ווי גוט עס איז צו פאָר מיט אַ טריילער
צופרידן
געסעצ - געבונג, פּריקאָשאַנז, מאַנוווערז ... אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן צו פאָר אַ טריילער בעשאָלעם
ווי צו פאָר איין אָדער צוויי מאָטאָרסיקלעס פון הינטער ...
לער, אין זיין גרויס בילדונגקרייז מיסיע, לעצטנס דערקלערט צו איר ווי צו לאָדן אַ מאָטאָציקל אויף אַ טריילער רעכט. אַמאָל די בייק איז געזונט פאַסאַנד, די אַרבעט האט נאָר אנגעהויבן: איצט עס דאַרף צו זיין גענומען צו זיין דעסטיניישאַן. אַזוי עס בלייבט צו זען ווי גוט עס איז צו פאָר מיט אַ טריילער.
איידער איר לאָזן איר מאַכן זיכער אַז די טריילער איז סיקיורלי אַטאַטשט צו די קאַנעקטינג פּילקע, אַז די עלעקטריקאַל קאַנעקשאַנז זענען פארבונדן, אַז די קער סיגנאַלז און טאָרמאָז לייץ אַרבעט; פּונקט אַזוי, די זשאָקיי ראָד מוזן זיין פאַרלאָזלעך ריאַסעמבאַלד. דעריבער האַלטן אין מיינונג אַז די רעגיסטראַציע נומער פון די טרעגער פאָרמיטל מוזן זיין אנגעוויזן אויף די טריילער אויב עס ווייז ווייניקער ווי 500 קילאָגראַמס (און עס יוזשאַוואַלי טוט נישט טאָרמאָז). אָבער, דאָס איז גענוג צו פירן רובֿ "נאָרמאַל" מאָטאָרסיקלעס. אָבער, אויב איר זענט מער אַמביציעס אין טערמינען פון טראַנספּערטיישאַן, וויסן אַז:
- א טריילער ווייינג מער ווי 500 קילאָגראַמס מוזן האָבן אַ ספּעציפיש רעגיסטראַציע נומער און, לאַדזשיקלי, אַ רעגיסטראַציע קאָרט
- טריילערז וואָס וועגן מער ווי 750 קילאָגראַמס מוזן האָבן זייער אייגענע פאַרזיכערונג
- פֿאַר אַ טריילער מער ווי 750 קילאָגראַמס, אַן E / B דערלויבעניש איז מאַנדאַטאָרי
- אַרויס 750 קילאָגראַמס (אָבער ווייניקער ווי 3500 קילאָגראַמס), די טריילער מוזן האָבן אַ מעטשאַניקאַל ינערטיאַל ברייקינג סיסטעם. אין אַדישאַן, הידראַוליק, עלעקטריק, וואַקוום אָדער פּנעוומאַטיש ברייקינג סיסטעמען ווערן מאַנדאַטאָרי.
דאָס מיינט אַז די רעגיסטראַציע קאָרט פון דיין פאָרמיטל וועט דיקטירן דיין פּיילאָוד: בייסיקלי, איר וועט ויסמיידן פאַנס פון אַ Harley-Davidson CVO לימיטעד און אַן אינדיאַנישער ראָוד האר הינטער Twingo פאַסע 1 (פאַסע 2, אגב). און איידער איר פאַרלאָזן, איר וועט נישט פאַרגעסן צו סטרויערן די דרוק אין די טריילער טירעס.
שטיל קאַץ
עס איז בלויז איין וועג צו פאָר געזונט מיט אַ טריילער. נאָר אײנער: ער גײט אַהין מיט דער זעלבער אומזיכערקײט, װי אַ גרױסע קאַץ, װאָס זיצט אין דער זון. איר האָבן צו זיין קיל. קיין דזשאָולטס. און דאָס איז אפילו אויב, פון דערפאַרונג, איר קענען באַקומען אַוועק פון די 180 אַרומפאָרן (ווו די געזעץ, פון קורס, עס אַלאַוז), מיט אַ צוויי-אַקס טריילער שלעפּן דורך אַ Range Rover Sport TDV8, און מאַך אַ ביסל אָן אים.
אָבער, מיר מוזן טראַכטן קערפאַלי וועגן:
- מאַכן דיין קיוז ברייט ווי געוויינטלעך צו געבן די טריילער זיין אייגענע טרייַעקטאָריע פּלאַץ
- טאָרמאָז און אַקסעלעריישאַן זענען סמודער ווי געוויינטלעך. אין פאַקט, איר וועט פאַרגרעסערן דיין זיכער דיסטאַנסע פון אנדערע וועהיקלעס ווייַל יבערוואָג וועט פאַרגרעסערן דיין ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט וועגן 20-30%, אין אַדישאַן צו פּעראַסיטיק ריאַקשאַנז וואָס קענען זיין קאַנטראָולד בשעת דרייווינג אין פאַל פון נויטפאַל ברייקינג.
- ניצן די מאָטאָר טאָרמאָז מער ווי געוויינטלעך צו ויסמיידן אָוווערכיטינג די טאָרמאָז סיסטעם.
- ניט גיכקייַט: קליין טריילער טירעס באַקומען הייס; פּונקט אַזוי, טריילערז וואָס זענען נישט זייער שטרענג קענען דערפאַרונג סווינגינג און דאָס קען ווערן סטרעספאַל ... עטלעכע מאָדערן קאַרס האָבן ESPs וואָס אַרייַננעמען אַ טריילער, אָבער די זענען נאָך זעלטן אויף די מאַרק. עס איז דעריבער אין אונדזער בעסטער אינטערעס צו בלייַבן אין די רעכט שטעג אויף לאַנג דאַונכיל גראַדיאַנץ, צו נידעריקער דער גאַנג קלאַס אַזוי נישט צו געווינען צו פיל גיכקייַט און ספּער די בראַקעס.
- אויב איר פאָרן אַ מאַשין סלאָוער ווי איר, באַטראַכטן די לענג פון די צוטשעפּען און טאָן ניט פאַרלייגן צו געשווינד.
- איר אויך האָבן צו "לייענען דעם וועג", ויסקערן עס מיט דיין אויגן, ריכטנ זיך באַמפּס, פּאַטכאָולז, ענג טורנס, אַלץ וואָס קענען פּאַניק מיט אַ גיראָ סענסער, אין קורץ ...
- פּונקט אַזוי, איר וועט פאָרויסזאָגן דיין פּאַרקינג אָפּציעס.
די פרייד פון מאַפּאָלע
דאָרט, זיין אָפּגעהיט, קעמפן די פּראָספּעקט אויב איר האָט קיינמאָל געפרוווט עס. פון קורס, ווידער, עטלעכע קאַרס האָבן באַקאַפּ קאַמעראַס וואָס אַרייַננעמען דעם בייַזייַן פון אַ טריילער (ספּעציעל וואָלקסוואַגען האט טריילער אַסיסט). אבער אויב איר ניטאָ נייַ אין דעם פעלד, גרייט צו גיסן אין אַ ביסל טראפנס פון שווייס. בייסיקלי, די טריילער וועט זיין אַ באַקאַפּ פון די פאַרקערט פון די מאַשין: איר פונט צו די רעכט, עס גייט צו די לינקס. זייער גוט. אבער די באַלאַנסעס זענען אַנסטייבאַל: נאָך אַ זיכער ווינקל פון ראָוטיישאַן, די טריילער וועט ווערן אַ "פלאַך" און פּלוצלינג. דעריבער, איר זאָל גיין דאָרט אין קליין סטראָקעס, ווי דזשענטלי ווי מעגלעך.
איידער איר האָבן צו צוריקציענ זיך אין אַ ענג אָרט אין די סוף פון דיין נסיעה, עס איז בעסטער צו באַן אין אַ גרעסערע פּאַרקינג פּלאַץ.
דערוואַרטן אָוווערקאַנסאַמשאַן ...
אפילו ווען ער איז דרייווינג אין באַוועגונג, מער מאַסע איז מער ענערגיע פארברענט צו דערגרייכן אַ רעזולטאַט. אַזוי עס איז געפונען פון דערפאַרונג אַז די דורכשניטלעך דיעסעל קאַנסומינג 7 ל / 100 מיט זיין טריילער ביי 110 קילאמעטער / ה שאָסיי קרויסינג וועט ענדיקן כּמעט 10 ל / 100 ביי 140 מעטער. דערצו, די פאָר איז קיל.
