ווי צו פאָר אַ מאָטאָציקל - שריט דורך שריט

ביי דער ערשטער בליק, ריידינג אויף אַ מאָטאָציקל איז פיל גרינגער ווי דרייווינג אַ מאַשין. אָבער אין פאַקט, צוויי-ווילד וועהיקלעס זענען איינער פון די מערסט געפערלעך טייפּס פון מעטשאַניקאַל וועהיקלעס. די סיבה פֿאַר דעם איז ינסטאַביליטי ביי נידעריק ספּידז. מאָטאָר אַריבערפירן ריקווייערז גוט וואָג.

אין אַדישאַן צו די רעכט קאַטעגאָריע, די רידער וועט דאַרפֿן פּראַקטיש לעקציעס אין זיכער דרייווינג. ונטער זענען דיטיילד ינסטראַקשאַנז ווי צו לערנען ווי צו פאָר אויף אַ בייק.

באַזע

ווי קיין אנדערע פאָרמיטל, אַ מאָטאָציקל דאַרף מער ווי נאָר פאַרריכטן. פֿאַר געהעריק אָפּעראַציע, ער דאַרף צו דורכפירן סקעדזשולד וישאַלט. דאָס איז ספּעציעל וויכטיק אין דעם פאַל. דער דורכפאַל פון קיין טייל איז פול מיט אַן עפּיש פאַל.

נישט אַזוי שלעכט אויב עס איז נישט אַ פאַרנומען שפּור. אַנדערש, דיין קאַריערע קען זיין ענדיקן צו געשווינד. דעריבער, זיכער דרייווינג איז באזירט אויף די געזונט פון די פאָרמיטל.

דיין זיכערקייַט

די ינקריסינג ריזיקירן פון שאָדן בשעת דרייווינג, דער ווייַטער שריט פֿאַר זיכער האַנדלינג איז צו יקוויפּ דעם שאָפער. איר קענט נישט אָפּגעלאָזן וועגן דעם שריט. ינדזשעריז סוסטאַינעד בעשאַס אַ פאַל, אפילו מיט נידעריק גיכקייַט, נעמען אַ לאַנג צייַט צו היילן, ווייַל זיי האָבן אַ אָפּגעריסן כאַראַקטער.

נאָך בייינג אַ נייַ מאָטאָציקל, עס איז ווערט צו פאַרברענגען גענוג געלט פֿאַר קוואַליטעט שוץ. דאָס כולל:

• לעדער רעקל;
• לעדער שיך;
• דוראַבאַל העלם;
• gloves;
• לעדער הויזן.

פארוואס לעדער? כאָטש אַזאַ טינגז זענען ניט שטענדיק באַקוועם צו רירן אַרום (ספּעציעל אין הייס זומער), אָבער אין דעם פאַל, זיי זענען דער בעסטער שוץ קעגן שאָדן.

באָרדינג אויף אַ מאָטאָציקל

אין דעם בינע, ביגינערז אָפט פּאַסירן פאַרשידן קיוריאַסאַטיז. דו זאלסט נישט טראַכטן אַז די סימפּלאַסט זאַך איז צו וואַרפן דיין פוס איבער די זאָטל. אפילו אַ בייק וואָס איז אויף די קרוק קענען יבערקוקן אויב עס איז נישט רעכט סיטאַד אויף אים.

ווען איר זיצן אויף אַ מאָטאָציקל, טאָן ניט מאַכן אַ ברייט מאַך מיט אַ גלייַך פוס. עס איז גרינגער צו טאָן דאָס דורך בייגן עס אין די קני. איר דאַרפֿן צו ויסגלייַכן עס נאָך די דיך אויף די אנדערע זייַט פון די בייק. דאָס מאכט עס גרינגער צו האַלטן וואָג, אפילו מיט אַ שווער פאָרמיטל וואָג.

ווען איר דורכפירן די לאַנדינג, די געווער זאָל זיין בייגן ביי די עלבאָוז. דער גוף וועט שטעלן די גוף נעענטער צו די גאַז טאַנק. אין דעם שטעלע, עס וועט זיין ווייניקער דרוק אויף די מאַסאַלז פון די געווער. און אַ אָנהייבער וועט נישט זעמל איבער מיט אַ צוויי-ווילד פרייַנד.

ערשטיק קאָנטראָלס: גאַז / טאָרמאָז

נאָך דער שאָפער מאַסטערד די לאַנדינג לעקציעס, ער דאַרף צו מעמערייז די גרונט קאָנטראָלס. רעגאַרדלעסס פון די מאָטאָציקל מאָדעל, די קאָנטראָל סטיקס זענען די זעלבע. די לינקס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַקשאַן, און די רעכט איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ברייקינג און אַקסעלעריישאַן.

עטלעכע קען ויסקומען אַז די רעגיאַלייטערז וואָס דורכפירן פאַרקערט פאַנגקשאַנז זאָל זיין לאָוקייטאַד אויף פאַרשידענע זייטן פון די סטירינג ראָד. אין פאַקט, די ענדזשאַנירז האָבן דיזיינד די פאָרמיטל אַזוי אַז דער שאָפער וואָלט אויטאָמאַטיש באַפרייַען די גאַז ווען ברייקינג.

גלאַט קאָנטראָל

מאַניפּיאַליישאַנז בעשאַס קאָנטראָל מוזן זיין סמודלי. אין מינדסטער ביז דער אָנהייבער איז צוגעוווינט צו דער "כאַראַקטער" פון זיין פערד. אין ערשטער, קיין שאָפער יקספּיריאַנסיז אַ געוויסע דרוק. דאָס איז נאַטירלעך ווייַל די מאַרך דאַרף איצט פיל מער דאַטן.

מערסט צוויי-ווילד מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט ניט בלויז אַ האַנט טאָרמאָז, אָבער אויך אַ פֿיס טאָרמאָז. אין דעם פאַל, די הייבער אויף די סטירינג ראָד איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פראָנט ראָד טאָרמאָז, און די באַשטימען אונטער די רעכט פֿיס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ברייקינג די דערציען ראָד.

ווי צו קאָנטראָלירן די קלאַטש

די קלאַטש קאָנטראָל הייבער איז לאָוקייטאַד אויף די לינקס כאַנדאַלבאַר. ווי זיין אַנטקעגענער אויף די רעכט זייַט, דעם שעפּן איז גרינג צו רירן. צו אַקטאַווייט די סיסטעם, פשוט ציען די הייבער מיט צוויי פינגער. דעם וועט פאַרמייַדן די שאָפער צו וואַרפן די סטירינג ראָד צו טוישן גאַנג.

 די קלאַטש דיסק קאַנעקץ די גירבאַקס (אין פאַרקנאַסט גיכקייַט) צו די מאָטאָר קראַנקשאַפט. דעריבער, סקוויזינג די שעפּן, די מאָטאָר גייט אין ליידיק גיכקייַט. אויב איר טאָרמאָז שארף בשעת דרייווינג און טאָן ניט קוועטשן די קלאַטש קאַבלע, די מאָטאָר סטאָל.

פֿאַר די גלאַט אָפּעראַציע פון ​​די ויסריכט, עס איז וויכטיק צו דריקן די הייבער אַלע די וועג. ניט גענוגיק השתדלות צעלאָזן די קאָרב דורך די פאַקט אַז די ספּלינעס זענען ירייסט אין עס, וואָס פאָר די גירז פון די קעסטל אין ראָוטיישאַן.

מאָטאָציקל מאָטאָר אָנהייב

רובֿ מאָדערן מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט עלעקטריש סטאַרטערס. דאָס מאכט עס גרינגער צו אָנפאַנגען די מאָטאָר. אָבער זיי אַרבעט נאָר ווען די יגנישאַן איז אויף. צו טאָן דאָס, דרייען דעם שליסל צו די צונעמען שלאָס שטעלע.

עס איז וויכטיק צו מאַכן זיכער אַז די טראַנסמיסיע איז ביי נייטראַל גיכקייַט איידער די מאָטאָר סטאַרץ. צו זיין מער זיכער, ערשטער איר דאַרפֿן צו קוועטשן די קלאַטש שעפּן און קאָנטראָלירן מיט דיין לינקס פֿיס וואָס גאַנג איז פאַרקנאַסט.

וואָרמינג אַרויף די מאָטאָציקל מאָטאָר

קיין מאָטאָר זאָל זיין אַפּערייטאַד אונטער מאַסע אָן אַ ביסל וואָרמינג אַרויף. אפילו די מערסט ינאַווייטיוו ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פארלירט די מאָטאָר בוימל נאָך ליידיק צייט. אין מנוחה, עס נאָר פלאָוז אין די פּאַלאַט.

חילוק פון יגנישאַן סיסטעמען

די וואָרמינג אַרויף דעפּענדס אויף די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם. פֿאַר אַ קאַרבערייטער מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו וואַרטן אַ ביסל מער ביז אַלע עלעמענטן זענען וילד. עלעקטראָניש יגנישאַן סיסטעמען באטייטיק רעדוצירן דעם מעהאַלעך.

צו נישט נאָר שטיין און וואַרטן ביז די מאָטאָר איז אין די רעכט שטאַט, עס איז נוצלעך צו קוקן אַרום. נאָך 45 סעקונדעס איר קענען אָנהייבן מאָווינג.

אַראָפּנעמען די פאָאָטרעסט איידער מאָווינג

פֿאַר זיכערקייַט בעשאַס דער יאַזדע, דער שאָפער דאַרף אַנטוויקלען איין וויכטיק מידע. איידער איר אָנהייבן אַ פאָר, קאָנטראָלירן צי די פאָאָטרעסט איז ריטראַקטיד. דער פּראָצעדור איז נישט קאָמפּליצירט. די וואָג פון די פאָרמיטל איז טראַנספערד צו די רעכט פוס. דערנאָך די שטיצן איז אויסגעקליבן מיט די לינקס פּיאַטע, און איר קענען אָנהייבן צו רירן.

דער אָנהייב פון דער באַוועגונג

ווען דער שאָפער האט דעוועלאָפּעד די ריכטיק ריפלעקסאַז פֿאַר סטאַרטינג און סטרויערן די אַפּאַראַט, איר קענט גיין צו דרייווינג.

דער מאָטאָציקל איז פליסנדיק און די פאָאָטרעסט איז אַוועקגענומען. ווייַטער, די קלאַטש איז סקוויזד (לינקס האַנט). די באַשטימען איז געדריקט מיט די פינגער פונ פוס פון די לינקס פֿיס (ביז אַ כאַראַקטעריסטיש גיט) - דער ערשטער גיכקייַט איז פארקערט אויף. דערנאָך די קלאַטש הייבער איז סמודלי רעלעאַסעד, און אויב נייטיק, אַ ביסל גאַז איז צוגעגעבן (דרייען די רעכט שעפּן צו איר).

אין ערשטער, די מיטל וועט סטאָל. אָבער טאָן ניט לאָזן דאָס יבערשרעקן איר. דעם כאַפּאַנז צו נעווביעס אַלע די צייט. די הויפּט זאַך איז צו נאָכפאָלגן די פאַרקער כּללים בשעת דרייווינג און נישט ריזיקירן.

פּראָסט פֿראגן:

קען איך פאָר אויף אַ סקוטער אָן אַ העלם? דאָס איז געפערלעך ווייַל מאָטאָרסיקליסץ זענען פּראָנע צו פאלס און קאָפּ ינדזשעריז, אפילו אין נידעריק גיכקייַט. דריווערס אין אַלע לענדער פון דער וועלט זענען פארלאנגט צו פאָרן מיט אַ העלם אויף אַ צוויי-ווילד מאַכט-געטריבן פאָרמיטל. אפילו אויב די געזעץ פון עטלעכע לענדער קען זיין געטרייַ צו ווייאַלייטערז, עס איז אַנסייף. אויף די סיס טעריטאָריע, אַזאַ דריווערס זענען געפֿירט צו אַ אַדמיניסטראַטיווע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט מיט אַ מינימום שטראַף אין דעם קאַטעגאָריע.

פֿון וואָס מאָל קענען איר פאָר אויף אַ מאָטאָציקל? איידער אַ מענטש באַקומען די רעכט צו פאָר אַ מאָטאָציקל, ער מוזן זיין טריינד אין ספּעציעל דרייווינג קאָרסאַז. א מענטש וואס האט ריטשט די עלטער פון 16 קענען באַקומען קאַטעגאָריע A. די געזעץ איז אין קראַפט אין די סיס לענדער.