ווי צו שטעלן די כעדלייץ ריכטיק אין די מאַשין?
צופרידן
נאַכט. די גרעסטע נומער פון אַקסאַדאַנץ פאַלן אויף די ראָודז אין דעם צייַט. די הויפּט סיבות: ספּידינג, אַלקאָהאָל, שוואַך ליט ראָודז און שוואַך אַדזשאַסטיד כעדלייץ. אויב אין דעם פאַל פון די ערשטע מיר זאלן פרעגן איר צו זיין אָפּגעהיט, אין די פאַל פון מיספּלייסט לייץ - מיר וועלן העלפן איר ינסטאַלירן זיי!
ווי צו שטעלן די כעדלייץ אין די מאַשין?
אַליינינג לאמפן בעשאַס טעכניש דורכקוק
ווען מיר גייען דורכקוקן א קאר, קענען מיר עס טשעקן אן קיין פראבלעמען. פארוואס טאָן מיר קאָנטראָלירן זייער אָרט? דאָס איז נייטיק ווייַל פאַלש פּאַזישאַנינג קענען פירן צו ונדערעקספּאָסורע פון די וועג אָדער בלענדיק אנדערע דריווערס. שטעלן די מאַנואַל אָווועררייד באַשטימען צו נול איידער טעסטינג. בעשאַס די פּראָבע, די פאָרמיטל מוזן זיין אַנלאָודיד און שטעלן אויף אַ גלייַך ייבערפלאַך. דער ווייַטער שריט איז צו באַשטימען די הייך ווינקל, דאָס איז די חילוק צווישן די מאַקסימום און מינימום הייך פון די לייץ. נאָך באַשטעטיקן עס, עס בלייבט צו קער אויף די באַקלייט און קאָנטראָלירן די וואָג קענטיק דורך די וויופינדער אין די מעסטן מיטל.
די כעדלייכט באַשטעטיקן אין דער סטאַנציע אַפּלייז צו אַלע וועהיקלעס. עס טוט נישט ענין אויב אונדזער מאַשין האט H4, H7 ציבעלע מיט מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט. דער פּראָבלעם אַקערז בלויז מיט קסענאָן כעדלייץ. אין אַדישאַן צו די צונעמען ויסריכט, וואָס איז אַ ספּעקטראָפאָטאָמעטער, איר דאַרפֿן אַ דיאַגנאָסטיק טעסטער. דאָס איז נייטיק ווייַל אָן קיין ענדערונגען צו די פאָרמיטל קאָנטראָללער, נאָך סטאַרטינג די פאָרמיטל, די כעדלייץ וועט זיין שטעלן צו אָטאַמאַטיק און די אָפּעראַציע וועט זיין ריפּיטיד.
רובֿ קאַרס האָבן 3- אָדער 4-בינע דימינג. זייער נוצן איז דיסקרייבד אין די פאָרמיטל מאַנואַל.
- נול שטעלע - בדעה פֿאַר דרייווינג אַ מאַשין לאָודיד מיט די וואָג פון די שאָפער און פּאַסאַזשיר טראַוואַלינג אין די פראָנט אַוועקזעצן,
- צווייטע שטעלע - ווען עס איז אַ פול דערגאַנג פון פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט, אָבער די באַגאַזש אָפּטייל איז ליידיק,
- די רגע מדרגה איז ווען מיר אַרומפאָרן אין אַ גאָר לאָודיד פאָרמיטל מיט אַ פול גאַנג פון פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש,
- די דריט אָרט איז רעזערווירט פֿאַר דרייווינג מיט אַ גאָר לאָודיד באַגאַזש אָפּטייל און אָן פּאַסאַנדזשערז.
מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט
אין אַדישאַן צו סטרויערן די לייץ אין די פאָרמיטל דורכקוק סטאַנציע, עס איז אויך מעגלעך צו מאַניואַלי סטרויערן די לייץ אויב אונדזער פאָרמיטל איז נישט יקוויפּט מיט אַוטאָ-לעוועלינג כעדלייץ. די כעדלייץ קענען זיין אַדזשאַסטיד מיט אַ קנופּ אויף די לינקס זייַט פון די דאַשבאָרד אָדער, אין די פאַל פון Fiat, פֿון די אויף-באָרד קאָמפּיוטער.
וואָס איז ווערט צו וויסן וועגן
מיסטאָמע קיינער פון איר האָבן געפּלאָנטערט די לערנען פון ילומאַניישאַן אָדער ליכט ינטענסיטי. זיי זענען יוזשאַוואַלי ניט גענומען אין חשבון. דער ציל פון דעם פּראָבע איז צו ענשור אַז ביידע כעדלייץ פּראָדוצירן די זעלבע סומע פון ליכט און טאָן ניט בלינד אנדערע וועג ניצערס. דיפעראַנסיז קען זיין געפֿירט, למשל, דורך וואָרן לאמפן אָדער אַ דאַמידזשד רעפלעקטאָר אויף איינער פון די כעדלייץ.
ווארענונג!
נאָך ריפּלייסינג די לאָמפּ, עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די ליכט באַשטעטיקן - יוזשאַוואַלי אַ ענדערונג אין באַשטעטיקן איז פארלאנגט. דו זאלסט נישט אָנרירן די ציבעלע מיט דיין פינגער ווי דאָס וועט שעדיקן די ייבערפלאַך פון די גלאז און פאַרשאַפן היגע אַקליפּסעס, וואָס מיטל די ציבעלע וועט ברענען פאַסטער.
מאָדערן קאַרס יוזשאַוואַלי נוצן עלעקטריש כעדלייץ לעוועלערז. אנדערע סאַלושאַנז זענען אַ מעטשאַניקאַל אָדער הידראַוליק קאָנטראָל סיסטעם. דעריבער, פון צייַט צו צייַט נאָך פינצטער עס איז ווערט שטייענדיק קעגן די וואַנט און קאָנטראָלירן צי די אַדזשאַסטמאַנט אין אונדזער מאַשין אַרבעט ריכטיק.
אויב איר זוכט פֿאַר גוט לייטינג איר קענען רעכענען אויף אין קיין צייט, באַזוכן avtotachki.com. מיר צושטעלן בלויז פּראָווען סאַלושאַנז פון באַוווסט בראַנדז!
