ווי צו טוישן אַנטיפריז פֿאַר אַ Hyundai Getz

אַנטיפריז איז אַ פאָרמיטל ס פּראָצעס פליסיק וואָס מוזן זיין ריפּלייסט פּיריאַדיקלי. דאָס איז נישט אַ קאָמפּליצירט אָפּעראַציע, ווער עס יז מיט זיכער סקילז און וויסן קענען פאַרבייַטן עס מיט אַ היונדאַי געץ.

סטאַגעס פון ריפּלייסינג Hyundai Getz קולאַנט

דער בעסטער אָפּציע פֿאַר ריפּלייסינג די קולאַנט איז צו פליסן די אַלט אַנטיפריז און גאָר שווענקען די סיסטעם מיט דיסטילד וואַסער. דעם אופֿן ינשורז אַז די נייַ פליסיק איז אָפּטימאַללי ביכולת צו דיסאַפּייט היץ. און אויך ריטיין זייַן אָריגינעל פּראָפּערטיעס פֿאַר אַ מער צייט.

די מאַשין איז געווען סאַפּלייד אונטער פאַרשידענע נעמען און מאָדיפיקאַטיאָנס פֿאַר פאַרשידענע מארקפלעצער, אַזוי דער פּראָצעס וועט זיין באַטייַטיק פֿאַר די פאלגענדע מאָדעלס:

• Hyundai Getz (רעסטילינג פון Hyundai Getz);
• גיט היונדאַי (גיט היונדאַי);
• דאַדזש בריז;
• אינקום געץ);
• Hyundai TB (היונדאַי טב "טראַכטן באַסיקס").

מאָטאָרס פון פאַרשידענע סיזעס זענען אינסטאַלירן אויף דעם מאָדעל. די מערסט פאָלקס פּעטראָול מאָטאָרס זענען 1,4 און 1,6 ליטער. כאָטש עס זענען אויך אָפּציעס פֿאַר 1,3 און 1,1 ליטער, ווי געזונט ווי אַ 1,5 ליטער דיעסעל מאָטאָר.

דריינינג די קולאַנט

מען קען געפֿינען אינפֿאָרמאַציע אויף דער אינטערנעץ, אַז כּדי צו גאָר אַרויסלאָזן די פליסיקייט דאַרף מען עס פאַרבייטן ווען דער מאָטאָר איז וואַרעם. אָבער דאָס איז נישט אמת אין פּרינציפּ, עס דאַרף זיין טשיינדזשד בלויז ווען עס קולז אַראָפּ צו בייַ מינדסטער 50 ° C.

ווען ריפּלייסינג אויף אַ הייס מאָטאָר, עס איז אַ מעגלעכקייט אַז די בלאָק קאָפּ איז פאַרקרימט רעכט צו אַ פּלוצעמדיק ענדערונג אין טעמפּעראַטור. די ריזיקירן פון ברענט איז אויך הויך.

דעריבער, לאָזן די מאַשין קיל אַראָפּ איידער איר אָנהייבן אַרבעט. בעשאַס דעם צייַט, איר קענען אָנהייבן פּריפּערינג. פֿאַר בייַשפּיל, אַראָפּנעמען שוץ אויב עס איז אינסטאַלירן, נאָך וואָס איר קענען פאָרזעצן מיט אנדערע אַקשאַנז:

1. אין די דנאָ פון די קאַלאָריפער מיר געפֿינען אַ פליסן צאַפּן, עס איז רויט (Fig. 1). מיר ונסקרעוו עס מיט אַ דיק שרויפנ - ציער, ווייל פריער געשטעלט אַ קאַנטיינער אונטער דעם אָרט.
   
   פייג.1 פליסן צאַפּן
2. די געץ פליסן צאַפּן אָפט ברייקס, אַזוי עס איז אן אנדער פליסן אָפּציע. צו טאָן דאָס, אַראָפּנעמען די נידעריקער קאַלאָריפער רער (Fig. 2).
   
   רייס. 2 קישקע גייט צו די קאַלאָריפער
3. מיר עפענען די קאַלאָריפער און יקספּאַנשאַן טאַנק קאַפּס, און דאָרט מיר צושטעלן לופט צושטעלן צו זיי. אזוי, די אַנטיפריז וועט אָנהייבן צו פליסן מער ינטענסלי.
4. צו באַזייַטיקן פליסיק פון די יקספּאַנשאַן טאַנק, איר קענען נוצן אַ גומע ציבעלע אָדער שפּריץ.
5. זינט עס איז קיין פליסן צאַפּן אויף די מאָטאָר, די אַנטיפריז מוזן זיין ויסגעשעפּט פון די רער קאַנעקטינג עס (פיג. 3). פֿאַר בעסער אַקסעס צו דעם קישקע, איר קענען דיסקאַנעקט די קייבאַלז פארבונדן צו די זכר-ווייַבלעך קאַנעקטער.
   
   
   
   פיג.3 מאָטאָר פליסן רער

די מערסט שווער אַרבעט איז רימוווינג און ינסטאַלירן קלאַמפּס אָן ספּעציעל מכשירים. דעריבער, פילע רעקאָמענדירן ריפּלייסינג זיי מיט אַ רעגולער וואָרעם. אבער עס איז בעסער צו קויפן אַ ספּעציעל עקסטראַקטאָר, וואָס איז נישט טייַער. איר וועט שפּאָרן אַ פּלאַץ פון צייט דורך ריפּלייסינג איצט און אין דער צוקונפֿט.

אַזוי, אין דעם מאָדעל איר קענען גאָר פליסן די אַנטיפריז ווי פיל ווי מעגלעך. אָבער איר זאָל פֿאַרשטיין אַז טייל פון עס וועט נאָך בלייבן אין די טשאַנאַלז פון די בלאָק.

פלאַשינג די קאָאָלינג סיסטעם

צו ויסשליסן די קאָאָלינג סיסטעם פון שווער דיפּאַזאַץ, ספּעציעל פלושעס באזירט אויף כעמישער קאַמפּאָונאַנץ זענען געניצט. מיט אַ נאָרמאַל פאַרבייַט, דאָס איז ניט נייטיק; איר נאָר דאַרפֿן צו ויסמעקן די אַלט אַנטיפריז פון די סיסטעם. דעריבער, מיר וועלן נוצן פּראָסט דיסטילד וואַסער.

צו טאָן דאָס, ינסטאַלירן די פּייפּס אין זייער ערטער, באַוואָרענען זיי מיט קלאַמפּס און קאָנטראָלירן צי די דריינאַדזש האָלעס זענען פארמאכט. מיר פּלאָמבירן די יקספּאַנשאַן טאַנק צו די שורה מיט די בריוו F, דעמאָלט גיסן וואַסער אין די קאַלאָריפער אַרויף צו די האַלדז. מיר פאַרשטייַפן די קאַפּס און אָנהייבן די מאָטאָר.

איר מוזן וואַרטן ביז דער מאָטאָר וואַרמס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. ווען דער טערמאַסטאַט אָפּענס, וואַסער וועט לויפן דורך אַ גרויס שלייף, פלאַשינג די גאנצע סיסטעם. נאָך דעם, קער אַוועק די מאַשין, וואַרטן ביז עס קולז אַראָפּ און דריינז.

מיר איבערחזרן די סטעפּס עטלעכע מאל. א גוט רעזולטאַט איז ווען די קאָליר פון די ויסגעשעפּט וואַסער איז טראַנספּעראַנט.

פילונג אָן לופט פּאַקאַץ

ווען איר נוצן פאַרטיק אַנטיפריז פֿאַר פילונג, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז נאָך פלאַשינג, אַ רעזאַדו פון דיסטילד וואַסער בלייבט, וואָס איז נישט ויסגעשעפּט אין די סיסטעם. דעריבער, פֿאַר Hyundai Getz עס איז בעסער צו נוצן קאַנסאַנטרייט און צעפירן עס מיט דעם רעזאַדו. יוזשאַוואַלי וועגן 1,5 ליטער בלייַבן אַנספּילד.

עס איז נייטיק צו פּלאָמבירן נייַ אַנטיפריז אין די זעלבע וועג ווי דיסטילד וואַסער ווען פלאַשינג. ערשטער אין די יקספּאַנשאַן טאַנק צו צייכן F, דעמאָלט אין די קאַלאָריפער צו די שפּיץ פון די האַלדז. אין דעם פאַל, די אויבערשטער און נידעריקער דיק טובז וואָס פירן צו עס קענען זיין סקוויזד מיט דיין הענט. נאָך פילונג, שרויף די פּלאַגז אין די פיללער נעקס.

מיר אָנהייבן צו היץ עס אַרויף און פּיריאַדיקלי גאַסאַפייז עס צו פאַרגיכערן די באַהיצונג און גיכקייַט פון פליסיק סערקיאַליישאַן. נאָך גאַנץ באַהיצונג, דער הרובע זאָל אַרויסטרייַבן הייס לופט, און ביידע פּייפּס צו די קאַלאָריפער זאָל וואַרעם זיך יוואַנלי. דא ם זאג ט א ז מי ר האב ן אל ץ געטא ן ריכטיק , או ן מי ר האב ן ניש ט געהא ט קײ ן לופט־קאמער .

נאָך וואָרמינג אַרויף, קער אַוועק די מאָטאָר, וואַרטן ביז עס קולז אַראָפּ און קאָנטראָלירן די מדרגה. אויב נייטיק, פּלאָמבירן די קאַלאָריפער און פּלאָמבירן די רעזערוווואַר צווישן די אותיות L און F.

אָפטקייַט פון פאַרבייַט, וואָס אַנטיפריז צו פּלאָמבירן

פֿריִער האָט, לויט די רעגולאציעס, געמוזט דורכגעפירט ווערן דער ערשטער פאַרבייַט נאָך אַ מיילידזש פון 45 קילאָמעטערס. סאַבסאַקוואַנט ריפּלייסמאַנץ מוזן זיין געמאכט מיט די אַנטיפריז געניצט. די אינפֿאָרמאַציע מוזן זיין אנגעוויזן אויף די פּראָדוקט פּאַקקאַגינג.

פֿאַר Hyundai וועהיקלעס, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אָריגינעל אַנטיפריז וואָס טרעפן די Hyundai/Kia MS 591-08 באַשרייַבונג. עס איז געשאפן דורך Kukdong אין די פאָרעם פון אַ קאַנסאַנטרייט גערופֿן Hyundai Long Life Coolant.

עס איז בעסטער צו קלייַבן אַ גרין פלאַש מיט אַ געל פירמע, דאָס איז אַ מאָדערן פליסיק פאָספאַטע קאַרבאָקסילאַטע פּ-אָאַט. דיזיינד פֿאַר אַ פּאָליצע לעבן פון 10 יאָר, סדר נומערן 07100-00220 (2 שיץ), 07100-00420 (4 שיץ).

אונדזער בעסטער סעלינג אַנטיפריז אין אַ זילבער פלאַש מיט אַ גרין פירמע האט אַ פּאָליצע לעבן פון 2 יאָר און איז געהאלטן פאַרעלטערט. מאַניאַפאַקטשערד ניצן סילאַקאַט טעכנאָלאָגיע, אָבער אויך האט אַלע די אַפּרווואַלז, 07100-00200 (2 שיץ), 07100-00400 (4 שיץ).

ביידע אַנטיפרעעזעס האָבן די זעלבע גרין קאָליר, וואָס, ווי באקאנט, טוט נישט ווירקן די פּראָפּערטיעס, אָבער איז געניצט בלויז ווי אַ פאַרב. זייער כעמישער זאַץ, אַדאַטיווז און טעקנאַלאַדזשיז זענען אַנדערש, אַזוי מיקסינג איז נישט רעקאַמענדיד.

איר קענט אויך פּלאָמבירן TECHNOFORM פּראָדוקטן. דאָס איז Crown A-110 LLC, וואָס איז אויסגעגאסן אין היונדאַי קאַרס אין דער פאַבריק. אָדער זיין פול אַנאַלאָג Coolstream A-110, געשאפן פֿאַר לאַכאָדימ פאַרקויף. זיי זענען מאַניאַפאַקטשערד אין רוסלאַנד אונטער דערלויבעניש פון קוקדאָנג און אויך האָבן אַלע די נייטיק אַפּרווואַלז.

ווי פיל אַנטיפריז איז אין די קאָאָלינג סיסטעם, באַנד טיש

מאָדעל	מאָטאָר מאַכט	ווי פילע ליטער פון אַנטיפריז איז אין די סיסטעם	אָריגינעל פליסיק / אַנאַלאָגועס
Hyundai Getz	גאַזאָלין 1.6	6.7	Hyundai Extended Life Coolant
גאַזאָלין 1.4	6.2	אָאָאָ "קרוין" א-110
גאַזאָלין 1.3	Coolstream A-110
גאַזאָלין 1.1	6,0	RAVENOL HJC יאַפּאַניש געמאכט כייבריד קולאַנט
דיעסעל 1.5	6,5

ליקס און פּראָבלעמס

די היונדאַי געץ האט אויך זייַן וויקנאַסאַז. די אַרייַננעמען די קאַלאָריפער היטל; רעכט צו דער סטאַק וואַלוו ליגן אין עס, עס איז אַ מעגלעכקייט פון ליקס אין די סיסטעם. דעם אַקערז רעכט צו וידעפדיק דרוק אַז די סטאַק וואַלוו קענען נישט רעגולירן.

די קאַלאָריפער פליסן צאַפּן אָפט ברייקס און ריקווייערז פאַרבייַט; ווען טשאַנגינג פליסיק, עס איז בעסער צו האָבן עס בנימצא. סדר קאָד 25318-38000. מאל עס זענען פּראָבלעמס מיט דעם הרובע, וואָס קענען אָנמאַכן די ינלענדיש צו שמעקן ווי אַנטיפריז.

ווידעא