיש.
- טעות דור. אָפט די ווארענונג ליכט "טשעק מאָטאָר" איז אַקטיווייטיד אויף די דאַשבאָרד, און נאָך דורכפירן דיאַגנאָסטיקס מיט סקאַנינג דעוויסעס, איר קענען געפֿינען ערראָרס שייַכות צו די אָפּעראַציע פון די USR סיסטעם, למשל, טעות פּ0404, פּ0401, פּ1406 און אנדערע.
אויב בייַ מינדסטער איינער פון די ליסטעד וואונדער איז ווערט מיד דיאַגנאָסינג מיט אַ טעות סקאַננער, עס וועט מאַכן זיכער אַז די פּראָבלעם איז אין די USR וואַלוו. למשל, סקאַן טול פּראָ שווארצע אַדישאַן מאכט עס מעגלעך צו לייענען ערראָרס, זען די פאָרשטעלונג פון פאַרשידן סענסאָרס אין פאַקטיש צייט און אפילו סטרויערן עטלעכע פּאַראַמעטערס.
מיט דעם סקאַננער, איר קענען זען ווי די סאָלענאָיד וואַלוו פון די וואַקוום רעגולאַטאָר אַרבעט (פרטים אין די סוף פון דעם אַרטיקל). מיט אַזאַ אַ מיטל, איר קענען געשווינד געפֿינען די סיבה און אָנהייבן צו עלימינירן עס. קאָנטראָלירונג די וואַלוו אין אַ גאַראַזש איז גאַנץ פּשוט.
די סיבות פון מאַלפאַנגקשאַנז פון די EGR סיסטעם
עס זענען בלויז צוויי גרונט סיבות פון מאַלפאַנגקשאַנז פון די USR וואַלוו און די סיסטעם ווי אַ גאַנץ - צו קליין ויסמאַטערן גאַסאַז פאָרן דורך די סיסטעם און צו פיל ויסמאַטערן גאַסאַז פאָרן דורך די סיסטעם. אין קער, די סיבות פֿאַר דעם קען זיין די פאלגענדע דערשיינונגען:
- אויף די EGR וואַלוו סטעם סוט איז געשאפן. דאָס כאַפּאַנז פֿאַר נאַטירלעך סיבות. ווי דערמאנט אויבן, ויסמאַטערן גאַסאַז פאָרן דורך עס, און סוט סעטאַלז אויף די וואַלוו ווענט, אַרייַנגערעכנט די סטעם. דער דערשיינונג איז ספּעציעל אַגראַווייטיד אין טנאָים ווען די מאַשין אַפּערייץ אין אַגרעסיוו טנאָים. ניימלי, מיט די טראָגן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַ פאַרגרעסערן אין די סומע פון קראַנקקאַסע גאַסאַז, די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג. נאָך דיאַגנאָסינג אַ וואַלוו, עס איז שטענדיק רעקאַמענדיד צו ריין די סטעם מיט אַ קאַרב רייניקונג אָדער ענלעך דעגרעאַסינג רייניקונג. אָפט, עטלעכע סאָלוואַנץ (למשל, ווייַס גייסט) אָדער ריין ריין אַסאַטאָון זענען געניצט פֿאַר דעם. איר קענען אויך נוצן גאַזאָלין אָדער דיזאַל ברענוואַרג.
- דייאַפראַם ליקאַדזש עגר וואַלוו. דעם ברייקדאַון פירט צו די פאַקט אַז די וואַלוו איז נישט גאָר עפענען און נישט נאָענט, דאָס איז, ויסמאַטערן גאַסאַז רינען דורך אים, וואָס פירט צו די קאַנסאַקווענסאַז דיסקרייבד אויבן.
- טשאַנאַלז פון די EGR סיסטעם זענען קאָקעד. דאָס אויך רעזולטאַט אין ויסמאַטערן גאַסאַז און לופט זענען נישט בלאָון דורך זיי נאָרמאַלי. קאָקינג אַקערז רעכט צו דער אויסזען פון סוט אויף די ווענט פון די וואַלוו און / אָדער טשאַנאַלז דורך וואָס די ויסמאַטערן גאַסאַז פאָרן.
- די EGR סיסטעם איז פאַלש מאַפאַלד. עטלעכע מאַשין אָונערז קעסיידער טרעפן די פאַקט אַז רעכט צו דער נוצן פון די דעזיגנייטיד ICE סיסטעם פארלירט מאַכט, זיי פשוט קער אַוועק די EGR וואַלוו. אָבער, אויב אַזאַ אַ באַשלוס איז געמאכט, דאָס מוזן זיין געטאן ריכטיק, אַנדערש די לופט מאַסע מעטער וועט באַקומען אינפֿאָרמאַציע אַז אַ זייער גרויס לופט לויפן איז געשעעניש. דאָס איז ספּעציעל אמת ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין, ווען די נייַע באַזיצער קען נישט וויסן אַז די EGR וואַלוו איז פּלאַגד אויף די מאַשין. אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַזאַ אַ סיסטעם, עס איז קעדייַיק צו פרעגן די ערשטע מאַשין באַזיצער וועגן זייַן צושטאַנד, און אויך פרעגן אויב די USR סיסטעם איז גאָר מאַפאַלד.
- סטאַק EGR וואַלוו בעשאַס זייַן קלאָוזינג און / אָדער עפן. דאָ זענען צוויי אָפּציעס. דער ערשטער איז די סענסער זיך איז פאָלטי, וואָס קענען נישט אַריבערפירן ריכטיק דאַטן צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. די רגע איז פּראָבלעמס מיט די וואַלוו זיך. עס אָדער טוט נישט עפענען גאָר אָדער טוט נישט נאָענט גאָר. דעם איז יוזשאַוואַלי רעכט צו אַ גרויס סומע פון סוט אויף עס, געשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון די קאַמבאַסטשאַן פון ברענוואַרג.
- עגר וואַלוו דזשערקי. א ארבעטן סאָלענאָיד זאָל צושטעלן אַ גלאַט מאַפּאָלע פון די סטעם, און אַקאָרדינגלי, דער סענסער זאָל כאַפּן סמודלי טשאַנגינג דאַטן אויף די שטעלע פון די דאַמפּער. אויב די יבערגאַנג אַקערז פּלוצלינג, די קאָראַספּאַנדינג אינפֿאָרמאַציע איז טראַנסמיטטעד צו די קאָמפּיוטער, און די סיסטעם זיך טוט נישט אַרבעטן ריכטיק מיט די קאַנסאַקווענסאַז דיסקרייבד אויבן פֿאַר די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
- אויף די וועהיקלעס ווו וואַלוו באַוועגונג איז צוגעשטעלט סטעפּער פאָר, די מעגלעך סיבות ליגן דווקא אין עס. ניימלי, דער עלעקטריק מאָטאָר קען פאַרלאָזן (למשל, קורץ-קרייַז די וויינדינג, פאַרלאָזן די שייַכעס), אָדער די פאָר גאַנג קען פאַרלאָזן (איינער אָדער מער ציין אויף עס ברעכן אָדער גאָר טראָגן אויס).
USR סיסטעם טשעק
געוויינטלעך, אויף פאַרשידענע מאָדעלס און מאָדעלס פון קאַרס, די אָרט פון די EGR סענסער וועט זיין אַנדערש, אָבער, ווי עס קען, די פֿאַרזאַמלונג וועט זיין נאָענט צו די ינטייק מאַניפאָולד. ווייניקער קאַמאַנלי, עס איז ליגן אין די סאַקשאַן שעטעך אָדער אויף די גערגל בלאָק.
אין גאַראַזש טנאָים, די טשעק זאָל אָנהייבן מיט אַ וויזשאַוואַל דורכקוק. אין אַלגעמיין, עס זענען צוויי מעטהאָדס פֿאַר דיאַגנאָסינג די EGR וואַלוו - מיט און אָן דיסמאַנאַלינג. אָבער, עס איז נאָך בעסער צו דורכפירן אַ מער דיטיילד קאָנטראָל מיט די דיסמאַנאַלינג פון די פֿאַרזאַמלונג, ווייַל נאָך די טשעק, אויב די וואַלוו איז קלאָגד מיט דיפּאַזאַץ פון בערנט ברענוואַרג, עס קענען זיין קלינד איידער ריינסטאַללעד. צו אָנהייבן מיט, מיר וועלן באַטראַכטן מעטהאָדס פֿאַר קאָנטראָלירונג אָן דיסמאַנאַלינג יחיד פּאַרץ.
ווי צו קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די EGR
איידער איר טאָן אַ פול קאָנטראָל, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די וואַלוו אַרבעט בייַ אַלע. אַזאַ אַ טשעק איז געטאן עלעמענטאַר.
ווען עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די סערוויסאַביליטי פון די פּנעוומאַטיש וואַלוו, עס איז גענוג צו אָבסערווירן די מאַך פון די סטעם בעשאַס גאַז פּאַסיז (רעווס פון איין מענטש, די רגע קוקט). אָדער דורך דרינגלעך די מעמבראַנע - די גיכקייַט זאָל בייגן. אין סדר צו קאָנטראָלירן די EGR סאָלענאָיד וואַלוו, איר דאַרפֿן צו צולייגן מאַכט גלייַך פֿון די באַטאַרייע צו די פּלוס און מינוס פון די קאַנעקטער, בשעת איר הערן צו קיין קליקס. נאָך די סטעפּס, איר קענען גיינ ווייַטער צו אַ מער דיטיילד טשעק פון די EGR.
דרינגלעך די וואַלוו
מיט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פליסנדיק אין ליידיק, איר דאַרפֿן צו אַ ביסל דריקן אויף די מעמבראַנע. דעפּענדינג אויף די ספּעציפיש סטרוקטור פון די וואַלוו, עס קענען זיין ליגן אין פאַרשידן ערטער. פֿאַר בייַשפּיל, אין די פאָלקס מאַשין Daewoo Lanos איר דאַרפֿן צו דריקן אונטער די טעלער, אונטער עס עס זענען קאַטאַוץ אין דעם גוף, דורך וואָס איר קענען דריקן אויף די מעמבראַנע. דאָס איז, דרינגלעך אַקערז נישט אויף די מעמבראַנע זיך, ווייַל עס איז פּראָטעקטעד דורך דעם גוף, אָבער אויף דעם טייל פון דעם גוף וואָס איז ליגן פּונקט אויבן אים.
אויב, אין דעם פּראָצעס פון דרינגלעך די ספּעסיפיעד נאָדע, די מאָטאָר גיכקייַט דיפּט און עס אנגעהויבן צו "דערשטיקן" (די גיכקייַט אנגעהויבן צו פאַלן), דאָס מיטל אַז די וואַלוו אַוועקזעצן איז אין אַ גוט צושטאַנד, און אין אַלגעמיין, גאָרנישט דאַרף זיין. ריפּערד, אַחוץ פֿאַר פאַרהיטנדיק צוועקן (צו טאָן דאָס, עס וועט זיין נייטיק צו דיסמאַנאַל די EGR וואַלוו און אין פּאַראַלעל צו דורכפירן נאָך קאָמפּלעקס דיאַגנאָסטיקס פון די אַפּאַראַט). אָבער, אויב גאָרנישט כאַפּאַנז נאָך די ספּעסיפיעד דרינגלעך, און די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טוט נישט פאַרלירן גיכקייַט, דאָס מיטל אַז די מעמבראַנע איז ניט מער ענג, דאָס איז, די עגר סיסטעם פּראַקטאַקלי טוט נישט אַרבעטן. אַקקאָרדינגלי, עס איז נייטיק צו דיסמאַנאַל די USR וואַלוו און דורכפירן נאָך דיאַגנאָסטיקס פון די שטאַט פון די וואַלוו זיך און אנדערע יסודות פון די סיסטעם.
קוק די וואַלוו
ווי דערמאנט אויבן, די אָרט פון די וואַלוו קען בייַטן אין פאַרשידענע קאַרס, אָבער אָפט עס איז אינסטאַלירן אין די ינטייק מאַניפאָולד געגנט. פֿאַר בייַשפּיל, אויף אַ Ford Escape 3.0 V6 מאַשין, עס איז אינסטאַלירן אויף אַ מעטאַל רער וואָס קומט פון די ינטייק מאַניפאָולד. דער וואַלוו עפֿנט זיך צוליב דעם וואַקוום וואָס קומט פֿון דער סאָלענאָיד. א ביישפּיל פון ווייַטער וועראַפאַקיישאַן וועט זיין געגעבן פּונקט אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די ספּעסיפיעד פאָרמיטל.
אין סדר צו קאָנטראָלירן די עפעקטיווקייַט פון די EGR וואַלוו, עס איז גענוג צו דיסקאַנעקט די קישקע פון די וואַלוו מיט ליידיק גיכקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, דורך וואָס וואַקוום (וואַקוום) איז סאַפּלייד. אויב עס איז אַ וואַקוום פּאָמפּע אין די נאָמינאַל אַקסעסאַביליטי, איר קענען פאַרבינדן עס צו די וואַלוו לאָך און מאַכן אַ וואַקוום. אויב די וואַלוו אַרבעט, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט אָנהייבן צו "דערשטיקן" און טאַטש, דאָס איז, זייַן גיכקייַט וועט אָנהייבן צו פאַלן. אַנשטאָט אַ וואַקוום פּאָמפּע, איר קענען פשוט פאַרבינדן אן אנדער קישקע און מאַכן אַ וואַקוום פשוט דורך זויגן לופט מיט דיין מויל. די קאַנסאַקווענסאַז זאָל זיין די זעלבע. אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האלט צו אַרבעטן נאָרמאַלי, די וואַלוו איז רובֿ מסתּמא פאָלטי. עס איז קעדייַיק צו דיסמאַנאַל עס צו דורכפירן אַ דיטיילד דיאַגנאָסיס. ווי עס קען זיין, זיין ווייַטער פאַרריכטן וועט דאַרפֿן צו זיין דורכגעקאָכט ניט אין זיין זיצפּלאַץ, אָבער אין די באדינגונגען פון אַ מאַשין פאַרריכטן קראָם (גאַראַזש).
קאָנטראָלירן די סאָלענאָיד
א סאָלענאָיד איז אַן עלעקטריקאַל קעגנשטעל וואָס אַלאַוז קראַנט לויפן דורך אים. די סאָלענאָיד ענדערונגען די וואָולטידזש גייט פארביי דורך עס ניצן דויפעק-ברייט מאַדזשאַליישאַן (PWM). די וואָולטידזש ענדערונגען בעשאַס אָפּעראַציע, און דאָס איז אַ סיגנאַל צו צולייגן וואַקוום צו די EGR וואַלוו. דער ערשטער זאַך צו טאָן ווען קאָנטראָלירן די סאָלענאָיד איז צו מאַכן זיכער אַז די וואַקוום האט אַ גוט גענוג וואַקוום. מיר געבן אַ ביישפּיל פון וועראַפאַקיישאַן פֿאַר דער זעלביקער Ford Escape 3.0 V6 מאַשין.
דער ערשטער זאַך צו טאָן איז צו דיסקאַנעקט די קליין טובז אין די דנאָ פון די סאָלענאָיד, נאָך וואָס איר דאַרפֿן צו אָנהייבן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ביטע טאָן אַז די טובז מוזן זיין אַוועקגענומען קערפאַלי אַזוי נישט צו ברעכן די פיטינגז צו וואָס זיי פּאַסיק! אויב די וואַקוום אויף איינער פון די טובז איז אין סדר, עס וועט זיין דייַטלעך, אין עקסטרעם קאַסעס, איר קענען שטעלן דיין פינגער אויף די רער. אויב עס איז קיין וואַקוום, נאָך דיאַגנאָסטיקס זענען נייטיק. צו טאָן דאָס, עס וועט אויך זיין נייטיק צו דיסמאַנאַל די USR וואַלוו פון זיין אַוועקזעצן פֿאַר ווייַטער פולשטענדיק דיאַגנאָסטיקס.
נאָך דעם, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די עלעקטריקאַל טייל, ניימלי, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די מאַכט צושטעלן פון די סאָלענאָיד. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו ויסמעקן די שפּאָן פון די ספּעסיפיעד עלעמענט. עס זענען דריי ווירעס - סיגנאַל, מאַכט און ערד. ניצן אַ מולטימעטער סוויטשט צו דק וואָולטידזש מעזשערמאַנט מאָדע, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די מאַכט. דאָ איינער זאָנד פון די מולטימעטער איז געשטעלט אויף די צושטעלן קאָנטאַקט, די רגע - אויף דער ערד. אויב עס איז מאַכט, די מולטימעטער וועט ווייַזן די ווערט פון די צושטעלן וואָולטידזש פון וועגן 12 וואלטס. אין דער זעלביקער צייט, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די שטופּ דראָט. דעם קענען אויך זיין געטאן מיט אַ מולטימעטער, אָבער סוויטשט צו די "דיילינג" מאָדע. אויף די ספּעסיפיעד Ford Escape 3.0 V6 עס האט לילאַ ינסאַליישאַן, און אין די ECU אַרייַנשרייַב עס האט די נומער 47 און אויך לילאַ ינסאַליישאַן. ידעאַללי, אַלע ווירעס זאָל זיין בעשאָלעם און מיט בעשאָלעם ינסאַליישאַן. אויב די ווירעס זענען צעבראכן, זיי מוזן זיין ריפּלייסט מיט נייַע. אויב די ינסאַליישאַן איז דאַמידזשד, איר קענען פּרובירן צו ינסאַלייט עס מיט עלעקטריקאַל טייפּ אָדער היץ ייַנשרומפּן טייפּ. אָבער, דעם אָפּציע איז בלויז פּאַסיק אויב די שעדיקן איז מינערווערטיק.
נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די וויירינג פון די סאָלענאָיד זיך. צו טאָן דאָס, איר קענען באַשטימען די מולטימעטער צו די קאַנטיניויישאַן מאָדע אָדער מעסטן עלעקטריקאַל קעגנשטעל. דערנאָך, מיט צוויי פּראָבעס, ריספּעקטיוולי, פאַרבינדן צו די צוויי אַוטפּוץ פון די סאָלענאָיד וויירינג. די קעגנשטעל ווערט פֿאַר פאַרשידענע דעוויסעס קען זיין אַנדערש, אָבער ווי עס קען זיין, עס מוזן זיין אַנדערש פון נול און פון ומענדיקייַט. אַנדערש, עס איז אַ קורץ קרייַז אָדער אַ וויינדינג ברעכן, ריספּעקטיוולי.
קאָנטראָלירן די EGR סענסער
די פאַנגקשאַנז פון די סענסער איז צו רעקאָרדירן די דרוק חילוק אין איין און די אנדערע טייל פון די וואַלוו, ריספּעקטיוולי, עס פשוט טראַנסמיטט אינפֿאָרמאַציע צו די קאָמפּיוטער וועגן די שטעלע פון די וואַלוו - איז עס אָפֿן אָדער פֿאַרמאַכט. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די בייַזייַן פון מאַכט אויף עס.
באַשטימען די מולטימעטער צו דק וואָולטידזש מעזשערמאַנט מאָדע. פאַרבינדן איינער פון די פּראָבעס צו דראָט נומ 3 אויף די סענסער, און די רגע זאָנד צו ערד. ווייַטער איר דאַרפֿן צו אָנהייבן דעם מאָטאָר. אויב אַלץ איז נאָרמאַל, די וואָולטידזש צווישן די צוויי פּראָבעס זאָל זיין גלייַך צו 5 וואלטס.
ווייַטער איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די וואָולטידזש אויף די שטופּ דראָט נומ 1. אין אַ שטאַט ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז נישט וואָרמד אַרויף (די EGR סיסטעם איז נישט ארבעטן), די וואָולטידזש אויף עס זאָל זיין וועגן 0,9 וואלטס. איר קענען מעסטן עס אין די זעלבע וועג ווי די מאַכט דראָט. אויב אַ וואַקוום פּאָמפּע איז בנימצא, אַ וואַקוום קענען זיין געווענדט צו די וואַלוו. אויב דער סענסער איז ארבעטן, און עס וועט פאַרריכטן דעם פאַקט, די רעזולטאַט וואָולטידזש אויף די שטופּ דראָט וועט ביסלעכווייַז פאַרגרעסערן. אין אַ וואָולטידזש פון בעערעך 10 וואלטס, די וואַלוו זאָל עפענען. אויב בעשאַס די פּראָבע די וואָולטידזש טוט נישט טוישן אָדער ענדערונגען ניט-לינעאַרלי, רובֿ מסתּמא, די סענסער איז נישט אין סדר און עס איז נייטיק צו דורכפירן די נאָך דיאַגנאָסטיקס.
אויב די מאַשין סטאָלז נאָך אַ קורץ מאָטאָר אָפּעראַציע, איר קענען ונסקרעוו די USR וואַלוו און לינינג עס און רימוווינג עס ווידער צו זען די אָפּרוף פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר - אויב איר אַראָפּנעמען די וואַלוו פון די קראַנקקאַסע, אַ פּלאַץ פון רויך קומט אויס. און די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאַרץ צו אַרבעטן מער יוואַנלי, די ווענאַליישאַן סיסטעם אָדער די וואַלוו זיך איז פאַלש. נאָך טשעקס זענען דארף דאָ.
דיסמאַנאַלינג פּרובירן
עס איז בעסטער צו קאָנטראָלירן די EGR וואַלוו ווען עס איז אַוועקגענומען. דעם וועט מאַכן עס מעגלעך צו וויזשוואַלי און מיט די הילף פון ינסטראַמאַנץ אַססעסס זייַן צושטאַנד. דער ערשטער זאַך צו טאָן איז צו קאָנטראָלירן אויב עס אַרבעט. אין פאַקט, די וואַלוו איז אַ סאָלענאָיד (שפּול), וואָס מוזן זיין סאַפּלייד מיט 12 וואלטס פון גלייַך קראַנט, ווי אין די עלעקטריקאַל קרייַז פון אַ מאַשין.
ביטע טאָן אַז דער פּלאַן פון די וואַלווז קען זיין אַנדערש, און אַקאָרדינגלי, די נומער פון קאָנטאַקטן וואָס דאַרפֿן צו זיין ענערדזשייזד וועט זיין אַנדערש, ריספּעקטיוולי, עס איז קיין וניווערסאַל לייזונג דאָ. פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר אַ Volkswagen Golf 4 APE 1,4 מאַשין, עס זענען דריי פּינס אויף די וואַלוו מיט נומערן 2; 4; 6. וואָולטידזש מוזן זיין געווענדט צו טערמינאַלס געציילט 2 און 6.
עס איז קעדייַיק צו האָבן אַן אַק וואָולטידזש מקור אויף האַנט, ווייַל אין פיר (אין אַ מאַשין) די קאָנטראָל וואָולטידזש וועריז. אַזוי, אין נאָרמאַל שטאַט, די וואַלוו הייבט צו עפענען אין 10 וואלטס. אויב איר באַזייַטיקן 12 וואלטס, עס וועט אויטאָמאַטיש פאַרמאַכן (די סטעם וועט גיין ין). צוזאמען מיט דעם, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די עלעקטריקאַל קעגנשטעל פון די סענסער (פּאָטענטיאָמעטער). מיט אַ ארבעטן סענסער אויף די עפענען וואַלוו, די קעגנשטעל צווישן פּינס 2 און 6 זאָל זיין וועגן 4 כאָום, און צווישן 4 און 6 - 1,7 כאָום. אין די פארמאכט שטעלע פון די וואַלוו, די קאָראַספּאַנדינג קעגנשטעל צווישן פּינס 2 און 6 וועט זיין 1,4 כאָום, און צווישן 4 און 6 - 3,2 כאָום. פֿאַר אנדערע קאַרס, פון קורס, די וואַלועס וועט זיין אַנדערש, אָבער די לאָגיק וועט בלייַבן די זעלבע.
צוזאמען מיט קאָנטראָלירונג די פאָרשטעלונג פון די סאָלענאָיד, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די טעכניש צושטאַנד פון די וואַלוו. ווי דערמאנט אויבן, סוט (פּראָדוקטן פון קאַמבאַסטשאַן פון ברענוואַרג) אַקיומיאַלייץ אויף זייַן ייבערפלאַך איבער צייַט, סעטאַלינג אויף זייַן ווענט און אויף די רוט. ווייַל פון דעם, די גלאַט באַוועגונג פון די וואַלוו און סטעם קען זיין ימפּערד. אפילו אויב עס איז נישט אַ פּלאַץ פון סוט דאָרט, עס איז נאָך רעקאַמענדיד פֿאַר פאַרהיטנדיק צוועקן צו ריין עס ין און אויס מיט אַ רייניקונג.
ווייכווארג וועראַפאַקיישאַן
איינער פון די מערסט פולשטענדיק און באַקוועם מעטהאָדס פֿאַר דיאַגנאָסינג די EGR סיסטעם איז צו נוצן ווייכווארג אינסטאַלירן אויף אַ לאַפּטאַפּ (טאַבלעט אָדער אנדערע האַמצאָע). אַזוי, פֿאַר קאַרס מאַניאַפאַקטשערד דורך די וואַג דייַגע, איינער פון די מערסט פאָלקס דיאַגנאָסטיק מגילה איז VCDS אָדער אין רוסיש - "וואַסיאַ דיאַגנאָסטיק". לאָמיר נעמען אַ שנעל קוק אין די EGR טעסטינג אַלגערידאַם מיט דעם ווייכווארג.
EGR טשעק אין די Vasya Diagnost פּראָגראַם
דער ערשטער שריט איז צו פאַרבינדן די לאַפּטאַפּ צו די ICE עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט און לויפן די צונעמען פּראָגראַם. דעמאָלט איר דאַרפֿן צו אַרייַן אַ גרופּע גערופן "ICE עלעקטראָניקס" און די מעניו "קאַסטאַם גרופּעס". צווישן אנדערע, אין די דנאָ פון די קאַנאַל רשימה, עס זענען צוויי טשאַנאַלז געציילט 343 און 344. דער ערשטער איינער איז גערופן "עגר וואַקוום רעגולאַטאָר סאָלענאָיד וואַלוו; אַקטואַטיאָן" און די רגע איז "עגר סאָלענאָיד וואַלוו; פאַקטיש ווערט".
אין פיר מיינט דאס אז לויט קאנאל 343 קען מען משפטן מיט וועלכע רעלאטיוו ווערט די עקו באשלאסן צו עפענען אדער פארמאכן דעם EGR וואַלוו טעאריע. און קאַנאַל 344 ווייזט אין וואָס פאַקטיש וואַלועס די וואַלוו אַפּערייץ. ידעאַללי, די חילוק צווישן די ינדאַקייטערז אין דינאַמיק זאָל זיין מינימאַל. אַקקאָרדינגלי, אויב עס איז אַ באַטייטיק דיסקרעפּאַנסי צווישן די וואַלועס אין די צוויי אנגעוויזן טשאַנאַלז, די וואַלוו איז טייל אין סדר. און די גרעסער די חילוק אין די קאָראַספּאַנדינג רידינגז, די מער דאַמידזשד די וואַלוו. די סיבות פֿאַר דעם זענען די זעלבע - אַ גראָב וואַלוו, די מעמבראַנע טוט נישט האַלטן, און אַזוי אויף. אַקקאָרדינגלי, ניצן ווייכווארג מכשירים, עס איז מעגלעך צו אַססעסס די צושטאַנד פון די EGR וואַלוו אָן דיסמאַנאַלינג עס פון זיין אַוועקזעצן אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
רעזולטאַט
קאָנטראָלירונג די EGR סיסטעם איז נישט דער הויפּט שווער, און אפילו אַ אָנהייבער מאָטאָריסט קענען טאָן דאָס. אויב די וואַלוו פיילז פֿאַר עטלעכע סיבה, דער ערשטער זאַך צו טאָן איז צו יבערקוקן די עקו זכּרון פֿאַר ערראָרס. עס איז אויך קעדייַיק צו דיסמאַנאַל און ריין עס. אויב דער סענסער איז נישט אין סדר, עס איז נישט ריפּערד, אָבער ריפּלייסט מיט אַ נייַע.
