ווי צו שטעלן אַן נאָך פּאָמפּע אויף די מאַשין הרובע, וואָס איז דארף
צופרידן
די אַרבעט באשטייט פון עטלעכע סאַקסעסיוו סטאַגעס. דער ערשטער איז די סעלעקציע פון ריינפאָרסט כאָוזיז פון די פארלאנגט לענג, טיז און אַ קלאַמערן. אָן דערפאַרונג, מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן צו טאָן דאָס אויף דיין אייגן - עס איז בעסער צו גיין צו די מאַשין פאָרום פֿאַר דיין מאַשין מאָדעל און קוקן פֿאַר באַטייַטיק טעמעס.
עקסטרעם קאַלט אָדער היץ זענען נישט ומגעוויינטלעך סיבות וואָס באַגלייטן די אָפּעראַציע פון אַ מאַשין אין פאַרשידענע מקומות פון אונדזער לאַנד. און אויב אַ פּראָסט מאָטאָריסט קענען קאָפּע מיט די לעצטע קאָנפליקט דורך פשוט ווענדן אויף די לופט קאַנדישאַנער, עס איז מער און מער שווער מיט פראָסץ. אבער אין דעם פאַל, עס איז אַ וועג אויס. הייַנט מיר וועט זאָגן איר ווי צו רעכט שטעלן אַן נאָך פּאָמפּע אויף די מאַשין הרובע. עס איז זי וואס וועט ראַטעווען איר פון די קעלט, מאכן יעדער יאַזדע דורך מאַשין נאָוטיסאַבלי מער באַקוועם!
וואָס זענען פּאַמפּס
דאָס איז דער נאָמען פון אַ פּשוט וויין-טיפּ פּאָמפּע מיט אַ מעטשאַניקאַל אָדער עלעקטראָמעטשאַניקאַל טיפּ פון פאָר. עס ראָוטייץ רעכט צו דער טיימינג גאַרטל (VAZ, עטלעכע Renault, VW מאָדעלס) אָדער די גאַרטל פון מאָונטעד וניץ. עטלעכע אָטאָומייקערז בעסער אַן עלעקטריש פּאָמפּע. דער נאָרמאַל פּאָמפּע איז קאָננעקטעד צו די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער און די גיכקייַט פון זייַן ראָוטיישאַן דעפּענדס אויף דער גראַד פון באַהיצונג פון די אַנטיפריז.
וויין טיפּ פּאָמפּע
די פּאָמפּע, וואָס איז געבויט אין די קרייַז פון די פליסיק קאָאָלינג סיסטעם פון די מאָטאָר, דרייווז די קולאַנט דורך אַלע פּייפּס און די מאָטאָר רעקל, רימוווינג וידעפדיק היץ און פאַסילאַטייט זייַן דיסיפּיישאַן דורך די פּראָסט און קאַלאָריפער פון די ינלענדיש כיטער. די פאַסטער די ימפּעללער ספּינז, די פאַסטער די וידעפדיק היץ ענערגיע איז אַוועקגענומען פון דעם הרובע.
פארוואס איר דאַרפֿן אַן עקסטרע פּאָמפּע
פאַרקערט צו פאָלקס גלויבן אַז דעם "אַקסעסיערי" איז נייטיק בלויז פֿאַר קאַרס אַפּערייטינג אין גאָר נידעריק טעמפּעראַטורעס, אין פאַקט אַלץ איז עפּעס אַנדערש. די נאָך פּאָמפּע האט מער פאַנגקשאַנז:
- פאַרגרעסערן אין טעמפּעראַטור אין די מאַשין;
- אויב רעכט אינסטאַלירן, עס איז מעגלעך צו פֿאַרבעסערן די היץ אַריבערפירן פון די קאָאָלינג סיסטעם פון מאשינען אַפּערייטאַד אין עקסטרעם היץ.
ווו איז די עקסטרע פּאָמפּע אינסטאַלירן?
דאָ, די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די "יקספּיריאַנסט" בייַטן דיפּענדינג אויף די ציל פון די ינסטאַלירונג. אויב די ינסטאַלירונג איז דיזיינד צו פאַרגרעסערן די טעמפּעראַטור אין די מאַשין ינלענדיש אין ווינטער, עס איז ריכטיק צו שטעלן עס אויף אַ קליין קרייַז פון קולאַנט סערקיאַליישאַן. ווען איר דאַרפֿן צו פֿאַרבעסערן מאָטאָר קאָאָלינג און פאַרגרעסערן היץ דיסיפּיישאַן פון די מאָטאָר אָפּטייל קאַלאָריפער, איר דאַרפֿן צו ימבעד די פּאָמפּע אין אַ גרויס קרייַז. די געגנט ווו זייער פּייפּס פאָרן מוזן זיין געפֿונען דורך לערנען די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פֿאַר דיין מאַשין.
נאָך פּאָמפּע
דער אָרט פון די ריכטיק ינסטאַלירונג פון די דופּליקאַט טייל קענען אויך זיין אַנדערש, אָבער יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ רעקאָמענדירן צו ינסטאַלירן עס:
- לעבן די וואַשער רעזערוווואַר - מער פּאַסיק פֿאַר רוסיש וועהיקלעס, ווייַל עס איז דא גענוג פלאץ.
- לעבן די באַטאַרייע געגנט.
- אויף די מאָטאָר שילד. אָפט, סטאַדז פּאַסיק פֿאַר ינסטאַלירונג קומען אויס דאָ.
ווי צו ינסטאַלירן אַן נאָך פּאָמפּע אויף דער הרובע
די אַרבעט באשטייט פון עטלעכע סאַקסעסיוו סטאַגעס. דער ערשטער איז די סעלעקציע פון ריינפאָרסט כאָוזיז פון די פארלאנגט לענג, טיז און אַ קלאַמערן. אָן דערפאַרונג, מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן צו טאָן דאָס אויף דיין אייגן - עס איז בעסער צו גיין צו די מאַשין פאָרום פֿאַר דיין מאַשין מאָדעל און קוקן פֿאַר באַטייַטיק טעמעס. דאָרט איר וועט געפֿינען אַ דיטיילד רשימה פון אַלץ איר דאַרפֿן. האָבן צוגעגרייט אַלץ איר דאַרפֿן, לאָזן אונדז באַקומען צו אַרבעטן:
- מיר קילן די מאָטאָר צו אַ טעמפּעראַטור נישט העכער ווי 30-35 ℃. אויב עס איז העכער, עס איז גרינג צו באַקומען אַ טערמאַל ברענען.
- פליסן די אַנטיפריז ניצן אַ ריין קאַנטיינער.
- מיר צוטשעפּען אַן נאָך פּאָמפּע.
- מיר שנייַדן אין די קאָאָלינג קרייַז דורך אַ סיסטעם פון טיז. מיר ציען דיין ופמערקזאַמקייט צו די טייטנינג פון די קלאַמפּס - טאָן ניט אָוווערטייטאַן זיי, ווי איר קענען שנייַדן דורך די כאָוזיז.
ינסטאַלירונג פון אַן נאָך פּאָמפּע אויף דער הרובע
נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו פאַרבינדן די אַפּאַראַט צו די אויף-ברעט מאַכט צושטעלן. עס איז בעסער צו טאָן דאָס דורך אַ רעלע. מיר פאַרבינדן די מאַסע דראָט פון די וויינדינג צו ערד, מיר פירן די מאַכט דראָט פון די רעלע צו די מאָטאָר קאַנעקטער, מיר אויך פאָרן די positive דראָט דורך די רעלע אַפּאַראַט, צוזאמען די וועג "כאַנגגינג" אַ קאָריק פון די פארלאנגט שאַץ אויף עס. נאָך - מיר פאַרבינדן עס מיט אַ פּלוס פון די באַטאַרייע. פֿאַר יז פון נוצן, מיר רעקאָמענדירן איר צו אַרייַנלייגן קיין פּאַסיק באַשטימען אין די ריס אין די positive דראָט - עס קענען זיין מאָונטעד אויף אַ דאַשבאָרד אָדער הויפט טונעל.
וואָס הרובע פּאָמפּע איז בעסער צו קלייַבן
טראָץ די קלאָר דייווערסיטי, אַ פּאַסיק אָפּציע איז אַ דעטאַל פון די גאַזעל. "נאָך" פון עס איז זייער ביליק, סאָליד גענוג, פּראָדוקטיוו. איר קענען קלייַבן די רעכט ספּער טייל פון אַ פרעמד מאַשין, אָבער זייער פּרייַז איז פילע מאל העכער. זייער פּלוס איז אַז פרעמד מאַניאַפאַקטשערערז זענען טריינג צו צושטעלן בעסער קוואַליטעט פּראָדוקטן צו די שעלוועס פון מאָסקווע סטאָרז. בייינג אַ טייל פֿון GAZ קענען ווערן אַ לאָטעריע. מאל איר האָבן צו גיין אַרום מער ווי איין קראָם צו געפֿינען עפּעס פּאַסיק.
וואָס איז וויכטיק צו באַטראַכטן ווען אַפּערייטינג נאָך פּאַמפּס
עס זענען קיין ספּעציעל נואַנסיז, אָבער געדענקען אַז בייַ טעמפּעראַטורעס אונטער -35 ° C, איר ערשטער דאַרפֿן צו לאָזן די מאָטאָר וואַרעם אַרויף רעכט, און נאָר דעמאָלט קער אויף די נאָך עלעקטריק מאָטאָר. אַנדערש, דער מאָטאָר קען נישט וואַרעם אַרויף צו די פארלאנגט פאָרשטעלונג. ווען אַפּערייטינג די מאַשין אין היץ איבער 35 ° C, די נאָך פאָר קענען זיין קעסיידער "געטריבן". דורך דעם וועג, אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, מיר רעקאָמענדירן צו ינסטאַלירן אַ מער עפעקטיוו קאַלאָריפער פאָכער אונטער די קאַפּטער אין די קיט פֿאַר די פּאָמפּע - דעם וועג עס וועט "צושטעלן" מער היץ צו די סוויווע.
ווען ינסטאָלינג דעם אַפּאַראַט אויף אַ דיעסעל פאָרמיטל, געדענקען אַז עס איז בעסער צו קער עס אַוועק אין ליידיק. שווער ברענוואַרג מאָטאָרס טענד צו ביסלעכווייַז קיל אַראָפּ אין ווינטער, און מיט ימפּרוווד קאָאָלינג, דאָס וועט פּאַסירן נאָך פאַסטער.
