ווי זענען פּראָטרוסיאָנס און האָלעס געשאפן? וואָס צו טאָן אויב די פאָרמיטל איז נישט אין סדר אויף אונדזער טאַנק טריינינג גראָונדס?

וואָס איז דער חילוק צווישן קאָמוניזם און דעמאָקראַסי? זיי האבן זיך געגנבעט פון די קאמאנטשעס, אבער זיי האבן געראטן נישט בלויז צו פארריכטן, נאר אויך בויען נייע וועגן. און די דאָזיקע פֿרויען נאָך נאָוועמבער קענען אַפֿילו נישט פֿאַרריכטן וואָס די קאָמאַנטשע האָט געבויט. דער סטעיט בודזשעט באקומט אין דער זעלבער צייט פיל מער געלט פון ברענשטאף שטייערן און פארשידענע פיז וואס די אויטא באזיצער מוזן באצאלן. עפעס וואלט איך פריי איבערגעזעצט די דעבאטע פון ​​א גרופע פון ​​בערך 50 יאר אלט, וואס זענען געווען אויפגערודערט פון די דיזאַסטראַס שטאַט פון אונדזער וועג נעץ. דאָס וואָרט "פּלאָמבע", אָדער בעסער, דאָס רעכטע לאָך, איז אַ זייער פּראָסט וואָרט אין אונדזער געגנט, ספּעציעל אין די סוף פון ווינטער און אין די ערשטער פרילינג חדשים, אַזוי יעדער סלאָוואַקיש מאָטאָריסט ווייסט עס. עטלעכע אפילו געגאנגען אין גרויס דעטאַל וועגן ווי זיי זענען "מאַזלדיק" און דאַמידזשד זייער מאַשין.

פאַרשידענע סיבות

מאָולדינגז זענען געשאפן דער הויפּט רעכט צו דעם פאַקט אַז די וועג ייבערפלאַך איז עלטער ווי 20 יאר און אין רובֿ קאַסעס איז נישט מיינטיינד - נישט דערהייַנטיקט. די ייבערפלאַך פון אונדזער ראָודז איז געמאכט כּמעט אויסשליסלעך פון אַספאָלט, בשעת 20 יאָר אַלט אַספאָלט קענען ניט מער צעמענט מאַסע ווי אַספאָלט אויף אַ נייַ ייבערפלאַך, און דער שווער מאַטעריאַל קאַמביינד מיט ייַז קאַלט וועטער מאכט דעם מאַטעריאַל קרישלדיק, ריזאַלטינג אין גראַדזשואַל צעשטערונג. אין אַדישאַן צו עלטער, פעלן פון וישאַלט און ייַז קאַלט וועטער, קאַנדזשעסטשאַן איז אויך די סיבה פֿאַר די קאַטאַסטראָפיק שטאַט פון אונדזער ראָודז. מע ן זא ל באמערק ט װער ן א ז ס׳רו ב פו ן ד י װעג ן זײנע ן ניש ט געבוי ט געװאר ן מי ט אז א לאסט , װײ ל אי ן דע ר צײ ט פו ן שאפ ן (אונטע ר דע ר פריערדיקע ר רעזשים ) הא ט מע ן ד י סומ ע פו ן ד י סחורו ת געפיר ט מי ט באן . איצט די געדיכטקייַט פון פּאַסאַזשיר און ספּעציעל פרייט פאַרקער איז באטייטיק דיקריסט, און קליין געלט איז ינוועסטאַד אין די קאַנסטראַקשאַן פון רובֿ לאַנג-ווייַטקייט ראָודז.

ווי קומט די אָפּזאָגן?

די טעמפּעראַטור טראפנס אונטער נול און די ערד אונטער די אַספאָלט ייבערפלאַך פרייז צו אַ טיפעניש פון עטלעכע סענטימעטער, אין פאַל פון שטרענג פראָסץ - אַרויף צו עטלעכע טענס פון סענטימעטער. דערנאָך קומט אַ וואַרעמע, די טעמפּעראַטור איז נאָענט צו נול, וואַסער דרינגט אַדורך אין דעם געקראָכן און אַלטן אַספאָלט, אָפט צוזאַמען מיט זאַלץ, און געזעצט זיך אין קליינע אָדער גרויסע קאַוואַטיעס אונטערן וועג-איבערפלאך. פאַרפרוירן באָדן אונטער די פאַרוועג, וואָס איז נישט טאָד אין אַזאַ אַ קורץ צייַט, איז ימפּערמעאַבאַל, אַזוי וואַסער קענען נישט לויפן אַוועק - ווייקן דיפּער אין דער ערד. די וואַסער אונטער די פאַרוועג פארמען אַ קליין קאַלוזשע. דאס וואסער, וואס געפינט זיך אין די הויפן, ווערט דעמאלט, ווען די טעמפעראטור פאלט ווידער, אין אייז, וואס האט, ווי מיר ווייסן, א גרעסערע פארנעם ווי וואסער און פארברייטערט אין אלע ריכטונגען. די ייבערפלאַך פון די אַספאָלט יגזודז אַ ביסל רעכט צו דער דרוק. אויב די טעמפּעראַטור ריסעס ווידער אויבן נול, די אייז אין די קאַמער וועט צעלאָזן. זינט וואַסער האט אַ קלענערער באַנד ווי אייז, די פארגרעסערטע קאַוואַטי בלייבט בלויז טייל אָנגעפילט מיט וואַסער. די מנוחה - די ליידיק טייל פון די קאָנקאַווע גרוב קראַקס ווען גייט פארביי וועהיקלעס און די וועג ייבערפלאַך ביסלעכווייַז הייבט צו צעברעקלען. דע ר שטענדיקע ר דורכגײ ן פו ן אויטאמאביל ן איבע ר אז א אפגעשװאכטע ר געשעדיגטע ר ארט , לאז ט זײ ן פארגרעסערונ ג או ן דערפא ר דע ר אלטע ר באקאנטע ר פארשפרײטונג . פון די אויבן פאקטן, עס איז קלאָר אַז די פאָרמירונג פון פּאַטכאָולז איז לאַרגעלי אָפענגיק אויף די לויף פון ווינטער. די ערגסטע סיטואַציע קומט אויב שטרענג פראָסץ פאָרזעצן אין די אָנהייב פון ווינטער, דער באָדן אונטער די וועג פרייז, און דעמאָלט די טעמפּעראַטור הייבט צו וואַקלענ זיך אַרום נול ווען די וועג ייבערפלאַך פרייז און טאָז ווידער.

א ביסל פון געסעצ - געבונג

פון קורס, ווען דרייווינג מיט אַ פּלאַץ פון דרוק, איר ריזיקירן דאַמידזשינג דיין מאַשין, רובֿ אָפט די ווילז און ראָד אַקס סאַספּענשאַן. די דערקלערונגען, אָדער בעסער, די חסרונות אויף דעם וועג, זענען דיסקרייבד אין § 12 פון אָרדאַנאַנס נומ 35/1984 קאָל. ספּעציפיש ווערטער:

חסרונות אין די פּאַטענסי פון כייווייז, ראָודז און היגע ראָודז זענען ענדערונגען אין די פּאַטאַנסי פון די ראָודז געפֿירט דורך פונדרויסנדיק ינפלואַנסיז וואָס דער שאָפער קען נישט פאָרויסזאָגן. ראָודווערדינאַס חסרונות אַרייַננעמען, ספּעציעל, יחיד פּאַטכאָולז, פּאַטכאָולז, ירעגיאַלעראַטיז אויף אַ פלאָלאַס ייבערפלאַך פון אַ קעסיידערדיק אָפּטיילונג פון די וועג, ימפּראַפּערלי סטאָרד מאַטעריאַל, געפאלן ביימער און שטיינער, דאַמידזשד וועג וואונדער און אנדערע מניעות, אויב זיי זענען נישט געווארנט אין די פּריסקרייבד כּללים . שטייגער.

עס איז געווען אַ שאָד צו פאָרן די ינדזשעקשאַן, וואָס ווייַטער?

אויב איר האָט דאַמידזשד דיין מאַשין בשעת דרייווינג נאָך די פּרעסע, עס איז ניט דאַרפֿן צו רופן די פּאָליצייַ, און אויב אַזוי, בלויז אין יקסעפּשאַנאַל קאַסעס. דאָס זענען קאַסעס ווו אַ פּלאַץ פון שעדיקן איז געשען (עטלעכע טויזנט עוראָס), ריספּעקטיוולי. שאָדן, שאָדן. אזוי, איר קענען פאָדערן דאַמידזשיז ראַגאַרדלאַס פון צי די פּאָליצייַ ינוועסטאַגייטאַד דעם אינצידענט אָדער נישט. אָבער, עס איז רעקאַמענדיד צו רעכט דאָקומענט די אָרט - פאָטאָ - ווו די פאָרמיטל איז דאַמידזשד. דאס מיינט צו נעמען בילדער פון די גראד פון שאדנס אויפן פארמיטל, ווי אויך פון דעם וועג אויף וואס די שאדנס איז פארגעקומען, כדי די אנגעשטעלטע פון ​​די אינשורענס פירמע ווייסן וויאזוי די פארזיכערטע געשעעניש איז פארגעקומען - שאדנס אויפן פאָרמיטל. אויב עס זענען עדות נירביי, עס איז נישט שעדלעך צו שרייַבן די עדות. אין דער געשעעניש אַז איר האָט אַ אַקסאַדענאַלי דאַמידזשד מאַשין, די סאַבסאַקוואַנט פאַרגיטיקונג איז לעפיערעך פּשוט. כל איר דאַרפֿן צו טאָן איז צו באַריכט די שעדיקן צו דיין פאַרזיכערונג געזעלשאַפט דורך טעלעפאָן, אָנליין אָדער אין מענטש און וואַרטן פֿאַר ריפּערז און דאַמידזשיז. אין דעם פאַל פון צופאַל פאַרזיכערונג, דער פאַרזיכערט קונה איז אויך ענטייטאַלד צו די הילף פון די הילף דינסט, וואָס וועט ענשור אַז די דאַמידזשד פאָרמיטל איז ריפּערד אויף דעם אָרט אָדער די פאָרמיטל איז שלעפּן צו די קאָנטראַקטעד דינסט. א פיל מער קאָמפּליצירט סיטואַציע ערייזאַז אויב דער ינדזשערד שאָפער האט נישט אַ בלאָון נויטפאַל קאָריק אויף די פאָרמיטל. דעמאָלט עס איז בלויז איין אָפּציע לינקס - צו פאָדערן פאַרגיטיקונג פֿאַר שעדיקן פון די קאָמוניקאַציע אַדמיניסטראַטאָר. פאַרגיטיקונג פֿאַר דאַמידזשיז קענען זיין קליימד אָדער אויס פון פּלאַץ - אויב דער טראַסטי איז פאַרזיכערט, אָדער צוריקקריגן דאַמידזשיז דורך יידל פאַרהאַנדלונג. בלויז פֿאַר אינפֿאָרמאַציע: מאָטאָרווייַס און עקספּרעססווייַס זענען אַדמינאַסטערד דורך די נאַשאַנאַל אַוטאָמאָבילע פֿירמע, 1 קלאַס ראָודז, סלאָוואַקיש היגהווייַ אַדמיניסטראַטיאָן, ראָודז וו. און III. די קאָראַספּאַנדינג העכער טעריטאָריאַל אַפּאַראַט (VÚC) און שטאָט ראָודז, אין קער, אַ ספּעציפיש שטאָט.

ווי צו פאָר אויף אַ וועג ווו עס זענען פּרינץ?

ווי אין אנדערע סיטואַטיאָנס, די פּריקאָשאַנז אַפּלייז. פון קורס, עס וועט זיין אַ סיטואַציע ווו דורכפאַל קענען ניט זיין אַוווידאַד. דעריבער, אויב אַ דורכפאָר איז אַנאַוווידאַבאַל, עס איז נייטיק צו פּאַמעלעך די מאַשין אין פראָנט ווי פיל ווי מעגלעך. די סאַבסאַקוואַנט דורכפאָר זאָל ניט מער פאַלן אָן ברייקינג. אַז איז, מיט דיין פֿיס אַוועק די טאָרמאָז טרעטלען, כאַפּן די כאַנדאַלבאַר פעסט אויב איר קענען (יאָגן) די קלאַטש טרעטלען אַראָפּ, און וואַרטן פֿאַר די פּראַל. עס זאָל זיין געטראגן אין מיינונג אַז ווען דרייווינג פאָרויס און דעמאָלט ברייקינג, די וואָג ינקריסיז אויך אויף די פראָנט פון די מאַשין און, פון קורס, אויף די פראָנט אַקס. די פאַרגרעסערן אין וואָג - דרוק אויף די פראָנט אַקס דעפּענדס אויף די ינטענסיטי פון דיסעלעריישאַן - ברייקינג פון די מאַשין. דעריבער, אויב מיר טאָן ניט טאָרמאָז, די דרוק אויף די פראָנט אַקס וועט נישט פאַרגרעסערן, און די ליקעליהאָאָד אַז די ראָד וועט רעספּ. דער אַקס וועט בלייַבן בעשאָלעם. עס זאָל אויך זיין גענומען אין חשבון אַז אַ ראָד וואָס איז ראָולינג איז ווייניקער סאַסעפּטאַבאַל צו שעדיקן ווי אַ ראָד וואָס איז פארשפארט אונטער ברייקינג.

עטלעכע וועגן צו פאַרריכטן דאַמידזשד ראָודז הייַנט

הייס פּאַק מיקסעס

געוויינט אין וואָרמער סעאַסאָנס. דאָס איז די מערסט פּראָסט מישן פון אַספאָלט באַטאָנען. בעשאַס פּראָדוקציע, די אַספאָלט דאַרף זיין העאַטעד צו 160 ° C און דעמאָלט געמישט בייַ 140 ° C - געדריקט צוזאַמען מיט גראַוואַל און גראַוואַל פיללער. ווען געווענדט צו דער וועג, דעם פּראָצעס נעמט אָרט אין אַ הייס שטאַט, אַזוי אַ טערמאַל קאַנטיינער געמאכט פון שטאָל בויגן איז געניצט פֿאַר טראַנספּערטיישאַן, וואָס טוט נישט לאָזן די אַספאָלט געמיש צו קילן.

מיקסעס פֿאַר קאַלט פּאַקקאַגינג

עס איז געניצט דער הויפּט אין די קעלט - אין ווינטער, פּראָדוקציע איז מער טייַער. קאַלט מישן איז דער הויפּט געניצט צו פאַרשטאַרקן קליין געביטן, יוזשאַוואַלי בלויז ווי אַ צייַטווייַליק ריינפאָרסמאַנט. דעריבער, עס איז געניצט אין ווינטער צו פארשטארקן די פּיץ אויף די אַספאָלט וועג, געשאפן פון פראָסט. באזונדער ווערט גענוצט די מעגליכקייט פון ביליגער טראנספארטאציע איבער לאנגע דיסטאַנסעס און דעריבער די מעגליכקייט פון נוצן עס אין עטלעכע ערטער אין קלענערע קוואַנטאַטיז. פּראָדוקציע נעמט אָרט דורך עמולסיפיינג אַספאָלט אין וואַסער און דעמאָלט מיקסינג עס מיט געמיינזאַם.

טורבאָדזשעט טעכנאָלאָגיע

די טעכנאָלאָגיע פון ​​ריפּערינג אַספאָלט באַטאָנען ראָודז דורך די דזשעט אופֿן באשטייט אין פילונג די חסרונות פון די אַברייסיוו לייַערס מיט אַ געמיש פון איידעלע געמיינזאַם און בייטומאַן ימאַלשאַן ניצן אַ ספּעציעל מיטל אונטער קאַמפּרעסט לופט דרוק. די טעכנאָלאָגיע איז פּאַסיק פֿאַר ריפּערינג קליין גרוווז, קלענערער עפענען סערפאַסיז און פרייַ וועג לייַערס. די טעטיקייט איז יוזשאַוואַלי דורכגעקאָכט מיט טורבאָ 7000 טעכנאָלאָגיע אָדער העכער מאָדערן VSV 1000 טעכנאָלאָגיע.

וועג פאַרריכטן קיט VSV 1000

וועג פאַרריכטן קיט (דערנאָך ריפערד צו ווי ВСВ) איז בדעה פֿאַר ריפּערינג פּיץ און עמבאַנגקמאַנץ פון ראָודז, היגע ראָודז, בייק פּאַטס, סיידוואָקס און פוסגייער געביטן ניצן אַ געמיש פון געמיינזאַם און אַספאָלט באַטאָנען ימאַלשאַן ניצן אַ דזשעט אופֿן. דער רעזולטאַט פון די רענאַוויישאַן איז די רעסטעריישאַן אָדער צייַטווייַליק פֿאַרבעסערונג פון קאָמוניקאַציע קייפּאַבילאַטיז. די מייַלע פון ​​די VSV סופּערסטרוקטור אין טערמינען פון דימענשאַנז און גאַנץ וואָג איז די מעגלעכקייט פון ריפּערינג ראָודז אין שטאָט סענטערס בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע, זינט די ערטער וואָס ריפּערד גלייך ווערן רירעוודיק. דער מעטאד וואס ווערט גענוצט צו פארריכטן קליינע פראטרוסיעס און שאדנס איז קאסט-עפעקטיוו ווייל קיין נאך טעכנאלאגיע איז נישט פארלאנגט צו פארריכטן. דאָס איז ווייַל די פּראָטרוסיאָנס טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין מאָדיפיצירט דורך מילינג אָדער קאַטינג איידער פאַרריכטן, און נאָך פילונג די יקסטרוזשאַן, עס איז ניט דאַרפֿן צו קאָמפּאַקט די געגנט צו זיין ריפּערד ווייַל די קאָמפּאַקטיאָן אַקערז מיט די הילף פון די קינעטיק ענערגיע פון ​​די בלאַסטיד מאַטעריאַל . ... VSV איז מאָונטעד אויף אַ מאַגמאַ אַלפיקאַר שאַסי (באַנד: 1 באַקפילל = 180 ל פון ימאַלשאַן + וועגן 1,5 ט פון געמיינזאַם בראָכצאָל 2/5, קאַלקיאַלייטיד פֿאַר אַ ייבערפלאַך פון 5 סענטימעטער, דעם באַקפילל קענען זיין געוויינט צו פאַרריכטן 12 עם² ראָודז).

א ביסל רעליעף אין די סוף

פרעגט דער ענגלענדער דעם סלאװאק.

― פֿון װאָסער זײט קומט איר? לינקס אָדער רעכט?

- צווישן די פּיץ פון אַ פרייַנד ...