ווי צו קאָנטראָלירן DBP
צופרידן
אויב איר כאָשעד אַ ברייקדאַון פון די אַבסאָלוט לופט דרוק סענסער אין די מאַניפאָולד, מאָוטעראַסץ זענען אינטערעסירט אין די קשיא פון צי ווי צו קאָנטראָלירן DBP מיט דיין אייגענע הענט. דעם קענען זיין געטאן אין צוויי וועגן - ניצן אַ מולטימעטער, ווי געזונט ווי ניצן ווייכווארג מכשירים.
אָבער, צו דורכפירן אַ DBP טשעק מיט אַ מולטימעטער, איר דאַרפֿן צו האָבן די עלעקטריקאַל קרייַז פון די מאַשין אין האַנט צו וויסן וואָס קאָנטאַקטן צו פאַרבינדן די מולטימעטער פּראָבעס.
סימפּטאָמס פון אַ צעבראכן דאַד
מיט אַ גאַנץ אָדער פּאַרטיייש דורכפאַל פון די אַבסאָלוט דרוק סענסער (עס איז אויך גערופן די MAP סענסער, מאַניפאָלד אַבסאָלוט דרוק) אַוטווערדלי, די ברייקדאַון מאַנאַפעסט זיך אין די פאלגענדע סיטואַטיאָנס:
- הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז דער סענסער טראַנסמיטט פאַלש דאַטן אויף די לופט דרוק אין די ינטייק מאַניפאָולד צו די קאָמפּיוטער, און, אַקאָרדינגלי, די קאָנטראָל אַפּאַראַט גיט אַ באַפֿעל צו צושטעלן ברענוואַרג אין אַ גרעסערע קוואַנטיטי ווי נייטיק.
- רידוסינג די מאַכט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דעם מאַניפעסץ זיך אין אַ שוואַך אַקסעלעריישאַן און ניט גענוגיק טראַקשאַן ווען די מאַשין איז מאָווינג ופילל און / אָדער אין אַ לאָודיד שטאַט.
- עס איז אַ פּערסיסטענט שמעקן פון גאַזאָלין אין די גערגל געגנט. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז עס איז קעסיידער אָוווערפלאָוינג.
- אַנסטייבאַל ליידיק גיכקייַט. זייער ווערט אָדער טראפנס אָדער ריסעס אָן דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל, און בשעת דרייווינג, קיקס זענען פּעלץ און די מאַשין טוויטשיז.
- "Failures" פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין טראַנזשאַנט מאָדעס, ניימלי, ווען שיפטינג גירז, סטאַרטינג די מאַשין פון אַ אָרט, ריגאַסינג.
- פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג די מאָטאָר. דערצו, ביידע "וואַרעם" און "קאַלט".
- פאָרמירונג אין דער זכּרון פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט ערראָרס מיט קאָודז פּ0105, פּ0106, פּ0107, פּ0108 און פּ0109.
רובֿ פון די דיסקרייבד וואונדער פון דורכפאַל זענען גענעראַל און קענען זיין געפֿירט דורך אנדערע סיבות. דעריבער, איר זאָל שטענדיק דורכפירן אַ פולשטענדיק דיאַגנאָסיס, און איר דאַרפֿן צו אָנהייבן, ערשטער פון אַלע, סקאַנינג פֿאַר ערראָרס אין די קאָמפּיוטער.
ווי אַן אַבסאָלוט דרוק סענסער אַרבעט
איידער איר קאָנטראָלירן די אַבסאָלוט לופט דרוק סענסער, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין זייַן סטרוקטור און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע אין אַלגעמיין. דאָס וועט פאַסילאַטייט די וועראַפאַקיישאַן פּראָצעס זיך און די אַקיעראַסי פון די רעזולטאַט.
אַזוי, אין די סענסער האָוסינג עס איז אַ וואַקוום קאַמער מיט אַ שפּאַנונג מאָס (אַ רעסיסטאָר וואָס ענדערונגען זייַן עלעקטריקאַל קעגנשטעל דיפּענדינג אויף די דיפאָרמיישאַן) און אַ מעמבראַנע, וואָס זענען פארבונדן דורך אַ בריק קשר צו די עלעקטריקאַל קרייַז פון די מאַשין (בעערעך גערעדט, צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט, עקו). ווי אַ רעזולטאַט פון די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די לופט דרוק ענדערונגען, וואָס איז פאַרפעסטיקט דורך די מעמבראַנע און קאַמפּערד מיט וואַקוום (דערפאר די נאָמען - די "אַבסאָלוט" דרוק סענסער). אינפֿאָרמאַציע וועגן די ענדערונג אין דרוק איז טראַנסמיטטעד צו די קאָמפּיוטער, אויף דער באזע פון וואָס די קאָנטראָל אַפּאַראַט דיסיידז אויף די סומע פון ברענוואַרג סאַפּלייד צו פאָרעם די אָפּטימאַל ברענוואַרג-לופט געמיש. די גאַנץ ציקל פון די סענסער איז ווי גייט:
- אונטער דער השפּעה פון די דרוק חילוק, די מעמבראַנע איז דיפאָרמד.
- די ספּעסיפיעד דיפאָרמיישאַן פון די מעמבראַנע איז פאַרפעסטיקט דורך אַ שפּאַנונג מאָס.
- מיט דער הילף פון אַ בריק קשר, די בייַטעוודיק קעגנשטעל איז קאָנווערטעד אין אַ בייַטעוודיק וואָולטידזש, וואָס איז טראַנסמיטטעד צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט.
- באַזירט אויף די באקומען אינפֿאָרמאַציע, די ECU אַדזשאַסטיד די סומע פון ברענוואַרג סאַפּלייד צו די ינדזשעקטערז.
מאָדערן אַבסאָלוט דרוק סענסאָרס זענען פארבונדן צו די קאָמפּיוטער ניצן דריי ווירעס - מאַכט, ערד און סיגנאַל דראָט. אַקקאָרדינגלי, די עסאַנס פון וועראַפאַקיישאַן אָפט בוילז אַראָפּ צו די פאַקט אַז אין סדר צו ניצן אַ מולטימעטער, קאָנטראָלירן די ווערט פון קעגנשטעל און וואָולטידזש אויף די ספּעסיפיעד ווירעס אונטער פאַרשידן אַפּערייטינג באדינגונגען פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין אַלגעמיין און די סענסער ניימלי. עטלעכע MAP סענסאָרס האָבן פיר ווירעס. אין דערצו צו די דרייַ ווירעס, אַ פערט איינער איז צוגעלייגט צו זיי, דורך וואָס אינפֿאָרמאַציע וועגן די לופט טעמפּעראַטור אין די ינטייק מאַניפאָולד איז טראַנסמיטטעד.
אין רובֿ וועהיקלעס, די אַבסאָלוט דרוק סענסער איז ליגן פּונקט אויף די ינטייק מאַניפאָולד פּאַסן. אויף עלטערע וועהיקלעס, עס קען זיין ליגן אויף פלעקסאַבאַל לופט שורות און פאַרפעסטיקט צו די פאָרמיטל גוף. אין דעם פאַל פון טונינג אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, DBP איז אָפט געשטעלט אויף די לופט דאַקץ.
אויב דער דרוק אין די ינטייק מאַניפאָולד איז נידעריק, די סיגנאַל וואָולטידזש רעזולטאַט דורך די סענסער וועט אויך זיין נידעריק, און וויצע ווערסאַ, ווען די דרוק ינקריסיז, די רעזולטאַט וואָולטידזש טראַנסמיטטעד ווי אַ סיגנאַל פון די DBP צו די עקו ינקריסיז אויך. אַזוי, מיט אַ גאָר עפענען דאַמפּער, וואָס איז, ביי נידעריק דרוק (בעערעך 20 קפּאַ, אַנדערש פֿאַר פאַרשידענע מאשינען), די סיגנאַל וואָולטידזש ווערט איז אין די קייט פון 1 ... 1,5 וואלטס. מיט די דאַמפּער פֿאַרמאַכט, דאָס איז, אין הויך דרוק (וועגן 110 קפּאַ און העכער), די קאָראַספּאַנדינג וואָולטידזש ווערט וועט זיין 4,6 ... 4,8 וואלטס.
קאָנטראָלירונג די DBP סענסער
קאָנטראָלירונג די אַבסאָלוט דרוק סענסער אין די מאַניפאָולד קומט אַראָפּ צו די פאַקט אַז איר ערשטער דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז עס איז ריין, און, אַקאָרדינגלי, די סענסיטיוויטי צו אַ ענדערונג אין לופט לויפן, און דעמאָלט געפֿינען אויס זייַן קעגנשטעל און רעזולטאַט וואָולטידזש בעשאַס די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
רייניקונג די אַבסאָלוט דרוק סענסער
ביטע טאָן אַז ווי אַ רעזולטאַט פון זייַן אָפּעראַציע, די אַבסאָלוט דרוק סענסער איז ביסלעכווייַז קלאָגד מיט שמוץ, וואָס בלאַקס די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מעמבראַנע, וואָס קענען אָנמאַכן אַ פּאַרטיייש דורכפאַל פון די דבפּ. דעריבער, איידער קאָנטראָלירן די סענסער, עס מוזן זיין דיסמאַנטאַלד און קלינד.
צו דורכפירן רייניקונג, די סענסער מוזן זיין דיסמאַנטאַלד פון זיין אַוועקזעצן. דעפּענדינג אויף די סאָרט און מאָדעל פון די פאָרמיטל, די מאַונטינג מעטהאָדס און אָרט וועט זיין אַנדערש. טורבאָטשאַרדזשד ICEs יוזשאַוואַלי האָבן צוויי אַבסאָלוט דרוק סענסאָרס, איינער אין די ינטייק מאַניפאָולד, די אנדערע אויף די טערביין. יוזשאַוואַלי דער סענסער איז אַטאַטשט מיט איין אָדער צוויי מאַונטינג באָלץ.
רייניקונג פון די סענסער מוזן זיין געפירט אויס קערפאַלי, ניצן ספּעציעל קאַרב קלינערז אָדער ענלעך קלינערז. אין דעם פּראָצעס פון רייניקונג, איר דאַרפֿן צו ריין זייַן גוף, ווי געזונט ווי קאָנטאַקטן. אין דעם פאַל, עס איז וויכטיק נישט צו שעדיקן די סילינג רינג, די האָוסינג עלעמענטן, די קאָנטאַקטן און די מעמבראַנע. איר נאָר דאַרפֿן צו שפּריצן אַ קליין סומע פון רייניקונג אַגענט ין און גיסן עס צוריק צוזאמען מיט די שמוץ.
זייער אָפט, אַזאַ אַ פּשוט רייניקונג ריסטאָרז די אָפּעראַציע פון די MAP סענסער און עס איז ניט דאַרפֿן צו דורכפירן ווייַטער מאַניפּיאַליישאַנז. אַזוי נאָך רייניקונג איר קענען שטעלן די לופט דרוק סענסער אין פּלאַץ און קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אויב עס האט נישט העלפן, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די דבפּ מיט אַ טעסטער.
קאָנטראָלירונג די אַבסאָלוט דרוק סענסער מיט אַ מולטימעטער
צו קאָנטראָלירן, געפינען אויס פון די פאַרריכטן מאַנואַל וואָס דראָט און קאָנטאַקט איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר וואָס אין אַ באַזונדער סענסער, דאָס איז, ווו זענען די מאַכט, ערד און סיגנאַל ווירעס (סיגנאַל אין דעם פאַל פון אַ פיר-דראָט סענסער).
אין סדר צו רעכענען אויס ווי צו קאָנטראָלירן די אַבסאָלוט דרוק סענסער מיט אַ מולטימעטער, איר ערשטער דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די וויירינג צווישן די קאָמפּיוטער און די סענסער זיך איז בעשאָלעם און איז נישט קורץ ערגעץ, ווייַל די אַקיעראַסי פון דער רעזולטאַט וועט אָפענגען אויף דעם. . דאָס איז אויך געטאן מיט אַן עלעקטראָניש מולטימעטער. מיט עס, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן ביידע די אָרנטלעכקייַט פון די ווירעס פֿאַר אַ ברעכן און די אָרנטלעכקייַט פון די ינסאַליישאַן (באַשטימען די ווערט פון די ינסאַליישאַן קעגנשטעל אויף יחיד ווירעס).
באַטראַכטן די ימפּלאַמענטיישאַן פון די קאָראַספּאַנדינג טשעק אויף די ביישפּיל פון די מאַשין Chevrolet Lacetti. ער האט דרייַ ווירעס פּאַסיק פֿאַר די סענסער - מאַכט, ערד און סיגנאַל. דער סיגנאַל דראָט גייט גלייַך צו די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. "מאַסע" איז פארבונדן צו די מינוסעס פון אנדערע סענסאָרס - די טעמפּעראַטור סענסער פון די לופט קומט אין די סילינדערס און די זויערשטאָף סענסער. די צושטעלן דראָט איז פארבונדן צו די דרוק סענסער אין די לופטקילונג סיסטעם. ווייַטער קאָנטראָל פון די DBP סענסער איז דורכגעקאָכט לויט די פאלגענדע אַלגערידאַם:
- איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט די נעגאַטיוו וואָקזאַל פון די באַטאַרייע.
- דיסקאַנעקט די בלאָק פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. אויב מיר באַטראַכטן די Lacetti, דעם מאַשין האט עס אונטער די קאַפּטער אויף די לינקס זייַט, לעבן די באַטאַרייע.
- אַראָפּנעמען די קאַנעקטער פון די אַבסאָלוט דרוק סענסער.
- שטעלן די עלעקטראָניש מולטימעטער צו מעסטן עלעקטריקאַל קעגנשטעל מיט אַ קייט פון בעערעך 200 אָומז (דיפּענדינג אויף די ספּעציפיש מאָדעל פון די מולטימעטער).
- קאָנטראָלירן די קעגנשטעל ווערט פון די מולטימעטער פּראָבעס דורך פשוט קאַנעקטינג זיי צוזאַמען. דער עקראַן וועט ווייַזן די ווערט פון זייער קעגנשטעל, וואָס וועט שפּעטער זיין גענומען אין חשבון ווען פּערפאָרמינג אַ פּראָבע (יוזשאַוואַלי עס איז וועגן 1 אָום).
- איין מולטימעטער זאָנד מוזן זיין קאָננעקטעד צו שטיפט נומער 13 אויף די עקו בלאָק. די רגע זאָנד איז סימילאַרלי פארבונדן צו דער ערשטער קאָנטאַקט פון די סענסער בלאָק. אזוי רופט מען די ערד דראט. אויב די דראָט איז בעשאָלעם און זייַן ינסאַליישאַן איז נישט דאַמידזשד, די קעגנשטעל ווערט אויף די מיטל פאַרשטעלן וועט זיין בעערעך 1 ... 2 אָהם.
- ווייַטער איר דאַרפֿן צו ציען די כאַרנאַסיז מיט ווירעס. דאס ווערט געטון כדי צו פארזיכערן אז די דראט ווערט נישט געשעדיגט און טוישט איר קעגנשטעל בשעת די קאר באוועגט זיך. אין דעם פאַל, די רידינגז אויף די מולטימעטער זאָל נישט טוישן און זיין אין דער זעלביקער מדרגה ווי אין סטאַטיק.
- מיט איין זאָנד, פאַרבינדן צו קאָנטאַקט נומער 50 אויף די בלאָק בלאָק, און מיט די רגע זאָנד, פאַרבינדן צו די דריט קאָנטאַקט אויף די סענסער בלאָק. דאָס איז ווי די מאַכט דראָט "רינגס", דורך וואָס נאָרמאַל 5 וואלטס זענען סאַפּלייד צו די סענסער.
- אויב די דראָט איז בעשאָלעם און נישט דאַמידזשד, די קעגנשטעל ווערט אויף די מולטימעטער פאַרשטעלן וועט אויך זיין בעערעך 1 ... 2 אָהם. סימילאַרלי, איר דאַרפֿן צו ציען די כאַרניס אין סדר צו פאַרמייַדן שעדיקן צו די דראָט אין די רעדנער.
- פאַרבינדן איין זאָנד צו שטיפט נומער 75 אויף די עקו בלאָק, און די רגע צו די סיגנאַל קאָנטאַקט, דאָס איז, קאָנטאַקט נומער צוויי אויף די סענסער בלאָק (מיטן).
- סימילאַרלי, אויב די דראָט איז נישט דאַמידזשד, די קעגנשטעל פון די דראָט זאָל זיין וועגן 1 ... 2 אָומז. איר אויך דאַרפֿן צו ציען די כאַרניס מיט ווירעס צו מאַכן זיכער אַז די קאָנטאַקט און ינסאַליישאַן פון די ווירעס זענען פאַרלאָזלעך.
נאָך קאָנטראָלירונג די אָרנטלעכקייַט פון די ווירעס און זייער ינסאַליישאַן, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן צי די מאַכט קומט צו די סענסער פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (סאַפּלייינג 5 וואלטס). צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו ריקאַנעקט די קאָמפּיוטער בלאָק צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט (ינסטאַלירן עס אין זייַן אַוועקזעצן). נאָך דעם, מיר שטעלן צוריק די וואָקזאַל אויף די באַטאַרייע און קער אויף די יגנישאַן אָן סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. מיט די פּראָבעס פון די מולטימעטער, סוויטשט צו די דק וואָולטידזש מעזשערמאַנט מאָדע, מיר פאַרבינדן די סענסער קאָנטאַקטן - די צושטעלן און די "ערד". אויב מאַכט איז סאַפּלייד, די מולטימעטער וועט אַרויסווייַזן אַ ווערט פון וועגן 4,8 ... 4,9 וואלטס.
סימילאַרלי, די וואָולטידזש צווישן די סיגנאַל דראָט און די "ערד" איז אָפּגעשטעלט. איידער אַז, איר דאַרפֿן צו אָנהייבן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דעמאָלט איר דאַרפֿן צו באַשטימען די פּראָבעס צו די קאָראַספּאַנדינג קאָנטאַקטן אויף די סענסער. אויב די סענסער איז אין סדר, די מולטימעטער וועט ווייַזן אינפֿאָרמאַציע וועגן די וואָולטידזש אויף די סיגנאַל דראָט אין די קייט פון 0,5 צו 4,8 וואלטס. נידעריק וואָולטידזש קאָראַספּאַנדז צו ליידיק גיכקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און הויך וואָולטידזש קאָראַספּאַנדז צו הויך גיכקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
שפּריץ פּרובירן
איר קענען קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די אַבסאָלוט דרוק סענסער מיט אַ מעדיציניש דיספּאָוזאַבאַל שפּריץ מיט אַ באַנד פון 20 "קיובז". אויך, פֿאַר וועראַפאַקיישאַן, איר דאַרפֿן אַ געחתמעט קישקע, וואָס מוזן זיין קאָננעקטעד צו די דיסמאַנטאַלד סענסער און ספּאַסיפיקלי צו די שפּריץ האַלדז.
עס איז מערסט באַקוועם צו נוצן וואַקוום קישקע יגנישאַן קערעקשאַן ווינקל פֿאַר וואַז וועהיקלעס מיט אַ קאַרבערייטער ייַז.
אַקקאָרדינגלי, צו קאָנטראָלירן די דבפּ, איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל די אַבסאָלוט דרוק סענסער פון זייַן אַוועקזעצן, אָבער לאָזן די שפּאָן קאָננעקטעד צו אים. עס איז בעסטער צו אַרייַנלייגן אַ מעטאַל קלעמערל אין די קאָנטאַקטן, און שוין פאַרבינדן די פּראָבעס (אָדער "קראָקאָדיילז") פון די מולטימעטער צו זיי. די מאַכט פּרובירן זאָל זיין דורכגעקאָכט אין די זעלבע וועג ווי דיסקרייבד אין די פריערדיקע אָפּטיילונג. די מאַכט ווערט זאָל זיין ין 4,8 ... 5,2 וואלטס.
צו קאָנטראָלירן די סיגנאַל פון די סענסער, איר דאַרפֿן צו קער אויף די יגנישאַן פון די מאַשין, אָבער טאָן ניט אָנהייבן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין נאָרמאַל אַטמאַספעריק דרוק, די וואָולטידזש ווערט אויף די סיגנאַל דראָט וועט זיין בעערעך 4,5 וואלטס. אין דעם פאַל, די שפּריץ זאָל זיין אין אַ "סקוויזד אויס" שטאַט, דאָס איז, זייַן פּיסטאָן מוזן זיין גאָר געטובלט אין די גוף פון די שפּריץ. ווייַטער, צו קאָנטראָלירן, איר דאַרפֿן צו ציען די פּיסטאָן פון די שפּריץ. אויב די סענסער איז אַפּעריישאַנאַל, די וואָולטידזש וועט פאַרמינערן. ידעאַללי, מיט אַ שטאַרק וואַקוום, די וואָולטידזש ווערט וועט פאַלן צו אַ ווערט פון 0,5 וואלטס. אויב די וואָולטידזש טראפנס בלויז צו 1,5 ... 2 וואלטס און טוט נישט פאַלן אונטן, דער סענסער איז פאַלש.
ביטע טאָן אַז די אַבסאָלוט דרוק סענסער, כאָטש פאַרלאָזלעך דעוויסעס, איז גאַנץ שוואַך. זיי זענען ניט-ריפּעראַבאַל. אַקקאָרדינגלי, אויב דער סענסער פיילז, עס מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַ איינער.
