ווי און וואָס מאַשין בראַקעס אָפט פאַרלאָזן אין ווינטער
איינער פון די מערסט וויכטיק עלעמענטן פון פּריפּערינג אַ מאַשין פֿאַר ווינטער איז טשאַנגינג די טאָרמאָז פליסיק. און ווען איז געווען די לעצטע מאָל איר געביטן עס? אבער לויט די רעגולאציעס דארף מען דאס מאכן יעדע 30 קילאמעטער.
מיט יאָרן צוריק, ווען די גראָז איז געווען גרין, די זון איז געווען ליכטיק, ספּידז זענען פּאַמעלעך, און בראַקעס זענען פּויק בראַקעס, טאָרמאָז פליסיק איז געווען אַ קאָקטייל פון אַלקאָהאָל און קאַסטער בוימל. אין יענע גאָלדענע צייטן, וואָס האָבן ניט געקענט פאַרקער–שטימען און הויך–גיכקייט–שײַן, איז גענוג געווען אַזאַ באַשיידענער רעצעפּט פאַר דרייווערס צו גאָר אָפּשטעלן דעם אויטאָ. הייַנט, די פאדערונגען אויף קאַמפּאָונאַנץ זענען געוואקסן ווייַל די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז ווייַט פאָרויס. אבער די שליסל פראבלעמען פון די בראַקעס זענען נאָך נישט סאַלווד. ספּעציעל די ווינטער אַספּעקץ.
און דער הויפּט איז, פון קורס, היגראָסקאָפּיסיטי. די טאָרמאָז פליסיק אַבזאָרבז וואַסער און געשווינד גענוג: נאָך 30 קילאמעטער, די "פילונג" פון די טאָרמאָז כאָוזיז און די רעזערוווואַר מוזן זיין ריפּלייסט. וויי, ווייניק מענטשן טאָן דאָס, אַזוי דער ערשטער טאַקע נידעריק טעמפּעראַטורעס מיד פּלאָמבירן די סנאָודריפץ און פּאַראַפּעטס מיט קאַרס. די וואַסער ין די סיסטעם פריזיז, די טרעטלען "דובעס", און די קאַליפּער אַקטואַטיאָן איז פּאַמעלעך און ווייַט פון זיין ווי פּראָדוקטיוו ווי די ענדזשאַנירז פּלאַננעד. דער רעזולטאַט איז שטענדיק דער זעלביקער: אַ צופאַל.
אין סדר נישט צו מאַכן דעם טייַער גרייַז, אַ יקספּיריאַנסט שאָפער וועט שטענדיק טוישן די טאָרמאָז פליסיק איידער פראָסט. דערצו, ער וועט נישט נעמען די לעפטאָוווערז פון די גאַראַזש פּאָליצע, אָבער גיין צו די קראָם פֿאַר אַ נייַע. ס'איז אַלץ וועגן דעם זעלבן וואַסער, וואָס איז אומבאַקאַנט - מיר געדענקען פון די קאַנדאַנסייט, וואָס איז שטענדיק און אומעטום אין אַ פֿאַרמאַכט פּרעסן קעסטל - אַפֿילו אין אַ געחתמעט פלאַש. כּדי נישט צו טוישן "אַ אָל פֿאַר זייף", איר קענען פאַרקויפן אַ ספּעציעל האַמצאָע וואָס איז בנימצא אין יעדער דינסט סטאַנציע, און איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר בלויז איין אָפּעראַציע: עס ווייזט די פּראָצענט פון ה 2 אָ אין קיין פליסיק. עס קאָס אַ פּעני, און דער רעזולטאַט פון דער אַרבעט איז ווערט אַ רובל.
אַזוי, מיר ענדיקט זיך אין אַן אַוטאָ טיילן קראָם אין פראָנט פון אַ לאַנג פּאָליצע מיט מאַלטי-בונט קאַנס. וואָס צו קוקן פֿאַר? פארוואס איז איינער בעסער ווי די אנדערע? דער ערשטער שריט איז צו באַראַטנ זיך מיט די טרעגער: ניט יעדער טאָרמאָז פליסיק קענען זיין אויסגעגאסן אין אַן אַלט מאַשין. מאָדערן קאָמפּאָסיטיאָנס זענען רייַך אין פאַרשידן מינים פון רייידזשאַנץ וואָס פאַרגרעסערן די בוילינג פונט און רעדוצירן נעץ אַבזאָרפּשאַן. די צרה איז אַז זיי פשוט קעראָוד די אַלט גומע באַנדס און קאַנעקשאַנז אין די טאָרמאָז סיסטעם, דעריבער, נאָך אַזאַ אַ ויסשיט פאַרבייַט, עס וועט זיין נייטיק צו דורכפירן אַ גלאבאלע פאַרריכטן און אַ גאַנץ דערהייַנטיקן פון אַלע נאָודז. אַזוי-אַזוי פּערספּעקטיוו. עס איז בעסער צו נעמען אַן עלטערע און ווייניקער אַגרעסיוו כעמיע.
אויב איר זענט אַ גליקלעך באַזיצער פון אַ פריש פרעמד מאַשין, דער הויפּט פאַקטאָר פֿאַר טשוזינג איז טעמפּעראַטור. אין אנדערע ווערטער, אין וואָס טעמפּעראַטור וועט די "טאָרמאָז" קאָכן. מיט פּראַלאָנגד ברייקינג און קאָריק ענגשאַפט, ווי געזונט ווי בראַקעס סטאַביל וועדזשד אין ווינטער, די טעמפּעראַטור פון די פּאַדס און דיסקס איז טראַנספערד צו די טאָרמאָז פליסיק און קענען פּיריאַדיקלי ברענגען עס צו אַ קאָכן. ביליק "בלאָז" שוין בייַ 150-160 דיגריז, און מער טייַער - בייַ 250-260 דיגריז. פילן די חילוק. אין דעם מאָמענט וועט דער אויטאָ טאַקע פאַרלירן די בראַקעס, און די "הוסאַר" אַקסעלעריישאַן פון די פאַרקער ליכט וועט רובֿ מסתּמא ענדיקן אין די שטערן פון אַ חבר אין אַ פאַרקער.
צו מינאַמייז די זייער ליקעליהאָאָד פון אַזאַ אַ האַרבסט-ווינטער בלוז אין די טאָרמאָז סיסטעם, די פליסיק, וואָס איז אַ קאַנסאַמאַבאַל און "ריקווייערז ופמערקזאַמקייט" יעדער 30 קילאמעטער, נאָר דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט. דאָס איז נישט שווער צו טאָן, עס איז גאַנץ מעגלעך צו דורכפירן דעם אָפּעראַציע אויף דיין אייגן אין אַ גאַראַזש קאָאָפּעראַטיווע. רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, טאָן ניט פאַרגעסן צו בלוטיקן די בראַקעס דערנאָך.
