ווי אַזוי צו פאָרן אַ מאַשין ריכטיק?

שאָסיי פאַרקער

די באַוועגונג פון די מאַשין איז די גראַוויטיישאַנאַל ווירקונג אויף די מאַשין. צי אַ מאַשין איז מאָווינג אָדער סטיישאַנערי דעפּענדס אויף די קראַפט פון ערלעכקייט אָדער ערלעכקייט. גראַוויטי שטופּן די ווילז פון די מאַשין צו די וועג. דער רעזולטאַט פון דעם קראַפט איז אין די צענטער פון ערלעכקייט. די פאַרשפּרייטונג פון די וואָג פון די מאַשין צוזאמען די אַקסעס דעפּענדס אויף די אָרט פון דער צענטער פון ערלעכקייט. וואס נעענטער דער צענטער פון גראוויטאציע איז צו איינע פון ​​די אקסן, אלץ גרעסער איז די לאסט אויף יענעם אקס. אויף קאַרס, די אַקס מאַסע איז פונאנדערגעטיילט בעערעך גלייַך. פון גרויס וויכטיקייט פֿאַר די פעסטקייַט און קאַנטראָולאַביליטי פון די מאַשין איז דער אָרט פון דער צענטער פון ערלעכקייט, ניט בלויז אין באַציונג צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס, אָבער אויך אין הייך. די העכער דער צענטער פון ערלעכקייט, די ווייניקער סטאַביל די מאַשין וועט זיין. אויב די פאָרמיטל איז אויף אַ גלייַך ייבערפלאַך, ערלעכקייט איז דירעקטעד ווערטיקלי אַראָפּ.

דרייווינג אויף אַ שיפּוע

אויף אַ גענייגט ייבערפלאַך, עס ספּליץ אין צוויי פאָרסעס. איינער פון זיי פּרעסט די ווילז קעגן די וועג ייבערפלאַך, און די אנדערע, ווי אַ הערשן, אָוווערטערנז די מאַשין. די העכער די גראַוויטי צענטער און די גרעסער די טילט ווינקל פון די פאָרמיטל, די פאַסטער פעסטקייַט איז קאַמפּראַמייזד און די פאָרמיטל קענען מאַי. אין אַדישאַן צו ערלעכקייט, אין אַדישאַן צו אַ נומער פון אנדערע פאָרסעס ווירקן די מאַשין וואָס דאַרף מאָטאָר מאַכט. די פאָרסעס אַקטינג אויף די פאָרמיטל בשעת דרייווינג. די אַרייַננעמען. ראָולינג קעגנשטעל איז געניצט צו פאַרקרימען טירעס און ראָודז, רייַבונג צווישן טירעס, רייַבונג פון פאָר ווילז, און מער. הייבן קעגנשטעל באזירט אויף פאָרמיטל וואָג און דאַר ווינקל. די קראַפט פון לופט קעגנשטעל, וועמענס גרייס איז דעפּענדס אויף די פאָרעם פון די פאָרמיטל, די קאָרעוו גיכקייט און לופט געדיכטקייַט.

מאַשין סענטריפוגאַל קראַפט

די סענטריפוגאַל קראַפט וואָס אַקערז ווען די פאָרמיטל איז אין אַ בייגן און איז דירעקטעד אַוועק פון די בייגן. די קראַפט פון באַוועגונג ינערשאַ, וואָס ווערט באשטייט פון די קראַפט וואָס איז פארלאנגט צו פאַרגיכערן די מאַסע פון ​​די פאָרמיטל בעשאַס די פאָרויס באַוועגונג. און די קראַפט פארלאנגט פֿאַר די ווינקלדיק אַקסעלעריישאַן פון די ראָוטייטינג טיילן פון דער מאַשין. די באַוועגונג פון די מאַשין איז מעגלעך בלויז אויב די ווילז האָבן גענוג אַדכיזשאַן צו די וועג ייבערפלאַך. אויב עס איז נישט גענוג טראַקשאַן, ווייניקער טראַקשאַן פון די דרייווינג ווילז, די ווהעעלס צעטל. טראַקשאַן דעפּענדס אויף די וואָג פון די ראָד, די צושטאַנד פון די וועג ייבערפלאַך, רייַף דרוק און טרעד. צו באַשליסן די ווירקונג פון וועג טנאָים אויף טראַקטיווע מי, די קאָואַפישאַנט פון אַדכיזשאַן איז געניצט, וואָס איז באשלאסן דורך דיוויידינג די טראַקטיוו מי דורך די פאָר ווילז פון די פאָרמיטל.

פאָרמיטל אַדכיזשאַן קאָואַפישאַנט

און די וואָג פון די מאַשין אויף די ווילז. אַדכיזשאַן קאָואַפישאַנט דיפּענדינג אויף דער קאָוטינג. די אַדכיזשאַן קאָואַפישאַנט דעפּענדס אויף די טיפּ פון וועג ייבערפלאַך און צושטאַנד, אַזאַ ווי נעץ, בלאָטע, שניי, אייז. אויף אַספאָלט ראָודז די אַדכיזשאַן קאָואַפישאַנט דיקריסט דראַמאַטיקלי אויב עס איז נאַס שמוץ און שטויב אויף די ייבערפלאַך. אין דעם פאַל, די שמוץ פאָרמס אַ פילם, דראַסטיקלי רידוסינג די אַדכיזשאַן קאָואַפישאַנט. א גריסי פילם מיט פּראָוטרודינג בייטומאַן אויס אויף הייס אַספאָלט ראָודז אין הייס וועטער. וואָס ראַדוסאַז די אַדכיזשאַן קאָואַפישאַנט. די ינקריסינג גיכקייַט איז אויך באמערקט דורך די פאַרקלענערן פון די קאָואַפישאַנט פון די ווילז אויף די וועג. ווען די גיכקייט ינקריסיז אויף אַ טרוקן וועג מיט אַספאָלט באַטאָנען 30-60 קילאמעטער / ה, די רייַבונג קאָואַפישאַנט רידוסט 0,15. מאָטאָר מאַכט איז געניצט צו פאָר די פאָר ווילז פון די פאָרמיטל און צו באַקומען די פריקטיאָנאַל פאָרסעס אין די טראַנסמיסיע.

קינעטיק ענערגיע פון ​​אַ מאַשין

אויב די סומע פון ​​​​קראַפט מיט וואָס די פאָר ווילז דרייען, קריייטינג טראַקשאַן, איז גרעסער ווי די גאַנץ שלעפּן קראַפט, די מאַשין וועט מאַך מיט אַקסעלעריישאַן. אַקסעלעריישאַן איז די פאַרגרעסערן אין גיכקייַט פּער אַפּאַראַט פון צייַט. אויב די טראַקשאַן קראַפט איז גלייַך צו די קעגנשטעל פאָרסעס, די מאַשין וועט מאַך אָן אַקסעלעריישאַן אין דער זעלביקער גיכקייַט. די העכער די מאַקסימום מאַכט פון די מאָטאָר און די נידעריקער די גאַנץ קעגנשטעל, די פאַסטער די מאַשין וועט דערגרייכן אַ זיכער גיכקייַט. אין דערצו, די סומע פון ​​אַקסעלעריישאַן איז אַפעקטאַד דורך די וואָג פון די מאַשין. גאַנג פאַרהעלטעניש, לעצט פאָר, נומער פון גירז און מאַשין ראַשאַנאַליזיישאַן. בשעת דרייווינג אַקיומיאַלייטיד אַ זיכער סומע פון ​​קינעטיק ענערגיע, און דער מאַשין אַקווייערז ינערשאַ.

פאָרמיטל ינערשאַ

רעכט צו ינערשאַ, די מאַשין קענען מאַך פֿאַר אַ בשעת מיט די מאָטאָר אַוועק. די כעזשבן איז געניצט צו שפּאָרן ברענוואַרג. סטאָפּפּינג די פאָרמיטל איז יקערדיק פֿאַר דרייווינג זיכערקייַט און דעפּענדס אויף די ברייקינג פּראָפּערטיעס. די בעסער און מער פאַרלאָזלעך די בראַקעס, די פאַסטער איר קענען האַלטן אַ מאָווינג מאַשין. און איר קענען מאַך פאַסטער און דעריבער די דורכשניטלעך גיכקייַט וועט זיין העכער. ווען די פאָרמיטל איז אין באַוועגונג, די אַקיומיאַלייטיד קינעטיק ענערגיע איז אַבזאָרבד בעשאַס ברייקינג. לופט קעגנשטעל קאַנטריביוץ צו ברייקינג. ראָולינג און ליפטינג קעגנשטעל. אויף אַ שיפּוע, עס איז קיין קעגנשטעל צו הייבן, און אַ וואָג קאָמפּאָנענט איז מוסיף צו די ינערשאַ פון די מאַשין, וואָס מאכט עס שווער צו האַלטן עס. ברייקינג צווישן די ווילז און די וועג, אַ ברייקינג קראַפט איז דזשענערייטאַד פאַרקערט צו דער ריכטונג פון טראַקשאַן.

וואָרקפלאָוו ווען די מאַשין איז מאָווינג

ברייקינג דעפּענדס אויף די שייכות צווישן ברייקינג קראַפט און טראַקשאַן. אויב די טראַקשאַן קראַפט פון די ווילז יקסידז די ברייקינג קראַפט, די פאָרמיטל סטאַפּס. אויב די ברייקינג קראַפט איז גרעסער ווי די טראַקטיוו מי, די ווהעעלס רוק אין די וועג ווען זיי ברייקינג. אין ערשטן פאַל, ווען די ווהעעלס זענען סטאַפּט, דרייען ביסלעכווייַז, און די קינעטיק ענערגיע פון ​​די מאַשין איז קאָנווערטעד אין היץ ענערגיע. העאַטעד פּאַדס און דיסקס. אין די רגע פאַל, די ווהעעלס האַלטן דרייען און גליטשן אויף די וועג, אַזוי רובֿ קינעטיק ענערגיע וועט זיין קאָנווערטעד אין רייַבונג היץ פון די טירעס אויף די וועג. סטאָפּפּינג מיט ווהעעלס אין מנוחה ינטערפירז די פאַרקער, ספּעציעל אויף גליטשיק ראָודז. די מאַקסימום ברייקינג קראַפט קענען זיין אַטשיווד בלויז ווען די סטאָפּפּינג מאָומאַנץ פון די ווילז זענען פּראַפּאָרשאַנאַל צו די לאָודז געפֿירט דורך זיי.

פּראַפּאָרשאַנאַליטי אין פאָרמיטל באַוועגונג

אויב די פּראַפּאָרשאַנאַליטי איז נישט באמערקט, די ברייקינג קראַפט פון איינער פון די ווילז וועט נישט זיין גאָר געניצט. די ברייקינג עפעקטיווקייַט איז קאַלקיאַלייטיד ווי אַ פֿונקציע פון ​​די ברייקינג דיסטאַנסע און די סומע פון ​​דיסעלעריישאַן. די ברייקינג דיסטאַנסע איז די ווייַטקייט וואָס די מאַשין טראַוואַלז פון די אָנהייב פון ברייקינג צו פול ברייקינג. די אַקסעלעריישאַן פון אַ פאָרמיטל איז די סומע מיט וואָס די גיכקייַט פון אַ פאָרמיטל דיקריסאַז פּער אַפּאַראַט פון צייט. דרייווינג אַ מאַשין איז פארשטאנען ווי זייַן פיייקייַט צו טוישן ריכטונג. די סטייבאַלייזינג ווירקונג פון די אַנגלעס פון די לאַנדזשאַטודאַנאַל און טראַנזווערס טילט פון די ראָוטיישאַן אַקס פון די ראָד. ווען דער פאָרמיטל גייט אין אַ גלייַך שורה, עס איז זייער וויכטיק אַז די סטירינג רעדער דרייען זיך נישט ראַנדאַמלי און אַז דער דרייווער דאַרף נישט מאַכן מי צו האַלטן די רעדער אין די ריכטיק ריכטונג. די מאַשין גיט סטייבאַלאַזיישאַן פון די סטירד ווילז אין די פאָרויס שטעלע.

מאַשין טשאַראַקטעריסטיקס

דעם איז אַטשיווד ווייַל פון די לאַנדזשאַטודאַנאַל ווינקל פון ראָוטיישאַן אַקס און די ווינקל צווישן די ראָוטיישאַן פלאַך פון די ראָד און די ווערטיקאַל. רעכט צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל טילט, די ראָד איז אַדזשאַסטיד אַזוי אַז זיין דרייפּונקט איז טראַנסמיטטעד קאָרעוו צו די ראָוטיישאַן אַקס און די אָפּעראַציע איז ענלעך צו אַ וואַל. אויף אַ טראַנזווערס שיפּוע, שטענדיק דרייען די ראָד איז מער שווער ווי צוריקקומען צו די אָריגינעל שטעלע, מאָווינג אין אַ גלייַך שורה. דאָס איז ווייַל ווען די ראָד טורנס, די פראָנט פון די מאַשין רייזאַז מיט אַ סומע b. דער שאָפער לייגט לעפיערעך מער מי אויף די סטירינג ראָד. צו ברענגען די סטירד ווילז צוריק אין אַ גלייַך שורה, די וואָג פון די פאָרמיטל העלפּס צו פירן די ווהעעלס און דער שאָפער אַפּלייז אַ ביסל קראַפט צו די סטירינג ראָד. לאַטעראַל שפּאַנונג איז באמערקט אויף וועהיקלעס, ספּעציעל יענע מיט נידעריק רייַף פּרעשערז.

דרייווינג עצות

לאַטעראַל ריטראַקשאַן אַקערז דער הויפּט אונטער דער השפּעה פון אַ לאַטעראַל קראַפט וואָס זאַט לאַטעראַל דעפלעקטיאָן פון די רייַף. אין דעם פאַל, די ווהעעלס טאָן ניט זעמל אין אַ גלייַך שורה, אָבער מאַך סיידווייז אונטער דער השפּעה פון אַ לאַטעראַל קראַפט. די צוויי ווילז אויף די פראָנט אַקס האָבן די זעלבע סטירינג ווינקל. ווען די ווילז זענען שטעלן אין באַוועגונג, די טורנינג ראַדיוס ענדערונגען. וואָס איז געוואקסן דורך דיקריסט די סטירינג ראָד פון די מאַשין און די דרייווינג פעסטקייַט איז נישט טשיינדזשד. ווען די ווילז אויף די דערציען אַקס מאַך אַוועק, די טורנינג ראַדיוס דיקריסאַז. דאָס איז ספּעציעל באמערקט אויב די ווינקל פון די דערציען ווילז איז גרעסער ווי די פראָנט ווילז און די פעסטקייַט דיטיריערייץ. דער מאַשין סטאַרץ צו פאַלן און דער שאָפער מוזן קעסיידער סטרויערן די ריכטונג פון רייזע. צו רעדוצירן די השפּעה פון די פאָר אויף דרייווינג, די לופט דרוק אין די פראָנט טירעס זאָל זיין אַ ביסל נידעריקער ווי די דערציען.

וועג טראַקשאַן

סליידינג קענען אָנמאַכן די פאָרמיטל צו דרייען אַרום זייַן ווערטיקאַל אַקס. סליפּידזש קען זיין געפֿירט פֿון עטלעכע סיבות. אויב איר קער די סטירינג ווילז שארף, איר קען געפֿינען אַז די ינערשאַל פאָרסעס זענען גרעסער ווי די טראַקשאַן פון די ווילז. דאָס איז ספּעציעל אָפט אויף גליטשיק ראָודז. אין דעם פאַל פון אַניוואַן טייטנינג אָדער ברייקינג פאָרסעס אויף די ווהעעלס אויף די רעכט און לינקס זייַט, אַקטינג אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג, עס טורנס אַ טורנינג מאָמענט וואָס לידינג צו סליפּידזש. די באַלדיק גרונט פון סליפּידזש בעשאַס ברייקינג איז אַניוואַן ברייקינג קראַפט אויף די ווילז אויף איין אַקס. אַניוואַן טראַקשאַן פון די ווילז אויף די רעכט אָדער לינקס זייַט פון די וועג אָדער ימפּראַפּער פּלייסמאַנט פון לאַסט קאָרעוו צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס פון די פאָרמיטל. די פאָרמיטל קען אויך רוק ווען עס איז סטאַפּט.

דרייווינג עצות

עס איז נייטיק צו פאַרמייַדן די פאָרמיטל סליפּינג. האַלטן די בראַקעס אָן ריליסינג די קלאַטש. דרייען די ווילז אין די סליידינג ריכטונג. די טעקניקס זענען דורכגעקאָכט ווי באַלד ווי דער אַראָפּגאַנג הייבט. נאָך סטאָפּפּינג די מאָטאָר, די ווילז מוזן זיין אַליינד צו פאַרמייַדן די מאָטאָציקל אין די אנדערע ריכטונג. מערסט אָפט סליפּידזש אַקערז ווען איר האַלטן פּלוצלינג אויף אַ נאַס אָדער ייַזיק וועג. און ביי הויך ספּידז, די צעטל ינקריסיז ספּעציעל געשווינד, אַזוי אויף גליטשיק אָדער ייַזיק ראָודז און עקן, איר זאָל פּאַמעלעך אָן אָנווענדן ברייקינג. די פאָר-אַוועק פיייקייט פון אַ מאַשין ליגט אין די פיייקייט צו פאָרן אויף שלעכט ראָודז און אַוועק-וועג טנאָים, ווי געזונט ווי צו באַקומען פאַרשידן מניעות אויף די וועג. די לעדוירעס איז באשלאסן. די פיייקייט צו באַקומען ראָולינג קעגנשטעל מיט ראָד טראַקשאַן.

4x4 מאַשין באַוועגונג

קוילעלדיק דימענשאַנז פון די מאַשין. די פיייקייט פון די מאַשין צו באַקומען מניעות אויף די וועג. די הויפּט פאַקטאָר וואָס קעראַקטערייזט פלאָוטיישאַן איז די פאַרהעלטעניש צווישן די מאַקסימום טראַקשאַן קראַפט געניצט אויף די פאָר ווילז און די שלעפּן קראַפט. אין רובֿ פאלן, די מאַנווועראַביליטי פון די פאָרמיטל איז לימיטעד דורך ניט גענוג טראַקשאַן. און דעריבער די ינאַביליטי צו נוצן מאַקסימום שטויס. די מאַסע אַדכיזשאַן קאָואַפישאַנט איז געניצט צו אַססעסס די פאָרמיטל 'ס פיייקייט צו מאַך אויף דער ערד. עס איז באשלאסן דורך דיוויידינג די וואָג רעכט צו די פאָר ווילז דורך די גאַנץ וואָג פון די פאָרמיטל. די גרעסטע אַוועק-וועג פיייקייט איז וועהיקלעס. אין טריילערז וואָס פאַרגרעסערן די גאַנץ וואָג אָבער טאָן נישט טוישן די שלעפּן וואָג, די פיייקייט צו קרייַז די ריילז איז דראַסטיקלי רידוסט.

טראַקשאַן פון די דרייווינג ווילז ווען די פאָרמיטל איז מאָווינג

דער ספּעציפיש רייַף דרוק אויף די וועג און די טרעד מוסטער האָבן אַ באַטייטיק ווירקונג אויף די טראַקשאַן פון די פאָר ווילז. ספּעציפֿיש דרוק איז באשלאסן דורך די דרוק פון די ראָד וואָג פֿאַר די רייַף פּרינטאַבאַל געגנט. אויף פרייַ סוילז די פּערמיאַבילאַטי פון די פאָרמיטל וועט זיין בעסער אויב דער ספּעציפיש דרוק איז נידעריקער. אויף שווער און גליטשיק ראָודז, די פיייקייט צו קרייַז ינטערסיטי ראָודז איז ימפּרוווד מיט העכער ספּעציפיש דרוק. א רייַף מיט אַ גרויס טרעד מוסטער אויף ווייך ערד וועט האָבן אַ גרעסערע שפּור און נידעריקער ספּעציפיש דרוק. כאָטש אויף שווער סוילז די שפּור פון דעם רייַף וועט זיין קלענערער און די ספּעציפיש דרוק וועט פאַרגרעסערן.