ווי זומער רעזידאַנץ טייטן זייער קאַרס אָן אפילו וויסן עס
אין פרילינג, פילע דריווערס גיין צו די קאַנטריסייד. אוי ף ד י װעג ן דערשינע ן זי ך ״שנײ־דראפם״ , װעלכ ע שטרעבע ן אוי ך שנעלע ר צוקומע ן צ ו זײער ע ״האסיענדאס״ . אָבער ווייניק מענטשן וויסן אַז דאַטשאַ נוצן פון אַ מאַשין קענען אָנמאַכן היפּש שאָדן צו עס. די AutoVzglyad טויער דערציילט ווו צו דערוואַרטן קאָנפליקט.
רובֿ גאַרדנערז שטרעבן צו מאַסע די מאַשין צו די מאַקסימום אויף זייער ערשטער יאַזדע צו די האַסיענדאַ. דאָס איז ווו איינער פון די הויפּט דיינדזשערז ליגט - אָווערלאָאַד.
ווען אָוווערלאָודיד, די סאַספּענשאַן פון די מאַשין ליידט זייער. און אויב עס איז אויך אין אַ נעבעך טעכניש צושטאַנד, די ריזיקירן פון ברייקדאַון ינקריסיז ראַפּאַדלי. פֿאַר בייַשפּיל, אונטער מאַסע איינער פון די ספּרינגס קען פּלאַצן אָדער אַ קלאַפּ אַבזאָרבער קען רינען. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין וועט זעמל, און באמערקט סליפּס וועט דערשייַנען אין באַוועגונג.
ערנסט מאַסע איז אויך געשטעלט אויף אנדערע טיילן פון די שאַסי - סטירינג ראַדז און זייער עצות, דרייווז און שטיל בלאַקס. ווי אַ רעזולטאַט פון זייער טראָגן, די מאַשין הייבט צו "עסן גומע." אבער דאָס איז נישט אַזוי שלעכט. אָווערלאָאַד פּראַוואָוקס די אויסזען פון מיקראָהערניאַס אויף די סידעוואַללס פון טירעס. אַזאַ שעדיקן צו די שנור וועט נישט זיין אַרויסגעוואָרפן. איבער צייַט, אַ הערניאַ וועט באשטימט דערשייַנען אויף די סיידוואַלל און אַזאַ אַ רייַף וועט זיין ריפּלייסט.
אגב, אָווערלאָאַד איז ספּעציעל געפערלעך פֿאַר קאַרס וואָס זענען נישט געטריבן פיל. זיי זענען געזעסן אין דער גאַראַזש איבער די ווינטער און זייער טירעס געווארן קוואַדראַט. דעם קענען זיין פארשטאנען בלויז בשעת דרייווינג, ווען ווייבריישאַנז דערשייַנען אויף די סטירינג ראָד.
די פּראָבלעם איז אַגראַווייטיד דורך אַ נומער פון אנדערע סיבות. זאל ס זאָגן, גרויס באַראַלז וואָס זענען מאָונטעד אויף אַ דאַך געשטעל. ווייַל פון דעם, די צענטער פון ערלעכקייט פון די מאַשין ענדערונגען. ווען קאָרנערינג, די מאַשין ווערט אַ זעמל, און די סטירינג ראָד פאָלגן נישט געזונט. לייג צו דעם די "סקווערד" טירעס, אין וואָס די דרוק איז אונטער נאָרמאַל, און מיר באַקומען אַ קאַמאַקאַזי מאַשין, וואָס איז פשוט סקערי צו פאָר ווייַל עס איז אַנקאַנטראָולאַבאַל.
עס וועט אויך זיין פּראָבלעמס אויב איר מייַכל די מאַכט אַפּאַראַט אויך קערפאַלי. אויב איר אָפט פאָר אַ מאַשין צוזאמען די דאַטשאַ-קראָם מאַרשרוט, וואָס איז 2-3 קילאָמעטערס אַוועק, מאַלפאַנגקשאַנז וועט נישט נעמען לאַנג צו דערשייַנען. דער פאַקט איז אַז דער מאָטאָר טוט נישט האָבן צייַט צו וואַרעם זיך בעשאַס אַזאַ אָפּעראַציע. לאָמיר צוגעבן צו דעם אַז ווען דרייווינג מיט נידעריק ספּידז און אָן מאַסע, דער מאָטאָר ווערט קלאָגד מיט סוט און דיפּאַזאַץ. ווי אַ רעזולטאַט, זייַן גערגל ענטפער דיקריסאַז און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז, וואָס קענען פירן צו קאָקינג פון די אַפּאַראַט און סאַבסאַקוואַנט ערנסט ריפּערז. נו, אויב די מאָטאָר איז סופּערטשאַרדזשד, אַזאַ אָפּגעהיט באַהאַנדלונג וועט פירן צו ייל הונגער פון די טערביין און זייַן ברייקדאַון.
צום סוף, די גירבאַקס וועט אויך האָבן פּראָבלעמס, ספּעציעל אַ "ראָבאָט". די טראַנסמיסיע איז "טיילערד" צו שפּאָרן ברענוואַרג, אַזוי עס פרוווט צו באַשטימען צו העכער גירז ווי געשווינד ווי מעגלעך. אויב איר פאָר סלאָולי אָדער סטאַק אין פאַרקער דזשאַמז, די קלוג "ראָבאָט" וועט אָפט יבעררוק פון ערשטער גאַנג צו רגע און צוריק. דאָס וועט געשווינד טייטן די מעקאַטראָניק אַפּאַראַט, און עס איז זייער טייַער.
דעריבער, עס איז בעסער צו אַריבערפירן אַלע די דאַטשאַ בילאָנגינגז אין עטלעכע טריפּס, און פאָר אין הויך ספּידז פֿאַר עטלעכע מאָל אויף דער שאָסיי. דעם וועג איר וועט באַקומען צו די דאַטשאַ און ריין די מאָטאָר פון ברענען און סוט.
