ווי GMSV קען זיין געראָטן ווען האָלדען איז דורכגעקאָכט
די טשעווראָלעט קאָרוועט וועט זיין די פלאַגשיפּ מאָדעל אין GMSV ס זוכן צו געווינען די הערצער און וואָלאַץ פון אַוסטראַליאַנס.
האָלדען ס דורכפאָר איז געווען אַ טרויעריק טאָג פֿאַר אַוסטראַליאַן מאַשין ענטוזיאַסץ. אָבער אפילו אין דעם טונקל טאָג, אַלגעמיינע מאָטאָרס האט אונדז אַ שפּיצל פון האָפענונג.
צווישן די שלעכט נייַעס פון האָלדען ס קלאָוזשער, די היסכייַוועס פון די אמעריקאנער אַוטאָ ריז צו אויסטראַליע סליפּט, כאָטש מיט ווייניקערע אַספּעריישאַנז ווי אַ נישע אָפּעראַציע.
אַלגעמיינע מאָטאָרס ספּעציאַליטעט וועהיקלעס (GMSV) יפעקטיוולי קאַמביינז וואָס איז לינקס פון האָלדען מיט HSV ס געראָטן יבערגאַנג צו זיין אַ פאָרמיטל ימפּאָרטער / רימאַנופאַקטורער אין די יו. עס. (אַרייַנגערעכנט די Chevrolet Camaro און Silverado 2500).
פארוואס האלט General Motors אין דעטראָיט אַז די GMSV קען זיין געראָטן ווו האָלדען איז דורכגעקאָכט? מיר האָבן עטלעכע מעגלעך ענטפֿערס.
ניו אָנהייב
איינער פון די ביגאַסט טשאַלאַנדזשיז פֿאַר האָלדען אין די לעצטע יאָרן איז צו האַלטן זיין לעגאַט. די האַרב פאַקט איז אַז די סאָרט האט נישט געווען ביכולת צו האַלטן אַרויף מיט די פאדערונגען פון די מאַרק און האט פאַרלאָרן זייַן לידינג שטעלע אין די מאַרק. עס איז געווען פייסינג אַ שטרענג פאַרמעסט פון טויאָטאַ, מאַזדאַ, היונדאַי און מיצובישי און סטראַגאַלד צו האַלטן זיך.
אבער דער פּראָבלעם איז געווען אַז האָלדען האט געגרינדעט זיך ווי די ביגאַסט סאָרט אין די מדינה. עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון די מאַנופאַקטורינג אָפּעראַציע און די ריזיק הענדלער נעץ איבער די מדינה. פּשוט, ער געפרוווט צו טאָן צו פיל.
GMSV דאַרף נישט זאָרג וועגן דעם. בשעת Walkinshaw Automotive Group (WAG) וועט זיין ריסטאָרינג די Chevrolet Silverado 1500 און 2500 אין מעלבורן, דאָס איז ינ ערגעצ ניט די וואָג פון אָפּעראַציע פארלאנגט צו בויען אַ קאָממאָדאָר פון קראַצן.
די קלאָוזשער פון האָלדען האָט אויך ערלויבט די (אַרגיואַבלי) אַראָפּרעכענען פון די הענדלער נעץ אַזוי אַז בלויז שליסל שאָורומז בלייַבן, מאכן GMSV ס לעבן גרינגער צו האַלטן אַלעמען צופרידן.
אן אנדער פּלוס פונט פון סוויטשינג פון האָלדען צו טשעווראָלעט אָפּצייכן (לפּחות פֿאַר איצט) איז אַז עס טוט נישט פירן קיין באַגאַזש. בשעת האָלדען איז געווען ליב געהאט (און בלייבט געטרייַ), די ליאָן עמבלעם געווארן אַ אַכרייַעס אין פילע וועגן, ווייַל עקספּעקטיישאַנז זענען העכער ווי די מאַרק ערלויבט די פירמע צו דערגרייכן.
קיין קאָממאָדאָר, קיין פּראָבלעם
ינ ערגעצ ניט די האָלדען העריטאַגע און וואָג אויף עטלעכע מאָדעלס איז געווען מער קענטיק ווי די לעצטע ZB Commodore. עס איז געווען דער ערשטער גאָר ימפּאָרטיד מאָדעל מיט די באַרימט נאָמען, און דעריבער עקספּעקטיישאַנז זענען אַנפערלי הויך.
עס וואָלט קיינמאָל פאָר אַזוי גוט ווי אַ לאָוקאַלי דיזיינד און געבויט קאָממאָדאָר, און עס וואָלט נישט פאַרקויפן ווי געזונט ווייַל בויערס האָבן פשוט נישט וועלן סידאַנז און סטאַנציע וואַגאָנס די זעלבע וועג. די ZB Commodore איז געווען אַ גוט משפּחה מאַשין, אָבער די נויט צו טראָגן די יקאָניק אָפּצייכן אַוואַדע שאַטן זייַן פאָרשטעלונג.
דאָס איז אַ פּראָבלעם וואָס GMSV דאַרף נישט זאָרג וועגן. די סאָרט סטאַרץ מיט טשעווראָלעט מאָדעלס, אָבער קען פאָרשלאָגן קאַדיללאַק און GMC אויב עס פילז עס סוץ די מאַרק. נאָך אַלע, עס איז אַ סיבה זיי האבן נישט רופן עס טשעווראָלעט ספּעציאַליטעט וועהיקלעס.
אין פאַקט, GMSV וועט פּנים די פאַרקערט פּראָבלעם פון די ימפּאָרטיד קאָממאָדאָר ווען עס ינטראַדוסיז די נייַ קאָרוועט אין 2021. עס איז אַ באַוווסט נאָמען מיט אַ פּלאַץ פון אַנטיסאַפּיישאַן, אָבער עס איז אויך אַ פאַרפעסטיקט פאָדערונג פֿאַר די יקאָניק ספּאָרט מאַשין און די נייַע מיטן ענדזשאַנז C8. סטינגרייַ קענען געבן די GMSV אַ סופּערקאַר קאָנקורענט צו אַ רידוסט פּרייַז. די שליימעסדיק העלד מאַשין צו בויען GMSV אין די קומענדיק ביסל יאָרן.
קוואַליטעט ניט קוואַנטיטי
האָלדען איז געווען אַזוי גרויס פֿאַר אַזוי לאַנג אַז עפּעס ווייניקער ווי אַ פירן איז געזען ווי אַ שריט צוריק. אויב איר האָט שוין אין די פירן פֿאַר יאָרן, די צווייטע אָרט קוקט שלעכט, אפילו אויב עס נאָך מיטל אַז איר פאַרקויפן אַ פּלאַץ פון קאַרס.
עטליכע יאר פאר זיין לעצטן אומקום האט ער פארלוירן זיין פלאץ אין די שפיץ פון טויאטע'ס פארקויפער טשארטס, אבער דאס איז געווען איינע פון פילע סימנים אז האָלדען איז אין צרות.
מערסט נאָוטאַבאַל איז געווען די יבעררוק פון גרויס סידאַנז ווי די קאָממאָדאָר צו סוווס, וואָס איז געווארן אַ פאָלקס ברירה פֿאַר משפחות. האָלדען איז געווען באגאנגען צו די קאָממאָדאָר און קען נישט רירן אַוועק פון אים אין סוווס ווי געשווינד ווי טויאָטאַ, מאַזדאַ און היונדאַי.
רעגאַרדלעסס, האָלדען איז געווען דערוואַרט צו האַלטן זיין אָרט אין די דנאָ פון די פארקויפונג רשימה. דאָס איז בלויז געוואקסן די דרוק אויף די סאָרט און זייַן עמפּלוייז.
ווידער, GMSV טוט נישט האָבן צו זאָרג וועגן ווי עס פּערפאָרמז אין טערמינען פון פארקויפונג; אין מינדסטער נישט אין די זעלבע וועג ווי האָלדען. GM האט קלאָר פון די אָנהייב אַז GMSV איז אַ "נישע" אָפּעראַציע - סעלינג ווייניקערע קאַרס צו אַ מער פּרעמיע וילעם.
די סילוועראַדאָ 1500, פֿאַר בייַשפּיל, קאָס איבער $ 100, מער ווי טאָפּל די פּרייַז פון די האָלדען קאָלאָראַדאָ. אָבער GMSV וועט נישט פאַרקויפן ווי פילע סילוועראַדאָס ווי קאָלאָראַדאָ, קוואַליטעט איבער קוואַנטיטי.
פּלאַץ צו וואַקסן
אן אנדער positive פֿאַר GMSV ס נייַ אָנהייב און נישע פאָקוס איז אַז עס טוט נישט האָבן צו זאָרג וועגן מאַרק סעגמאַנץ אין וואָס האָלדען טראַדישאַנאַלי קאַמפּיטיד וואָס זענען אין אַראָפּגיין. אַזוי טאָן ניט דערוואַרטן GMSV צו פאָרשלאָגן קיין העטשבאַקקס אָדער משפּחה סידאַנז עניטיים באַלד.
אַנשטאָט, עס קוקט ווי די פאָקוס וועט זיין אויף די סילוועראַדאָ און קאָרוועט אין די קורץ טערמין, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר וווּקס. ווי מיר געשריבן פריער, עס זענען עטלעכע גם מאָדעלס אין די יו. עס. וואָס האָבן פּאָטענציעל אין אויסטראַליע.
די שטאַרקייט פון די היגע פּרעמיע מאַרק וועט קיין צווייפל מאַכן GM יגזעקיאַטיווז עמעס באַטראַכטן ריליסינג קאַדיללאַק אַראָפּ אונטער מאָדעלס. דערנאָך עס איז GMC ס פאָרמיטל ליינאַפּ און זיין אַפּקאַמינג עלעקטריק כאַמער.
