ווי צו פֿאַרשטיין אַז די מאַשין הרובע איז ערי און אַרויסטרייַבן די לופט שלאָס פון דעם הרובע
צופרידן
דער דורכפאַל פון דער הרובע וועט פאַרשאַפן אַ פּלאַץ פון פראבלעמען פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז, ספּעציעל ווען אַ לאַנג יאַזדע איז פּלאַננעד אין קאַלט וועטער. א כיטער מאַלפאַנגקשאַן קען זיין דער רעזולטאַט פון ערינג די קאָאָלינג סיסטעם, וואָס הבטחות פיל מער קאָנפליקט ווי די פעלן פון היץ און טרייסט. אין דעם פאַל, עס איז וויכטיק צו נעמען מיטלען אין צייט צו ווענטאַלייט דער הרובע אין די מאַשין.
דער דורכפאַל פון דער הרובע וועט פאַרשאַפן אַ פּלאַץ פון פראבלעמען פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז, ספּעציעל ווען אַ לאַנג יאַזדע איז פּלאַננעד אין קאַלט וועטער. א כיטער מאַלפאַנגקשאַן קען זיין דער רעזולטאַט פון ערינג די קאָאָלינג סיסטעם, וואָס הבטחות פיל מער קאָנפליקט ווי די פעלן פון היץ און טרייסט. אין דעם פאַל, עס איז וויכטיק צו נעמען מיטלען אין צייט צו ווענטאַלייט דער הרובע אין די מאַשין.
וואָס איז ערינג אַ באַהיצונג / קאָאָלינג סיסטעם
די קאָאָלינג סיסטעם איז אַ קאָמבינאַציע פון עטלעכע שליסל, ינטערקאַנעקטיד נאָודז. צו בעסער פֿאַרשטיין ווי עס אַרבעט, לאָזן אונדז קוק אין מער דעטאַל יעדער עלעמענט פון דעם וויכטיק מעקאַניזאַם פֿאַר די מאַשין:
- וואַסער פּאָמפּע. א סענטריפוגאַל דרוק פּאָמפּע וואָס סערקיאַלייץ אַנטיפריז דורך די כאָוזיז, פּייפּס און טשאַנאַלז פון די קאָאָלינג סיסטעם. די הידראַוליק מאַשין איז אַ מעטאַל פאַל מיט אַ שטיל. אַ ימפּעללער איז מאָונטעד אויף איין סוף פון דער שטיל, וואָס ינישיאַץ די סערקיאַליישאַן פון פליסיק בעשאַס ראָוטיישאַן, און די אנדערע סוף פון די אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ פאָר בלאָק דורך וואָס די פּאָמפּע איז קאָננעקטעד צו די טיימינג גאַרטל. אַקטואַללי, דורך די טיימינג גאַרטל, דער מאָטאָר ינשורז די ראָוטיישאַן פון די פּאָמפּע.
- טערמאַסטאַט. דער וואַלוו וואָס רעגיאַלייץ די סערקיאַליישאַן פון קולאַנט דורך די קאָאָלינג סיסטעם. מיינטיינז נאָרמאַל טעמפּעראַטור אין די מאָטאָר. די בלאָק און צילינדער קאָפּ זענען סעראַונדאַד דורך אַ פארמאכט קאַוואַטי (העמד), דאַטיד מיט טשאַנאַלז דורך וואָס אַנטיפריז סערקיאַלייץ און קולז די פּיסטאָנס מיט סילינדערס. ווען די קאָאָלאַנט טעמפּעראַטור אין די מאָטאָר ריטשאַז 82-89 דיגריז, די טערמאַסטאַט ביסלעכווייַז אָפּענס, די לויפן פון העאַטעד פליסיק הייבט צו אַרומגיין דורך די שורה וואָס פירן צו די קאָאָלינג קאַלאָריפער. נאָך דעם, די באַוועגונג פון די קולאַנט הייבט אין אַ גרויס קרייַז.
- קאַלאָריפער. די היץ יקסטשיינדזשער, גייט פארביי דורך וואָס די העאַטעד ריפרידזשעראַנט איז קולד, און דעמאָלט אומגעקערט צו די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. די פליסיק אין די היץ יקסטשיינדזשער קולז די דרוק פון די ינקאַמינג לופט פון אַרויס. אויב נאַטירלעך קאָאָלינג איז נישט גענוג, די קאַלאָריפער קענען קילן די קולאַנט מיט אַן נאָך פאָכער.
- יקספּאַנשאַן טאַנק. פּלאַסטיק טראַנסלוסאַנט קאַנטיינער, וואָס איז ליגן אונטער די קאַפּטער לעבן די היץ יקסטשיינדזשער. ווי איר וויסן, באַהיצונג אַנטיפריז פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין די באַנד פון קולאַנט, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס וידעפדיק דרוק ערייזאַז אין אַ פארמאכט קאָאָלינג סיסטעם. אַזוי, RB איז דיזיינד צו נאָרמאַלייז הויך בלוט דרוק. אין אנדערע ווערטער, בעשאַס די פאַרגרעסערן אין די סומע פון אַנטיפריז, די וידעפדיק ריפרידזשעראַנט פלאָוז אין דעם ספּעציעל רעזערוווואַר. עס טורנס אויס אַז די יקספּאַנשאַן טאַנק סטאָרז אַ צושטעלן פון קולאַנט. אויב עס איז אַ דוחק פון קולאַנט אין די סיסטעם, עס איז קאַמפּאַנסייטאַד פון די רב, דורך אַ קישקע פארבונדן צו אים.
- קאָאָלינג סיסטעם שורה. עס איז אַ פארמאכט נעץ פון פּייפּס און כאָוזיז דורך וואָס קולאַנט סערקיאַלייץ אונטער דרוק. דורך די שורה, אַנטיפריז קומט אין די קאָאָלינג רעקל פון די צילינדער בלאָק, רימוווז וידעפדיק היץ, און דעמאָלט גייט אריין די קאַלאָריפער דורך די נאַזאַלז, ווו די ריפרידזשעראַנט איז קולד.
אַזוי וואָס וועגן די ויוון? דער פאַקט איז אַז די וניץ פון דער הרובע זענען גלייַך פארבונדן מיט די קאָאָלינג סיסטעם. מער גענוי, די רערנ - ליניע פון די באַהיצונג סיסטעם איז פארבונדן צו אַ קרייַז דורך וואָס אַנטיפריז סערקיאַלייץ. ווען דער שאָפער קערט אויף די ינלענדיש באַהיצונג, עס עפֿנט זיך אַ באַזונדער קאַנאַל, די קולאַנט העאַטעד אין די מאָטאָר גייט דורך אַ באַזונדער שורה צו דער הרובע.
אין קורץ, די פליסיק העאַטעד אין די מאָטאָר, אין אַדישאַן צו די קאַלאָריפער פון די קאָאָלינג סיסטעם, גייט אריין די קאַלאָריפער פון דער הרובע, בלאָון דורך אַן עלעקטריש פאָכער. דער הרובע זיך איז אַ פֿאַרמאַכט פאַל, אין וואָס עס זענען לופט טשאַנאַלז מיט דאַמפּערז. דעם נאָדע איז יוזשאַוואַלי ליגן הינטער די דאַשבאָרד. אויך אויף די דאַשבאָרד פון דער כאַטע עס איז אַ קנופּ-רעגולאַטאָר פארבונדן דורך אַ קאַבלע צו די לופט דאַמפּער פון די כיטער. מיט דעם קנופּ, דער שאָפער אָדער אַ פּאַסאַזשיר זיצן לעבן אים קענען קאָנטראָלירן די שטעלע פון די דאַמפּער און שטעלן די געבעטן טעמפּעראַטור אין דער כאַטע.
דער מיטל פון דער הרובע אין די מאַשין
דעריבער, דער הרובע כיץ די ינלענדיש מיט די היץ באקומען פון די העאַטעד מאָטאָר. דעריבער, מיר קענען בעשאָלעם זאָגן אַז די כאַטע כיטער איז טייל פון די קאָאָלינג סיסטעם. אַזוי וואָס איז די לופט פון די באַהיצונג / קאָאָלינג סיסטעם פון אַ מאַשין און ווי איז עס שעדלעך צו די מאַשין מאָטאָר?
לופטינג דער הרובע: וואונדער, סיבות, רעמאַדיז
אויב עס איז אַ לופט שלאָס אין די באַהיצונג סיסטעם פון די מאַשין, עס וועט פאַרמייַדן די נאָרמאַל לויפן פון אַנטיפריז און אַקשלי פאַרשאַפן די כיטער צו מאַלפאַנגקשאַן. אַקקאָרדינגלי, דער ערשטער און הויפּט צייכן פון ערינג די סיסטעם איז אויב, אויף אַ געזונט-וואָרמד מאָטאָר, דער הרובע טוט נישט היץ אַרויף, און קאַלט לופט בלאָוז פון די דעפלעקטאָרס.
אויך, אַ צייכן אַז די קאָאָלינג סיסטעם איז ערי קענען זיין אַ גיך אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר. דעם וועט זיין פּראַמפּטיד דורך די קאָראַספּאַנדינג ינסטראַמאַנץ אויף די דאַשבאָרד. דאָס איז רעכט צו דער לופט קעשענע, וואָס אַקערז רעכט צו דער נידעריק מדרגה פון אַנטיפריז, וואָס קען רינען אָדער יוואַפּערייט. די פּאָסל געשאפן אין די קאַנאַל, ווי עס איז געווען, סעפּערייץ די פליסיק לויפן און טוט נישט לאָזן די ריפרידזשעראַנט צו סערקיאַלייט. אַקקאָרדינגלי, אַ הילעל פון סערקיאַליישאַן פירט צו אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר, און די הרובע דעפלעקטאָרס בלאָזן אויס קאַלט לופט, ווייַל די קולאַנט פשוט טוט נישט אַרייַן די באַהיצונג סיסטעם קרייַז.
הויפּט סיבות
די הויפּט סיבה פֿאַר ערינג פון דער הרובע איז ליקאַדזש און אַ קאַפּ אין די קולאַנט מדרגה אין די קאָאָלינג סיסטעם, רעכט צו דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די שורות. אין דערצו, די קאָאָלאַנט ליווינג די סיסטעם איז אָפט געפֿירט דורך ברייקדאַונז פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, ברייקידזש פון די יקספּאַנשאַן טאַנק וואַלוו דעקן.
דעפּרעססוריזאַטיאָן
הילעל פון טייטנאַס אָפט אַקערז ווען פּייפּס, כאָוזיז אָדער פיטינגז זענען דאַמידזשד. אַנטיפריז הייבט צו לויפן דורך דאַמידזשד געביטן, און לופט אויך גייט אריין. אַקקאָרדינגלי, די ריפרידזשעראַנט מדרגה וועט אָנהייבן צו פאַלן ראַפּאַדלי און די קאָאָלינג סיסטעם וועט זיין לופט. דעריבער, ערשטער פון אַלע, טשעק פֿאַר ליקס אויף כאָוזיז און פּייפּס. דיטעקטינג ליקס איז גרינג גענוג, זינט אַנטיפריז וועט וויזשוואַלי סיפּ אויס.
אויוון רינען אין מאַשין
אן אנדער סיבה פֿאַר די אָנווער פון טייטנאַס פון די קאָאָלינג סיסטעם איז די ברייקדאַון פון די צילינדער בלאָק גאַסקאַט. דער פאַקט איז אַז דער מאָטאָר איז נישט אַ איין-שטיק גוף, אָבער באשטייט פון צוויי קאַמפּאָונאַנץ - אַ בלאָק און אַ קאָפּ. א סילינג גאַסקאַט איז געשטעלט אין די קנופּ פון די בק און די צילינדער קאָפּ. אויב דעם פּלאָמבע ברייקס, עס וועט זיין אַ הילעל פון די טייטנאַס פון די צילינדער בלאָק, קולאַנט ליקאַדזש פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָאָלינג רעקל. אין דערצו, אפילו ערגער, אַנטיפריז קענען לויפן גלייַך אין די סילינדערס, מישן מיט מאָטאָר בוימל און פאָרעם אַ ומפּאַסיק פֿאַר לובריקייטינג אַרבעט עלעמענטן.
מאָטאָר, ימאַלשאַן. אויב אַנטיפריז געץ אין די סילינדערס, דיק ווייַס רויך וועט אָנהייבן צו קומען אויס פון די ויסמאַטערן רער.
וואַלוו דעקן דורכפאַל
ווי איר וויסן, די פונקציע פון די יקספּאַנשאַן טאַנק איז נישט בלויז צו קראָם וידעפדיק ריפרידזשעראַנט ריזערווז, אָבער אויך נאָרמאַלייז די דרוק אין די סיסטעם. ווען אַנטיפריז איז העאַטעד, די באַנד פון די קולאַנט ינקריסיז, ווי געזונט ווי אַ פאַרגרעסערן אין דרוק. אויב די דרוק יקסידז 1,1-1,5 קגף / קמ2, די וואַלוו אויף די דעקל פון די טאַנק זאָל עפענען. נאָך די דרוק טראפנס צו אַפּערייטינג וואַלועס, די ברעדער קלאָוזיז און די סיסטעם ווערט ענג ווידער.
יקספּאַנשאַן טאַנק וואַלוו
אַקקאָרדינגלי, וואַלוו דורכפאַל וועט פירן צו וידעפדיק דרוק, וואָס וועט שטופּן דורך די גאַסקאַץ און קלאַמפּס, וואָס וועט פאַרשאַפן קולאַנט ליקס. ווייַטער, רעכט צו אַ רינען, דער דרוק וועט אָנהייבן צו פאַלן, און ווען דער מאָטאָר קולז אַראָפּ, די קולאַנט מדרגה וועט זיין נידעריקער ווי נייטיק און אַ צאַפּן וועט דערשייַנען אין די קאָאָלינג סיסטעם.
ווי צו לופט אויס די ויוון
אויב לופט קומט אין בעשאַס טאַפּינג מיט פריש אַנטיפריז אָדער אין עטלעכע אנדערע טראַפ - עס איז די סימפּלאַסט און מערסט פאָלקס וועג צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, וואָס באשטייט פון די פאלגענדע אַלגערידאַם פון אַקשאַנז:
- שלאָס די מאַשין מיט די פּאַרקינג טאָרמאָז.
- אַראָפּנעמען די קאַפּס פון די קאַלאָריפער און יקספּאַנשאַן טאַנק.
- אָנהייב די מאָטאָר, וואַרעם עס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.
- ווייַטער, קער אויף די הרובע צו מאַקסימום און מאָניטאָר די קולאַנט מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. אויב די סיסטעם איז ערי, די אַנטיפריז מדרגה וועט אָנהייבן צו פאַלן. אויך, באַבאַלז זאָל דערשייַנען אויף די ייבערפלאַך פון די ריפרידזשעראַנט, ינדאַקייטינג די מעלדונג פון לופט. ווי נאר עס קומט ארויס הייסע לופט פונעם הרובע, הערט די קולאנט-שטאפעל אפ צו פאלן, און די באבלעס גייען אויך פאר, וואס מיינט אז די סיסטעם איז אינגאנצן לופטלאז.
- איצט לייגן אַנטיפריז אין אַ דין טייַך אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, אַרויף צו די מאַקסימום צייכן אנגעוויזן אויף די פּלאַסטיק טאַנק גוף.
אויב דעם אופֿן איז אַרויסגעוואָרפן, קערפאַלי קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די פּייפּס, קישקע, פיטינגז, קאַלאָריפער. אויב ליקס זענען געפונען, עס וועט זיין נייטיק צו גאָר פליסן די קולאַנט, טוישן דאַמידזשד פּייפּס אָדער אַ היץ יקסטשיינדזשער, און דעמאָלט פּלאָמבירן אין פריש פליסיק.
