ווי צו באַשולדיקן ריכטיק: אַרויף אָדער אַראָפּ?

רידינג מיט אַ פול טאַנק איז בעסער פֿאַר די מאָטאָר. אָבער געדענקען אַז גאַזאָלין אויך האט אַ טערמין.

ווען עס קומט צו ריפיואַלינג, עס זענען צוויי טייפּס פון דריווערס. די ערשטע פּלאָמבירן דעם טאַנק צו די עק יעדער מאָל ווען איר האַלטן אין אַ גאַז סטאַנציע. די מנוחה אָפט האָבן אַ פאַרפעסטיקט סומע און אַוועקוואַרפן עס בייַ 30 לעוואַ, 50 לעוואַ. אָבער, וואָס פון די צוויי כּללים איז מער גינציק פֿאַר די צושטאַנד פון דיין מאַשין?

מענטש פּסיכאָלאָגיע אָפֿט פּראַמפּס אונדז צו לייגן אַ ביסל גאַזאָלין צו נידעריקער אונדזער גאַז סטאַנציע רעכענונג. אָבער, דאָס האט אנדערע נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז חוץ ווייסטינג צייט.

ערשטער פון אַלע, מיר טאָן אַז טאַנגקס פון פאַרשידענע סיזעס זענען אויף פאַרשידענע מאשינען. עטלעכע קליין קאַרס אָדער כייבראַדז האָבן ווי קליין ווי 30-35 ליטער, אַ נאָרמאַל העטשבאַק האלט 45-55 ליטער, און גרויס סוווס ווי די BMW X5 פֿאַר בייַשפּיל האָבן אַ קאַפּאַציטעט פון איבער 80 ליטער. ריפיואַלינג אַזאַ אַ פאַרזעעניש, אפילו מיט די קראַנט פאַל פון גאַזאָלין פּרייסיז, וועט קאָסטן איר 120-130 לעוואַ - אַן ימפּרעסיוו סומע.

דאָס איז יוזשאַוואַלי אַ קוואַליטעט פון די מענטשלעך מאַרך: די נאַטירלעך טענדענץ צו שטרעבן פֿאַר מער פּראַפיץ און וואָס איז וויכטיק אין דעם פאַל פֿאַר ווייניקער לאָססעס. פֿאַר דער זעלביקער סיבה, פילע מענטשן בעסער וועלן צו נעמען אַ טעלעוויזיע אָדער יפאָנע אין ינסטאָלמאַנץ און צאָלן 100 BGN פּער חודש אַנשטאָט פון שפּאָרן און געבן די סומע גלייך (שפּאָרן אַ פּלאַץ פון אינטערעס).

וואַסער האט אַ העכער געדיכטקייַט ווי נאָרמאַל מאָטאָר גאַזאָלין און איז דעריבער כעוויער.

עפּעס ענלעך כאַפּאַנז מיט גאַזאָלין, אָבער פון קורס עס איז קיין אינטערעס. דער בלויז זאַך איר פאַרלירן ווען ריפיואַלינג אין קליין פּאָרשאַנז איז דיין אייגענע צייט - אַזוי איר וועט האָבן צו גיין צו די גאַז סטאַנציע מער אָפט.

אבער וואָס טוט דער מאַשין פאַרלירן פון דעם צוגאַנג? ווי פינפט ראָד ווייזט אויס, וואַסער ינעוואַטאַבלי קאַלעקץ אין דעם טאַנק. דאָס איז די קאַנדאַנסיישאַן פון נעץ אין די לופט, וואָס איז געשאפן בעשאַס אַ טעמפּעראַטור חילוק. און זינט וואַסער איז שווערער ווי רובֿ טייפּס פון גאַזאָלין, עס זינקען צו די דנאָ פון די טאַנק - פּונקט ווו די גאַז פּאָמפּע נאָרמאַלי מאַכט די מאָטאָר.

די מער לופט אין דעם טאַנק, די מער קאַנדאַנסיישאַן וועט פאָרעם. און וויצע ווערסאַ - די פולער די ברענוואַרג טאַנק, די ווייניקער פּלאַץ עס איז פֿאַר לופט, און די ווייניקער נעץ געץ ין. דעריבער, די פּאָליטיק פון ריטשאַרדזשינג, און אָפט סאַפּלאַמענטינג, איז בעסער, TFW ינסיסץ. עס איז אמת אַז אַ פול טאַנק מוסיף וואָג צו די מאַשין און דעריבער ינקריסיז די פּרייַז, אָבער דער חילוק איז אַזוי קליין אַז עס איז נישט ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט. עס איז נאָך איין זאַך: גאַז סטיישאַנז אָפט האָבן באָנוס מגילה וואָס זענען טריגערד ווען פילונג מער ווי זיכער ליטער און וואַליומז. אויב איר גיסן אָפט און קליין, די באָנוסעס זענען פאַרפאַלן.

ווען סטאָרד אין אַ געזונט געחתמעט קאַנטיינער, גאַזאָלין ריטיינז די פּראָפּערטיעס פֿאַר 3-6 חדשים. עס קען אָנצינדן, אָבער יוזשאַוואַלי איר ריזיקירן דאַמידזשינג די מאָטאָר.

לויט דעם לאָגיק, עס וואָלט זיין אַ גוטע געדאַנק צו פּלאָמבירן אויב איר וועט לאָזן די מאַשין אין דער גאַראַזש פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אבער דאָ קומט אַ באַטראַכטונג וואָס TFW טוט נישט דערמאָנען: די געווער פון גאַזאָלין. איבער צייַט, עס אַקסאַדייזיז און עטלעכע פון ​​זייַן מער וואַלאַטאַל קאַמפּאָונאַנץ יוואַפּערייט. אָבער, די פּאָליצע לעבן איז נישט זייער לאַנג - נאָרמאַל גאַזאָלין יוזשאַוואַלי "לעבט" פֿאַר XNUMX-XNUMX חדשים ווען סטאָרד אין טייטלי פארמאכט פּלאַסטיק אָדער מעטאַל קאַנטיינערז (למשל, טאַנגקס). נאָך דעם פּעריאָד, די ברענוואַרג פארלירט זייַן ברענוואַרג און קענען אָנמאַכן ערנסט שעדיקן פון די מאָטאָר. דעריבער, אין די פאַל פון אַ לאַנג בלייַבן, עס איז בעסער צו לאָזן די מאַשין מיט אַ קליין סומע פון ​​ברענוואַרג, און פּלאָמבירן עס מיט פריש גאַזאָלין איידער דער ווייַטער יאַזדע. עס זענען אויך פילע אַדאַטיווז דיזיינד צו באַזייַטיקן נעץ פון די ברענוואַרג סיסטעם, אָבער דאָס איז אַ באַזונדער טעמע וואָס מיר באַטראַכטן דאָ.