ווי צו דערקענען אַ מאַשין וואָס איז געווען אין אַ צופאַל ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין
די טעמע פון טשוזינג אַ געוויינט מאַשין איז נישט נייַ. אָבער, עס איז סאָף און פולשטענדיק, ווי אַ אייביק פּאָלעמיק, וואָס איז בעסער - סטאַדיד גומע אָדער וועלקראָו. און אַ פריש קוק אויף די טעמע פון ווי ניט זיין טשיטיד דורך אַ ניט זייער ערלעך טרעגער וועט נישט זיין יבעריק. ספּעציעל אויב דעם קוק איז פאַכמאַן.
ערשטער פון אַלע, דורכקוקן די גוף פון דעם בייַשפּיל איר ווי פון אַלע זייטן, דערמאָנען אונדזער עקספּערץ פון די רוסישע אַוטאָמאָטאָקלוב פעדעראלע סערוויס פֿאַר עמערגענסי טעכניש הילף אויף די ראָודז. זייַן פרטים זאָל נישט זיין אַנדערש אין שאָטן. אויב עטלעכע עלעמענטן (אָדער עטלעכע) שטיין אויס אין קאָליר פון די מנוחה, עס איז געווען ריפּיינטיד רעכט צו מינערווערטיק שעדיקן אָדער, אַפֿילו ערגער, די מאַשין איז געזונט נאָך אַ צופאַל. דערנאָך, קאָנטראָלירן די דזשוינץ צווישן די פּאַנאַלז פון די גוף - אויף פאַרשידענע קאַרס זיי קענען זיין נעראָוער אָדער ברייט, אָבער זיי מוזן זיין אפילו אין די גאנצע לענג.
פאַרגלייַכן די יאָר פון פּראָדוצירן פון די מאַשין לויט די פּאַס מיט די מאַרקינגז אויף זייַן ברילן, אין דער נידעריקער ווינקל פון וואָס די דאַטן אויף די יאָר און חודש פון זייער פּראָדוצירן זענען געווענדט. די פיגיערז זאָל נישט זיין זייער אַנדערש. פֿאַר בייַשפּיל, אויב אַ פרעמד מאַשין איז באפרייט אין אויגוסט 2011, די מעהאַלעך פון מאַרץ-יולי אָדער אויגוסט 2011 איז יוזשאַוואַלי אנגעוויזן אויף די ברילן. און אויב די פֿענצטער זענען געביטן אויף קאַרס נאָך אַ ערנסט צופאַל, ווייניק מענטשן אַרן מיט זייער סעלעקציע מיט די קאָראַספּאַנדינג דאַטעס. און דעם פאַקט זאָל פלינק.
געדענקט אַז די פאַרב אין די מאָטאָר אָפּטייל און אין דעם שטאַם מוזן גלייַכן די יקסטיריער קאָליר פון די מאַשין. דערצו, אין די מאָטאָר אָפּטייל, עס קען זיין דימער רעכט צו זייַן הויך היץ מאַסע. קערפאַלי דורכקוקן דעם גוף פֿאַר קעראָוזשאַן. אונטער די שיכטע פון פאַרב זאָל נישט זיין בליסטערז. אַנדערש, ריפּיינטינג וועט פאַלן אויף די פּלייצעס פון די רגע באַזיצער. אויב מעגלעך, קאָנטראָלירן די דנאָ פון די מאַשין, ווי געזונט ווי די סילז, ראָד אַרטשעס און ספּאַרס צו וואָס די מאָטאָר און פראָנט סאַספּענשאַן זענען אַטאַטשט. פון די קויפן פון אַ פאָרמיטל וואָס ריקווייערז וועלדינג און געמעל, עס איז בעסער צו אָפּזאָגן מיד. נאָך אַלע, די רעסטעריישאַן פון דעם גוף וועט קאָסטן אַ ציכטיק סומע.
כּמעט אַלע ריסעלערז נאָכגעבן זיך אין טוויסטינג די אָודאַמאַטער רידינגז. איצט דאָס קענען זיין געטאן אויף קיין, אפילו די מערסט סאַפיסטאַקייטיד, פרעמד מאַשין. אָפפערס פון סערוויסעס פֿאַר אַדזשאַסטינג די ספּידאַמאַטער אויף די אינטערנעט אין מינדסטער אַ צענעלע אַ טוץ. די פּרייַז פון דעם אַרויסגעבן איז 2500-5000 רובל. דעריבער, אויב אויף אַ באַטערד מאַשין מיט מיילידזש, סאַפּאָוזאַדלי 80 קילאמעטער, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די צושטאַנד פון די טאָרמאָז, גאַז און קלאַטש פּעדאַלז (אויב די מאַשין איז מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס). אויב די גומע פּאַדס זענען וואָרן אויס, דער מאַשין איז געפארן אַלע 000 קילאמעטער און זיי זענען טריינג צו אָפּנאַרן איר. א גאנ ץ אויסגעשטערטע ר דרייווער־זיץ , װ י אוי ך א גאנ ץ פארשװער ן סטירינג ר או ן גיר־הייבער , װעל ן נא ר באשטעטיק ן דע ם חשד .
ווייַטער, מיר גיינ ווייַטער צו דורכקוקן די מאָטאָר פֿאַר ייל ליקס. אמת, אויף פילע מאָדערן קאַרס דאָס איז שווער צו טאָן ווייַל פון די דעקאָראַטיווע דעקן. עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז אַ מאָטאָר געוואשן צו אַ שייַנען קען אָנווייַזן אַ פּרווון פון די טרעגער צו באַהאַלטן די פאַקט און אָרט פון אַ ייל רינען. עס איז בעסער אויב די מאָטאָר איז שטויביק אָבער טרוקן. אָנהייב די מאָטאָר. עס זאָל אָנהייבן מיד, מאַקסימום נאָך אַ פּאָר פון סעקונדעס פון טורנינג אויף די סטאַרטער, און אַרבעט אָן ינטעראַפּשאַנז און עקסטרייניאַס סאָונדס. און עס איז דיזייראַבאַל צו אָנהייבן די מאָטאָר "קאַלט". אויב איר הערן מעטאַלליק טאַפּינג אויף אַ אַנכיטיד אַפּאַראַט, עס איז שוין שיין וואָרן. און ווען בלוי אָדער שוואַרץ רויך פלאָוז פון די ויסמאַטערן רער, עס מיטל אַז די בוימל קאַנסאַמשאַן פון די מאָטאָר יקסידז אַלע נאָרמז. פֿאַר אַ "לעבן" מאָטאָר, די ויסמאַטערן מוזן זיין ריין, און די רער זיך אין די אַרויסגאַנג פונט פון די ויסמאַטערן גאַסאַז מוזן זיין טרוקן. אויף דער מאַך, אַ סערוויסאַבאַל אַפּאַראַט מוזן אַדאַקוואַטלי ריספּאַנד צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען, אָן פייליערז און דילייז. אמת, אויף מאשינען מיט שטאַרק V6 און V8, עס וועט זיין שווער פֿאַר אַ אָנהייבער צו באַשליסן די צושטאַנד פון די מאָטאָר בעשאַס אַ פּרובירן פאָר.
א פּראָבע פאָר קענען אויך זיין געוויינט צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די פליסנדיק גאַנג. צו טאָן דאָס, עס איז בעסער צו רעדוצירן די געזונט פון די אַודיאָ סיסטעם און הערן צו ווי די סאַספּענשאַן אַרבעט אויס די באַמפּס. מאל עס איז גרינגער צו פאָר אויף אַ שלעכט וועג צו באַשטימען די צושטאַנד פון די סאַספּענשאַן דורך עקסטרייניאַס סאָונדס. פון קורס, דאָס איז נישט אַזוי גרינג צו טאָן אָן אַ יקספּיריאַנסט מומכע, אָבער אין אַלגעמיין, איר קענען קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די שאַסי.
