ווי צו מעסטן די טאָרק (טאָרק) פון דיין מאַשין

טאָרק איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו כאָרספּאַוער און וועריז דיפּענדינג אויף די פאָרמיטל און זייַן פֿעיִקייטן. ראָד גרייס און גאַנג פאַרהעלטעניש ווירקן טאָרק.

צי איר קויפן אַ נייַ מאַשין אָדער בויען אַ הייס רוט אין דיין גאַראַזש, צוויי סיבות קומען אין שפּיל ווען דיטערמאַנינג מאָטאָר פאָרשטעלונג: כאָרספּאַוער און טאָרק. אויב איר 'רע ווי רובֿ טאָן-עס-זיך מאַקאַניקס אָדער מאַשין ענטוזיאַסץ, איר מיסטאָמע האָבן אַ גוט פארשטאנד פון די שייכות צווישן כאָרספּאַוער און טאָרק, אָבער איר קען געפֿינען עס שווער צו פֿאַרשטיין ווי די "פֿיס-פונט" נומערן זענען אַטשיווד. גלויבן עס אָדער נישט, עס איז פאקטיש נישט אַזוי שווער.

איידער מיר באַקומען אין די טעכניש דעטאַילס, לאָזן אונדז ברעכן אַראָפּ עטלעכע פּשוט פאקטן און זוך צו העלפן איר פֿאַרשטיין וואָס ביידע כאָרספּאַוער און טאָרק זענען וויכטיק סיבות צו באַטראַכטן. מיר מוזן אָנהייבן מיט דיפיינינג די דריי יסודות פון די מעזשערמאַנט פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאָרשטעלונג: גיכקייַט, טאָרק און מאַכט.

טייל 1 פון 4: פֿאַרשטיין ווי מאָטאָר גיכקייַט, טאָרק און מאַכט ווירקן די קוילעלדיק פאָרשטעלונג

אין אַ פריש אַרטיקל אין הייס ראָד זשורנאַל, איינער פון די גרעסטע מיסטעריעס פון מאָטאָר פאָרשטעלונג איז לעסאָף סאַלווד דורך גיין צוריק צו די באַסיקס פון ווי מאַכט אַקשלי קאַונץ. רובֿ מענטשן טראַכטן אַז דינאַמאַטערז (מאָטאָר דינאַמאַטערז) זענען דיזיינד צו מעסטן מאָטאָר כאָרספּאַוער.

אין פאַקט, דינאַמאַטערז מעסטן נישט מאַכט, אָבער טאָרק. דעם טאָרק פיגור איז געמערט דורך די רפּם אין וואָס עס איז געמאסטן און דעמאָלט צעטיילט דורך 5,252 צו באַקומען די מאַכט פיגור.

פֿאַר איבער 50 יאָר, די דינאַמאַטערז געניצט צו מעסטן מאָטאָר טאָרק און רפּם פשוט קען נישט שעפּן די הויך מאַכט די ענדזשאַנז דזשענערייטאַד. אין פאַקט, איין צילינדער אויף אַז 500 קוביק אינטש ניטראָ-ברענען העמיס טראגט בעערעך 800 פונט פון שטויס דורך אַ איין ויסמאַטערן רער.

אַלע מאָטאָרס, צי ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָרס אָדער עלעקטריק אָנעס, אַרבעטן אין פאַרשידענע ספּידז. פֿאַר די רובֿ טייל, די פאַסטער אַ מאָטאָר קאַמפּליץ זיין מאַכט מאַך אָדער ציקל, די מער מאַכט עס טראגט. ווען עס קומט צו אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס זענען דריי עלעמענטן וואָס ווירקן זייַן קוילעלדיק פאָרשטעלונג: גיכקייַט, טאָרק און מאַכט.

די גיכקייַט איז באשלאסן דורך ווי שנעל דער מאָטאָר אַרבעט. ווען מיר צולייגן מאָטאָר גיכקייַט צו אַ נומער אָדער אַפּאַראַט, מיר מעסטן די מאָטאָר גיכקייַט אין רעוואַלושאַנז פּער מינוט אָדער רפּם. די "אַרבעט" וואָס אַ מאָטאָר טוט איז די קראַפט געווענדט איבער אַ מעזשעראַבאַל ווייַטקייט. טאָרק איז דיפיינד ווי אַ ספּעציעל סאָרט פון אַרבעט וואָס טראגט ראָוטיישאַן. דאָס אַקערז ווען אַ קראַפט איז געווענדט צו די ראַדיוס (אָדער, פֿאַר אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די פלייוויל) און איז יוזשאַוואַלי געמאסטן אין פֿיס-פונט.

כאָרספּאַוער איז די גיכקייַט אין וואָס אַרבעט איז געטאן. אין די אַלטע טעג, אויב אַבדזשעקץ דאַרפֿן צו זיין אריבערגעפארן, מענטשן יוזשאַוואַלי געוויינט אַ פערד צו טאָן דאָס. עס איז געווען עסטימאַטעד אַז איין פערד קען מאַך אַרום 33,000 פֿיס פּער מינוט. דאָ קומט דער טערמין "כאָרספּאַוער". ניט ענלעך גיכקייַט און טאָרק, כאָרספּאַוער קענען זיין געמאסטן אין עטלעכע וניץ, אַרייַנגערעכנט: 1 הפּ = 746 וו, 1 הפּ = 2,545 BTU און 1 הפּ = 1,055 דזשאָולז.

די דריי עלעמענטן ארבעטן צוזאַמען צו פּראָדוצירן מאָטאָר מאַכט. זינט די טאָרק בלייבט קעסיידערדיק, גיכקייַט און מאַכט בלייַבן פּראַפּאָרשאַנאַל. אָבער, ווי די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, די מאַכט אויך ינקריסיז צו האַלטן די טאָרק קעסיידערדיק. אָבער, פילע מענטשן זענען צעמישט וועגן ווי טאָרק און מאַכט ווירקן די גיכקייַט פון אַ מאָטאָר. פשוט, ווי טאָרק און מאַכט פאַרגרעסערן, אַזוי אויך די גיכקייַט פון די מאָטאָר. דער פאַרקערט איז אויך אמת: ווי טאָרק און מאַכט פאַרמינערן, אַזוי אויך די גיכקייַט פון די מאָטאָר.

טייל 2 פון 4: ווי ענדזשאַנז זענען דיזיינד פֿאַר מאַקסימום טאָרק

א מאָדערן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען זיין מאַדאַפייד צו פאַרגרעסערן מאַכט אָדער טאָרק דורך טשאַנגינג די גרייס אָדער לענג פון די קאַנעקטינג רוט און פאַרגרעסערן די נודניק אָדער צילינדער נודניק. דאָס איז אָפט ריפערד צו ווי די פאַרהעלטעניש פון נודניק צו מאַך.

טאָרק איז געמאסטן אין ניוטאָן מעטער. פשוט, דאָס מיטל אַז די טאָרק איז געמאסטן אין אַ 360 גראַד קייַלעכיק באַוועגונג. אונדזער ביישפּיל ניצט צוויי יידעניקאַל ענדזשאַנז מיט דער זעלביקער נודניק דיאַמעטער (אָדער קאַמבאַסטשאַן צילינדער דיאַמעטער). אָבער, איינער פון די צוויי ענדזשאַנז האט אַ מער "מאַך" (אָדער צילינדער טיפעניש באשאפן דורך די מער קאַנעקטינג רוט). א מער מאַך מאָטאָר האט אַ מער לינעאַר באַוועגונג ווען עס ראָוטייץ דורך די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און האט מער ליווערידזש צו ויספירן די זעלבע אַרבעט.

טאָרק איז געמאסטן אין פונט-פֿיס, אָדער ווי פיל "טאָרק" איז געווענדט צו פאַרענדיקן אַ אַרבעט. פֿאַר בייַשפּיל, ימאַדזשאַן איר זענען טריינג צו לוסאַן אַ פאַרזשאַווערט ריגל. רעכן איר האָבן צוויי פאַרשידענע רער רענטשעס, איינער 2 פֿיס לאַנג און די אנדערע 1 פֿיס לאַנג. אויב איר אַפּלייינג די זעלבע סומע פון ​​​​קראַפט (50 לבס דרוק אין דעם פאַל), איר טאַקע אַפּלייינג 100 פט-לבס פון טאָרק פֿאַר אַ צוויי-פֿיס מוטער-שליסל (50 קס 2) און בלויז 50 לבס. טאָרק (1 קס 50) מיט אַ איין פוס מוטער-שליסל. וואָס מוטער-שליסל וועט העלפן איר ונסקרעוו די ריגל מער לייכט? דער ענטפער איז פּשוט - דער איינער מיט מער טאָרק.

ענדזשאַנירז אַנטוויקלען אַ מאָטאָר וואָס גיט אַ העכער טאָרק-צו-כאָרספּאַוער פאַרהעלטעניש פֿאַר וועהיקלעס וואָס דאַרפֿן עקסטרע "מאַכט" צו פאַרגיכערן אָדער קריכן. איר טיפּיקלי זען העכער טאָרק פיגיערז פֿאַר שווער וועהיקלעס געניצט פֿאַר טאָוינג אָדער הויך פאָרשטעלונג ענדזשאַנז ווו אַקסעלעריישאַן איז קריטיש (אַזאַ ווי אין די NHRA Top Fuel Engine ביישפּיל אויבן).

אַז ס וואָס מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אָפט הויכפּונקט די פּאָטענציעל פון הויך-טאָרק ענדזשאַנז אין טראָק אַדס. מאָטאָר טאָרק קענען אויך זיין געוואקסן דורך טשאַנגינג די יגנישאַן טיימינג, אַדזשאַסטינג די ברענוואַרג / לופט געמיש און אפילו פאַרגרעסערן די רעזולטאַט טאָרק אין זיכער סינעריאָוז.

טייל 3 פון 4: פֿאַרשטיין אנדערע וועריאַבאַלז וואָס ווירקן די קוילעלדיק מאָטאָר רייטאַד טאָרק

ווען עס קומט צו מעסטן טאָרק, עס זענען דריי יינציק וועריאַבאַלז צו באַטראַכטן אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר:

קראַפט דזשענערייטאַד ביי ספּעציפיש רפּם: דאָס איז די מאַקסימום מאָטאָר מאַכט דזשענערייטאַד ביי אַ געגעבן רפּם. ווען דער מאָטאָר אַקסעלערייץ, עס איז אַ רפּם אָדער כאָרספּאַוער ויסבייג. ווען די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, די מאַכט אויך ינקריסיז ביז עס ריטשאַז די מאַקסימום מדרגה.

דיסטאַנסע: דאָס איז די לענג פון די מאַך פון די קאַנעקטינג רוט: די מער די מאַך, די מער טאָרק איז דזשענערייטאַד, ווי מיר דערקלערט אויבן.

טאָרק קאַנסטאַנט: דאָס איז אַ מאַטאַמאַטיקאַל נומער וואָס איז אַסיינד צו אַלע מאָטאָרס, 5252 אָדער אַ קעסיידערדיק רפּם ווו מאַכט און טאָרק זענען באַלאַנסט. די נומער 5252 איז דערייווד פון די אָבסערוואַציע אַז איין כאָרספּאַוער איז עקוויוואַלענט צו 150 פונט וואָס אַרומפאָרן 220 פֿיס אין איין מינוט. צו אויסדריקן דעם אין פֿיס-פונט טאָרק, James Watt ינטראָודוסט די מאַטאַמאַטיקאַל פאָרמולע וואָס ינווענטיד דער ערשטער פּאַרע מאָטאָר.

די פאָרמולע קוקט ווי דאָס:

אַסומינג אַ קראַפט פון 150 פונט איז געווענדט צו איין פֿיס פון ראַדיוס (אָדער אַ קרייַז וואָס איז ין דער צילינדער פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, פֿאַר בייַשפּיל), איר וואָלט האָבן צו קאָנווערט דעם צו פֿיס-פונט טאָרק.

220 פפּם דאַרף זיין עקסטראַפּאָלאַטעד צו רפּם. צו טאָן דאָס, מערן צוויי פּי נומערן (אָדער 3.141593), וואָס איז יקוואַלז 6.283186 פֿיס. נעמען 220 פֿיס און טיילן מיט 6.28 און מיר באַקומען 35.014 רפּם פֿאַר יעדער רעוואָלוציע.

נעמען 150 פֿיס און מערן מיט 35.014 און איר באַקומען 5252.1, אונדזער קעסיידערדיק וואָס קאַונץ אין פֿיס-פונט טאָרק.

טייל 4 פון 4: ווי צו רעכענען מאַשין טאָרק

דער פאָרמולע פֿאַר טאָרק איז: טאָרק = מאָטאָר מאַכט רענטגענ 5252, וואָס איז צעטיילט דורך רפּם.

אָבער, די פּראָבלעם מיט טאָרק איז אַז עס איז געמאסטן אין צוויי פאַרשידענע ערטער: גלייַך פון די מאָטאָר און צו די פאָר ווילז. אנדערע מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ וואָס קענען פאַרגרעסערן אָדער פאַרמינערן טאָרק ראַנג ביי די ווילז אַרייַננעמען: פלייוויל גרייס, טראַנסמיסיע ריישיאָוז, פאָר אַקס ריישיאָוז און רייַף / ראָד אַרומנעם.

צו רעכענען ראָד טאָרק, אַלע פון ​​די עלעמענטן מוזן זיין פאַקטאָר אין אַ יקווייזשאַן וואָס איז בעסטער לינקס צו די קאָמפּיוטער פּראָגראַם אַרייַנגערעכנט אין די דינאַמיש פּרובירן באַנק. אויף דעם טיפּ פון ויסריכט, די פאָרמיטל איז געשטעלט אויף אַ געשטעל און די פאָר ווילז זענען געשטעלט לעבן אַ רודערן פון ראָולערז. דער מאָטאָר איז פארבונדן צו אַ קאָמפּיוטער וואָס לייענט די מאָטאָר גיכקייַט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ויסבייג און גאַנג ריישיאָוז. די נומערן זענען גענומען אין חשבון מיט די ראָד גיכקייַט, אַקסעלעריישאַן און רפּם ווען די מאַשין איז געטריבן אויף די דינאָ פֿאַר די געוואלט צייט.

קאַלקיאַלייטינג מאָטאָר טאָרק איז פיל גרינגער צו באַשליסן. דורך נאָכפאָלגן די פאָרמולע אויבן, עס ווערט קלאָר ווי מאָטאָר טאָרק איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו מאָטאָר מאַכט און רפּם, ווי דערקלערט אין דער ערשטער אָפּטיילונג. מיט דעם פאָרמולע, איר קענען באַשטימען די רייטינגז פון טאָרק און כאָרספּאַוער אין יעדער פונט אויף די רפּם ויסבייג. אין סדר צו רעכענען טאָרק, איר דאַרפֿן צו האָבן די מאָטאָר מאַכט דאַטן צוגעשטעלט דורך די מאָטאָר פאַבריקאַנט.

טאָרק קאַלקולאַטאָר

עטלעכע מענטשן נוצן די אָנליין קאַלקולאַטאָר געפֿינט דורך MeasureSpeed.com, וואָס ריקווייערז איר צו אַרייַן די מאַקסימום מאָטאָר מאַכט ראַנג (צוגעשטעלט דורך דער פאַבריקאַנט אָדער אָנגעפילט אין אַ פאַכמאַן דינאָ) און געוואלט רפּם.

אויב איר באַמערקן אַז די פאָרשטעלונג פון דיין מאָטאָר איז שווער צו פאַרגיכערן און עס טוט נישט האָבן די מאַכט איר טראַכטן עס זאָל האָבן, לאָזן איינער פון די סערטאַפייד מאַקאַניקס פון AvtoTachki דורכפירן אַן דורכקוק צו באַשליסן די מקור פון דעם פּראָבלעם.