ווי צו טוישן די פליסיק אין די מאַכט סטירינג

דער ערשטער מאסע פראדוצירטער אויטא מיט א קראפט-סטירינג איז געווען דער קרייסלער אימפעריאל 1951, און אין סאוועטן פארבאנד איז דער ערשטער מאַכט סטירינג באוויזן אין 1958 אויף דער ZIL-111. הייַנט, ווייניקערע מאָדערן מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעם. דאָס איז אַ פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט, אָבער אין טערמינען פון וישאַלט, עס ריקווייערז ופמערקזאַמקייט, ספּעציעל אין קוואַליטעט און פאַרבייַט פון ארבעטן פליסיק. אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן לערנען ווי צו טוישן און לייגן מאַכט סטירינג פליסיק.

וואָס איז מאַכט סטירינג פליסיק

די מאַכט סטירינג סיסטעם איז דער הויפּט דיזיינד צו מאַכן דרייווינג גרינגער, וואָס איז, פֿאַר גרעסער טרייסט. די סיסטעם איז פארשלאסן, דעריבער עס אַרבעט אונטער די דרוק דזשענערייטאַד דורך די פּאָמפּע. דערצו, אויב די מאַכט סטירינג פיילז, די קאָנטראָל פון די מאַשין איז אפגעהיט.

א ספעציעלע הידראַוליק פליסיק (ייל) איז אַ ארבעטן פליסיק. עס קענען זיין פון פאַרשידענע פארבן און פאַרשידענע כעמיש זאַץ (סינטעטיש אָדער מינעראַל). דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז אַ זיכער טיפּ פון פליסיק פֿאַר יעדער מאָדעל, וואָס איז יוזשאַוואַלי געוויזן אין די ינסטרוקטיאָן מאַנואַל.

ווען און אין וואָס קאַסעס איר דאַרפֿן צו טוישן

עס איז פאַלש צו יבערנעמען אַז פליסיק פאַרבייַט איז ניט פארלאנגט אין אַ פארמאכט סיסטעם. איר דאַרפֿן צו טוישן עס אין צייט אָדער אויב נייטיק. עס סערקיאַלייץ אין די סיסטעם אונטער הויך דרוק. אין דעם פּראָצעס פון אַרבעט, קליין אַברייסיוו פּאַרטיקאַלז און קאַנדאַנסיישאַן דערשייַנען. די טעמפּעראַטור לימאַץ און די אַפּערייטינג באדינגונגען פון דער אַפּאַראַט אויך ווירקן די זאַץ פון די פליסיק. פאַרשידן אַדאַטיווז פאַרלירן זייער פּראָפּערטיעס איבער צייַט. כל דאָס פּראַוואָוקס גיך טראָגן פון די סטירינג געשטעל און פּאָמפּע, וואָס זענען די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַכט סטירינג.

לויט די רעקאַמאַנדיישאַנז, עס איז נייטיק צו טוישן די מאַכט סטירינג פליסיק נאָך 70-100 טויזנט קילאָמעטערס אָדער נאָך 5 יאָר. די צייט קען קומען פריער, דיפּענדינג אויף די ינטענסיטי פון פאָרמיטל אָפּעראַציע אָדער נאָך פאַרריכטן סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ.

פיל דעפּענדס אויף די טיפּ פון פליסיק וואָס איז אויסגעגאסן אין די סיסטעם. פֿאַר בייַשפּיל, סינטעטיש אָילס האָבן אַ לאַנג דינסט לעבן, אָבער זענען ראַרעלי געניצט אין מאַכט סטירינג. רובֿ אָפט זיי זענען מינעראַל-באזירט אָילס.

עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די פליסיק שטאַפּל אין די רעזערוווואַר איז לפּחות צוויי מאָל פּער יאָר. עס זאָל זיין צווישן די מינימום / מאַקס מאַרקס. אויב די מדרגה איז דראַפּט, דאָס ינדיקייץ אַ רינען. אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קאָליר פון די בוימל. אויב עס טורנס פון רויט אָדער גרין אין אַ ברוין מאַסע, דעם בוימל דאַרף זיין טשיינדזשד. יוזשאַוואַלי נאָך 80 קילאמעטער. לויפן עס קוקט ווי דאָס.

וואָס סאָרט פון בוימל צו פּלאָמבירן די הידראַוליק בוסטער

יעדער מאַשין פאַבריקאַנט רעקאַמענדז זיין אייגענע מאַכט סטירינג בוימל. טייל פון דעם איז אַ סאָרט פון פֿאַרקויף קונץ, אָבער אויב איר דאַרפֿן אַן אַנאַלאָג.

ערשטער פון מינעראַל אָדער סינטעטיש בוימל? רובֿ אָפט מינעראַל, ווייַל עס באהאנדלט גומע עלעמענטן מיט זאָרג. סינטעטיקס זענען ראַרעלי געניצט לויט צו דער האַסקאָמע פון ​​דער פאַבריקאַנט.

אין מאַכט סטירינג סיסטעמען, ספּעציעל פלוידס פֿאַר פּסף (מאַכט סטירינג פלויד) קענען זיין געוויינט, אָפט זיי זענען גרין, טראַנסמיסיע פלוידס פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען רויט אַטף (אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פלויד). דעקסראָן וו, III קלאַס אויך געהערט צו אַטף. וניווערסאַל געל אָילס פֿון Daimler AG, וואָס זענען אָפט געניצט אין מערסעדעס און אנדערע בראַנדז.

אין קיין פאַל, די מאַשין באַזיצער זאָל נישט עקספּערימענט און פּלאָמבירן בלויז די רעקאַמענדיד סאָרט אָדער זיין פאַרלאָזלעך אַנאַלאָג.

ריפּלייסינג פליסיק אין מאַכט סטירינג

מיר רעקאָמענדירן צו געטרויען פּראָפעססיאָנאַלס פֿאַר מאַשין וישאַלט פּראָוסידזשערז, אַרייַנגערעכנט טשאַנגינג די בוימל אין די מאַכט סטירינג. אָבער, אויב דאָס איז ניט מעגלעך, איר קענען טאָן דאָס זיך, אַבזערווינג די נויטיק אַלגערידאַם פון אַקשאַנז און פּריקאָשאַנז.

טאַפּינג אַרויף

עס איז אָפט נייטיק צו לייגן פליסיק צו דער געוואלט מדרגה. אויב איר זענט נישט זיכער וועגן דעם טיפּ פון פליסיק וואָס איז געניצט אין דעם סיסטעם, איר קענען נעמען אַ וניווערסאַל (פֿאַר בייַשפּיל, Multi HF). עס איז מיסאַבאַל מיט מינעראַל און סינטעטיש אָילס. אין אנדערע פאלן, סינטעטיקס און מינעראַל וואַסער קענען ניט זיין געמישט. לויט קאָליר, גרין קענען ניט זיין געמישט מיט אנדערע (רויט, געל).

די שפּיץ-אַרויף אַלגערידאַם איז ווי גייט:

1. קאָנטראָלירן דעם טאַנק, סיסטעם, פּייפּס, געפֿינען און עלימינירן די גרונט פון די רינען.
2. עפענען די היטל און שפּיץ אַרויף צו די מאַקסימום מדרגה.
3. אָנהייב דעם מאָטאָר און דרייען די סטירינג ראָד צו די רעכט רעכט און ווייַט לינקס שטעלעס צו פאָר די פליסיק דורך די סיסטעם.
4. קוק בייַ די מדרגה ווידער, שפּיץ אַרויף אויב נייטיק.

גאַנץ פאַרבייַט

צו פאַרבייַטן איר דאַרפֿן וועגן 1 ליטער ייל, עקסקלודינג פלושינג. איר דאַרפֿן צו טאָן די פאלגענדע:

1. הייבן די מאַשין אָדער נאָר די פראָנט טייל, נישט צו ריזיקירן די פּאָמפּע און לויפן די פליסיק אָן סטאַרטינג די מאָטאָר. עס איז מעגלעך נישט צו הייבן עס אויב עס איז אַ שוטעף וואָס וועט לייגן בוימל בעשאַס די לויפן אַזוי אַז די פּאָמפּע טוט נישט לויפן טרוקן.
2. דערנאך עפענען די היטל אויף דעם טאַנק, אַראָפּנעמען די פילטער (פאַרבייַטן אָדער ריין) און פּאָמפּע די פליסיק פון דעם טאַנק מיט אַ שפּריץ און רער. שווענקען און ריין די נידעריקער ייגל אויף דעם טאַנק.
3. דערנאָך מיר באַזייַטיקן די פליסיק פון די סיסטעם זיך. צו טאָן דאָס, אַראָפּנעמען די כאָוזיז פון די טאַנק, אַראָפּנעמען די סטירינג געשטעל קישקע (צוריקקומען), צוגעגרייט דעם קאַנטיינער אין שטייַגן.
4. דרייען די סטירינג ראָד אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס צו גאָר גלאז די בוימל. מיט לאָוערד ווילז, די מאָטאָר קענען זיין סטאַרטעד, אָבער נישט מער ווי פֿאַר איין מינוט. די פּאָמפּע וועט געשווינד קוועטשן די רוען ייל אויס פון די סיסטעם.
5. ווען די פליסיק איז גאָר ויסגעשעפּט, איר קענען אָנהייבן פלושינג. דאָס איז ניט נויטיק, אָבער אויב די סיסטעם איז שווער קלאָגד, עס איז בעסטער צו טאָן דאָס. צו טאָן דאָס, גיסן די צוגעגרייט בוימל אין די סיסטעם, פאַרבינדן די כאָוזיז און אויך פליסן.
6. דערנאָך איר דאַרפֿן צו פאַרבינדן אַלע די כאָוזיז, די טאַנק, קאָנטראָלירן די קאַנעקשאַנז און פּלאָמבירן מיט פריש בוימל צו די מאַקסימום מדרגה.
7. אויב די פאָרמיטל איז סוספּענדעד, די פליסיק קענען זיין געטריבן אַוועק מיט די מאָטאָר סטאַפּט. ווען די מאָטאָר פליסנדיק, מיר דרייען די ווילז אַלע די וועג צו די זייטן, בשעת עס איז נייטיק צו פאַרגיכערן די פליסיק וואָס וועט פאַרשווינדן.
8. ווייַטער, עס בלייבט צו קאָנטראָלירן אַלע די קאַנעקשאַנז, דורכפירן אַ פּרובירן פאָר אויף די מאַשין און מאַכן זיכער אַז די סטירינג אַרבעט רעכט און די אַרבעט פליסיק מדרגה ריטשאַז די "מאַקס" צייכן.

ווארענונג! בעשאַס פּאַמפּינג, טאָן ניט לאָזן די מדרגה אין די מאַכט סטירינג רעזערוווואַר פאַלן אַראָפּ ווייַטער פון די "MIN" צייכן.

איר קענען פאַרבייַטן אָדער לייגן פליסיק צו די מאַכט סטירינג, לויט פּשוט רעקאַמאַנדיישאַנז. פּרוּווט קעסיידער מאָניטאָר די הייך און קוואַליטעט פון בוימל אין די סיסטעם און טוישן עס אין צייט. ניצן די רעקאַמענדיד טיפּ און סאָרט פון דער פאַבריקאַנט.