ווי צו וואַרעם אַרויף אַ וואַריאַטאָר אין ווינטער איידער אַ יאַזדע און פֿאַר ווי לאַנג

אַלע טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז דאַרפן מער יידל האַנדלינג בעשאַס אָפּעראַציע ווי פּשוט מאַקאַניקס. אבער דער וואַריאַטאָר איז ספּעציעל שפּירעוודיק צו דעם, ניצן אַ מעטאַל רעדל גאַרטל סליידינג צוזאמען שישקע פּוליז.

די פּראָפּערטיעס פון די ייל שפּילן דאָ די מערסט וויכטיק ראָלע. אבער זיי זענען העכסט אָפענגיק אויף טעמפּעראַטור, און ווערן אָפּטימאַללי פּאַסיק בלויז אין אַ פערלי שמאָל טעמפּעראַטור קייט.

ביידע אָוווערכיטינג און יבעריק קאָאָלינג זענען געפערלעך, וואָס איז שווער צו ויסמיידן אין ווינטער. אַלע וואָס בלייבט איז צו זיין אָפּגעהיט וועגן פּרעהעאַטינג.

ווי טוט דער וואַריאַטאָר ביכייוו אין די קעלט?

די בוימל אין די וואַריאַטאָר פּערפאָרמז עטלעכע וויכטיק פאַנגקשאַנז:

• שאפן קאָנטראָל דרוק פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​קאָנעס און אנדערע הידראַוליק מעקאַניזאַמז;
• ינשורינג שטרענג דיפיינד רייַבונג קאָואַפישאַנץ אין קריטיש פּערז אויב די לובריקיישאַן איז טעאָרעטיש ידעאַל, די רייַבונג קראַפט וועט זיין נול און די מאַשין וועט נישט אפילו קענען צו רירן;
• פאָרמירונג פון אַ ייל פילם צו פאַרמייַדן טראָגן פון טיילן;
• היץ אַריבערפירן פון לאָודיד עלעמענטן צו די אַרומיק פּלאַץ;
• קעראָוזשאַן שוץ און אנדערע פילע טאַסקס.

טשאַנגינג טעמפּעראַטורעס וועט ווירקן יעדער פון די ראָלעס. די קאַמפּלעקסיטי פון די כעמישער זאַץ פון די פּראָדוקט איז אַזוי אַז עס איז ניט מער גערופן ייל, עס איז אַ ספּעציעל קווט טיפּ פליסיק פליסיק. אונטער עקסטרעם באדינגונגען, עס סטאַפּס ארבעטן נאָרמאַלי.

ביי הויך טעמפּעראַטורעס, ייל ראַדיאַטאָרס און היץ יקסטשיינדזשערז זענען געניצט צו ברענגען די סיטואַציע צוריק צו נאָרמאַל, און ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס, פּרעהעאַטינג.

עס איז קיין צווייפל אַז אַ ארבעטן וואַריאַטאָר וועט לאָזן באַוועגונג, אַפֿילו אויב עס איז נישט העאַטעד, אָבער עס איז גאָרנישט גוט וועגן אים. עס וועט געשווינד דערגרייכן אַ שטאַט וואָס איז נישט אין גאנצן דינסטאַבאַל, נאָך וואָס עס וועט אָנהייבן צו ביכייוו ינאַפּראָופּרייט צו וועריינג גראַדעס, און דעמאָלט גאָר ייַנבראָך.

כל ברייקדאַונז זענען געפֿירט דורך לאַנג-טערמין נוצן און ווייאַליישאַנז פון זייַן כּללים, יוזשאַוואַלי ווי אַ רעזולטאַט פון יאָגעניש. ביידע אויף די וועג און אין צוגרייטונג פֿאַר די יאַזדע.

אין באַציונג צו די באַהיצונג רעזשים, עטלעכע פונקטן פון זידלען פון ייל און מעקאַניזאַמז אין ווינטער קענען זיין יידענאַפייד:

• שוועריקייטן מיט אַדזשאַסטינג די דרוק, די וויסקאָסיטי פון די ייל ינקריסיז, ספּעציעל אויב עס איז נישט פארענדערט פֿאַר אַ לאַנג צייַט און עס איז פאַרפאַלן קוואַליטעט אפילו אַ ספּעציעל דיזיינד וואַלוו קענען נישט קאָפּע;
• די רייַבונג קראַפט צווישן די גאַרטל און די טייפּערד פּוליז סלאָולי ינקריסיז, אונטער מאַסע סליפּינג און געוואקסן טראָגן פאַלן;
• אַלע גומע און פּלאַסטיק טיילן פאַרגליווערן, פאַרלירן שטאַרקייַט און קעגנשטעל צו ענדערונגען אין בוימל דרוק.

דאָך, אַזאַ אָפּעראַציע פון ​​אַ קאַלט וואַריאַטאָר קענען ניט זיין געהאלטן די קלאַל אין טערמינען פון שפּאָרן זייַן מיטל. ריפּערז זענען זייער טייַער, עס איז קעדייַיק צו פאַרהאַלטן עס ווי פיל ווי מעגלעך.

ווי לאַנג טוט עס נעמען פֿאַר אַ CVT צו אַרבעטן רעכט?

דער וואַרעם-אַרויף געדויער דעפּענדס אויף די לופט טעמפּעראַטור און אַפּערייטינג מאָדע. די סיטואַטיאָנס קענען זיין בעערעך אונטערשיידן:

• צו קראַצן דיגריז און אפילו אַ ביסל נידעריקער, קיין ספּעציעל מיטלען זענען פארלאנגט, די קוואַליטעט פון די בוימל און מעקאַניזאַמז וועט ענשור נאָרמאַל אָפּעראַציע, חוץ אַז איר זאָל נישט מיד אַנטוויקלען מאַקסימום לאָודז נאָך די אָנהייב;
• פון -5 צו -15 פּרעהעאַטינג איז פארלאנגט פֿאַר וועגן 10 מינוט, וואָס איז פּאַראַלעל מיט די מאָטאָר;
• ונטער -קסנומקס אַ פּלאַץ דעפּענדס אויף די וואַרעם-אַרויף מאָדע, די קעראַקטעריסטיקס פון אַ באַזונדער מאַשין און די אַוויילאַבילאַטי פון פריי צייט מאל עס איז פיל טשיפּער צו פאַרלאָזן די יאַזדע.

אפילו נאָך פּרעהעאַטינג, די אָפּעראַציע פון ​​די קעסטל קענען ניט זיין געהאלטן גאָר נאָרמאַל. עס מוזן זיין לאָודיד ביסלעכווייַז עס וועט אַרייַן די מאָדע אפילו שפּעטער ווי די מאָטאָר.

אופֿן פֿאַר וואָרמינג אַרויף די וואַריאַטאָר אין ווינטער

עס זענען צוויי סטאַגעס פון טעמפּעראַטור פאַרגרעסערן - אויף דעם אָרט און אויף די מאַך. וואָרמינג אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור אָן מאָווינג איז אַרויסגעוואָרפן און שעדלעך צו די מאָטאָר און טראַנסמיסיע.

עס איז זינען צו היץ די פליסיק, און דעריבער אַלע די מעקאַניזאַמז, אויף פּלאַץ צו אַ טעמפּעראַטור פון וועגן 10 דיגריז. אַז איז, אַ ביסל העכער ווי די שוועל ווייַטער פון וואָס איר קענען מיד אָנהייבן מאָווינג.

אין די פּאַרקינג פּלאַץ

דער וואַריאַטאָר וועט וואַרעם זיך אָן קיין מאַניפּיאַליישאַנז מיט זייַן קאָנטראָלס. אבער עס וועט נעמען וועגן צוויי מאָל ווי לאַנג.

דעריבער, עס מאכט זינען, אַ מינוט נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, צו דינגען די פאַרקערט פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס, פון קורס, האלטן די מאַשין מיט די טאָרמאָז, און דעמאָלט מאַך די סעלעקטאָר צו די שטעלע "ד".

דעמאָלט אַלץ דעפּענדס אויף די פּלאַן פון די ספּעציפיש טראַנסמיסיע. רובֿ לאָזן איר האַלטן די טאָרמאָז און פאָרזעצן ליידיק די מאָטאָר אין דרייוו מאָדע. אַרויף צו 10 מינוט אָדער מער, דיפּענדינג אויף די קאַלט וועטער.

דער טאָרק קאַנווערטער אַפּערייץ, ינטענסיוולי מיקסינג און באַהיצונג די בוימל. אבער אויב עס איז פעלנדיק, עס איז בעסער צו נעמען קעיר פון די קעסטל און וואַרעם עס אין די פּאַרק שטעלע פון ​​די סעלעקטאָר הייבער. א ביסל מער, אָבער סאַפער.

אין מאַך

ווען די בוימל טעמפּעראַטור איז געווארן positive מיט אַ קליין גרענעץ, איר קענען אָנהייבן דרייווינג. וואַרמינג אַרויף וועט מיד פאַרגיכערן, וואָס וועט לאָזן איר צו ויסמיידן וויסט צייט און פּאַלוטינג די אַטמאָספער מיט ומנייטיק ליידיק.

דאָס וועט נישט שאַטן די וואַריאַטאָר אין קיין וועג אויב איר טאָן ניט זידלען לאָודז, ספּידז און פּלוצעמדיק אַקסעלעריישאַנז. דער מאָטאָר און טראַנסמיסיע וועט סיימאַלטייניאַסלי אַרייַן אָפּטימאַל טערמאַל טנאָים. צען קילאָמעטערס איז גענוג.

וואָס ניט צו טאָן ווען וואָרמינג אַרויף אַ CVT

שאַרף סטאַרץ, אַקסעלעריישאַן, הויך ספּידז און פול גערגל זענען שוין דערמאנט. אבער מיר קענען לייגן אַז איר זאָל נישט סיקליקלי איבערחזרן מאָווינג די סעלעקטאָר צו פאַרשידענע שטעלעס, דאָס איז נישט זינען, אָבער בלויז לאָודז מעטשאַנאָטראָניקס און הידראַוליק.

עס איז וויכטיק צו נוצן פריש פליסיק אין די קעסטל אין ווינטער. אויב זייַן דינסט לעבן איז נאָענט צו די שיעור, און פֿאַר אַ קאַרינג באַזיצער דאָס איז וועגן 30 טויזנט קילאָמעטערס, די בוימל אין די וואַריאַטאָר מוזן זיין געביטן אין אַנטיסאַפּיישאַן פון קאַלט וועטער.

עס איז ניט דאַרפֿן צו רעווע די מאָטאָר צו הויך ספּידז, אפילו אויב די גירבאַקס אַלאַוז עס. דאָס אויך מוסיף זיכערקייַט פון די פונט פון מיינונג פון די וועג סיטואַציע.

ווי ניט צו ברעכן די וואַריאַטאָר (CVT). עס איז נישט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע! 300 t.km? לייכט.

אויב פארלאזן די פּאַרקינג פּלאַץ ינוואַלווז סליפּינג אָדער ברייקינג דורך סנאָודריפץ, עס איז בעסער צו וואַרטן ביז עס איז געראַנטיד צו וואַרעם אַרויף. דאָס איז בעערעך צוויי מאָל די רעקאַמענדיד סומע.

אַראָפאַנג קליימז זענען שטרענג קאָנטראַינדיקאַטעד פֿאַר אַ אַנכיטיד וואַריאַטאָר. ווי טאָן לאַנג דיסענץ, ווו עס איז אַ ריזיקירן פון די דינסט בראַקעס אָוווערכיטינג.

אויב די טעמפּעראַטור איז אונטער -25-30 דיגריז, עס איז בעסער נישט צו אַרבעטן אַ מאַשין מיט אַ קווט. שאָדן וועט זיין געפֿירט צו עס אַפֿילו מיט די מערסט געהעריק באַהיצונג. אָדער איר וועט דאַרפֿן אַ וואַרעם אָרט צו קראָם די מאַשין.